#datajp

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delalte @delalte - 午後9:07 ・ 2024年7月25日 : https://x.com/delalte/status/1816445275067859380 : https://archive.is/rNBxz {{ https://news.yahoo.co.jp/articles/04f58ca2cff30dac784056093756fcf4ae000fa6 : https://benediktine.tumblr.com/post/757050477436387328/ }}　 自転車ながらスマホの方を見出しにして大きく打ち出しているが、車のながらの方が15倍も死亡事故を引き起こしているではないか、しかもこれ車の方はほとんど加害ではないのか。 　{{ 画像 (省略) : 自転車のスマホながら運転　今年上半期の死亡・重傷事故が過去最多（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース : https://news.yahoo.co.jp/articles/04f58ca2cff30dac784056093756fcf4ae000fa6 : https://archive.is/pPloz : https://benediktine.tumblr.com/post/757050477436387328/ }}　 ≫――――――≪

歩行者天国　 @omuchinpanda - 午前1:08 ・ 2024年7月26日 : https://x.com/omuchinpanda/status/1816505895440007663 : https://archive.is/w0UA2 歩行者の違反　→害を被るのはほぼ自分 自転車の違反　→※50/50 クルマの違反　→【害を与えるのみ】

そもそもこれらの交通は対称ではない、非対称であるという事を理解すべき

※自転車嫌悪勢(笑)に最大限譲歩した比率。地域によって0：10(田舎)?3：7(都会)でやはり(クルマに)受ける害の方が大きい ============≫ delalte @delalte - 午後9:07 ・ 2024年7月25日 : https://x.com/delalte/status/1816445275067859380 : https://archive.is/rNBxz {{ https://news.yahoo.co.jp/articles/04f58ca2cff30dac784056093756fcf4ae000fa6 : https://benediktine.tumblr.com/post/757050477436387328/ }}　 自転車ながらスマホの方を見出しにして大きく打ち出しているが、車のながらの方が15倍も死亡事故を引き起こしているではないか、しかもこれ車の方はほとんど加害ではないのか。 ≪============ ≫――――――≪

Towser @syouzi_nakamura - 午前7:39 ・ 2024年7月26日 : https://x.com/syouzi_nakamura/status/1816604333095682203 : https://archive.is/sxxtU そりゃそうですよ。物理エネルギーもスピードもクルマのほうが圧倒的ですから。子供が見てもわかる事を警察がわからないのが大問題。 ============≫ delalte @delalte - 午後9:07 ・ 2024年7月25日 : https://x.com/delalte/status/1816445275067859380 : https://archive.is/rNBxz {{ https://news.yahoo.co.jp/articles/04f58ca2cff30dac784056093756fcf4ae000fa6 : https://benediktine.tumblr.com/post/757050477436387328/ }}　 自転車ながらスマホの方を見出しにして大きく打ち出しているが、車のながらの方が15倍も死亡事故を引き起こしているではないか、しかもこれ車の方はほとんど加害ではないのか。 ≪============ ≫――――――≪

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【自転車のスマホながら運転　今年上半期の死亡・重傷事故が過去最多】 - 朝日新聞デジタル : https://www.asahi.com/articles/ASS7T34QLS7TUTIL02ZM.html : https://archive.is/bi16i 板倉大地 2024年7月25日 19時30分

　{{ 図版 : 自転車のながら運転が絡む死亡・重体事故　※自転車側が第1・2当事者の事故（各年の上半期）、警察庁まとめ }}　

　自転車に乗る際にスマートフォンなどを使用する「ながら運転」が絡む死亡・重傷事故が、今年上半期（1～6月）に全国で18件起きたことが警察庁のまとめでわかった。死亡が1件、重傷が17件だった。前年同期の2倍超で、統計が残る2007年以降で最多だった。

　警察庁が25日に発表した。道路交通法が5月に改正され、自転車のながら運転が11月から罰則付きの違反となるのを前に、警察庁が事故統計を初めてまとめた。

　上半期の18件は、自転車側が事故の過失割合の最も重い第1当事者か第2当事者になったもの。スマホ使用の理由別では3件が通話、15件が動画などの視聴だった。

　同様の事故は23年までの5年間で計102件あった。102件の自転車利用者は、年代別では半数超が20歳未満で、20代が2割近く、30代が1割超だった。事故の相手側は36.3%が車、34.3%が歩行者で、自転車も26.5%あった。

