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@rollerderbyenespanol-blog
i´m writing about the kinds of surfaces for roller derby, and the wheels that may be used on them. Meanwhile, a comrecial for my beautiful league!!
estoy escribiendo un post a peticion de foxarmyskates.com, les recuerdo que cualquier sugerencia de temas es aceptada. el post será sobre varios tipos de superficies y las llantas recomendadas nivel dummies :D
por lo mientras les dejo un comercial de mi liga
bearing washer DIY+review
Limpiador de baleros DIY y Review
El siguiente post va dedicado especialmente a mis estimadas dueñas de la tienda fox army ubicadas en Monterrey México, échenle un vistazo a su tienda y chequen los excelentes productos que manejan además de apoyar al derby nacional por ser skater owned. http://www.foxarmyskates.com
este post no solo es un DIY para poder limpia tus baleros, también es un review del limpiador de baleros de bionic
El post de el día de hoy es el preludio al de limpieza de baleros, en la última semana me ha tocado limpiar dos juegos de baleros y el miércoles tendré “fiesta de baleros” con mi equipo (mucho mucho que limpiar).
Recuerdo que cuando empecé en esto del derby me prometí a mi misma que no dejaría que mis patines se echaran a perder tontamente por lo cual me hice a la tarea de limpiar mis baleros una vez al mes aproximadamente, en un principio me tomaba mucho tiempo y usaba químicos con vapores tóxicos y que no limpiaban como yo esperaba; además de sacudir mis baleros en un frasquito para después durar casi una hora tallándolos con cepillos de dientes.
Fue a partir de ahí que me surgió la inquietud de tener algo que me facilitara el trabajo pero que fuera accesible a mí apretado bolsillo. Por lo cual arme mi propio limpiador de baleros usando como guía el limpiador de bones.
Aquí les pongo los datos y medidas de lo que usé:
un bote de plástico grueso con tapa
encendedor y cuter para cortar y hacer orificios
un tornillo de 1/4, una tuerca de 1/4, una palomilla de 1/4 y un paquete de protectores de plástico de 1/4
un lapicero, popote u otro para hacer los separadores
los pasos son los siguientes
1. reúne todos los materiales y ten todo a la mano
2. calienta el cuter para poder hacer un orificio del grueso del tornillo en la tapa de tu bote
3. inserta el tornillo en la tapa
4-5. usa un protector de plástico e insertarlo en el tornillo por dentro de la tapa
6-7. toma tu tuerca y úsala para asegurar el tornillo en su lugar
8-9. toma el lápiz, pluma o popote y córtalo para hacer separadores de baleros
tiempo invertido: aprox 1.5 horas
dinero invertido:
50 pesos/ 5dlls
pros:
rapido de hacer
fácil de conseguir los materiales
facil de lavar y guardar
al ser un bote permite lavar y secar facilmente los baleros
transportable
barato
contras
no he podido evitar el goteo a pesar de usar otra rondana de hule y pegamento uhu
solo acepta baleros de 8 mm
solo caben 6 baleros al mismo tiempo
bionic bearign wash, este limpiador de baleros es casi nuevo en el mercado por lo cual aún no hay muchos reviews de él por eso les ofrezco un review rapido
pros:
facil de conseguir en méxico
facil de lavar y guardar
al ser un bote permite lavar y secar facilmente los baleros
transportable
barato $200pesos mexicanos en fox army
acepta baleros de 7 y 8 mm
contras
requiere una inversión monetaria
solo caben 8 baleros al mismo tiempo
Seccion 3: hubs/corazones/centros/interior de las ruedas
Existen muchos tipos de hubs en nuestras ruedas, ¿algunas ves han pensado porque son de aluminio, rellenas de vidrio, de plástico con muchas perforaciones, de plástico y enteras? Y sobre todo ¿Qué tipo de hub hace mejor a una rueda?
En un mundo ideal, las llantas serian de corazón muy sólido para aprovechar al máximo la energía, ultra ligera y claro, ¡barata!
Para este punto vamos a dividir todo en dos aspectos: ruedas de corazón rígido y ruedas de corazón flexible.
Primero permítanme explicarles esto, mientras más sólido sea el corazón de una llanta más va a rodar. Es decir que cuando una llanta es muy flexible, esta se dobla fácilmente, haciendo que parte de la fuerza de cada zancada se pierda pidiendo más esfuerzo del patinador y una llanta rígida va a permitir que se aproveche mejor esta fuerza en la zancada.
