You should walk away from this!

De blog van Peter Tieleman (petertieleman.com) over tot nu toe autoreparaties.

[petertieleman]

Oliedruk Mercedes W201 190 2.0 1983

De oliedruk van de gele Mercedes 190 2.0 was al enige tijd redelijk laag. Stationair net onder de 1, wanneer het gaspedaal diep ingetrapt werd schoot de meter wel weer richting de 3. Hoe dan ook, niet de gewenste situatie. Tijd om het op te lossen. Dit bleek uiterst simpel, door een nieuw oliefilter te monteren staat de oliedruk bij een warme stationair draaiende motor weer keurig op 3. Om het oliefilter te vervangen is het volgende nodig:

Dopsleutel 13mm met verlengstuk

Nieuw oliefilter

Rechtsachter de motor bevindt zich een cilindervormige metalen behuizing waarin het oliefilter geplaatst is. Om deze behuizing te openen dient met de 13mm dopsleutel de lange bout los gedraaid te worden. Dan kan het deksel afgenomen worden, waarna het oliefilter zichtbaar wordt. Trek het oliefilter uit de behuizing, en plaats het nieuwe filter. Vervang zo nodig de rubberen afsluitring van het deksel en leg het deksel goed op de behuizing. Steek de lange bout terug door het deksel, en draai de bout vast. Hiermee is de vervanging voltooid.

[petertieleman]

Tankfilter Mercedes 190 / W201 reinigen

Onderin de brandstoftank is een filter gemonteerd, wat "grove" vervuiling uit de brandstof filtert. Door de jaren heen kan het filter aardig vol met vuil komen te zitten, waardoor vervanging of reiniging nodig is. Aangezien het filter zich aan de onderzijde van de brandstoftank bevindt is het aan te raden de auto op een brug te plaatsen. Zorg alvorens aan deze klus te beginnen dat de brandstoftank bijna leeg is. Benodigdheden:

Brug of 2 krikken

Schroevendraaiers

Jerrycan 10L

Trechter

Stuk tuinslang

Oude doeken 

19mm steek- of ringsleutel

46mm dopsleutel 

Wanneer men onder de brug staat en omhoog kijkt, is het filter te vinden boven het differentieel van de achteras. 

Te zien is de flexibele brandstofleiding die het filter verbindt met de stalen brandstofleiding welke richting de voorkant van de auto loopt. Wanneer de tank bijna leeg is zal er toch altijd nog wat brandstof in de tank zitten, zorg voor een jerrycan van 10L, een stuk (tuin)slang en een trechter, zodat de brandstof hiermee op te vangen is. Maak de slangenklem los, en trek de flexibele brandstofleiding los. Let op, hier loopt gelijk brandstof uit! Vang dit op met de trechter, en laat de tank leeglopen.   Wanneer er geen brandstof meer uit de tank loopt kan aan de demontage van het filter begonnen worden.

Het flexibele stuk slang zit met schroefdraad in het filter gedraaid. Met een ring of steeksleutel, 19mm, kan het los gedraaid worden (tegen de klok in). Maak de slang en het schroefdraad schoon en leg het weg. Om nu bij het filter te kunnen komen dient de rubberen beschermhoes los getrokken te worden. Hierna wordt de onderkant van het filter zichtbaar. Het filter zit met schroefdraad in de brandstoftank gedraaid. Het is los te draaien met een 46mm dopsleutel (tegen de klok in).  Het filter is nu gedemonteerd. Indien nodig kan een ander filter aangeschaft worden, of het filter kan gereinigd worden. Smeer alvorens het filter terug te plaatsen de rubberen afrdchtingsring in met wat vet. Draai daarna het filter weer vast in de brandstoftank met de 46mm dopsleutel. Zet de rubberen beschermhoes vast. Draai het schroefdraad van het flexibele stuk slang onderin het filter met de 19mm sleutel. Duw de flexibele slang over de metalen leiding en draai de slangenklem vast. Laat de auto zakken, vul de brandstoftank met de juiste brandstof en de klus is geklaard. 

[petertieleman]

Kleppen stellen Mercedes W201 met M102 motor

Hier volgt een kort verslag van het stellen van de kleppen bij een Mercedes W201 met een M102 motorblok.

