#qjmotor

[el-osario]

[megachinamotor]

QJMOTOR Claims Moto2 Victory at the MotoGP German Grand Prix

The 2026 MotoGP German Grand Prix recently came to a successful conclusion at the Sachsenring circuit in Germany. In the highly competitive Moto2 race, QJMOTOR rider Iván Ortolá delivered a strong performance with consistent pace throughout the race and excellent control in the closing stages, securing victory and helping QJMOTOR achieve a major breakthrough in the Moto2 championship.

The win marked a significant milestone for both Ortolá and QJMOTOR. During qualifying, Ortolá had already demonstrated impressive form, setting a new Moto2 lap record at the Sachsenring with a remarkable time of 1:21.493 to claim pole position. Starting from the front of the grid, the Spanish rider quickly established a lead and maintained control of the race pace from the opening laps. As the race entered its final stages, fellow Spanish rider Daniel Holgado continued to push hard, steadily closing the gap and putting Ortolá under intense pressure in the battle for victory. Despite the challenge, Ortolá remained composed and executed precise defensive moves through the key corners. He eventually crossed the finish line just 0.614 seconds ahead of his rival, completing a perfect weekend with pole position and a race victory to take the Moto2 crown at the German Grand Prix.

Known for its technical layout and closely linked corners, the Sachsenring circuit presents a demanding challenge for both riders and machines, requiring exceptional stability, precision, and race management. Ortolá’s performance throughout the weekend highlighted not only his outstanding speed and racecraft but also the competitive strength and overall performance of the QJMOTOR racing machine.

In recent years, QJMOTOR has continued to expand its presence in international motorcycle racing, increasing its involvement in top-level competitions and using global platforms such as MotoGP to strengthen brand recognition and influence worldwide. For Chinese motorcycle manufacturers, participation in premier racing championships is not only an opportunity to showcase performance and brand capability but also an important platform for validating technology, gaining racing experience, and advancing core engineering development.

QJMOTOR’s Moto2 victory at the German Grand Prix represents another landmark achievement in the brand’s international racing journey. As more Chinese motorcycle manufacturers step onto the world’s top racing stages, Chinese motorcycle brands are steadily moving toward greater global competitiveness through technological advancement, stronger brand value, and improved overall capabilities.

Read the full article

[megachinamotor]

QJMOTOR Claims Historic First Moto2 Victory

The Moto2 race of the 2026 MotoGP Czech Grand Prix concluded at the Brno Circuit, where Spanish rider Iván Ortolá, competing for the QJMOTOR Exocom MSI Team, delivered a decisive last-lap overtake to secure his maiden Moto2 Grand Prix victory. The win also marked QJMOTOR's first-ever victory since entering the Moto2 World Championship.

Throughout the race weekend, Ortolá demonstrated impressive pace and consistency. He remained among the front-runners during both practice and qualifying sessions, laying a solid foundation for his challenge in the race. Despite having to serve a Long Lap Penalty following an incident in the previous round, his determination to fight for victory never wavered. Once the race got underway, Ortolá quickly joined the leading group and maintained a strong rhythm throughout the contest. After completing the penalty, he used his competitive pace to work his way back into contention. Facing the demanding layout and challenging conditions of the Brno Circuit, both the rider and the QJMOTOR Exocom MSI Team showcased excellent race execution and competitiveness.

As the race entered its closing stages, the battle for victory intensified. Ortolá stayed within striking distance of the leader and carried the fight into the final lap. At the last corner, he seized his opportunity with a perfectly timed move, making a decisive overtake before crossing the finish line first by a narrow margin. The victory represents a major milestone for QJMOTOR. Since entering Moto2 competition, the brand has continued to expand its investment in international racing while strengthening its partnership with MSI. After several seasons of development and experience-building, QJMOTOR has finally achieved a breakthrough in Moto2 by standing on the top step of the podium.

As the team's first Moto2 victory, the Brno triumph will undoubtedly be remembered as a landmark moment in QJMOTOR's racing history. With the 2026 season continuing, the QJMOTOR Exocom MSI Team will look to build on this momentum and challenge for more podium finishes and race wins in the rounds ahead.

