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Pic of the inboard dampers on the new RUF CTR

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🌊 Waves carving on #inboard 🔋🔌 www.ridewithus.fr @ridewithus_longboard__shop #skatelectric #electronics #electrique #batteries #anglet #labarre #surf #surfing #ridewithus #eneone (à L'épi Café)

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Revolutionizing Boating with Feather-Light | Steerlyte Plus

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Sterndrive vs Inboard vs Outboard: A Quick Comparison

FIY, there are 5 types of boat drives: Inboard, Outboard, Inboard/Outboard (Stern drive), V-drive, and Jet drive. Let’s take a deeper look at the differences between sterndrive vs inboard vs outboard.

Read more: https://www.ridetheducksofseattle.com/sterndrive-vs-inboard-vs-outboard/

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#Funko Games and #Hasbro Unveil Cranium 25th Anniversary Edition + New Partnership

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Inboard express cruiser market  Forecast 2027, Top 4 trends enhancing the industry expansion; Global Market Insights Inc.

An Express Cruiser is a fast cruising boat with a full head, a galley, sleeping space with two to six berths. With inboard power, the engine and propeller provide straight-ahead pushing, while a rudder directs the force and the boat's travel. Fewer parts are immersed in corrosive salt water.

Based on the Inboard Express Cruiser market development status, competitive landscape and development model in different regions of the world, this report is dedicated to providing niche markets, potential risks and comprehensive competitive strategy analysis in different fields. From the competitive advantages of different types of products and services, the development opportunities and consumption characteristics and structure analysis of the downstream application fields are all analyzed in detail. To Boost Growth during the epidemic era, this report analyzes in detail for the potential risks and opportunities which can be focused on.

Request A Free Sample - https://www.reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=mai218197 We share our perspectives for the impact of COVID-19 from the long and short term. We provide the influence of the crisis on the industry chain, especially for marketing channels. We update the timely industry economic revitalization plan of the country-wise government. Key players in the global Inboard Express Cruiser market : Albemarle Portofino Noosa Cat Australia RIO YACHTS O'Brien Jachtwerf De Boarnstream Linssen Yachts Beneteau Motorboats Sessa Marine LOMOcean Design Bavaria Motorboats Cranchi Sea Ray Sport Yachts Cantiere Navale Artigiano Faeton MJM Yachts Cruisers On the basis of types, the Inboard Express Cruiser market from 2015 to 2025 is primarily split into: Stepped Hull Displacement Hull Other On the basis of applications, the Inboard Express Cruiser market from 2015 to 2025 covers: Fishing Sport Canal High-performance Dive Classic

Request A Free Sample - https://www.reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=mai218197 Geographically, the detailed analysis of consumption, revenue, market share and growth rate, historic and forecast (2015-2025) of the following regions : North America  United States Canada Mexico Europe   Germany UK France Italy Spain Russia Others Asia-Pacific  China Japan South Korea Australia India South America  Brazil Argentina Columbia Middle East and Africa   UAE Egypt South Africa Years considered for this report: Historical Years: 2015-2019 Base Year: 2019 Estimated Year: 2020 Forecast Period: 2020-2025

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Xcessive Engines

4421 SW 75th Avenue

Bay 21

Miami, FL 33155

305-206-6102

[alvdaz]

Comme en 2010.

(Attention, post à double fond)

Je pourrais commencer ce billet par l’intro préférée des blogueurs circa 2010: 

“OHLALALA JE POSTE PAS ASSEZ SOUVENT JE MESCUZE T_T”

Mais je le ferais pas pour une raison simple: je passe ma vie sur Twitter, Instagram et Twitch. Donc en fait, je poste tout le temps. 

Sur le premier, je réagis à chaud et fais donc profiter l’univers de mes hot takes savoureuses au coeur toujours moelleux sous une couche croustillante et épicée.

Sur le second, je ne poste rien pendant 3 semaines puis mitraille 24 stories en 18 heures parce que j’ai décidé de changer une barrette de RAM dans ma config. 

Sur le troisème enfin, je débute en streamant des jeux auxquels personne ne joue et finis par discuter pendant 3 heures avec le chat.

Et là je réalise que finalement ce qui ressemble le plus à un blog à l’ancienne, bah c’est Twitch. Comme sur un blog, on lance une session à l’arrache et, comme sur un blog aux grandes heures de la blogo, elle n’est qu’un prétexte pour échanger avec les viewers, comme on répondait aux lecteurs dans les commentaires à l’époque. Incroyable épiphanie que je n’avais point vu venir quand le stream est arrivé et qu’il a été immédiatement préempté par des PGM de Call Of, des fans de Funko Pop, de WoW et du Seigneur des Anneaux.

