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Audi RS3 Limousine S tronic http://carwithstyle.com/2018_audi_rs3_limousine_s_tronic

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Audi A4 Engine is Champion on the Road

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A Review of the Audi A3 Engine

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2015.07.13 A3 25 TDI dynamic 2y 이호 고객님께~~ 차량 출고 하시고 지금 하고 계신일이 더욱더 번창하시길~~

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Les dernières innovations sur les embrayages auto

Quelles sont les dernières innovations remarquables sur les embrayages auto ? Découvrez l’évolution du célèbre double embrayage et les principaux enjeux pour l’avenir. Découvrez les plus importants défis des constructeurs automobiles en ce qui concerne la technologie très complexe de l’embrayage.

De nombreux éléments de nos voitures font l’objet d’une course effrénée aux avancées technologiques mais l’un des plus gros défis pour les constructeurs concerne l’innovation de l’embrayage.

Le double embrayage

Le double embrayage est indubitablement l’innovation majeure de ces dernières années.

Apparue en 2003 chez Volkswagen sur la Golf, et commercialisée sous le nom de DSG, cette boîte robotisée améliore nettement le passage des vitesses qui devient ainsi plus rapide et plus doux. C’est une boîte de vitesses qui se divise en 2 parties appelées demi-boîtes, pour des rapports pairs et impairs. Elle peut être manuelle et automatique, et à 6 ou 7 rapports la plupart du temps.

Cette technologie est développée par plusieurs constructeurs et c’est la raison pour laquelle elle porte des noms différents, de Powershift chez Ford et Volvo, à S-Tronic chez Audi. La boîte à double embrayage a été développée à partir d’une boîte robotisée « normale » inventée par Fiat et commercialisée pour le grand public par BMW.

La boîte de vitesse à double embrayage bénéficie des avantages de la boîte robotisée dont une meilleure maîtrise de la consommation de carburant (estimée à 5 % environ par rapport à une boîte manuelle).

De plus en plus utilisée, cette boîte équipe aujourd’hui des véhicules de toutes gammes.

Réduire son coût est un enjeu majeur pour les constructeurs mais aussi améliorer sa fiabilité et sa durée de vie. Ceci est déjà possible avec des mécanismes sophistiqués permettant de compenser systématiquement l’usure de l’embrayage, bien que la façon dont on conduit ait toujours un impact important sur cette usure.

Calculateur de transmission

Aux côtés de l’architecture et des composants, c’est l’innovation sur le calculateur de transmission qui a permis de faire prodigieusement évoluer la technologie de l’embrayage.

C’est par exemple le cas avec le système Quickshift permettant d’équiper des voitures de petit gabarit de boîtes de vitesses plus performantes. Cette technologie permet d’augmenter la rapidité des changements de rapport des boîtes automatiques.

La marque Audi a par ailleurs commandé un nouveau calculateur à l’équipementier Continental pour sa boîte de vitesses à double embrayage Audi S tronic, ce qui a permis d’obtenir un nouveau calculateur à la fois plus performant et plus petit, malgré que le calculateur utilise de nombreuses données en provenance de plusieurs capteurs.

Boîte mécanique pilotée

ETG6 (Peugeot Citroën) est une « boîte mécanique pilotée » commercialisée en 2013. Elle n’affiche pas les mêmes performances que la boîte robotisée à double embrayage mais représente une importante avancée technologique pour un coût beaucoup plus abordable.

Le passage des vitesses est plus rapide et améliore un peu la consommation de carburant ainsi que les émissions nocives. Elle a été développée à partir d’une boîte de vitesse appelée Boîte Manuelle Pilotée.

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