Šleska - nekada uspavana rudarska regija, danas globalno atraktivna FDI destinacija
Svi znamo da je Poljska zemlja koja je najbolje iskoristila EU fondove, zemlja koja se uz Slovačku i Češku najviše okoristila ulaskom u EU. Njen realni BDP je u razdoblju od 2005. do 2010. u prosjeku rastao 4,7%! To je jedna od rijetkih zemalja EU koja nije ostvarila pad u vrijeme krize. Zbog svega toga, naši političari gledaju na Poljsku kao na velikog brata koji će nas naučiti kako se to radi. Nakon nekoliko mjeseci provedenih u Poljskoj i susreta s njihovim poduzetnicima, profesorima te osobama zaduženim za razvoj, mogu samo reći da podupirem kopiranje braće iz Bijele Hrvatske.
Ako vam se čini nevjerojatan taj dugogodišnji rast od 4,7% godišnje, što ćete tek misliti o rastu koji ostvaruje Šleska, južna regija Poljske koja je u istom razdoblju od zagađene, pola šumovite, pola brownfield regije, godišnjim rastom BDP-a od 5,9% u prosjeku, postala jedna od najatraktivnijih regija za strane investicije u svijetu. U SVIJETU.
Prema FDI Intelligence izvještaju Financial Timesa, Šleska je rangirana kao 11. od 20 svjetskih regija koje su ostvarile najveći rast priljeva investicija u prvoj polovici 2012. godine, ostvarivši rast od 45% u odnosu na godinu prije. Prema izvještaju iz 2012. koji je sastavio Gdansk Institut za tržišnu ekonomiju, ovo je najatraktivnija regija za investicije u Poljskoj koja je iza sebe ostavila i samo središte Poljske, Varšavu odnosno Mazovsko vojvodstvo.
Prije dva mjeseca IBM je otvorio uslužni centar u Katowicama s 400 radnih mjesta, a do kraja 2015. planirano je postupno povećanje do 2000 zaposlenih.
U posljednjih 25 godina Poljska je prošla kroz monumentalne promjene u svim aspektima života, a taj trend ni danas ne pokazuje znakove usporavanja. Šleska je jedno od 16 vojvodstava, administrativnih regija na koje je podijeljena Poljska država. Ova regija čini jedan mali dio velike povijesne regije Šleske koja u Poljskoj obuhvaća još Opolsko i Donje Šlesko vojvodstvo te dijelove Češke i Slovačke. Ta je regija, pod njemačkom vlašću za vrijeme podijele Poljske, razvila snažnu rudarsku industriju koja se temeljila na bogatim nalazištima ugljena i drugih ruda. Ta je industrijska tradicija i danas očuvana u vojvodstvu te je iz potencijalne prijetnje razvoju, snažnim investicijama i restrukturiranjem, pretvorena u najveću snagu regije. Zbog toga je ovo danas ekonomski najjača regija Poljske koja generira 13% poljskog BDP-a i 19,6% poljskog izvoza. Udio sekundarnog sektora u BDP-u regije iznosi 32% čime je ovo najindustrijaliziranija regija Poljske. Godišnje se u Gornjoj Šleskoj proizvede preko 600 000 automobila od čega se 90% izveze, a poznata je i po razvijenoj metalurškoj, rudarskoj, prehrambenoj, elektromehaničkoj i IT industriji. Najvažniji izvozni proizvodi su: industrijski strojevi, električna i elektronička oprema, vozila i dodatna oprema, željezo, čelik, ugljen i koks.
Što čini Šlesku konkurentnom?
Više je faktora koji čine Šlesku konkurentnom, njihova jedinstvena kombinacija koja je rezultat povijesnog i modernog razvoja utječe na budući razvoj regije te je smješta na prvo mjesto po konkurentnosti u Poljskoj ali visoko na svjetskoj ljestvici. Nisu svi navedeni faktori uzrok konkurentnosti ali zasigurno doprinose poželjnosti regije u situaciji kada strani investitori donose odluku kamo investirati. Mogu navesti 8 glavnih faktora koje vidim kao prednosti ove regije, a neke od njih ću i detaljnije opisati.