Read the full article

[megachinamotor]

QJMOTOR Launched FORT 150GT in China, Starting at RMB 11,999

On June 3, QJMOTOR officially launched the standard version of the FORT 150GT in the Chinese market with a starting price of RMB 11,999 (approximately USD 1,670). The model is now available in two variants, with the higher-spec version priced at RMB 12,299, adding front and rear dash cameras over the standard model.

Positioned as a 150cc flat-floor scooter for urban commuters, the FORT 150GT continues QJMOTOR’s recent focus on sporty styling while placing a strong emphasis on technology, comfort, and everyday practicality. The new model is aimed at younger riders looking for a versatile scooter capable of handling daily transportation while offering a more premium riding experience.

Visually, the FORT 150GT adopts QJMOTOR’s latest family design language. The front fascia shares several styling cues with the brand sportbike lineup, featuring sharp bodywork and aggressive lines that create a distinctly sporty appearance. A LED projector headlight enhances both illumination and visual impact, while the full-width “Starship” LED taillight improves nighttime visibility and gives the scooter a modern rear profile.

Power comes from a PCR liquid-cooled, four-valve single-cylinder engine producing 12.2 kW at 8,750 rpm and 14.8 N·m of torque at 6,500 rpm. The scooter is also equipped with a silent pulse starter and QJMOTOR’s Power Zero mild-hybrid assist system. In addition to automatic start-stop functionality, the system can provide up to eight seconds of electric assistance during takeoff, helping improve throttle response while reducing vibration and noise during engine restarts.

Designed primarily for daily commuting, the FORT 150GT places considerable focus on rider comfort. It features a seat height of 770 mm, making it accessible to a wide range of riders, while the curb weight is listed at 142 kg. Combined with an optimized riding triangle, the scooter is intended to balance maneuverability in urban traffic with comfort during longer rides.

Comfort and practicality are further enhanced by an electrically adjustable windscreen, a high-density comfort seat, and a flat-floor platform. The flat floor not only improves riding ergonomics but also increases cargo-carrying flexibility. Storage is another key selling point, with a spacious under-seat compartment and a hidden utility hook designed to accommodate helmets, backpacks, and everyday items. A 10-liter fuel tank also contributes to extended riding range between refueling stops.

Technology is one of the highlights of the new scooter. The FORT 150GT comes equipped with a 7-inch full-color TFT display supporting navigation mirroring, tire pressure monitoring, and real-time vehicle information. Riders can unlock the scooter via Bluetooth smartphone connectivity, NFC, or the QJ Smart App, which also allows remote authorization and digital key sharing for added convenience.

In terms of safety, the FORT 150GT is fitted as standard with dual-channel ABS, traction control, front and rear disc brakes, and CST semi-slick tires. The LED projector headlight and highly visible rear lighting system further contribute to active safety, especially during nighttime riding.

With a starting price of RMB 11,999, the FORT 150GT brings together a comprehensive package of smart technology, comfort-focused features, and modern safety equipment. For riders seeking a practical urban commuter that can also handle weekend rides while offering a high level of connectivity and convenience, QJMOTOR’s latest 150cc scooter enters one of China’s most competitive market segments as a noteworthy new contender.

Read the full article

[csajokamotoron]

