Radl-Rambo

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Radeln für den Kinderschutz

Der diesjährige 1000er in Treuchtlingen ist geschafft, es waren äußerst widrige Bedingungen, die Abbrecherquote entsprechend hoch.

Am Freitag geht es gleich für Christian und mich weiter mit der Spendentour „Chrissis 300“. Als zusätzliche Motivation und um weitere Spenden einzusammeln, habe ich uns Rahmenschilder gemacht. Details zur Tour unter http://www.helpedia.de/spenden-aktionen/chrissis-300

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Paris, ich komme!

So, heute habe ich endlich die Vorregistrierung in eine Anmeldung umgewandelt. Ich starte Montag früh in der 84h-Gruppe. Man kann sich nämlich das Zeitlimit zusätzlich verschärfen, was aber nicht meine Motivation ist. Aus dem Zeitlimit ergibt sich nämlich auch die mögliche Startzeit und ich nehme die zusätzliche Nacht gerne mit!

Als letzte Feuerprobe für Mensch und Maschine steht morgen noch Karls 1000er an. Es ist zwar mein 25. Brevet (plus ein paar Zusatzveranstaltungen), trotzdem bin ich einigermaßen nervös. Blöderweise bin ich die letzten Wochen nicht ernsthaft zum Trainieren gekommen, aber ich hoffe es läuft trotzdem einigermaßen. Allzu sehr kaputt fahren darf ich mich nicht, schließlich will ich bei Chrissis 300 in einer Woche nicht der Bremsklotz sein.

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Qualifikation komplett

Da meine Vorbereitung dieses Jahr nicht so zielgerichtet war, wie in den letzten beiden Jahren (Tempo, Tempo, Tempo!), war ich mir bis zum 400er nicht so richtig über meinen Trainingszustand im Klaren. Da lief’s aber richtig gut, aber der Reihe nach:

Den 200er bin ich diesmal mit gemeinsam mit Christian in Südbayern gefahren, für ihn war es das erste offizielle Brevet. Die Strecke wurde kurzfristig um eine Kontrolle gekürzt, da ein heftiger Wintereinbruch die ursprüngliche Route heimgesucht hatte. Die Höchsttemperatur war an diesem Tag 6–7°C! Trotzdem und obwohl es leicht nieselte, fand ich es nicht übermäßig kalt. Für einen Neuling sicher nicht die besten Bedingungen, aber Christian fuhr die Strecke tapfer und in ordentlicher Zeit! Sein Training hat sich auf jeden Fall bezahlt gemacht. Im Nachhinein kamen mir allerdings Zweifel, ob der ACP vielleicht Probleme mit der zu kurzen Distanz machen würde. Doch irgendwann war dann auch die Homologationsnummer da, das einzig entscheidende für die Wertung und die finale Anmeldung für Paris-Brest-Paris.

Anstatt Geburtstag altersgemäß zu fahren, bin ich den 300er in Treuchtlingen gefahren, mit dem Anspruch morgens mit der Bahn anzureisen und abends wieder zurückzufahren. Ohne Thomas hätte ich das wohl nicht ganz geschafft, der mich netterweise bis zur vorletzten Kontrolle gezogen hatte. Ich musste permanent an Thomas die Lokomotive denken! Beim Radeln kommen einem schon manchmal ulkige Gedanken. Im Ziel war dann dank Brevetmutter Heidi sogar noch Zeit für ein Stück Kuchen mit Kerze und ein Ständchen.

Beim 400er lief es anfangs so gut, dass ich mich von Tobias, der einfach schon deutlich mehr Kilometer in den Beinen hatte (er ist vorher schon einen 600er und Belchen satt in einer erstklassigen Zeit gefahren), zur Unvernunft verleiten ließ. Wir hatten bis zur ersten Kontrolle nach 135 km etwa 100 Randonneure überholt, die bis zu 25 Minuten vor uns gestartet waren! Dann musste ich erst mal was essen und habe gelernt: Rhabarberkuchen vertrage ich beim Radfahren eher weniger. Danach bin ich dann doch lieber mein eigenes (langsameres) Tempo gefahren. Später traf ich wieder auf Thomas, mit dem ich das Ich-zieh-Dich-Du-ziehst-mich-Spiel wiederholte. Bei der Kontrolle bei Familie Loy wollte er dann aber partout den ganzen Senf aufessen. Das dauerte mir zu lang, also bin ich den letzen Stich über die Ludwigshöhe bei Weißenburg alleine gefahren.

