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📌[ARCHIVES] #éphéméride Il y a 14 ans.

📷 27 mai 2010, le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc accoste à Brest au terme de son dernier voyage, et de 47 ans sur toutes les océans du globe. J'étais à bord avec mon complice photographe Christophe Géral *.

⚓️ Le légendaire bâtiment-école de la Marine Nationale, devant la foule des grands jours et les jets d'eau des remorqueurs, faisait un retour triomphal à Brest, le dernier d’une longue carrière débutée en 1964.

⏱️ Dans un ultime baroud d’honneur et grâce à des mécaniciens aux petits soins jusqu’au dernier moment, la "vieille" Jeanne s’était même payée le luxe, juste avant son retour, de signer en Manche son record de vitesse. Aidée par le courant du Raz Blanchard, elle avait dépassé la vitesse de 30 nœuds par rapport au fond, une allure qu’elle n’avait jamais atteinte.

🔱 Armé par plus de 600 marins, l’ancien croiseur porte-hélicoptères, long de 182 mètres pour une largeur de 24 mètres et un déplacement de plus de 12.000 tonnes en charge, a vu passer à son bord, au cours sa carrière, 15.000 marins et formé plus de 6000 jeunes officiers, qui vivaient à bord leur premier déploiement de longue durée.

🌎 La Jeanne aura ainsi formé des générations d'élèves et fait rêver tant d'équipage avec ses voyages uniques. Elle a sillonné les eaux du monde entier, parcouru plus de 1.7 million de milles (3.15 millions de km) et réalisé 769 escales dans 85 pays.

🇨🇵 Durant sa carrière, la Jeanne d'Arc a effectué plus de 800 escales, sillonné 84 pays et parcouru 3,25 millions de kilomètres, soit l'équivalent de 79 tours du monde. Elle a en outre formé des milliers d'élèves officiers.

🌊 Vos anecdotes sont les bienvenues, avant que la vague ne les emporte...

* BONUS ⬇️

🎥 Teaser du web documentaire que j'ai écrit et réalisé

👉 https://urlz.fr/qPP3

📖 Aperçu du livre que j'ai écrit et réalisé avec Christophe Géral

👉 https://urlz.fr/qPP9

La page Facebook dédiée

👉 https://www.facebook.com/R97lajeannestephanedugast

Photographies 📸 Christophe Géral

Sources : archives personnelles I R97 La Jeanne - ultime embarquement I ⚓️ Romain GRAND 🔎.

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Για Αυτό δεν Βάλαμε Scalp Naval στις φρεγάτες Belharra

Πηγή εικόνας: MBDA

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Στη φωλιά των Belharra ο Παναγιωτόπουλος: «Ισχυρή η υποψηφιότητα των Gowind»

Πηγή εικόνας: Naval Group Στο ναυπηγείο της Group Naval στην πόλη Λοριάν έλαβε χώρα η τελετή για τις φρεγάτες Belharra με την παρουσία των υ

Στο ναυπηγείο της Group Naval στην πόλη Λοριάν έλαβε χώρα η τελετή για τις φρεγάτες Belharra με την παρουσία των υπουργών Άμυνας Ελλάδας και Γαλλίας, Νίκου Παναγιωτόπουλου και Φλοράνς Παρλί,

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Ιστορική μέρα: Ξεκίνησε η κατασκευή της πρώτης φρεγάτας Belharra

Την Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου στη Λοριάν, η Naval Group τοποθέτησε την καρίνα της πρώτης φρεγάτας άμυνας και επέμβασης που παρήγγειλε η γαλλική υ

Την Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου στη Λοριάν, η Naval Group τοποθέτησε την καρίνα της πρώτης φρεγάτας άμυνας και επέμβασης που παρήγγειλε η γαλλική υπηρεσία αμυντικών προμηθειών (DGA) και προοριζόταν για το Γαλλικό Ναυτικό. Αυτό το βήμα σηματοδοτεί την έναρξη της συναρμολόγησης του πλοίου στην αίθουσα κατασκευής.

[navalpost]

Indian Navy finds defects in Scorpene submarine; one more year of delay Project-75, which involves building six Scorpene submarines in Mazagon Dock (MDL), Mumbai, had already been running five years late by the time the first one, INS Kalvari, was commissioned on December 14, 2017. With the navy reporting a host of problems in the second vessel, INS Khanderi, the project has now slipped by at least one more year. The Indian Navy discovered during the Khanderi’s sea trials was a killer defect for a submarine: Its engines and propellers were emitting an unduly high level of noise. A submarine’s effectiveness in battle, and its very survival, depends upon it remaining undetected. Enemy sonar detectors — mounted on aircraft, warships and submarines — search relentlessly for sounds emitted by enemy submarines. Once detected, a submarine is easy meat for enemy depth charges or torpedoes. The Khanderi’s noisiness is not its only problem; the Indian navy has pointed out 35 other defects and has demanded they be rectified before it commissions the vessel. Nor can these problems be addressed quickly, since 29 of them require to be tested when the sea is absolutely calm — or in what is termed “Sea State — 1”. With the monsoon imminent, calm seas are unlikely before September. Another four issues require the submarine be docked in a navy dockyard for testing. This runs up against an existing docking schedule that dockyards have already issued, involving numerous other warships. Meanwhile, the third Project-75 submarine, INS Karanj, has just begun trials. It is unclear whether there will be as many problems as with the Khanderi. The Indian Navy and MDL both declined to comment on the matter. However, neither of the two denied the existence of numerous defects in the Khanderi. Project 75 kicked off in 2005, when the navy signed a Rs 18,798 crore ($2,7B) contract for MDL to build six conventional submarines, with technology transferred by Franco-Spanish consortium Armaris. All six Scorpenes were to be delivered between 2012-2015, but the sixth will only be delivered now by 2022. #Indiannavy #Scorpene #submarine #navalgroup #MazagonDock #mumbai #Project75 #navy #navalnews https://www.instagram.com/p/ByuQyUzpi1j/?igshid=1a8212a0vmddw