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動画・第1回ダンロップ杯ジムカーナ大会 1992年12月6日 / Video - 1st DUNLOP Cup Gymkhana Competition, December 6, 1992 』

1992年12月6日、タイヤメーカーの DUNLOPの協賛によって、初めて開催された DUNLOP杯ジムカーナ大会に、ブロス P1 で参加した際の動画です。広い会場に作られたツインコースを2台同時にスタートする、観客に勝敗が分かり易いレース形式でした。 This video shows a run in the BROS P1 at the inaugural Dunlop Cup Gymkhana event, held on December 6, 1992, with sponsorship from the tire manufacturer Dunlop. It featured a race format where two vehicles started simultaneously on twin courses laid out in a spacious venue, making the outcome easy for the audience to follow.

https://gra-npo.org/office/director/video/1992_video.html#19921206 前年の 1991年まで使用したカワサキZ750GP から、2気筒エンジン車のホンダブロスP1（650㏄）へと乗り換えた 1992年は、参加した殆どの大会で総合1位の成績を納めた年になりました。Z750GP でも総合1位の成績を残していたのですが、街中で殆ど見かけなかった程の不人気車だったブロスに乗り換えた理由は、動画の中でも登場している、友人のアフリカツイン（750㏄）に乗った経験で、そのホンダ製の V型2気筒エンジンの素性の良さをしったからです。別の友人が乗っていた、同じく V型2気筒エンジン搭載のスパーダ（250㏄）に試乗した体験と併せて、彼らの車両の中間に位置していたブロスを、全く試乗せずに購入したのです。しかし、ブロスは、参考にした車両とは違って、スポーツ走行には殆ど向いていない性格だと購入後に気付き、それから、少しずつセッティング変更を繰り返した思い出のある車両でした。 1992 was the year I switched from the Kawasaki Z750GP (which I had used until 1991) to the Honda Bros P1 (650cc), a twin-cylinder machine; I went on to take first place overall in almost every event I entered that year. While I had also achieved overall victories with the Z750GP, I chose to switch to the Bros—a bike so unpopular it was rarely seen on the streets—after experiencing a friend's Africa Twin (750cc) and realizing the inherent quality of Honda's V-twin engine. Combined with a test ride on another friend's Spada (250cc)—which also featured a V-twin engine—I decided to buy the Bros (a model positioned between those two in terms of displacement) without ever test-riding it myself. However, after purchasing it, I discovered that the Bros had a character ill-suited for sporty riding—unlike the bikes I had used as references—making it a machine I fondly remember for the gradual, repeated adjustments I made to its setup over time.