Beim 600er war ich dann noch unvernünftiger und bin den ersten Anstieg noch schneller hochgedrückt, schließlich war Tobias auf Strava vor mir! Bis Prien (Bild) war eher Rückenwind angesagt und so habe ich auch wieder Thomas eingeholt mit dem ich bis Bad Tölz gemeinsam fuhr. Die Bedingungen waren tags und in der hereinbrechenden Nacht so gut (nicht zu warm, nicht zu kalt), dass ich das Gefühl hatte, die Nacht durchfahren zu können. Als dann aber zwischen Wessobrunn Landsberg der Regen ernsthaft anfing, überkam mich eine so heftige Müdigkeit, dass ich nur noch rumgeeiert bin und dankbar die nächste Bank für ein Nickerchen nutzte. Da ich aber schon ziemlich durchnässt war, war nach ein paar Minuten nicht mehr an Schlafen zu denken, ich fror. Also rappelte ich mich auf und da ... stand Thomas wieder vor der Tür! Gemeinsam ging es dann bis Landsberg, dort sammelten wir noch zwei Mitstreiter ein und es ging zügig durch den Niesel Richtung Norden. Ab der Donau ließ sich sogar wieder die Sonne blicken und so trudelten wir bei bestem Wetter zu viert in Treuchtlingen ein. Als Überraschung hat uns dort Karl höchstpersönlich empfangen, der krankheitsbedingt leider sein eigenes Brevet nicht mitfahren konnte.

Karl hat die Homologationsnummer schon veröffentlicht, damit darf ich offiziell nun auch in Paris starten (und mich fünffacher Superrandonneur nennen). Vorher gibt es aber noch eine Benefizradtour mit Christian nach Karlsruhe (dazu später noch mehr) und eins meiner Lieblingsbrevets, die 1000km bei Karl.

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Wieder ein kleines Puzzlestück eingefügt, ab heute bin ich für Paris-Brest-Paris offiziell vorregistriert. Interessant zu sehen, beim frühen Start am Montag entscheiden sich die meisten für das erste Startfenster ab 5:00. Ich habe mich lieber für das „späteste“ eingeschrieben. Das beginnt um 5:30, also immer noch bevor die Hühner aufstehen! Jetzt bin ich doch schon ein bisschen aufgeregt, aber immerhin bereite ich mich seit vier Jahren darauf vor. 2011 hatte es aus Zeitgründen leider nicht geklappt.

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Freund der Nacht / München 3: Sonne, Mond und Sterne

Gestern starteten Rainer, Uli und ich zur dritten Münchener „Freunde der Nacht“. Start war bereits um 19:00, also noch bei Sonnenschein. Die Route ging von Trudering über Kochel, Walchensee, Bad Tölz, Miesbach, Irschenberg und wieder zurück. Uli und Rainer trafen sich am bewährten Startpunkt in Trudering, ich wartete auf die beiden am alten Rollfeld in Neubiberg.

Das Wetter war fantastisch, mit absolut klarem Himmel und später hervorragender Sternsicht. So starteten wir mit hohem Tempo und trotz gegenseitiger Beteuerungen, dass wir es ja nicht elig hätten, zog einer von uns immer wieder an, besonders Uli, der schon viele mediterrane Trainingskilometer in den Beinen hatte. Kurz vor Penzberg meldete sich Rainers mittlerweile legendärer Hunger (er hatte aber auch noch nicht zu Abend gegessen). Da die nächste sichere Einkehr nur aus der Aral in Bad Tölz bestand, machten wir einen großzügigen Schlenker nach Penzberg um dort bei Restaurant mit den goldenen Bögen Essen zu fassen.

Diverse Pommes und Colas später ging es gut gestärkt weiter. Zu unserer Überraschung schwächte der Verkehr immer stärker ab und wir konnten bequem die Bundesstraße nach Kochel nehmen. Am Kesselberg lag neben der Straße noch reichlich Schnee und beim „Gipfelfoto“ am Sattel wurden wir ordentlich durchgeweht, so dass die Wärme von der Auffahrt nicht lange vorhielt. Die Befürchtung, dass die Anliegerstraße nach Jachenau wegen Eis nicht fahrbar wäre, hat sich zum Glück nicht bestätigt (bei dem vielen Tauwasser waren wir aber froh um unsere Schutzbleche). Die Abfahrt nach Lenggries fuhr sich zügig und ich hatte gelegentlich etwas Probleme mit den beiden anderen mitzuhalten, da ich Singlespeed unterwegs war und mir dauerhaft hohe Trittfrequenz einfach nicht liegt.

