#bilety

[haslo-na-dzis]

Hasło na dziś: Dwa bez ulgi.

(15.04.2025)

[pro-prokrastynacja]

Nowa filozofia

Heraklit twierdził, że nie da się wejść 2 razy do tej samej rzeki...

Polska udowodniła, że jeśli jest to rzeka ścieków, to się da.

[moonlight-battle]

Star Wars 😍💜

[kronika-ilustrowana]

Открыть все кассы! Из Закопане поступают многочисленные жалобы на условия работы кассы на местном вокзале. На станции есть три кассовых окна для продажи билетов и одно — для оплаты багажа. Несмотря на это, по неизвестным причинам всех людей держат в очереди у одного окна, в котором продают билеты, принимают плату за багаж, дают справки и так далее. Пассажирам приходится долго ждать, а кассир, перегруженный работой, невольно становится грубым, чем провоцирует недовольство и жалобы. Всего этого можно было бы избежать, сделав одну простую вещь: открыть все кассы.

[therion73]

Bilety online na imprezy

bilety na najciekawsze wydarzenia w Polsce

bilety na koncerty, imprezy, mecze, spektakle, widowiska i inne

możliwość zakupu voucherów https://leadstar.pl/c?pid=111210&tid=5662&ha=1693843231&r=4583

[zbiorkomd]

Koleje Dolnośląskie to regionalny przewoźnik kolejowy, który dostarcza usługi przewozowe dla mieszkańców województwa dolnośląskiego oraz osób odwiedzających region Dolnego Śląska. Pierwszy pociąg Kolei Dolnośląskich wyruszył w trasę w 2009 roku i od tego czasu firma skupia się na świadczeniu usług pasażerskich, łącząc miasta i miejscowości regionu. Koleje Dolnośląskie oferują nowoczesny tabor kolejowy, zapewniając komfortowe podróże pasażerom. Przewoźnik stawia też na innowacyjność, inwestując w infrastrukturę informatyczną i wprowadzając nowoczesne systemy sprzedaży biletów, poprawiając obsługę klienta i dostosowując do współczesnych oczekiwań podróżnych.

Spółka zwiększa też udział w rynku przewozów pasażerskich i obecnie obsługuje ponad pięć proc. rynku.

Wyzwania – sytuacja wyjściowa

Rocznie pociągami Kolei Dolnośląskich podróżuje ponad 19 mln osób, a liczba ta sukcesywnie rośnie od momentu powstania spółki. Przewoźnik udostępnia podróżnym kilka kanałów zakupu biletu na przejazdy kolejowe, między innymi: kasy stacjonarne, automaty biletowe, dedykowana strona internetowa oraz aplikacja mobilna. Dodatkowo podróżni mają możliwość zakupu biletu na pokładzie pociągu, bezpośrednio u drużyny konduktorskiej. System sprzedaży biletów, z którego korzystali kierownicy pociągów oraz konduktorzy oparty był na terminalach mobilnych z wbudowanym oprogramowaniem, działającym na platformie Windows. Takie rozwiązanie umożliwiało jedynie podstawową funkcję sprzedaży biletów, z ograniczoną opcją kontroli biletów. Konduktorzy potrzebowali różnych czytników kodów, przez co obsługa pasażerów zajmowała więcej czasu. Menedżerowie Kolei Dolnośląskich zdecydowali się na modernizację funkcjonującego systemu informatycznego oraz zakup nowego sprzętu, aby podnieść standardy obsługi klienta oraz usprawnić pracę drużyn konduktorskich.