Je trouvais ça pété, et ça a pas bougé, c’est toujours nul. Mais y a des côtés sympa quand même, exactement comme les blogs à l’époque. C’est fou ça.

Voila, fin de l’intro, passons au vif du sujet :

LES SKATES ELECTRIQUES 

(comme un post sur deux depuis 2 ans)

Comme je l’avais évoqué il y a 1 an dans mon billet bilan après 1 an de skate électrique:

J’ai passé les 2000 km sur mon Inboard M1 et je suis désormais en mesure de dresser un bilan totalement objectif de mon expérience:

POUR:

Planche stylée

Style planché

Sensations fun

CONTRE:

Autonomie très bof

Propulsion relou avec le temps (usure des roulements des moteurs)

INBOARD A FAIT FAILLITE, MDR

Et donc, comme je le mentionnais dans le post, quand s’est posée la question du renouvellement du matériel, avec Inboard et Boosted au tapis, je me suis tourné vers ces sociétés chinoises qui trustent désormais le marché avec des produits relativement fiables. Mon choix s’est porté sur la Exway Flex, je vous partage la vidéo très complète de ce jeune youtubeur français qui compense son absence totale de charisme par une rigueur et un professionnalisme de bon aloi, merci à lui:

J’ai donc pris la Flex parce qu’en dépit de son nom ridicule, elle comporte tout ce qui doit être dans un skate en 2020:

Une autonomie sympa (32 km annoncés, mdr, pour moi ça sera plutôt autour de 20 (ce qui est déjà très bien))

Des performances intéressantes (vitesse max: 40 km/h, c’est validé pour moi)

Une app pour smartphone complète et évolutive (c’est le cas ici)

Des paramètres customisables pour se faire une planche aux petits oignons (absolument TOUT est modifiable, de la courbe d’accélération à celle du freinage, y a même un régulateur de vitesse bordel)

Un rapport qualité/prix intéressant

Si vous cherchez une planche, prenez en compte ces critères au moment de faire votre choix en gardant en tête qu’il en faut au moins 3 dans le produit ciblé pour faire un achat malin.

Mais tout ça ne sont que des évolutions naturellement attendues dans un produit qui sort 3 ou 4 ans après le précédent. Le *VRAI* changement pour moi, c’est surtout la passage d’une transmission par hub motor (moteurs dans les roues arrières) à une transmission par “belt drive” c’est à dire par courroie, je détaillais les pros et cons dans le post initial il y a (déjà) deux ans. Allez, pour les plus flemmards, je reposte l’explication :

J’avais donc privilégié les hubs il y a 2 ans pour une raison simple: en plus de l’absence totale de maintenance (j’avais été échaudé par la gestion de la tension des courroies et autres sucreries), ces moteurs disposaient d’une roue libre qui permettait théoriquement de skater “en manuel” en cas de problème électrique. Deux ans après, je vous le dis tout de go:

C’est de la couille en barre.

Oui, les hubs ont moins de friction, mais jamais de la vie vous pourrez utiliser la board comme une planche classique en cas de panne: elle pèse 6 kilos et la roue n’est pas si libre que ça, donc oubliez totalement. Ca ne sert qu’à éviter de la porter en cas de panne de batterie et quand ça m’est arrivé, je shootais dedans pour la faire avancer, je n’étais pas dessus. Pour la maintenance par contre, c’était totalement vrai. En 2 ans d’utilisation, je n’ai jamais eu à intervenir sur les moteurs en bricolant après des sorties. Tout est encapsulé et scellé dans la roue, impossible d’y toucher. Du coup en cas de problème, bah faut changer tous les moteurs directement. Zéro maintenance 🙃 

Subséquement, en cas de problème encore plus problématique, comme, au hasard, la faillite du constructeur, vous vous retrouvez avec une planche impossible à entretenir. 

Côté consommables, sur un skate électrique, si toutes les pièces mécaniques sont à considérer comme devant être remplacées un jour ou l’autre, il y a des pièces d’usure que vous êtes CERTAINS de devoir remplacer régulièrement:

Les roues

Les roulements

Les gommes (aka “bushings”)

Les courroies (propulsion par belt-drive uniquement)

Et là avec des moteurs hubs on se retrouve bloqué puisque si le train avant est totalement maintenable avec les pièces du marché, le changement des “pneus” qui entourent le moteur implique de repasser là encore par le constructeur. Et s’il fait faillite... C’est d’ailleurs un pressentiment que j’avais évoqué dès la réception de la planche en 2018: 

✨DAZTRADAMUS✨

Vous avez compris, quoi, et c’est une des plus grandes leçons que je tire de cette expérience: même pour ce qui relève de l’usure normale et non d’un problème technique, les planches en moteur hubs sont vouées à ne plus être utilisables si l’entreprise qui les a créés dépose le bilan 

 Alors bien sûr, il reste des stocks à droite à gauche et eBay est une solution, mais c’est un palliatif. Si vous avez claqué 1300 balles dans un produit que vous pensiez pouvoir utiliser pendant 5 ans, repensez à votre investissement. 