Entgegen der Planung fuhren wir dann linksseits der Isar und so waren wir gegen 1:00 in Bad Tölz an der 24h-Tankstelle. Da ich noch dringend etwas Schlaf vor dem Frühstück brauchte, trennten sich hier unsere Wege und währen Uli und Rauner die B472 nach Waakirchen nahmen, fuhr ich über die Staatsstraße schnurstracks nach Norden. Dabei bot mir der aufgehende Halbmond noch mal ein herrliches Naturspektakel. Die nahezu Autofreie Straße wellte sich dahin und fuhr sich wie im Flug. Eine Beinahe-Kollision mit einer Eule konnte diese zum Glück noch verhindern. Meine Tour endete kurz vor 4:00 mit immerhin 160km.

Uli berichtete mir später, dass sie die Bundesstraße nach Miesbach nehmen konnten, er beendete die Tour um 7:00 mit 215km.

Uns hat die Tour sehr gut gefallen und es wird eine Wiederholung geben.

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Freunde der Nacht / München die Zweite

Am 28. Februar war es wieder Zeit für eine weitere „Freunde der Nacht“ in und um München. Auf Grund des schlechten Wetters hatten Uli und ich beschlossen, den Start um einen Tag nach hinten zu verschieben. Dafür ging es bereits um 19:00 am bewährten Treffpunkt in Trudering mit sechs Teilnehmern los. Rainer fehlte diesmal, dafür war Jens mit am Start.

Diesmal hatten wir eine kleine Welle mit eingeplant, den Schäftlarner Berg. Die Route führte daher deulich weiter südlich um München herum. Mit gemütlichem Tempo ging es los, immerhin waren wir zum Teil noch mit Spikes unterwegs. Da Riem als Treffpunkt wegfiel, kürzten wir direkt über die Wasserbuger Landstraße ab, aufgrund der vielen Ampeln hatte ich aber den Eindruck, dass es dort lang nicht schneller ging.

Die verbesserte Route bis Schäftlarn brachte freie Straßen, sowohl von Schnee als auch Autos. Der Mond verwöhnte uns mit Licht, so dass sich uns immer wieder ein toller Anblick der verschneiten Wälder bot.

Der Schäftlarner Berg zog die Gruppe erstmals auseinander, war jedoch für alle gut zu meistern. Anschließend ging es über viele Nebenstraßen Richtung Gauting. Das war auch Jens’ Hausrevier und er wusste genau, wo welche Kurve kommt. Er hatte spannende Geschichten von seinen und anderen historischen Rennrädern auf Lager, außerdem erzählte er mir von den Vorzügen des Bahnradfahrens und einem entsprechenden Treffen. Das muss ich irgendwann noch mal ausprobieren, mich beschlich allerdings das Gefühl, dass es dabei weniger um das Radeln als um den anschließenden Besuch beim Italiener ging.

Kurz vor Gauting ging es durch ein Waldstück in dem nicht geräumt war. Spikes waren zwar nicht nötig, aber es war einiges an Schnee auf dem Weg. Am Ende des Wegstücks, in Buchendorf trennten sich die Wege der verwegenen und sehr verwegenen, Uli und ich machten uns an den Rest der Runde, die anderen fuhren mehr oder weniger direkt nach Hause.

In Gilching war nun eine Einkehr fällig, ich hatte ziemlichen Hunger. Der örtliche McDonald’s bot das übliche Mittelmaß, dafür lange Öffnungszeiten und Unkompliziertheit. Nach reichlichem Essen überkam mich eine Schläfrigkeit, so dass ich am liebsten dort geblieben wäre. Aber: Die Nacht und die Strecke riefen, also schwangen wir uns wieder auf die Räder und es ging in flottem Tempo weiter entlang der Autobahn.