QJMotor SRT 700 SX teszt: A hang mindenért kárpótol

Élmény vezetni ezt a motort, ha egy ilyen motort szemeltél ki, mindenképp ajánlom előtte az üléspróbát, hogy igazán biztonsággal leérjen róla a lábad. Én még nem hallottam kéthengeres motort ilyen öblös, üvöltő mély hanggal gyári dobbal. Mit érdemes tudni a QJMotorról? A QJ MOTOR 1985-ben alakult, és más jelentős márkák mellett, mint például a VOLVO és a LOTUS, az autóipar egyik legnagyobb és legdinamikusabban fejlődő csoportjához, a GEELY GROUP-hoz tartozik. A gyár motorkerékpárok, motorok és perifériaalkatrészek kutatására, fejlesztésére és gyártására specializálódott. Termékei hatalmas modellválasztékot ölelnek fel, az 50 köbcentiméteres robogóktól a technológiailag kimagasló 1200 köbcentis versenymotorokig – sőt, a QJ MOTOR azon kevés hazai gyártók egyike, amely valamennyi modelljét saját maga fejleszti és gyártja. A QJ MOTOR által gyártott modelleket a világ több mint 150 országába exportálják, és a cég már több mint három évtizede élvonalbeli technológiát és korszerű berendezéseket használ, nem csak a hazai, hanem a GEELY GROUP égisze alatt a globális piacot is megcélozva. Nem véletlen, hogy az elmúlt kilenc egymást követő évben a QJ MOTOR volt az első számú vállalat a közepes és nagy lökettérfogatú motorkerékpárok értékesítésében Kínában. Megjelenés és kidolgozottság Kinézetre egyáltalán nem lehet panaszunk a QJMotor SRT 700 SX-re. Nagyon jó kidolgozottság és anyagminőség jellemzi a motort. Kifejezetten feldobja a dizájnt az aranyszínű felni és az ehhez illeszkedő fekete szín pár arany betéttel. Megjelenésében a tengelytáv és a motor szélessége miatt hozza a nagymotoros élményt, érzetre legalább akkora „behemótnak” tűnik, mint mondjuk egy GS. Milyen vezetni a QJMotor SRT 700 SX-et? Élmény vezetni ezt a motort. Külön ki kell térnem a kipufogóra, amely nem is értem hogy teljesíti az euro normákat, ugyanis egy jókora dobot kapunk, jókora hanggal. Én még nem hallottam kéthengeres motort ilyen öblös, üvöltő mély hanggal gyári dobbal, és ami ráteszi az i-re a pontot, az a visszadurrogás. Akármilyen sebességi fokozatban is vagyunk, kicsit visszacsukjuk a gázt, és azonnal durrog, nagyon szépen. Ez rengeteget hozzáad a vezetési élményhez. A súlya és méretei miatt azért a lassabb tempójú manőverezéseket kicsit nehézkesebb vele kivitelezni, de egyébként alacsony fordulaton is szépen jár, nem dadogós a motor. Viszont élvezi ha forgatva van, viszont akkor megkapjuk a rezonanciát is: hiába a gumírozott lábtartó, a kormányon és a lábtartón is folyamatos rezonancia van minden fordulaton, ez engem egy kicsit fárasztott egy idő után, és a tükörben szinte semmit nem lehet látni miatta. Mindent összevetve szerettem vezetni, de főleg a hangja, és a 6 ezer fölött megjövő erő miatt, viszont hosszútávon az ülés kényelmetlensége, és a magas súlya miatt nem lennénk barátok. A 698 köbcentis kéthengeres blokk karaktere Az erőforrásunk egy kéthengeres, négyütemű 698 köbcentis motorblokk, ami 70 lóerőt és 70 Nm nyomatékot ad le. Előbbit 8 ezres, utóbbit 6 ezres fordulaton. Ami érdekessége az SRT 700 SX blokkjának, hogy 6 ezres fordulat alatt egy nagyon kis barátságos, könnyen kezelhető motorerőt kapunk, viszont 6 ezres fordulat felett olyan, mintha egy teljesen más karaktert kapnánk. Kicsit olyan érzés, mintha 6 ezer fölött kapcsolna a turbó, és onnantól nagyon megindul. Ugyan nem válik kezelhetetlenné, de onnantól egy nagyon játékos, dinamikus motorozási élményt kapunk. Váltó és kuplung Egy teljesen egyszerű, hagyományos, 6 sebességes váltó került a motorba, gyorsváltó nélkül. A kuplungkar kétujjas, nagyon könnyű behúzni, a váltókar pedig nagyon finoman és pontosan jár, szóval annyira nem is hiányoltam belőle a gyorsváltót. Futómű: Marzocchi alkatrészekkel A gyártó itt sem spórolt. Marzocchi fordított teleszkópokat kapunk előre, amelyek 43 mm átmérőjűek, a rugóút pedig 145,5 mm. Állítható természetesen minden paraméterében így teljesen magunkra tudjuk szabni. Gyárilag kissé sportosra van hangolva, pont az az ideális középút van belőve, amivel azért egy szerpentinen jókat tudunk vele motorozni, de ha egy rosszabb útra tévedünk sem fog nagyon felütni. A hátsó rugóutat sajnos nem közli a gyártó csak annyit hogy állítható hátul is, de teljesen szinkronba van az első villával, így erre sem lehet panaszunk. Brembo fékek elöl és hátul Elöl 2 db 320 mm-es radiális négydugattyús Brembo féket kapunk. Ez már így olvasva is jónak tűnik, de szerencsére a gyakorlatban is jól teljesít: a fék kétujjas, nagyon jól adagolható, és ezt a viszonylag magas tömeget is könnyedén megállítja. Hátul is Brembo található, ezúttal egy 260 mm-es tárcsával. Míg az első fék parádés, érdemes vele finoman bánni, a hátsó kicsit gyengébbre sikeredett, azzal nem érünk el számottevő lassulást. Gazdag gyári felszereltség Felszereltség tekintetében a gyártó minden földi jóval ellátta a QJMotor