Interessanter Post, der sich mit der Frage beschäftigt welche Art des Radwegs am besten ist. Die Antwort: ein eigener Radweg, wie in Kopenhagen oder Sevilla etwa, statt fahren auf der Straße. Das würde die Hemmschwelle für alle Zielgruppen, besonders aber unsichere Radfahrer verringern.
Der kleine Bloggpost ist sicher denkwürdig und bringt viele interessante Punkte auf.
Das Hauptargument für eine eigene fahrradgerechte Infrastruktur lässt er allerdings beiseite.
Fahrradfahren auf der Straße ist “objektiv sicherer” - im Gegensatz zu getrennt von der Straße angelegten Radwegen, da Autofahrer radfahrende Verkehrsteilnehmer übersehen. Was vor allem beim Rechtsabbiegen problematisch ist und häufig in Unfällen resultiert (in München z.B. kann man das jeden Tag auf der Sonnenstr. Richtung Stachus beobachten). So war ich tendenziell auch immer für Radwege auf der Straße. Allerdings ist das “subjektive Unsicherheitsgefühl” (fahren neben unberechenbaren, weil tendenziell rücksichtslosen Autofahrern) einerseits ein Problem.
Das zweite viel wichtigere Problem ist: Radfahren darf jeder und soll jeder können. Eine Fahrerlaaubnis mit vorgeschalteter Prüfung gibt es zwar (und wird ja in bayerischen Grundschulen in der Fahrradprüfung auch praktiziert), wird aber nicht überall angeboten. Was dazu führt, dass Radfahrer - wenn sie auch nie einen Führerschein gemacht haben - ohne Kenntnis der StVO unterwegs sind.
Mir war selbst nicht klar, dass das so sein könnte, bis ich mit einer Freundin in Hannover auf dem Rad unterwegs war. An einer Kreuzung ohne Schilder und somit mit Rechts-vor-Links-Regelung blieb sie - trotz Vorfahrt - einfach stehen und ließ das Auto links von ihr die Vorfahrt, weil sie schlicht nicht wusste, dass sie zuerst hätte fahren dürfen.
Auch wenn dieser Fall auf den ersten Blick glimpflich ausgegangen ist, so zeigt es doch ein grundsätzliches Problem auf:
Radfahren ist möglich, auch ohne Kenntnis der StVO. Fahren auf der Straße wird so nicht nur zum subjektiven Unsicherheitsgefühl, sondern ist auch objektiv unsicher.
Gleichzeitig ist aber auch das genau die Attraktivität des Fahrrads: jeder, unabhängig von Alter, Geld oder Bildungshintegrund, kann in der Stadt mobil werden.
Wenn wir diese Chance für alle auch wirklich ernst nehmen wollen, müssen langfristig eigenstädige Fahrradwege gebaut werden, statt Radstreifen auf den Fahrbahnen einzurichten.
P.s. In der Kommentarsektion zum Blogpost ist die erste Antwort gleich als pöbelhaften Widerspruch à la “das Leben ist kein Ponyhof”. Dem Kommentator sollte man mal Sascha Lobos letzte Kolumne aus dem Spiegel hinterlassen 😰 Way to go, Deutschland, so erreicht man produktive Diskussionen!
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