Der Track war hier nicht so eindeutig, so wechselten wir von der rechten auf die linke Seite und fuhren auf einem im Sommer sicherlich hervorragenden Radweg, der leider zunehmend vereister wurde. Das Eis wurde immer dicker und hatte irgendwann so starke Spurrillen, dass ich mich beinahe hingelegt hätte, trotz Spikes! Uli schob dann vorsichtshalber ein Stück und wir nahmen die nächstbeste Gelegenheit die Autobahnseite zu wechseln und auf der kleinen Straße auf der anderen Seite weiterzufahren.

Ab dort ging es recht ereignislos Richtung Norden. Die Strecke hatte ich noch etwas abgewandelt, aber wir fanden trotzdem, dass der Münchener Nordwesten vor allem nachts landschaftlich wenig Reize bietet. Also beschlossen wir wieder über Eching abzukürzen.

Bei Uli gab’s dann noch einen leckeren Kaffee und zu Hause Frühstück. Und mit den 180km war ich auch zufrieden.

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Reflektorsticker

Da ich durch das Brevetfahren viel nachts unterwegs bin, finde ich eine ordentliche Reflektorausstattung auch am Rennrad wichtig. Vorne und hinten hat man ja Beleuchtung, also ist vor allem die seitliche Sichtbarkeit wichtig. Bislang hatte ich Speichensticks, die sich an Aerospeichen leider nur mangelhaft befestigen lassen. Außerdem stören sie natürlich die Aerodynamik …

An meinem Randonneur-Renner war der hintere Reifen fällig. Also nutzte ich die Gelegenheit, die vor einiger Zeit aus China bestellten Felgen-Reflektorsticker endlich anzubringen. Um diese anzubringen, ist eine Grundreinigung der Felge notwendig und das geht am besten ohne Reifen. Ich bin so vorgegangen:

Reifen und Schlauch abmontieren

Felge säubern: Mit Küchenpapier und Reiniger habe ich zuerst den Dreck von der Felge grob enfernt.

alte Sticker entfernen: Das ist etwas aufwändiger, vor allem wenn die Sticker schon etwas länger auf der Felge kleben. Bei mir hat sich folgende Technik bewährt: mit Heißluft ablösen, dann Kleberreste mit Reinigungsbenzin und Küchenrolle aufweichen und anschließend mit stark klebendem Paketband abziehen.

Felge entfetten: Dazu habe ich Küchenreiniger verwendet, Glasreiniger oder spezielle Fahrradentfetter funktionieren vermutlich auch.

Sticker aufkleben: Ich reibe immer noch mit dem Daumennagel drüber.

Überraschung, 8 Sticker reichen leider nicht ganz für eine 28-Zoll-Felge. Mit dem Ergebnis bin ich trotzdem zufrieden, warte aber erst mal den Praxistest ab, bis ich auch das Vorderrad umrüste.

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Freunde der Nacht / München die Erste

Gastbeitrag von Uli

Zur ersten gemeinsamen von Igor konzipierten Nachtfahrt der Münchner Randonneure trafen sich Eva, Lore, Christian, Igor, und Uli an der Gaststätte „Friends“ (standesgemäß für die „Freunde der Nacht“) im Münchner Osten in Trudering (dieser Ortsteil ist u. a. bekannt aus dem Titel von Wolfgang Fiereck „Resi, i hol di mit meim Traktor ab“). Nach ein paar Kilometern ist in Riem noch Rainer dazu gestoßen.

Igor hatte extra Rahmenschilder für die „Freunde der Nacht – München“ gestaltet, wenn das nicht motiviert !?

Die Tour war von Igor so angelegt worden, dass wir im Uhrzeigersinn einmal um München herum fahren. Insgesamt sollten es nach Plan ca. 200 km werden. Zunächst ging es also nach Süden. Wir fuhren als Gruppe. Immer wieder fiel das Kommando „kürzer“ um das konditionell heterogene Peloton zusammen zu halten. Die Route ging über Haar, Keferloh, Grasbrunn nach Süden.

Fast wären wir zum Tanzen in Unterhaching beim Mexikaner eingekehrt. Mangels passender Schuhe haben wir aber doch davon abgesehen.