Begin met het losdraaien van het luchtfilterdeksel. Doe dit door de 3 M6 moeren los te draaien. Draai ook de slangenklem los die het stuk flexibele slang naar de carburateur vastklemt. Trek nu het luchtfilterdeksel omhoog, en maak de flexibele slang los die nog aan het deksel vast zit. Leg het deksel weg. Stop een schone doek in de luchtinlaat van de carburateur. Het luchtfilterhuis zit met 2 M6 moeren vast, draai deze los. Maak aan de linker onderzijde de flexibele metalen slang voor de aanzuiging van warme lucht los. Aan de achterzijde zit het huis nog op één punt vastgeklemd, door het huis naar voren te trekken komt het los. Trek of draai (wanneer er een slangenklem op zit) de 2 rubberen slangen los die aan het luchtfilterhuis zitten. Leg het luchtfilterhuis weg. Maak de slang voor aanzuiging van warme lucht nu ook bij het uitlaatspruitstuk los. Leg de slang weg. Nummer de bougiekabels met bijvoorbeeld een stuk schilderstape. Trek de bougiekabels los, en leidt ze naar de rechterzijde van het motorblok. De kunststof kapjes zijn eenvoudig los te maken. De bougies kunnen nu losgedraaid worden, zodat motor straks makkelijker rond te draaien is (geen compressie). De auto hier afgebeeld heeft een automatische versnellingsbak. Op de bovenstaande foto is bovenaan links van het midden het pijlpunt voor de versnellingsbakolie te zien. Maak de beugel los die de pijlstokhouder verbindt met het motorblok. Draai vervolgens voorzichtig de 5 moeren los waarmee het kleppendeksel wordt vastgehouden (kruislings en niet in één keer een moer losdraaien). Wanneer alle moeren verwijderd zijn kan het kleppendeksel losgetrokken worden. Doe dit ook voorzichtig. Wanneer het kleppendeksel verwijderd is kan het volgende waargenomen worden. Nu kan het daadwerkelijke stellen beginnen. Bij dit type motor moeten de inlaatkleppen 0.15mm speling hebben en de uitlaatkleppen 0.30. Lees hier meer over de werking van de kleppen bij een viercilinder motor. Stel de kleppen in de ontstekingsvolgorde (1-3-4-2). Hierbij is 1 de voorste, en 4 de achterste cilinder. Wanneer cilinder 1 in het bovenste dode punt (BDP) staat (tussen compressie- en arbeidslag) kan deze gesteld worden. Dit is te zien aan cilinder 4, welke dan op 'tuimelen' moet staan. Dit zie je wanneer de uitlaatklep aan het sluiten is, en de inlaatklep net open gaat. Dit geldt zo voor alle cilinders: - als cilinder 1 tuimelt -> kleppen cilinder 4 stellen - als cilinder 2 tuimelt -> kleppen cilinder 3 stellen - als cilinder 3 tuimelt -> kleppen cilinder 2 stellen  - als cilinder 4 tuimelt -> kleppen cilinder 1 stellen Om de krukas te verdraaien zodat de gewenste cilinder tuimelstand komt, kan er aan de moer op de poelie onderaan de voorzijde van het motorblok gedraaid worden. Zet hier een M27 ratel op, en draai ALLEEN met de klok mee. Het stellen van de kleppen is bij deze motor eenvoudig te doen zonder dat er speciaal gereedschap voor nodig is. Een sleutel 13, een kruiskopschroevendraaier en een voelermaat zijn alles wat nodig is. Meet de speling op met de voelermaat, en pas zo nodig de speling aan. Doe dit door de 13mm moer borgmoer los te draaien, en met de kruiskopschroevendraaier de stelbout uit of in te draaien voor respectievelijk meer of minder speling. Draai bij een juiste speling de borgmoer weer vast. Herhaal dit voor alle kleppen. Op onderstaande foto's is te zien waar de voelermaat geplaatst dient te worden.   Wanneer alle kleppen juist gesteld zijn kunnen alle gedemonteerde onderdelen weer gemonteerd worden. Reinig eerst de raakvlakken van de cilinderkop en het kleppendeksel. Monteer indien nodig een nieuwe pakking. Plaats het kleppendeksel op het motorblok. Draai in kleine stappen (~3Nm) de moeren kruislings aan, zodat elke moer uiteindelijk met 15Nm is vastgedraaid. Zet ook de pijlstokhouder weer vast op het punt linksachter. Controleer de elektrodenafstand van de bougies (0.8mm) en plaats ze terug. Sluit de bougiekabels aan. Zet de flexibele slang voor aanzuiging van warme lucht vast bij het uitlaatspruitstuk. Plaats het luchtfilterhuis terug. Sluit de 2 rubberen slangen aan. Draai de 2 M6 moeren van het luchtfilterhuis vast. Sluit de flexibele metalen slang voor aanzuiging van warme lucht aan op de aanzuigbuis van het luchtfilter. Indien nodig vervang het luchtfilter. Verwijder de doek uit de luchtinlaat. Duw de flexibele plastic buis weer in het gat op het luchtfilterdeksel, en sluit het deksel aan op de luchtinlaat van de carburateur. Draai de slangenklem vast. Tot slot moeten de 3 M6 moeren bovenop het deksel van het luchtfilter vastgedraaid worden.

[petertieleman]

Mercedes, toen & nu Foto 1, Foto 2  

[petertieleman]

The devil is in the details.