#vantaa

[kuutamosonaatti]

Rekami - Mun mestoi (feat. Käärijä)

[lokakuinenloska]

ALLEKIRJOITA TÄSTÄ: https://www.halvempihsl.fi/

Hei PK-seutu, tuu allekirjoittaa kuntalaisaloite!

Aloitteen sisältö

Me allekirjoittaneet vaadimme, että kaupunginvaltuusto ryhtyy toimiin, jotta helsinkiläisten joukkoliikennelippujen hintoja lasketaan merkittävästi viipymättä. Helsinki on HSL:n suurin jäsenkunta, ja sen täytyy pystyä puolustamaan asukkaidensa joukkoliikenteen kohtuullisia hintoja tehokkaasti.

Helsinkiläisten matkalippujen hinnat ovat nousseet kestämättömälle tasolle. Jos esitetyt korotukset toteutuvat, AB-vyöhykkeen kuukausilippu maksaisi lähes 90 € vuonna 2028.

Jokaisella helsinkiläisellä tulee olla tulotasostaan riippumatta aito mahdollisuus käyttää joukkoliikennettä. Joukkoliikenteen tulee olla niin edullista, että sen käyttäminen on aina houkuttelevampaa kuin auton tai taksin käyttäminen. Tämä on välttämätöntä myös Helsingin ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

HSL:n lippujen hintoja pitää laskea. Lisäksi opiskelijoille tulee palauttaa täysi -50 % alennus kaikkiin lipputyyppeihin, ja ottaa käyttöön nuorisolippu alle 25-vuotiaille. Alennukset pitää ulottaa kaikkiin eri lippuihin, myös kertalippuihin.

Aloitteen lisätiedot

Helsingin joukkoliikenteen hinnat ovat nousseet tasolle, joka on monelle selvästi kipurajan yläpuolella. Aikuisen kuukausilippu maksaa jo yli 72 €, opiskelijan 43,30 € ja kertalippu 3,20 €. Hinnat eivät kannusta ketään, joka jo omistaa auton, siirtymään julkisen liikenteen käyttäjäksi.

Vertailun vuoksi: Wienissä, jossa tulotaso on samaa luokkaa kuin Helsingissä, vuosilippu maksaa vain 365 € ja kuukausilippu 51 €.

Jo nykyisellään liputta matkustaminen on kasvussa, ja hinnankorotukset uhkaavat lisätä sitä entisestään. Jos AB-kuukausilippu nousee ennusteiden mukaisesti jopa 90 euroon ja kertalippu lähes neljään euroon, on se käytännössä kutsu liputta matkustamiseen ja yksityisautoiluun. Tämä kasvattaa yhteiskunnallisia kustannuksia: ruuhkia, päästöjä ja terveyshaittoja. Erityisesti AB-vyöhykkeen lippujen hintoja on nostettu muihin lipputyyppeihin verrattuna HSL:n toiminta-aikana eniten, jopa 55-75 % kuluneen vuosikymmenen aikana.

Helsingissä on alueita, joilta ihmiset eivät käytännössä liiku oman asuinalueensa ulkopuolelle. Tämä koskee erityisesti lapsia ja nuoria. On syvästi eriarvoistavaa, että kaupungissamme kasvaa nuoria, joilla ei ole varaa nähdä muuta kuin oma lähiympäristönsä. Lippujen hintojen laskeminen ja nuorisolipun käyttöönotto madaltavat merkittävästi kynnystä käyttää joukkoliikennettä ja luovat aidosti tasa-arvoisemmat mahdollisuudet liikkua koko kaupungissa. Opiskelijaliput ovat kymmenessä vuodessa kallistuneet jopa 75 prosenttia, mikä on karkottanut monia pienituloisia opiskelijoita pois joukkoliikenteen käytöstä tai saanut heidät matkustamaan liputta.

Nykytilanne on kestämätön myös inhimillisesti sekä taloudellisesti: enemmistö tarkastusmaksuista päätyy ulosottoon, eikä suurta osaa niistä saada koskaan perittyä. Lisäksi maksujen perintä vie HSL:ltä enemmän rahaa kuin mitä niistä todellisuudessa kertyy tuloja.

HSL:n lippujen hinnoissa maksetaan myös joukkoliikenneinfrastruktuurin, kuten Länsimetron, kustannuksia, ja järjestelmä vie HSL:n budjetista noin neljänneksen. Vastaavaa mallia ei ole käytössä tiettävästi missään muualla, eikä minkään muun liikennemuodon infrakustannuksia makseta sen käytössä – autoilija tai Boltin tilaaja ei maksa kadusta senttiäkään.