Las llantas con hub flexibles, al doblarse más te dan un grip/agarre extra al suelo; es por esto que se desalienta a las patinadoras muy pesadas a que usen este tipo de hubs y que las patinadoras ligeras o con necesidad de más agarre las eligen.
Otra característica es que: las llantas de hub flexible, por el tipo de material que usan son más baratas, mientras que las de hub más rigido (aluminio principalmente) son más caras.
También claro está el peso, entre el peso de nuestras botas-plates-baleros-frenos- llantas realmente podemos adquirir pies de plomo que nos roben la energía que necesitamos al jugar, para lo cual los diferentes productores de llantas buscan hacerlas lo más ligeras posibles.
Por ejemplo estos son los pesos de una sola llanta común:
TileBiter (31mm) 70.87g
Juke 79.37g
LowBoy Slim 85.04g
Juke Alloy 85.04g
Heartless 85.04g
Omega 90.71g
TileBiter (37mm) 96.38g
Diamonds 96.38g
Sure-Grip Fugitives MID 99.22g
Radar Fugitives 104.89g
Poison 104.89g
Devil Rays 110.56g
Mojo 110.56g
Zodiacs 116.23g
Demiurge con lite hub 124.73g
Ahora imagínense esto multiplicado por sus 8 ruedas, como pueden ver las más ligeras son las que tienen hub flexible y las más pesadas son las de hub rígido; los productores de llantas agregan diferentes huecos en el hub para hacerlas lo más ligeras posibles. Porque como les decía, mientras más ligera la llanta, menos energía consume.
Éste fue un post rápido, pero necesario... pronto tengo temas de los cuales hablar como un foto tutorial para limpiar baleros, para crear tu limpiador de baleros súper diy todo, como aumentar tu velocidad en el derby y otros :) (igual acepto sugerencias)
Gracias por leer, y si les quedo alguna duda sobre esto las invito a contactarme
info sobre pesos: queen of the rink
parte dos: dureza
Esto es algo de lo que todos hemos escuchado hablar y tenemos cierta idea, ¿cierto?
Bueno primeramente quiero aclarar que la elección de dureza en sus ruedas es una opción totalmente personal y que depende de muchos factores
El durómetro es una escala que mide la dureza del uretano con el que está hecha la rueda junto con su rebote. Este número se mide generalmente en un numero acompañado por una “A” mientras más alto sea el numero más firme es la rueda, aun así debe entenderse que este es solo un factor de referencia ya que debido a la multiplicidad de uretanos que se usan para fabricar las llantas un 88 A en un modelo de llanta puede ser tan duro como un 94 A en otro.
La dureza de una rueda no solo afecta el agarre en distintas superficies sino también su durabilidad, factor que debe analizarse si tienen un presupuesto apretado ya que las llantas suaves y delgadas se desgastan más rápido que el mismo modelo de rueda en una versión más dura.
Ahora bien, uno de los primeros factores a analizar al momento de elegir ruedas es el tipo de superficie en el cual vamos a jugar.
Ruedas de exterior vs. Interior
Las ruedas de interiores son más firmes y normalmente van del 88 A al 103 A, están fabricadas para rendir mejor en superficies lisas, normalmente con algún tipo de cubierta o laca en éstas. Las ruedas más duras son más rápidas es por eso que muchas jammers las prefieren, mientras que las suaves o hibridas son lentas pero estables.
No todos los tipos de pisos interiores son igual de suaves, existen pisos de madera que ofrecen cierto agarre/resistencia a las ruedas, por lo que patinar en una pista así con ruedas suaves seria como patinar en lodo, también existen pisos deportivos que son muy resbalosos y casi imposibles de patinar en llantas muy duras, por lo cual si van a un partido pregunten a los otros jugadores que llantas usan y las características del lugar para darse una idea de las llantas que deberían llevar.
Si no tienen las llantas adecuadas para una ocasión especifica es cuando yo recomiendo el usar la mitad de unas llantas y la otra mitad de otras o como se le conoce un “pusher set”, para que al mesclar llantas diferentes consigan algo más adecuado paa la pista en cuestión, yo no quiero profundizar en este tipo de configuración de llantas ya que no me gustan los resultados que da peor si quieren leer sobre eso, aquí están dos páginas con graficas sobre las diferentes configuraciones: http://italkderby.blogspot.mx/2012/06/technical-article-1-pusher-wheel.html y http://www.rollersandrevellers.com/rollers/lowdown-wheels/pushers
Las ruedas de exterior son exactamente eso: ruedas muy suaves que te permiten patinar sobre grietas, concreto y caminos abruptos sin complicaciones, lo mejor es que también les pongan unos baleros viejos o sin mucha importancia, de ese modo no podrán arruinar unos buenos baleros por la suciedad y humedad del exterior.