Tous ces éléments et la démystification de la maintenance des courroies qui est passé de:

“Waa c’est chaud, faut gérer la tension de la courroie et tout”

à

“Ah mais c’est juste un écrou à resserrer en fait ??” 

... ont fait que je me suis décidé à tenter l’aventure belt-drive. Je pourrai donc changer toutes les roues, les roulements, les gommes et les courroies sans forcément passer par le constructeur, ce qui est rassurant. Oui, si le moteur ou la batterie claquent, il faudra voir avec Exway, mais dans le pire des cas, comme tout est exposé et accessible, je serai libre de dégager les trucs propriétaires et de me tourner vers la scène DIY du skate électrique qui est très active. 

OK MAIS ALORS, CONCRETEMENT, CA DONNE QUOI ? 

J’en suis à 70 km parcourus en 5 jours alors c’est un peu tôt pour se prononcer mais pour l’instant je peux déjà donner mon sentiment :

CONFORT: Le jour et la nuit. La planche est flexible et non rigide, ce qui atténue pas mal les vibrations, mais en plus les roues, plus grosses (85 mm au lieu de 80), sont de vraies roues, la couche d’uréthane est donc plus épaisse que sur le Inboard et ça se ressent dès le franchissement du premier trottoir. Au lieu du “TAC” habituel auquel je m’attendais et qui donne l’impression qu’on casse un truc, j’ai été accueilli par un bruit étouffé assez discret. Pour le reste j’ai l’impression de rider dans un bol de chamallows et c’est très agréable. 

BRUIT: Je savais que les propulsions par courroie étaient de base plus bruyantes. En poussant la board à fond j’ai compris pourquoi Exway a baptisé son système “Riot Kit”. Autant ça ne s’entend pas trop jusqu’à 20 km/h, autant dès qu’on passe cette barre, l’accélération franche est accompagnée d’un hurlement bestial qui donne l’impression de chevaucher des gros chats sous psychotropes. C’est cool parce que le bruit va avec la vitesse: on fait du bordel, mais on passe vite. A voir si ça reste comme ça à l’usage ou si le bruit va se faire plus présent même à basse vitesse.

PERFORMANCES: ça va vite, ça accélère fort et le ride est totalement paramétrable, pour moi c’est un grand oui.

AUTONOMIE: LE point qui change tout pour moi. Inboard avait fait le choix des petites batteries interchangeables, ça restait discret et il suffisait d’acheter des batteries supplémentaires (199 USD pièce) pour doubler ou tripler l’autonomie. J’ai acheté 3 batteries. Aujourd’hui, il ne m’en reste qu’une seule utilisable. Exway a collé une grosse batterie direct, c’est moins scred, mais en une charge je fais plus de 20 km, ce qui me permet de faire des bails Maisons-Alfort/Paris sans passer par la case métro/RER et c’est très plaisant.

MAINTENANCE: là aussi c’est un peu tôt pour se prononcer mais en 70 km je sais déjà que je vais bricoler bien plus qu’avec le Inboard. Les courroies vont prendre cher (elles ramassent tous les petits cailloux et gravillons), un check-up régulier pour déloger les débris coincés dans la courroie ou les poulies est donc indispensable pour éviter l’usure prématurée. Les éléments étant fixés sous la planche et non dedans, la garde au sol est plus basse et logiquement, les boitiers ont déjà pris des coups. Après 70 km le carter de protection des courroies fait déjà la gueule (j’illustre avec un extrait de la vidéo pour vous donner une idée, j’ai la flemme de photographier ma planche), je sens que ça va demander pas mal de “petits” changements à coup de pièces détachées à 15-20 EUR.

Mais bon, j’ai payé la planche, shipping inclus 680 EUR. C’est deux fois moins cher que le prix de la Inboard, sans même prendre en compte les batteries supplémentaires. Même en dépensant dans des pièces d’usure plus fréquemment (j’ai déjà commandé des courroies supplémentaires), ça devrait rester plus rentable.

Rendez-vous dans 6 mois pour un premier débrief. En attendant, si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser en commentaire, ça rappellera 2010 🙉