　車によるながら運転に絡む死亡・重傷事故で、車側が第1当事者になった事故は今年上半期に58件あった。うち14件が死亡事故だった。

　警察庁は「ながら運転は周囲の危険に気づきにくく、事故では加害者にも被害者にもなり得る」として注意を呼びかけている。（板倉大地）

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【県立大が植物標本１万点廃棄 寄贈した団体が説明求め要望書】 - NHKニュース : https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20240722/2050016552.html : https://archive.is/ZJyU3 : https://web.archive.org/web/20240723052737/https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20240722/2050016552.html {2024年} 07月22日　16時53分

県内の植物研究団体が県に寄贈した１万点に上る植物の標本が廃棄されていたことがわかり、団体は、山下知事に対して廃棄の経緯について、説明を求める要望書を提出しました。

要望書を提出したのは、県内の野生植物を研究している奈良市の「奈良植物研究会」です。 研究会によりますと、研究会は県内外で採集された植物の標本およそ１万点を、２００１年に別の団体を通して県に寄贈したということです。 しかし、メンバーがことし３月、標本が保管されている奈良県立大学を訪れたところ、すべて廃棄されていたことがわかったということです。 これを受けて研究会は２２日、県庁を訪れ、山下知事宛てに廃棄の経緯や今後の対応について、説明を求める要望書を提出しました。 要望書では「寄贈の際に県と交わした覚書では、現状のまま保管・管理することになっていた。廃棄は許されない行為で、これまで積み上げてきた植物標本の収集や管理に対する努力を無にする暴挙だ」などと指摘しています。 一方、県は標本の廃棄を認めたうえで「誤って廃棄してしまった。大変申し訳なく思っている。要望書の内容を精査して今後の対応を考えたい」と話しています。

■【県立大“深くおわび”】

寄贈された植物標本を保管していた奈良県立大学は会見を開き、尾久土正己 学長が「誤って廃棄してしまい誠に申し訳ない。心を痛めている関係者に深くおわびします」と謝罪しました。 大学によりますと、去年５月以降、標本を保管していた建物の取り壊しに伴い、職員が建物内を整理していたところ、ロッカーの中から新聞紙にくるまれた植物標本が見つかったということですが、所有者が不明だったため産業廃棄物として廃棄したということです。 大学の調査に対し、廃棄した職員は「変色した新聞紙の間に 変色した植物が入っていたが、学術的に価値のある標本だとわからなかった」と話しているということです。 大学は「担当者の間でうまく引き継ぎができていなかった」としたうえで、今後、重要な資料については目視で確認しながら、担当者どうしで引き継ぎを徹底するとしています。

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【植物標本1万点を誤廃棄　奈良県立大、引き継ぎ原因】 | 共同通信 : https://nordot.app/1188023039263179305?c=39550187727945729 : https://archive.is/IMPzy : https://web.archive.org/web/20240726014448/https://nordot.app/1188023039263179305?c=39550187727945729 2024/07/22

　{{ 図版 : 記者会見する奈良県立大の関係者ら＝22日午後、県庁 }}

　奈良県立大（奈良市）は22日、学術的価値のある植物標本約1万点を誤廃棄したと発表した。担当者間の引き継ぎが不十分だったことが原因といい、県立大は「物品管理の徹底がうまくいっていなかった。引き継ぎの適正化を進める」とした。

　標本は2001年6月、奈良市の団体が県に寄贈。県立大が管理していたが昨年10月ごろ、標本庫のある建物の取り壊しのため廃棄した。この団体は事実上解散しており、寄贈に携わった「奈良植物研究会」（同市）の問い合わせで今年3月に発覚した。同会によると、県内で絶滅した種も含まれていた。

(c) 一般社団法人共同通信社 ≫――――――≪

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ハトクサ @dahondove - 午後6:09 ・ 2023年9月28日 : https://twitter.com/dahondove/status/1707321620782780468 : https://archive.md/o2F1C SNS上の議論をリードしているのは「5%以下の人々」の意見であり、それらノイジーマイノリティは声の大きさでサイレントマジョリティを圧倒し、本来優先される権利のない少数派の意見を押し通そうとします。