Normalmente se recomienda que no usen llantas de interiores en superficies de exterior, esto porque son fabricadas de manera diferente, implica un desgaste mayor que si patinan en una superficie como asfalto poroso unas llantas duras no se adaptan al terreno por lo cual pueden salir volando con la más mínima piedrita o grieta. Asimismo se recomienda que si entrenan en una superficie suave al aire libre, no usen las mismas ruedas que en una superficie interior por el desgaste e incrustaciones que pueden darse en las llantas.
Si lo que buscan es el perfecto balance entre agarre y derrape aquí entra la preferencia personal (por el hecho de que algunas jammers usan los derrapes como una ventaja al usar el pack y al hacer fintas, mientras que otra gente se siente insegura si sus llantas no se agarran mucho al suelo) y características físicas del jugador. Cuando un jugador es muy ligero suele preferir llantas más suaves, ya que al no pesar mucho no ejercen mucha presión sobre sus llantas por lo cual resbalan más fácilmente, por el contrario un jugador pesado aplica mucha presión sobre las llantas y el centro/corazón/hub de la rueda obteniendo así una cierta cantidad de agarre/resistencia por lo cual suelen permitirse llantas más duras.
Por poner un ejemplo de estos asuntos de ruedas, en mi ciudad normalmente entrenamos en un patinodromo de cemento suave por lo cual nos permite usar llantas no muy suaves ni muy duras así como variar las ruedas que usamos, yo normalmente uso unas flat outrageous en 88 A, pero también he entrenado en unas zodiac 92 A sin ningún problema; y mis compañeras que patinan en llantas de exteriores 78 A hasta llantas de artístico aprox. 101 A y que no han lastimado sus llantas por el tipo de suelo, eso si la forma de patinar es distinta no solo por las dureza sino por los pesos y tamaños de cada una de las jugadoras, como también por el modo de patinaje, el tipo de corazón/centro/hub de la llanta y la experiencia.
Unos últimos tips ;D
las ruedas suaves permiten a las novatas agarrar confianza y estabilidad
las ruedas demasiado suaves pueden causar lesiones si se quedan pegadas al piso al caer o frenar bruscamente
si eres un jugador grande, las ruedas muy suaves pueden impedir que mejores tu velocidad
si empiezas a usar ruedas más duras que las que tenias antes, PUEDES aprender a ir más rápido y tener mejor equilibrio
las ruedas duras te ayudan a mejorar tus frenos de barredora y hockey ya que estos requieren cierto derrape
combinar ruedas de dos durezas diferentes te puede ayudar si no tienes dinero para la dureza exacta que necesitas
las ruedas suaves pueden durar menos tiempo que las duras
el polvo en tus ruedas y/o en la pista los hacen más resbalosos
si tienes varias ruedas es mejor tener baleros para cada juego asi puedes cambiarlas rápido y no dañarlos al meterlos y sacarlos muy seguido
las lineas en las ruedas (grooves) no afectan el agarre de tus ruedas segun las compañias que las fabrican, pero son una buena guia de que tan rapido se desgastan
Mucha suerte probando nuevas llantas!
foto por: Phantomphotographics, atom wheels y rollersandrevellers
llantas parte 1: ancho vs largo
Llantas: redondas, hacen que el patín gire, son coloridas, suaves o duras; y ya verdad?
No mis estimados, ya quisiéramos que las cosas fuesen tan fáciles.
Quiero empezar todo esto por un punto que intriga a varias y que me parece bastante importante.
Primero un poquito de historia (si no logro intrigar un poco a nadie mi blog no va a ser visitado, ¿ven como funciona esto?). Al día de hoy llevo 3 años y medio en esto del derby, he pasado por varios patines así como varias llantas y me faltan palabras para describir lo sublime que es pasar por tipos tan diferentes de ellas, no me arrepiento de ningunas de las que probé, más me arrepiento de haberlas usado en lugares inadecuados. El punto es que pase de llantas pequeñas y delgadas, altas y anchas hasta que encontrar las que más me han gustado: altas y muy delgadas.
Normalmente las ruedas diseñadas para derby vienen en gruesos desde 31mm a 44mm y alturas de 62 a 50mm y esto afecta su desempeño y peso.
Que es lo que cambia?