Liikenne on Helsingin suurin päästölähde, ja päästövähennystavoitteiden saavuttaminen ilman lisätoimia on vaakalaudalla. Liikenteen päästöjen vähentämiseksi on välttämätöntä nostaa joukkoliikenteen käyttäjämääriä, mikä edellyttää kohtuuhintaista joukkoliikennettä.

Kansainvälinen vertailu

Helsinki on jo nyt verrokkikaupunkeja kalliimpi:

- Wienissä vuosilippu maksaa 365 € eli 1 € päivässä, kertalippu 2,40 €.

- Roomassa kuukausilippu maksaa 35 €, kertalippu 1,50 €.

- Tallinnassa joukkoliikenne on asukkaille maksutonta.

- Luxemburgissa kaikki joukkoliikenne on vuodesta 2020 lähtien maksutonta.

On nurinkurista, että Helsingissä, joka tavoittelee hiilineutraaliutta vuoteen 2030, lippujen hinnat ovat nousseet tasolle, joka karkottaa matkustajia ja ohjaa yksityisautoiluun.

Miksi lippujen hintojen laskeminen on järkevää?

- Käyttäjämäärät kasvuun: Halvemmat liput lisäävät matkustajia, houkuttelevat autoilijoita joukkoliikenteen käyttäjiksi ja vähentävät liputta matkustamista.

- Ilmastoteko: Edullinen joukkoliikenne on yksi parhaista liikenteen ilmastoteoista, jonka kaupunki voi tehdä.

- Sosiaalinen oikeudenmukaisuus: Liikkuminen on perusoikeus. Nuorten, opiskelijoiden ja pienituloisten arki helpottuu ja syrjäytymisriski pienenee.

- Taloudellinen järki: Jos liput kallistuvat 90 €:oon, lisääntynyt autoilu kasvattaa kustannuksia ruuhkien, pysäköinnin, päästöjen ja terveyshaittojen kautta. Hinnat alas = vähemmän kuluja koko yhteiskunnalle.

https://www.instagram.com/halvempiHSL

https://www.facebook.com/halvempiHSL

[iibislintu]

näin hirmumyrskyn tuhoista aamukahvilla lukiessa oon entistäkin onnellisempi että asun täällä mun pienessä jokilaaksossa joka on niin vanha että jokea ei oikein enää oo eikä toisaalta kauheesti laaksoakaan. ei oo meren jylhyyttä eikä ikimetsän saloja; ei tunturin lakea eikä kivikkoista kurua.

mutta onpahan loiva perhosniityksi jätetty rinne joka viettää alas rämeelle, ja on mäennyppylä joka suojaa matalia taloja lännenpuoleiselta tuulelta. on keväisin lämmin auringonpaiste nyppylän etelärinteellä, ja on paikka telkälle ja haapanalle kasvattaa pesueensa.

hyvä on täällä ihmisen elää.

[marinolta]

[heretherebebookdragons]

Lumpeenkukka, kesä 2026 / Water lilies, summer 2026

[my-friend-meowth]

Pekka ja Teija Isorättyän Korppi-patsas

Veistos on 12 metrin korkuinen ja muistuttaa muodoltaan siipensä levittänyttä korppia. Siivistä ja pyrstöstä muodostuu sateelta suojaava katos, jonka laajuus on 30 metriä. Teoksen tukirakenteena on metallinen runko, johon peltikasetit on kiinnitetty. Muita käytettäviä aineksia ovat kupari, messinki, pronssi, teräs, tiilet. Asemakaava edellyttää rakenteilta ja materiaaleilta laadukkuutta veistoksen keskeisen sijainnin vuoksi. Sen toteuttamisella pyritiin parantamaan myös alueen edustavuutta, viihtyisyyttä ja turvallisuuden tuntua. Teokseen liittyy 1800-luvun kierrätystiiltä käyttäen rakennettu jalusta, jossa sijaitsee maanalaisen pysäköintihallin hätäuloskäynti ja ilmastointikanava. Jalustan tiilet ovat peräisin vuonna 1965 puretusta Töölön sokeritehtaasta. Veistoksessa on muuttuva yksityiskohta: korpin silmänä on liikkuva, valaistu maapallo. Silmä voi räpsähtää ja kiertyä sivuttaisesti. Talvisin silmässä ei kuitenkaan ole liikettä. Taiteilijat ovat kertoneet, että inspiraatiota heille antoi sveitsiläisen kuvanveistäjän Jean Tinguelyn kinesteettisten teosten kurittomuus. Wikipdia

[mustikkajuna]

pelasin openguessrii ja tää oli jotenki tosi hauska

[straightfromhel]

Art in Hakunila, Vantaa, Finland. April 12th, 2026.