Przebieg wdrożenia

Pracownicy Kolei Dolnośląskich opracowali wymagania dotyczące funkcjonalności centralnego systemu informatycznego do sprzedaży biletów, uwzględniając zarówno obsługę różnych rodzajów biletów, prezentację oferty, elastyczność w dostosowywaniu się do zmieniających się potrzeb podróżnych, jak i efektywne zarządzanie danymi oraz informacjami o transakcjach. Do realizacji tego projektu przewoźnik poszukiwał firmy informatycznej, która specjalizuje się w przygotowywaniu kompleksowych systemów do obsługi pasażerskiej. Po starannej analizie konkurencyjnych ofert, przewoźnik regionalny podjął decyzję o podjęciu współpracy z firmą Axians (dawniej S&T) - jednym z największych integratorów działających na rynku polskim. Zespół Axians odpowiedzialny był za strategiczne i operacyjne zarządzanie projektem oraz za wsparcie prac związanych z integracją rozwiązania z innymi elementami ekosystemu informatycznego Dolnośląskich Kolei. Integrator odpowiadał także za zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa i dobór odpowiedniej technologii. Głównym podwykonawcą projektu została firma M2T P.S.A. specjalizująca się w projektach z obszaru transportu regionalnego. Dodatkowo M2T specjalizuje się specjalizuje się w kompleksowej obsłudze urządzeń wykorzystujących technologię Auto ID, ze szczególnym uwzględnieniem, mobilnych terminali i drukarek bezprzewodowych. Prace inżynierskie realizowane przez Axians miały zapewnić, że nowy system będzie efektywnie integrować się z istniejącą infrastrukturą technologiczną przewoźnika regionalnego. Uzupełnieniem rozwiązania informatycznego miał być system do zarządzania urządzeniami mobilnymi (MDM, z ang. mobile device management).

Zgodnie z zapisami kontraktu z firmą Axians system informatyczny oraz sprzęt miał zostać dostarczony w ciągu sześciu miesięcy od daty jej podpisania, zapewniając tym samym przewoźnikowi regionalnemu szybki i terminowy dostęp do nowoczesnych rozwiązań.

Projekt krok po kroku:

analiza przedwdrożeniowa

opracowanie oprogramowania

dostarczenie mobilnych terminali z zainstalowaną oprogramowaniem

konfiguracja sprzętu

szkolenie pracowników

uruchomienie oprogramowania

Budowa kompleksowego rozwiązania

Realizacja projektu rozpoczęła się od analizy potrzeb, która obejmowała zdefiniowanie celów projektu, ocenę zasobów oraz przegląd istniejącej infrastruktury. Na tym etapie został opracowany również harmonogram pracy i zakres poszczególnych etapów.

W pierwszej kolejności inżynierowie M2T opracowali funkcjonalności kompleksowego oprogramowania, który składa się z kilku modułów: system obsługi pasażerskiej, system do taryfowania oraz system centrum kodów 2D.

Zgodnie z zapisami w umowie system obsługi pasażerskiej umożliwia sprzedaż biletów na przejazd, kontrolę biletów własnych oraz wystawionych przez innych przewoźników i organizatorów (w tym na kartach bezstykowych), kontrolę uprawnień do ulg ustawowych (walidacja poprzez odczyt kodu na legitymacji). Dodatkowo aplikacja sprzedażowa posiada opcję wystawiania poświadczeń dla pasażerów oraz wezwań w sytuacji, gdy pasażer nie posiada ważnego biletu. Zapewnia też dostęp do aktualnych rozkładów jazdy pociągów oraz generowanie raportów służbowych. W pierwszym roku współpracy aplikacja została zainstalowana na 250 terminalach konduktorskich dostarczonych przez Axians. Usługę serwisowania urządzeń świadczy M2T. System został również dostosowany do modelu sprzedaży w trybie stacjonarnym w punktach partnerskich Kolei Dolnośląskich w ramach programu KD Partner. System został zintegrowany z kasami fiskalnymi oraz drukarkami, a sama sprzedaż realizowana jest przy użyciu mobilnych terminali.

Drugi z opracowanych systemów - centrum kodów 2D - posiada funkcję generowania kodów na biletach wystawianych w aplikacji sprzedażowej oraz udostępniania operatorom internetowej sprzedaży biletów oraz innym przewoźnikom danych niezbędnych do prawidłowego umieszczania kodów na biletach.

- To rozwiązanie umożliwiło nam integrację systemu sprzedaży z zewnętrznymi platformami sprzedażowymi np. KOLEO, SkyCash, BILKOM oraz systemami obsługi pasażerskiej innych przewoźników, z którymi mamy podpisane umowy o wzajemnym honorowaniu biletów, w tym zagranicznych spółek kolejowych. Bilety generowane przez nasz system sprzedaży są zgodne z wymogami Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), co gwarantuje, że są akceptowane przez przewoźników takich jak Deutsche Bahn czy České Dráhy, będących członkami organizacji. W efekcie możemy świadczyć usług transgraniczne, a nasi pasażerowie mogą bezproblemowo podróżować, korzystając z usług zagranicznych partnerów – podkreśla Bartosz Jungiewicz, dyrektor ds. handlowych Kolei Dolnośląskich.