Bueno, las llantas gruesas te permiten permanecer más estable y poder patinar mejor en línea recta, así como estables no son muy resbalosas porque su superficie de contacto es mayor (aunque aquí entra algo muy importante que es la dureza o mejor dicho mi siguiente post :D ), tambien debe considerarse que algo muy estable va a tener resistencia hacia cambios bruscos de direccion (zigzags/transiciones/barredoras y otros). Por otro lado las delgadas nos sirven para tener mejor maniobrabilidad, velocidad y agilidad así como reducen los choques entre patines... aunque requieren un nivel más avanzado de patinaje por lo mismo de que son más inestables, resbalan más y como todo el peso del cuerpo se distribuye en menos superficie es muy probable que duren menos, sobre todo si son de materiales muy suaves.
Altas y cortas:
Las que son altas "ruedan más" es decir que permiten que el impulso se mantenga por más tiempo y requieren menos desgaste de energía mientras que las cortas te permiten arrancar con mucha facilidad y responden fácil a los movimientos; pero requieren más energía si se queire mantener una velocidad estable durante un tiempo largo o muchas vueltas.
(esto lo podemos ver incluso en otras disciplinas de patinaje, en velocidad se usan ruedas muy altas para alcanzar y mantener grandes velocidades, mientras que en agresivo se usan llantas muy cortas para poder hacer trucos y saltos)
Redondeadas o con lip:
Lo que hace diferente a las redondeadas o con lip y las que no es que una llanta redondeada que mide 35mm de ancho, solo va a dejar una huella de 33 ya que las orillas no hacen contacto al ir en línea recta, en este caso la diferencia entre una de 33 sin redondear y una de 35 redondeada es muy sutil ya que la superficie de contacto es igual. Mientras que en las vueltas ese lip es la última superficie que hace contacto antes de levantar el pie por lo cual tienen la fama de mejorar tus vueltas.
Claro, no existe ninguna rueda con orillas de 90grados exactos por que estas se romperían de las orillas al dar vuelta y hacer crossovers, pero los lips varían mucho de rueda en rueda.
espero que este primer punto este claro y me puedan acompañar por otros aspectos tecnicos ;D
con mucho gusto les comparto lo que se, más si me citan les pido credito porfavor.
foto por:
http://phantomphotographics.tumblr.com/
Llantas, llantas llantas o como mejor deberia llamarlo, la fantastica pelea entre alturas, gruesos, durezas, interiores y durabilidad
estas modestas palabras las escribo desde mi experiencia con el dolor en el trasero que es investigar sobre los diferentes tipos de llantas para el derby, voy a dividir esto en tres posts incluyendo lo que he tomado de opiniones externas a la mia.
les advierto a las personas super que no necesitan ayuda de nadie para decidir que quizas mi blog no es para ellas, no soy la biblia de las ruedas ni mucho menos, no les voy a decir cual es la mejor llanta del mundo ni mucho menos.
mi intencion real es la de ayudar a aquellos que no tienen tiempo para investigar, que tienen muchas dudas aun, o que no sepan ingles
por cierto si alguien tiene alguna otra duda en la que le pueda ayudar, o incluso ganas de corregirme este es mi face personal:
https://www.facebook.com/inzane.ratt
foto de:
http://www.flickr.com/photos/derbystar/
creo que no sere la primera ni la ultima que ha sufrido por culpa de unas rodilleras baratas, cuando una es nueva en el roller derby dice “¿porque voy a gastar miles de pesos en unas rodilleras, si puedo comprarme un paquete de varias protecciones por menos de $50 usd??” pero oh fatal...
reepost de mi blog personal
mi nombre es regina, o mejor conocida como skitzocat. Fundadora de la liga "horrores de ultratumba - morguelia's roller derby" de la ciudad de morelia en mexico y capitana de su equipo femenil Bloody Bettys.
Me nacio la inquietud de iniciar este blog ya que cuando yo empeze en esto (hace 2 años ya) tenía muchas dudas de los comos y ques del deporte; seguramente no sere la unica que leeia y leeia reviews de produtos asombrosos que al parecer no estabn disponibles en latinoamerica y qeu eran demaciado caros de conseguir.
Es por esto que a partir de hoy voy a dedicarme a hacer pequeños reviews de los productos que he adquirido y que he podido ver en accion personalmente, de consejos, tips, mis propias preguntas; e incluso me gustaria abrir un espacio para todos aquellos que quieran colabrorar en esto gracias por leerme.
skitzocat