SRT 700 SX-t. Gyárilag kapunk hozzá egy masszív bukócsövet, alumínium haspáncélt, ha netán terepre tévednénk vele, illetve a kézvédőből sem spórolták le az anyagot, ott is megkapjuk az alumínium betétet. Gyárilag van rajta oldalsó és hátsó doboz tartó is (ugyan ebben az árban a dobozok nincsenek benne), valamint állítható a kuplung- és a fékkar is. Van egy hatalmas kijelzőnk, amin ugyan a témán és fényerőn kívül sok mindent nem tudunk állítani, viszont a telefonunkat bluetooth és egy applikáció segítségével ki tudjuk tükrözni, ilyenkor viszont jól jön a hatalmas kijelző. Van benne keréknyomás mérő szenzor is, csak hogy tényleg teljes legyen a csomag. Ami még nem maradhat ki, az a kormány és ülésfűtés. A kormányfűtés visszafogottabb, még maximális fokozatban sem égeti a kezünket, szóval hidegebb napok esetén érdemes maxra kapcsolni. Az ülésfűtés viszont brutális. Maximum fokozaton rendesen megégeti a lábunkat, szóval ezt érdemes alacsonyabb fokozaton használni. Mindkettőre igaz, hogy kell neki azért felfűtési idő, hőmérséklettől függően 5-15 perc, mire rendesen átmelegíti a dolgokat. Kényelem és ergonómia Számomra az egyetlen negatív pontja a motornak az ülése. Katalógus adatok szerint 820 mm az ülésmagassága, viszont mivel elég szélesre sikeredett az ülés még a tank felé is, így elég nehezen értem le a motorról, amin a viszonylag magas súlya sem segített. Ha egy ilyen motort szemeltetek ki, mindenképp ajánlom előtte az üléspróbát, hogy igazán biztonsággal leérjetek róla, olyan 175 cm-től ajánlom. Az ülés egyébként viszonylag kemény is, ami a hosszú távú túránál segítség lehet, de városi rohangálásnál kicsit kényelmetlen. Én mivel előre csúszva ültem a motoron a magasságom miatt, így nem tapasztaltam, de egy magasabb pilóta ráülve panaszkodott, hogy az ülés széle vágja a combját. Egyébként maga az üléspozíció kényelmes, széles egyenes kormányunk van, a derékszög nem hegyes, szóval ha valaki megbarátkozik az üléssel, akkor egy kényelmes túra gépet kap. Elektronika és biztonsági rendszerek Elektronika terén azért nem bővelkedik az SRT 700 SX , ugyanis itt nem elektronikus gázkart kapunk hanem bowdenest, így nincsenek menetmódjaink sem. ABS ugyan van, de kanyar ABS nincs, és itt nagyjából ki is fújt az elektronikai csomag. Ez persze nem baj, ha az ember már nem kezdő, egy nagyobb kigyorsításnál szépen emeli az elejét, avagy csúsztatja a hátulját egy kanyarban. Fogyasztás és hatótáv A fogyasztás gyári adatok szerint 4.6 l/100 km, ami egy ekkora köbcentis motorhoz képest egy teljesen átlagos adat. Ha valaki egy nyugodtabb túrázós típus, akkor ez az érték csökkenthető olyan 4.3 l környékére, azonban ha szeretünk sportosabban, dinamikusabban közlekedni, simán megetethető vele 5-5.2 l is. Valahogy a tank kapacitását is ehhez mérték, a 19.5 l tank elegendő kapacitást biztosít ahhoz, hogy ne kelljen folyton a benzinkutakat vadászni. Kinek ajánlom a QJMotor SRT 700 SX? Minden tesztmotor esetében elgondolkodom, hogy venném-e vagy nem venném az adott motort. Ez esetben arra jutottam, hogy ha magasabb lennék, kicsit kényelmesebb lenne az ülése, meg vagy 20 kilót lefaragnának a súlyából, akkor egyértelműen és azonnal megvenném ezen az áron. A magával ragadó hangja azonnal levett a lábamról, de ahhoz meg kicsit drága dísz lenne, hogy a garázsban állva néha beindítsam a hangja miatt. Aki 700-as túra gépen gondolkodik, érdemes ezt is számításba venni, ugyanis egy régebbi Tracertől vagy Versys 650-től egy sokkal jobb ajánlat, több extrát kapunk, kicsit nagyobb erővel és szinte annyiba kerül újonnan, mint azokból a több éves, sok kilométeres darabok. Az sem elhanyagolható szempont, hogy a motor ára dobozok nélkül becsúszik 3 millió Ft alá, ami egy teljesen korrekt ajánlat ekkora felszereltséggel. A motor ára 2.999.000 Ft. QJMotor SRT 700 SX műszaki adatok - Motor: Négyütemű, folyadékhűtéses, 698 cm³ - Hengerek/Szelepek: 2 henger / 4 szelep - Üzemanyagellátás: EFI (BOSCH) - Teljesítmény: 70 LE / 8000 ford./perc - Nyomaték: 70 Nm / 6000 ford./perc - Fogyasztás: 4,6 L / 100 km (WMTC3) - Üzemanyagtartály: 19,5 L - Hosszúság x Szélesség x Magasság : 2200 x 925 x 1390 mm - Tengelytáv: 1510 mm - Súly (teljesen feltöltve): 243 kg - Első fék: 2 db 320 mm tárcsa, négydugattyús radiális féknyergek (Brembo) - Hátsó fék: 260 mm tárcsa, Ø34 mm féknyereg - ABS: Kétcsatornás BOSCH 9.1MB - Első felfüggesztés (rugóút/átmérő): Fordított teleszkópos villa (USD Marzocchi) – 145,5 mm / 43 mm - Hátsó felfüggesztés: Állítható hátsó lengéscsillapító - Első gumi: METZELER 110/80-19 (Tubeless) - Hátsó gumi: METZELER 150/70-17 (Tubeless) - Extrák: Teljes megvilágítású fényszórók DRL-rel, Bukókeret, Kézvédő alumínium betéttel, Középső állvány, Nyomás / hőmérséklet érzékelők, Fűtött markolatok, Fűtött nyereg, TFT 7" színes monitor, Bluetooth és Wi- Fi Connectivity, USB töltőport, állítható kuplung és fékkar Read the full article