Im Perlacher Forst musste auf Grund ungespurter Radwege etwas umdisponiert werden. So erreichten wir mit einigen Hakenschlägen Grünwald. Hier waren die Wege am Isarhochufer erstaunlicherweise geräumt, so dass wir die Isar über die historische Großhesseloher Eisenbahnbrücke queren konnten. Dann ging es weiter nach Westen über Solln (mit kurzem Aufwärm-Boxen-Stopp in der Deutschen Bank) und den Forstenrieder Park.

Am Wirtshaus Wörnbrunn vorbei, mussten wir allerdings schon wieder unsere Wegeplanung bei Schneetreiben ändern. Der vorgesehen Weg war nicht geräumt.

In Planegg trennten sich die Wege. Lore, Eva und Christian bogen in Richtung Pasing bzw. Innenstadt ab und fuhren – von Faschings-Verkehrskontrollen unbehelligt – durch die herrlich verschneite und unverspurte Fußgängerzone müde und zufrieden nach Hause.

Kurz vor Gauting mussten wir drei verbleibenden Comancheros unsere Planung wieder anpassen. In Germering fanden wir noch einen offenen McDonald’s, in dem wir uns kurz aufhielten – in der Hoffnung, dass das Schneegestöber, das kurz vorher eingesetzt hatte, sich beruhigt. Dem war leider nicht so!! Die Motivation sank, da wir kaum noch was sahen.

Rainer entschied dann „demokratisch“, d.h. er fuhr einfach auf der B2 Richtung Fürstenfeldbruck auf dem kürzesten Weg nach Norden. Kurz vor Fürstenfeldbruck überholte uns eine Polizei-Streife, die uns „interviewen“ wollte. Nach deren Auffassung hätten wir nicht auf dieser Straße fahren dürfen. Nachdem wir aber geklärt hatten, dass die B2 keine Kraftfahrzeugstraße ist und somit Radfahrer sehr wohl dort fahren dürfen, änderten die Polizisten kurzerhand ihre Argumentation: Wir durften deshalb nicht dort fahren, weil es nach ihrer Einschätzung zu gefährlich sei. Wir sollen lieber auf Nebenstraßen fahren. Wir erklärten Ihnen, dass Nebenstraßen bei diesem Wetter schlechter zu fahren sind mit dem Fahrrad, weil diese schlecht geräumt würden. Darauf fiel Ihnen nichts mehr ein. Nachdem wir auf Ihre Frage hin, wie lange wir noch fahren wollen, erwidert hatten, wir hätten uns 200km vorgenommen, meinte der eine der Polizisten zum anderen „lass Sie fahren, wir verderben Ihnen sonst nur den Schnitt!“. Also ging es wieder weiter.

Kurz vor Herbertshausen hatte Igor einen Platten. Auf Grund des großen Angebots an „Randonneurshotels“ in diesem Ort konnten wir uns nicht entscheiden, wo einzukehren. Es gab mehrere offene Banken. Rainer fand dann sogar eine radlerfreundliche Sparkasse mit Fahrradstandpumpe (!) vor dem Haus. Das nutzten wir dann aus. Igor wechselte den Schlauch.

Rainer und Uli kommentierten das ganze aus entspannter Liegeposition. Danach ging es weiter. Der Schneefall ließ nun (leider) nach. Die Straßen zwischen Fürstenfeldbruck und Markt Indersdorf waren tief verschneit gewesen. Das Fahren mit einem Rad (wir hatten alle Winterreifen mit Spikes) durch den frischen Neuschnee war ein besonderes Erlebnis. Wir fühlten uns wie auf einer Langlauftour in Skandinavien, wo es um diese Jahreszeit auch immer dunkel ist.

Nach der Zwangspause ging es im Norden Münchens weiter. In Eching hatte Rainer eine „Schwächephase“. Er bildete sich ein, jetzt seine Riesentüte mit Kartoffelchips essen zu müssen. Also gingen wir wieder in ein Randonneurshotel. Im ungemütlichen Vorraum einer italienischen Bank aß er seine ganze Tüte alleine (!). Kurz hinter Ismaning trennten sich dann unsere Wege. Igor und Ich fuhren noch gemeinsam bis nach Zamdorf, wo wir dann bei uns die hervorragenden Schnecken von Lore aufaßen. Lore hatte diese extra für uns alle gebacken. Wir hatten diese einmal um München gefahren, ohne daran zu denken! Jetzt hatten wir sie dann ganz für uns, nur Eva mussten wir noch eine als „Wegezoll“ abgeben.