Ljudski resursi
4,7 milijuna stanovnika- veliko tržište
Brojnost educiranog kadra
180 000 studenata
Stupanj urbanizacije
14 gradova većih od 100 000 stanovnika
80% urbanog stanovništva
1/3 velikih poljskih gradova nalazi se u ovoj regiji
Decentraliziranost
Zdravstva
Kulture
Obrazovanja
Gospodarstva
Uprave
Geografski položaj
Središte Europe
Blizina 6 glavnih gradova (Berlin, Budimpešta, Bratislava, Beč, Prag i Varšava)
Industrija
Automobilska
Metalurška
Rudarska
Prehrambena
Elektromehanička
IT
Prometna povezanost
Autoceste A1 i A4
Pyrzowice zračna luka
Jedno od središta glavne nacionalne željezničke mreže
Spoj na AGC i željeznički Euroterminal u Slawkowu
Razgranata lokalna/regionalna željeznička mreža
Administracija
Pragmatičnost i pristup radu ukorijenjen u kolektivnoj svijesti (iako će sami reći da je to više predrasuda nego činjenica)
Ljudski resursi
Gornjo Šleska Aglomeracija obuhvaća 14 većih i niz manjih gradova, 2.2 milijuna stanovnika i 18% površine cijele regije. Značajna su još 3 urbana središta Czestochowa, Rybnik i Bielsko-Biala, a cijeloj regiji živi gotovo 5 milijuna stanovnika dok u krugu od 100 kilometara od Katowica stanuje gotovo 9 milijuna ljudi. Ovo je najveća konurbaciju u srednjoj Europi!
Decentraliziranost
U rujnu 2007. na snagu je stupio Ugovor o uspostavi Gornjo Šleske Metropolitanske Unije. Unija je okupila 14 najvećih susjednih gradova s više od 100 000 stanovnika, a njena ukupna populacija iznosi 2 milijuna čime je napučenija od Varšave. Upravno i ekonomsko središte metropolitanskog područja i cijele regije je grad Katowice, no ono što će svaki posjetitelj odmah uočiti je koliko je cijelo područje decentralizirano. Katowice su poslovni grad, poprilično ružan bez mnogo sadržaja. Zbog toga nisu privlačno mjesto za život i u njemu živi samo 300 000 stanovnika što je nevjerojatno malo za središte regije u kojoj živi gotovo 5 milijuna stanovnika. Ovo je zaista jedna posebnost Šleske, jer sve ostale regije u Poljskoj su jako centralizirane te imaju karakteristično veliko središte koje u potpunosti dominira, npr. Poznan, Krakov, Varšava... Decentraliziranost se očituje u činjenici da su zaista ne postoji centar s grupiranim funkcijama, npr. ovisno o kakvu zdravstvenu potrebu imate, otići ćete u jedan od nekoliko bolničkih centara koji su svaki specijaliziran za uži dio bolesti... ili ako ste željni kulturnog doživljaja, narodno kazalište se nalazi u Katowicama, operna kuća u Bytomu, a za mjuzikle ćete morati u grad Chorzow. Za argumentiranu tvrdnju o utjecaju ovakve disperzije na kvalitetu života i razvoj grada trebalo bi ipak ulaziti u detaljnije analize.
Prometna povezanost
Za Dugopolje se kaže da je izraslo iz blizine Splita i autoceste, no ta prometna povezanost najrazvijenije općine u Hrvatskoj ne može se mjeriti s onim što je ulagačima ponuđeno u Katowice Specijalnoj Ekonomskoj Zoni. Svaka tvornica ima direktan spoj na željezničku mrežu te se, s obzirom da je Poljska u samom čvorištu europske željezničke mreže, roba najkraćim mogućim putem šalje bilo gdje u Europi ili Aziji. Neka veća količina robe će brže i jeftinije doći u Italiju iz Šleske nego iz Dugopolja.