[megachinamotor]

Sharp Four-Cylinder Inherit Racing Soul: QJMOTOR SRK 800 RC

Inheriting WSBK Racing DNA, Forging an Ultimate Sportbike of Violence Aesthetics As racing passion is forged into the soul of mass-production, the QJMOTOR SRK 800 RC makes its shock debut! Inheriting authentic WSBK racing DNA, this high-performance sportbike has undergone countless times rigorous tests and professional refinement. It combines industrial design with track capability perfectly and redefines the new pinnacle of violence aesthetics for domestic four-cylinder sportbikes.

Track-Inspired Styling, Dominant Racing Presence at First Sight The motorcycle features an all-new aerodynamic package paired with exclusive WSBK racing-style graphics, with every line exuding track sharpness, delivering maximum visual impact and full-on racing presence. The R&D team conducted countless CFD fluid dynamics simulations and professional wind tunnel tests, combined with on-track feedback from professional racers, to meticulously sculpt every body detail, creating a dedicated racing machine built purely for speed. Professional Riding Triangle, Ultimate Cornering Control The 850mm seat-height racing ergonomic triangle, engineered exclusively for the track, represents a golden ratio recognized by countless riders. Paired with adjustable front footpegs and professional track-grade clip-on handlebars, it perfectly accommodates riders of varying heights and diverse riding scenarios. Whether carving through city streets or pushing limits on the track, riders can easily adjust to the most comfortable racing posture, achieving precise, fluid cornering and aggressive handling, unlocking the ground-hugging thrill.