ロードバイクの4.9%がジワる。 　{{ 画像 : 　 　　「あなたが使用している自転車の種類を教えてください（お答えはいくつでも）」への回答 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　男性:n=885　女性:n=799 　　　　シティサイクル（ママチャリなど）　:: 70.4%　男性:67.5%　女性:73.7%　 　　　　電動アシスト自転車　　　　　　　　:: 19.8%　男性:15.9%　女性:24.0%　 　　　　折りたたみ自転車　　　　　　　　　:: 6.2%　 男性: 8.0%　女性: 4.3%　 　　　　クロスバイク　　　　　　　　　　　:: 6.0%　 男性: 9.9%　女性: 1.6%　 　　　　ロードバイク　　　　　　　　　　　:: 4.9%　 男性: 8.0%　女性: 1.4%　 　　　　マウンテンバイク　　　　　　　　　:: 3.6%　 男性: 6.0%　女性: 0.9%　 　　　　シェアサイクル　　　　　　　　　　:: 0.8%　 男性: 0.9%　女性: 0.8%　 　　　　その他　　　　　　　　　　　　　　:: 0.2%　 男性: 0.3%　女性: 0.1%　 　 }} ≫――――――≪

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【遡上減少もレッドリスト削除「長良川の鮎」放流と識別困難　漁業関係者の反発背景、岐阜市】 - 岐阜新聞Web : https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/211456 : https://archive.md/d4sd2 2023年3月26日 08:38

　{{ 図版 1 : 長良川の天然鮎＝昨年１１月、岐阜市内 }} 　{{ 図版 2 : 長良川の鮎の遡上数と放流数の推移 }} 　{{ 図版 3 : 競りにかけられた長良川の天然鮎＝昨年５月、岐阜市内 }}

　絶滅の恐れのある野生生物を記した２０１５年版の「岐阜市版レッドリスト」で「準絶滅危惧」とされた長良川の鮎（天然遡上（そじょう））が、８年ぶりの改訂でリストから削除されたことが、改訂検討委員会関係者への取材で分かった。清流長良川の象徴で、後に世界農業遺産にも認定された「県の魚」のリスト入りを巡る漁業関係者からの強い反発が背景にあるとみられる。掲載の２３年版レッドデータブックは２７日に公表される。

　改訂版は削除の理由を「水産上の管理が優先し、放流個体か天然個体であるかの判断が困難」と記載。鮎が漁業権魚種で、種苗放流が義務付けられるなど水産利用が顕著なことが考慮されたとみられ、選定に当たり市側から専門調査部会に該当種を外す方針が示された。同様の理由で、「絶滅危惧Ⅱ類」（絶滅の危険が増大）だったアマゴ（サツキマス）も削除された。

　長良川の鮎は、１９９５年の長良川河口堰（ぜき）（三重県桑名市）の運用開始頃から漁獲量が減少に向かった。１５年版は、漁業者によって卵が河口堰まで運ばれ、人工ふ化で遡上数を維持している状況を踏まえ、存続基盤が脆弱（ぜいじゃく）な「準絶滅危惧」に分類。これに対し、流域７漁協でつくる長良川漁業対策協議会が「鵜飼や漁、観光に影響が出る。漁師の話も聞いていない」と反発し、撤回を求めていた。

　県水産振興室によると、９２年に１０２９トンあった長良川流域の鮎の漁獲は前回リスト作成年の１５年段階で３１１トンまで落ち込み、２１年は２３１トンとさらに低迷。冷水病やカワウの食害、遊漁者の減少も影響したとみられている。

　個体数を確保する放流は年４００万匹ペース（県推定値）で続けられてきたが、天然の遡上数は１５年の７１９万匹（同）が２２年には１割強の７４万匹（暫定値）まで急激に落ち込んだ。天然鮎を取り巻く現状は「危機的状況に陥りかねない」（同室）ほどで、サツキマスも、９６年に１４３８匹（河口堰管理所調べ）あった岐阜市中央卸売市場の長良川産入荷数が、昨年はわずか３匹にとどまるほど減少している。

　２３年版レッドリストは、専門調査部会の選定を基に２２年度、３回の改訂検討委員会で見直し作業を進めてきた。

　長良川の鮎の生態に詳しい古屋康則岐阜大教育学部教授（動物生理生態学）は「岐阜市が何の目的でレッドリストを作っているのかが問われる。漁業権魚種で種苗放流が義務付けられているという観点なら除外は仕方ないと思うが、放流は長期的に見れば個体数を減らすという論文も出ており、リストに掲載しないとしても市としてきちんと現状の記録を残してほしい」と話している。

