#valve adjustment

[rdpshop]

[idletheorybus]

Saturday dawn under the bus. A clink of wrenches; slick and grimy grease; that clean and satisfied moment when the .006 feeler gauge passes through the valve gap. - Small as they are, these sensations are rituals,habits that connect amateur mechanics deeply to their vehicles, and therefore, their locomotion. This is the early morning work of ultimate freedom.

[smallgreenbeast]

Fishing an 8mm socket out of a motorcycle engine was not a fun game. Do not recommend. Would not play again.

[sampuliafico]

Just reminding everyone to check and adjust their valves

[pastmistakens]

The rocker arm assembly re-gasket and valve adjustment was a success! :D

She didn't burn a drop of oil on a cold startup this morning. That hasn't happened for a while. Now to put new spark plugs in and try a few other adjustments.

[petertieleman]

Kleppen stellen Mercedes W201 met M102 motor

Hier volgt een kort verslag van het stellen van de kleppen bij een Mercedes W201 met een M102 motorblok.

Begin met het losdraaien van het luchtfilterdeksel. Doe dit door de 3 M6 moeren los te draaien. Draai ook de slangenklem los die het stuk flexibele slang naar de carburateur vastklemt. Trek nu het luchtfilterdeksel omhoog, en maak de flexibele slang los die nog aan het deksel vast zit. Leg het deksel weg. Stop een schone doek in de luchtinlaat van de carburateur. Het luchtfilterhuis zit met 2 M6 moeren vast, draai deze los. Maak aan de linker onderzijde de flexibele metalen slang voor de aanzuiging van warme lucht los. Aan de achterzijde zit het huis nog op één punt vastgeklemd, door het huis naar voren te trekken komt het los. Trek of draai (wanneer er een slangenklem op zit) de 2 rubberen slangen los die aan het luchtfilterhuis zitten. Leg het luchtfilterhuis weg. Maak de slang voor aanzuiging van warme lucht nu ook bij het uitlaatspruitstuk los. Leg de slang weg. Nummer de bougiekabels met bijvoorbeeld een stuk schilderstape. Trek de bougiekabels los, en leidt ze naar de rechterzijde van het motorblok. De kunststof kapjes zijn eenvoudig los te maken. De bougies kunnen nu losgedraaid worden, zodat motor straks makkelijker rond te draaien is (geen compressie). De auto hier afgebeeld heeft een automatische versnellingsbak. Op de bovenstaande foto is bovenaan links van het midden het pijlpunt voor de versnellingsbakolie te zien. Maak de beugel los die de pijlstokhouder verbindt met het motorblok. Draai vervolgens voorzichtig de 5 moeren los waarmee het kleppendeksel wordt vastgehouden (kruislings en niet in één keer een moer losdraaien). Wanneer alle moeren verwijderd zijn kan het kleppendeksel losgetrokken worden. Doe dit ook voorzichtig. Wanneer het kleppendeksel verwijderd is kan het volgende waargenomen worden. Nu kan het daadwerkelijke stellen beginnen. Bij dit type motor moeten de inlaatkleppen 0.15mm speling hebben en de uitlaatkleppen 0.30. Lees hier meer over de werking van de kleppen bij een viercilinder motor. Stel de kleppen in de ontstekingsvolgorde (1-3-4-2). Hierbij is 1 de voorste, en 4 de achterste cilinder. Wanneer cilinder 1 in het bovenste dode punt (BDP) staat (tussen compressie- en arbeidslag) kan deze gesteld worden. Dit is te zien aan cilinder 4, welke dan op 'tuimelen' moet staan. Dit zie je wanneer de uitlaatklep aan het sluiten is, en de inlaatklep net open gaat. Dit geldt zo voor alle cilinders: - als cilinder 1 tuimelt -> kleppen cilinder 4 stellen - als cilinder 2 tuimelt -> kleppen cilinder 3 stellen - als cilinder 3 tuimelt -> kleppen cilinder 2 stellen  - als cilinder 4 tuimelt -> kleppen cilinder 1 stellen Om de krukas te verdraaien zodat de gewenste cilinder tuimelstand komt, kan er aan de moer op de poelie onderaan de voorzijde van het motorblok gedraaid worden. Zet hier een M27 ratel op, en draai ALLEEN met de klok mee. Het stellen van de kleppen is bij deze motor eenvoudig te doen zonder dat er speciaal gereedschap voor nodig is. Een sleutel 13, een kruiskopschroevendraaier en een voelermaat zijn alles wat nodig is. Meet de speling op met de voelermaat, en pas zo nodig de speling aan. Doe dit door de 13mm moer borgmoer los te draaien, en met de kruiskopschroevendraaier de stelbout uit of in te draaien voor respectievelijk meer of minder speling. Draai bij een juiste speling de borgmoer weer vast. Herhaal dit voor alle kleppen. Op onderstaande foto's is te zien waar de voelermaat geplaatst dient te worden.   Wanneer alle kleppen juist gesteld zijn kunnen alle gedemonteerde onderdelen weer gemonteerd worden. Reinig eerst de raakvlakken van de cilinderkop en het kleppendeksel. Monteer indien nodig een nieuwe pakking. Plaats het kleppendeksel op het motorblok. Draai in kleine stappen (~3Nm) de moeren kruislings aan, zodat elke moer uiteindelijk met 15Nm is vastgedraaid. Zet ook de pijlstokhouder weer vast op het punt linksachter. Controleer de elektrodenafstand van de bougies (0.8mm) en plaats ze terug. Sluit de bougiekabels aan. Zet de flexibele slang voor aanzuiging van warme lucht vast bij het uitlaatspruitstuk. Plaats het luchtfilterhuis terug. Sluit de 2 rubberen slangen aan. Draai de 2 M6 moeren van het luchtfilterhuis vast. Sluit de flexibele metalen slang voor aanzuiging van warme lucht aan op de aanzuigbuis van het luchtfilter. Indien nodig vervang het luchtfilter. Verwijder de doek uit de luchtinlaat. Duw de flexibele plastic buis weer in het gat op het luchtfilterdeksel, en sluit het deksel aan op de luchtinlaat van de carburateur. Draai de slangenklem vast. Tot slot moeten de 3 M6 moeren bovenop het deksel van het luchtfilter vastgedraaid worden.