Nebraska Zephir (Illinois Railway Museum) 2025
Der „Nebraska Zephyr“ ist ein stromlinienförmiger (streamlined), vollständig aus rostfreiem Stahl gebauter Zug, der ursprünglich 1936 von der Budd Company gefertigt wurde.
Der Zug gehörte zu zwei ursprünglichen identischen Zugsets, die als „Twin Zephyrs“ bekannt waren – eines der Sets wurde später als Nebraska Zephyr eingesetzt.
Die Wagen waren artikuliert: Das heißt, benachbarte Wagen teilen sich Achsen (“trucks”) und sind nicht einfach entkoppelbar.
Der heute erhaltene Zug besteht aus fünf Wagen:
1. 960 “Venus” – Power-Car + Coach (Triebwagen + Sitzwagen)
2. 4626 “Vesta” – reiner Coach (Sitzwagen)
3. 4627 “Minerva” – ebenfalls ein Sitzwagen (Coach)
4. 150 “Ceres” – Restaurantwagen (Dining Car)
5. 225 “Juno” – Lounge-/Observation Car mit Panorama-Aussicht und drehbaren Sesseln
Der Wagen “Juno” (Nummer 225) ist besonders interessant: er hat am hinteren Ende große Fenster zum Aussichtsbereich, drehbare Lounge-Sessel und ist am vorderen Ende artikuliert (teilt sich eine Achse mit dem Wagen vor ihm, daher kann er nicht separat abgekoppelt werden).
Der Zug wurde 1968 aus dem regulären Dienst genommen; eines der Sets (das „Train of the Goddesses“) wurde dem Illinois Railway Museum gespendet und dort weitgehend restauriert.
Heute wird der komplett erhaltene Zug dort für Museumsfahrten eingesetzt, oft gezogen von der originalen E5-Diesellok CB&Q 9911A “Silver Pilot”.
Wir hatten das große Glück mit diesem großartigen und phantastisch designten Zug mitfahren zu dürfen.
Nebraska Zephyr
The Nebraska Zephyr is a streamlined train made entirely of stainless steel, originally manufactured by the Budd Company in 1936.
The train was part of two original identical train sets known as the ‘Twin Zephyrs’ – one of the sets was later used as the Nebraska Zephyr.
The carriages were articulated: this means that adjacent carriages share axles (‘trucks’) and cannot be easily uncoupled.
The train that survives today consists of five carriages:
960 ‘Venus’ – power car + coach (railcar + seating car)
4626 ‘Vesta’ – pure coach (seating car)
4627 ‘Minerva’ – also a seating car (coach)
225 ‘Juno’ – lounge/observation car with panoramic views and swivel armchairs
The ‘Juno’ carriage (number 225) is particularly interesting: it has large windows at the rear end for viewing, swivel lounge chairs and is articulated at the front end (it shares an axle with the carriage in front of it, so it cannot be uncoupled separately).
The train was taken out of regular service in 1968; one of the sets (the ‘Train of the Goddesses’) was donated to the Illinois Railway Museum and extensively restored there.
Today, the completely preserved train is used there for museum trips, often pulled by the original E5 diesel locomotive CB&Q 9911A ‘Silver Pilot’.
We had the great luck to be able to ride on this magnificent and fantastically designed train.