Kolejną częścią oprogramowania dostarczonego przez Axians i napisanego przez M2T jest system edycji taryf, który umożliwia wprowadzanie do aplikacji sprzedażowej ofert taryfowych, których sprzedaż prowadzą Koleje Dolnośląskie. Są to między innymi bilety jednorazowe, tygodniowe, miesięczne, na przewóz rowerów, bagażu i zwierząt, relacyjne, bezrelacyjne (sieciowe), oraz dedykowane oferty, np. bilety weekendowe. Istotnym elementem portfolio ofert Kolei Dolnośląskich są bilety przygraniczne do Czech i Niemiec, których sprzedaż jest również prowadzona z wykorzystaniem dostarczonego oprogramowania. Uzupełnieniem projektu było wdrożenie programu ANTUMO czyli systemu do zarządzania mobilnymi urządzeniami.

Cyfrowa podróż

W pierwszym etapie współpracy drużyny konduktorskie zostały wyposażone w 250 mobilnych zestawów, składających się z terminala mobilnego marki Bluebird oraz bezprzewodowej drukarki Bixolon, co oznacza, że każdy z konduktorów obsługujących podróżnych otrzymał do dyspozycji własne urządzenia.

Innowacyjnym rozwiązaniem na polskim rynku kolejowym było rozszerzenie przez M2T zakresu danych zawartych w raporcie kontroli biletów o miejsce kontroli każdego biletu z wykorzystaniem GPS terminala mobilnego. Dane o miejscu kontroli znacznie wzbogaciły możliwości analityki biznesowej i pozwalają lepiej dostosować ofertę do potrzeb podróżnych.

- W ruchu aglomeracyjnym występuje bardzo duża rotacja pasażerów wsiadających i wysiadających na poszczególnych stacjach. Oznacza to, że sprawdzenie biletu każdego podróżującego jest dla kierownika pociągu bardzo czasochłonne. Wyposażenie drużyn konduktorskich w nowoczesne terminale znacznie skróciło czas potrzebny do obsługi sprzedaży i kontroli biletów, ponieważ pracownicy korzystają z skanera kodów 2d, który działa znacznie szybciej – zaznacza Bartosz Jungiewicz.

Początkowo mobilne terminale służyły drużynom konduktorskim jedynie do sprzedaży i kontroli biletów, jednak z czasem znalazły kolejne zastosowanie i aktualnie pracownicy wykorzystują je jako tablet oraz telefon komórkowy.

Zaprojektowane i dostarczone rozwiązania spełniają nasze oczekiwania, dlatego rozwijamy współpracę, uzupełniając infrastrukturę informatyczną o kolejne funkcjonalności – podsumowuje Bartosz Jungiewicz.

Korzyści z wdrożenia

skalowalna struktura IT: możliwość instalacji systemów na kolejne zestawy sprzętowe

sprzedaż wielokanałowa: integracja z zewnętrznymi platformami sprzedażowymi

jakość świadczonych usług: usprawnienie procesu kontroli i sprzedaży biletów

rozbudowa ekosystemu informatycznego spółki: udostępnianie danych do analityki biznesowej

wielofunkcyjność zakupionego sprzętu: terminale wykorzystywane są jako mobilny punkt obsługi pasażera, tablet oraz telefon komórkowy

elastyczność systemu: dostosowanie API do standardów

Zastosowane rozwiązania

mobilne zestawy kasowe

system do obsługi pasażerskiej

system do taryfowania

system centrum kodów 2D

system do zarządzania urządzeniami mobilnymi

System ANTUMO MDM

zdalne zarządzanie flotą urządzeń mobilnych

zdalna możliwość zarządzania aplikacjami na urządzeniach

ewidencja lokalizacji urządzeń

Przedruk za zgodą M2T P.S.A. / fot. Wojciech Głodek

[101dmpl]

Mniej fanów za drożej na koncertach depeche MODE w Polsce.

