Varför behövs kopplingen, och vilka typiska problem kan den få?
Hur fungerar egentligen kopplingen, och vilka är tecknen på att den behöver bytas?
Kopplingen överför och bryter kraften mellan bilens motor och växellåda. Det är möjligt att växla mellan de högre växlarna även utan koppling, men det går ryckigare och det sliter på bilen. Utan kopplingen skulle det bli svårt att mjukt komma igång från stående, vid till exempel ett rödljus. Kopplingen överför motorns kraft till växellådan med hjälp av två skivor med friktionslameller som ligger mot varandra eller säras, beroende på om kopplingspedalen trycks ned eller ej.
När kopplingspedalen trycks ned skiljs lamellerna åt, med resultatet att ingen kraft längre förs över. När man sedan släpper pedalen för att köra iväg pressas lamellernas belägg mot varandra, och kraften överförs. Det säger sig självt att en bildel som överför motorns hela kraft med friktion också slits och kan få olika typer av problem. Här är några tips på tecken på att det är dags att byta eller ersätta kopplingen på bilen.
Typiska problem med kopplingen
Oftast är det själva kopplingslamellerna som nöts ut eller så uppstår läckage i det hydrauliska system som används för att ansluta pedalen till själva kopplingen. Om pedalen börjat bli svår att trycka i botten eller inte ger ordentligt motstånd längre när man trycker så är det sannolikt ett problem med läckage i hydrauliken.
Slitna kopplingslameller ytkan man känna igen på att pedalen ger utslag allt högre upp, att det blir allt svårare att växla eller att bilen inte längre accelererar som den brukar. I vissa fall kan man till och med höra kopplingen slira, eller höra ett skramlande ljud som tyder på att lamellernas fjäderbelastning behöver bytas.
Alla delar av kopplingsmekanismen byts på en gång.Om det blivit dags att ersätta kopplingen så är det bäst att göra det på verkstad. Kopplingen liggen nämligen inklämd mellan motor och växellåda och är svår att åtgärda utan specialutrustning och specialkunskaper. Man bör heller inte vänta med att åtgärda en koppling som visar tecken på förslitning. Ett litet problem med kopplingen kan snart växa till skador på bland annat svänghjulet. Det kan bli dyrt.
Körstilen påverkar kopplingens slitage
Nyblivna bilförare använder ofta kopplingen när de egentligen borde låta bli. Skälet är att det kan kännas säkrare – till exempel när man skall sakta in och växla ned inför ett rödljus – att trycka ned kopplingen och känna att motorn inte längre driver. Men det är en falsk känsla av trygghet, eftersom bilen saktar in fortare och är lättare att kontrollera med motorbromsen, som förutsätter att en växel är i och att kopplingen inte används. Man bör alltså sänka farten med bromsen innan man trycker in kopplingen för att växla ned. Andra tips som spar på kopplingen är att (självklart!) alltid starta på lägsta växeln och att låta bli att trycka ned kopplingen när växeln är i friläge.