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大司教 @SherlaneHalaran - 午後4:03 ・ 2021年1月25日 : https://twitter.com/SherlaneHalaran/status/1353599420936294402 : https://archive.ph/AjEH4 返信先: @uzushiokun 頭部または顔部が損傷主部位となった死者数÷全死傷者数を計算すると

自転車：（267＋6）÷（453＋83,930）＝0.3％ 歩行者：（664＋15）÷（1,258＋49,085）＝1.3％

となります（平成30年中の損傷主部位別・状態別死傷者数）。自転車の前に歩行者にヘルメット着用を義務付けるべきではないでしょうか。 ≫――――――≪

大司教 @SherlaneHalaran - 午前0:40 ・ 2021年9月26日 : https://twitter.com/SherlaneHalaran/status/1441789674033352713 : https://archive.ph/eQYlu 返信先: @SherlaneHalaran @uzushiokun いちおう補足しておきますが、本来であれば「ヘルメットをかぶっていれば死なずにすんだ事故」の割合でもってその有効性を評価すべきです。頭部外傷事故におけるインパクトの分析は論文を見かけた気がしますが、それに対するヘルメットの防御力の評価は寡聞にして存じ上げません。 ≫――――――≪

大司教 @SherlaneHalaran - 午前0:47 ・ 2021年9月26日 : https://twitter.com/SherlaneHalaran/status/1441791525248126978 : https://archive.ph/5aiaT 返信先: @SherlaneHalaran @uzushiokun ただし自転車は歩行者よりも単独事故の割合が高く、その多くはさほどエネルギーの高くない衝突であり、ヘルメットが効果を発揮する場面かと思います。 ここ数年自転車の単独事故は興味深い傾向を示しているので詳細な分析が待たれます。 　{{ 画像 : 事故類型別自転車の車両単独事故件数の推移　事故類型別自転車の車両単独死亡・重傷事故件数の推移 }} ≫――――――≪

大司教 @SherlaneHalaran - 午前0:50 ・ 2021年9月26日 : https://twitter.com/SherlaneHalaran/status/1441792132772077573 : https://archive.ph/UqWZB 返信先: @SherlaneHalaran @uzushiokun 上の画像は下記ページの「参考資料2　自転車単独事故の状況等」より。軽傷の転倒が激増してるのはやっぱりスマホながら運転なんでしょうか？　年齢別の推移がわかればヒントになるかも。

道路：令和2年度第2回自転車の活用推進に向けた有識者会議 配布資料 - 国土交通省 https://mlit.go.jp/road/ir/ir-council/bicycle-up/giji07.html : https://archive.ph/l9Bql ≫――――――≪

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定時で帰りたいＪＤ社会人 feat. 交通哲学会 @vVfqVTNFmOO3y54 - 午後10:35 ・ 2022年5月9日 : https://twitter.com/vVfqVTNFmOO3y54/status/1523657959494262786 : https://archive.ph/t2qD6

高額納税者と言いますが宇沢弘文『自動車の社会的費用』によると東京で自動車の走行にかかる費用を自動車自身がまかなうためには1台あたり年間約200万円の賦課が妥当だそうです。 足りない分は歩行者や自転車が危険や不便を押し付けられるという非金銭的な形で肩代わりしてるのです。

============≫ JAF @jaf_jp - 午後5:00 ・ 2022年5月9日 : https://twitter.com/jaf_jp/status/1523573486354010112 : https://archive.ph/PcnWk

5/31が納付期限の #自動車税 [自動車]  [羽の生えた札束] この自動車税を含めガソリン税･消費税などで 乗用車には毎年約11.57万円の税金が課せられています [ムンクの叫び] 生活必需品なのに、こんなにかかるなんて [汗マーク] こんなの過重で負担すぎます [怒った顔]  [炎] 補助金ではなく、抜本的な見直しを [握り拳] #ドライバーは高額納税者 https://jaf.or.jp/about-us/csr/jaf-demand : https://archive.ph/l8lqx 　{{ 画像 }} ≪============ ≫――――――≪

定時で帰りたいＪＤ社会人 feat. 交通哲学会 @vVfqVTNFmOO3y54 - 午後11:59 ・ 2022年5月9日 : https://twitter.com/vVfqVTNFmOO3y54/status/1523679025495158784 : https://archive.ph/LT9Dw

だから自家用車を持たない人は190万円納税しているようなもん。 ≫――――――≪