Pierwotne plany koncertów w Polsce miały zgromadzić 104.796 widzów (dwie noce w Warszawie), a zgromadziły tylko 65.497 (Warszawa + Kraków), o 39.299 mniej

Ciągle nie ma dostępnych całościowych danych o frekwencji i sprzedaży podsumowujących wiosenno-letnią trasę po Europie z ubiegłego roku. Na szczęście dostępne są już dane z Polski, którymi w tym wpisie zajmę się szczegółowo. Continue reading Mniej fanów za drożej na koncertach depeche MODE w Polsce.

View On WordPress

[zbiorkomd]

Wrocław to miasto z największą grupą uprawnionych do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską spośród dużych miast w Polsce. Dziś bezpłatne przejazdy komunikacją miejską mają między innymi seniorzy, którzy ukończyli 65 lat oraz dzieci i młodzież do 21 roku życia. Teraz bezpłatna komunikacja miejska obejmie wszystkie niedziele wyborcze. Kolejna zmiana jest ważna dla 16 tysięcy osób z umiarkowaną niepełnosprawnością. Będą mogli podróżować we Wrocławiu z 50% ulgą.

W innych dużych miastach w Polsce darmowe przejazdy zapewniane są od 70 roku życia. Podobnie z młodzieżą, która na ogół ma ulgi 50% a nie bezpłatne przejazdy. We Wrocławiu seniorzy jeżdżą bezpłatnie od 65 roku życia, podobnie z dziećmi i młodzieżą do 21 roku życia. Rozwiązania wrocławskie sprawiają, że już teraz około połowy pasażerów korzysta z niej bezpłatnie. - Wprowadzenie rozwiązania ulgowych przejazdów dla osób z umiarkowaną niepełnosprawnością to odpowiedź na postulaty wielotysięcznej społeczności osób z niepełnosprawnościami oraz ich opiekunów. Przypomnijmy – to 16 tysięcy osób które obejmą ulgi we Wrocławiu. To rozwiązanie będzie służyć aktywizacji zawodowej oraz społecznemu wyrównywaniu szans i budowaniu struktur dostępności w mieście. Łatwiejszy i tańszy dojazd do pracy zwiększa liczbę osób aktywnych zawodowo – czyli generuje większą liczbę osób płacących podatki w mieście, tak w składkach, jak i usługach/towarach – tłumaczy Adam Komar z fundacji Potrafię Pomóc. Szacunkowy koszt roczny rozwiązania to maksymalnie 1,8 mln zł. Druga nowość to wprowadzenie bezpłatnych przejazdów dla wszystkich w dniach wyborów. - 15 października pokazaliśmy że możemy być z siebie dumni – frekwencja we Wrocławiu w wyborach parlamentarnych wyniosła ponad 81%. Chcemy mieszkankom i mieszkańcom ułatwić udział w wyborach nie tylko najbliższych ale każdych kolejnych niezależnie od ich poziomu. Zaproponujemy wspólnie z radnymi miejskimi wprowadzenie rozwiązania nie incydentalnego ale kompleksowego – by zawsze w dni wyborcze komunikacja zbiorowa była bezpłatna – wyjaśnia ten pomysł prezydent Sutryk Jeśli radni poprą ten projekt to już 7, 21 kwietnia oraz 9 czerwca br. pojedziemy komunikacją miejską we Wrocławiu bezpłatnie. Szacunkowy koszt roczny rozwiązania to maksymalnie ok. 600 tys. zł. Tak wylicza magistrat na bazie sprzedaży biletów jednorazowych i czasowych w dniu wyborów 15 października 2023 r. Wtedy biletów sprzedano za ok. 200 tys. zł. Dziś za przejazd co drugiego pasażera komunikacji miejskiej we Wrocławiu płaci Urząd Miasta, jednak nie oznacza to spadku dochodów. - Widzimy zwiększający się udział pasażerów w przejazdach i wzrost przychodów z biletów. W 2023 rok mieliśmy 194,5 mln podróży to o ponad 20 mln więcej niż roku 2022. Idzie za tym rekordowa sprzedaż biletów komunikacji miejskiej. W ubiegłym roku sprzedano ich za 208 mln złotych. Wartość sprzedaży rok do roku jest wyższa o ponad 21 mln zł. To 11 proc. więcej. – podsumowuje Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu.

Na podstawie informacji prasowej Urzędu Miejskiego Wrocławia / fot. UM Wrocławia