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Eine Tour organisieren

Bei Nürnberg gibt es eine Gruppe Randonneure, die sich regelmäßig zu Nachtfahrten treffen, die „Freunde der Nacht“. Durch das Brevetfahren habe ich schon mehrere Nachtfahrten erlebt und war von der besonderen Stimmung und das in den Morgen hineinfahren immer sehr angetan.

Leider hat es für mich nie geklappt, dort mitzufahren. Oder besser gesagt, ich scheue mich etwas, für eine reine Spaßrunde eine weite Anreise hinzunehmen. Ich sprach vor kurzem mit Uli, einem Freund aus der Randonneursszene über eine gemeinsame An- und Abreise. Nach einigem Für und Wider kam mir die Idee, dass wir doch einfach von München aus eine Nachtfahrt starten könnten.

Uli meinte darauf, ob wir nicht noch weitere potenzielle Interessenten anprechen sollten. Und schon war die Idee für „Freunde der Nacht München“ geboren. Ich suchte auf gpsies.com nach einer flachen Rennradstrecke mit etwa 200km und wurde fündig. Ein Rundkurs um München, hauptsächlich auf Nebenstraßen. Etwas Optimierung war noch notwendig, aber damit konnte man schon gut arbeiten. Uli schickte also eine Mail mit dem groben Track und einem Termin herum. Um den Anreiz noch etwas zu vergrößern, versprach ich, ab fünf Teilnehmern Rahmenschilder zu machen.

Die Resonanz blieb nicht aus, es interessierten sich mehr als erwartet! Kritik gab es vor allem am ursprünglichen Treffpunkt, für den ich einen McDonald’s vorgesehen hatte. Auch auf der Strecke sollten diese gemieden werden. Ich bin kein Fan der Kette, aber ein McDonald’s bietet für Radfahrer eine gute Einkehrmöglichkeit. Es geht meist schnell, die Toiletten sind üblicherweise sauber und man bekommt bis Ladenschluss noch etwas warmes. Außerdem rümpft dort niemand die Nase über Radfahrer in ihren komischen Outfits (oder über deren nicht so komischen Geruch). Wie auch immer, ich suchte also ein paar Lokale nahe der Strecke heraus, die auch noch spät geöffnet haben.

Am Ende ist die Person, die sich am meisten über mangelnde adäquate Einkehrmöglichkeiten beschwert hatte, gar nicht mitgefahren. So ist das Leben, aber die Strecke hatte ich dafür ziemlich optimiert und konnte sie schon fast aus dem Kopf abfahren.

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Noch ein Radfahr-Blog?

Es gibt doch schon einige deutsche Radfahr(er)blogs. Warum denn noch einer?

Dazu muss ich etwas ausholen: 2010 habe ich das erste Mal von Randonneuren gehört. Damals las ich einen Bericht von einem, der so ähnlich dazu gekommen ist wie ich: Freude am Radfahren und das bei immer längeren Strecken. Genau wie dieser Jemand 2007 meldete ich mich 2011 zu meinem ersten 200er Brevet an und dachte, wenn das klappt, schaffe ich vielleicht auch 300 km. Schlussendlich bin ich dann auch den 1000er in Osterdorf gefahren, wäre auch für Paris-Brest-Paris qualifiziert gewesen, doch da kam der Familienurlaub in die Quere. Seitdem fahre ich jedes Jahr wenigstens die Superrandonneur-Serie (200, 300, 400 und 600km).

Jedenfalls hat mir der Bericht sehr geholfen. Damals gab es noch sehr wenig Informationen über die Randonneurszene und kaum Antworten auf die Fragen, die sich jeder Brevetneuling stellt: Wie sieht das optimale Rad aus? Welche Ausrüstung brauche ich? Wie bereite ich mich am besten vor?

Heute weiß ich: Es gibt auf diese Fragen viele Antworten und alles ist ein Prozess, es gibt immer etwas zu optimieren oder neues zu probieren. Da ich nun also das ganze Jahr über (na gut, hauptsächlich das Frühjahr) viele Stunden im Sattel sitze und mir dabei einiges durch den Kopf geht, was ich gerne niederschreiben möchte und da ich meine Erfahrung mit neuen (und alten) Randonneuren teilen möchte starte ich also in diesem P-B-P-Jahr meinen ersten Blog.