Advanced Aerodynamics, Hardcore Performance Proven by Data In-depth aerodynamic iteration brings disruptive performance upgrades. The SRK 800 RC’s overall coefficient of drag (Cd) is drastically reduced from 0.3046 to 0.2688, marking an 11.8% drop. Driven by this optimization, the motorcycle’s top speed is increased by 12 km/h directly. These impressive performance figures are not just numbers—they translate directly into competitive advantage on track, enhancing acceleration, top-end performance, and overall efficiency. Full-Function Winglets, Balancing Speed & Stability After extensive development and testing, QJMOTOR R&D team has achieved a precise balance between speed and stability. The newly designed full-function winglets which proving you can have the best of both worlds deliver effective downforce at high speeds to suppress front-end lift, while simultaneously optimizing airflow to reduce resistance. The result is improved high-speed stability, sharper handling, and greater confidence through fast corners and long straights alike.

10,000-RPM Four-Cylinder Engine, Unleashing Pure Violence Aesthetics At the heart of the SRK 800 RC lies an 800cc inline four-cylinder engine, engineered for high-performance applications, inheriting track-grade power DNA. From the deep idle note to the high-revving scream at peak rpm, it instantly ignite riding passion and unleash full adrenaline. The engine features a high-performance DOHC 16-valve configuration, delivering a peak power of 92.0 kW at 12,000 rpm and a peak torque of 78.0 N·m at 10,000 rpm. With blistering 0–100 km/h acceleration and uninterrupted power delivery, it delivers pure track-level passion. Every twist of the throttle unleashes the unique ferocity and thrill of a four-cylinder engine. Full Brembo Brake System, Dual Safety Systems Guarding Riding Security The SRK 800 RC comes equipped with a full Brembo braking system as standard. Front radial-mounted four-piston calipers paired with 320 mm dual floating discs, and a rear twin-piston caliper. Coupled with a Brembo radial master cylinder, it delivers direct, linear, and precise braking feel—brake force responds instantly, boosting rider confidence. Additionally, the motorcycle is equipped with cornering ABS and TCS system for dual-layer safety. Whether braking hard in a straight line or decelerating through a corner, it effectively prevents wheel lock-up and slide, giving you full control over every maneuver, no matter the road conditions or extreme riding scenarios.

Racing-Grade Suspension & High-Tech Features, All-Around Track Companion The suspension system features a fully adjustable inverted MARZOCCHI shock paired with a multi-link rear setup. Professionally tuned to race-grade specifications, it provides precise chassis support during cornering, allowing sharp entries without lag. With multi-stage damping adjustability, it caters to riders’ personalized handling preferences, delivering comprehensive riding control and confidence for both track challenges and everyday riding.

In terms of technology, SRK 800 RC is packed with thoughtful features. It comes standard with a bi-directional quick-shifter, allowing seamless upshifts and downshifts without using the clutch for a smoother, bring more efficient riding experience. Three riding modes—Standard, Rain, and Sport—can be freely selected to suit road conditions, weather, and rider preference, balancing everyday comfort with track-level aggression. Advanced features include ADAS (Advanced Driver Assistance System), a 5-inch full-color TFT display with smartphone connectivity, screen projection navigation, real-time tire pressure monitoring, and switchable ABS. An optional dash cam can also be installed, integrating cutting-edge track technology into daily riding for both performance and practical safety.

QJMOTOR SRK 800 RC—born on the track, built for performance. It’s more than just a motorcycle, it’s the indispensable all-round battle companion for every rider who lives for speed and chases their track dreams.

Read the full article

[mundomotorbike]

QJMOTOR vuelve a anunciar su llegada a Colombia: lo que falta confirmar antes de la F2R 2026

QJMOTOR anunciará oficialmente su operación comercial en Colombia durante la Feria de las 2 Ruedas 2026, con apertura al público el 22 de mayo en Plaza Mayor Medellín. El distribuidor exclusivo será Carrera Motos S.A.S., filial del Grupo UMA. Sobre el papel, es la entrada al mercado colombiano de una de las fábricas más grandes del mundo, dueña de Benelli y parte del Grupo Geely. Sobre el…

QJMOTOR vuelve a anunciar su llegada a Colombia: lo que falta confirmar antes de la F2R 2026

[megachinamotor]

QJMOTOR shined brightly at the 139th Canton Fair!

Showcasing a diverse full-range lineup including sportbikes, naked bikes, scooters and ATVs and so on. Among all eye-catching new releases, flagship models SRK921 & SRT500RX become the absolute highlights of the booth. Top-level performance, fashionable design, reliable quality and complete global export certifications.

Read the full article