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Logotipo automotriz elegante para concesionario o taller mecánico

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Qué es el "Cuerpo de Válvulas"?

Habíamos prometido explicar en palabras sencillas acerca del cuerpo de válvulas y su funcionamiento. Aquí vamos.

Esta componente de las transmisiones automáticas puede ser el equivalente a un "cerebro mecánico/electrónico" y funciona en coordinación con la computadora de la transmisión.

Esta última ordena los cambios para que el mencionado cuerpo de válvulas actúe. Sus válvulas (de ahí el nombre), funcionan como pequeñas llaves de paso que abren y cierran circuitos hidráulicos, es decir, funciona con presión de aceite y de esta forma logra que los embragues apliquen.

Comúnmente se ve afectado por el deterioro del aceite de la transmisión, pues aunque los fabricantes mencionan en sus manuales que es de por vida, no se puede evitar de ninguna forma su consumo o deterioro.

Nosotros te recomendamos que periódicamente, cada 30,000 kilómetros, acudas a tu taller con el fin de que revisen el nivel de dicho aceite y su estado. De ser necesario que se rellene o cambie en su totalidad, acepta el trabajo, pues esto puede alargar la vida de tu cuerpo de válvulas y de toda tu transmisión.

Cómo saber que el cuerpo de válvulas está fallando? 

La falla comúnmente se describe así: Cuando la transmisión llega a su temperatura normal de funcionamiento, esto es entre los 60° y los 115°C, se pueden sentir golpes o cambios retrasados, además de que puede no entrar la velocidad y de pronto entrar de golpe. Esto puede suceder tanto en la aceleración y en la desaceleración. Sin embargo, en frío funciona muy bien.

Es importante distinguir, qué no es una falla de cuerpo de válvulas

También queremos que sepas distinguir otra falla muy común que no se refiere a este parte mecánica/electrónica de la transmisión, por si la detectas, acudas de inmediato con tu mecánico.

Se refiere a quedarte sin velocidad o que tu vehículo se neutralice. En cuyo caso, la falla proviene de otra parte de la transmisión y requiere de un diagnóstico certero para su compostura.

Algunos datos curiosos:

1. Todos los autos desde los años 40's utilizan este componente en sus transmisiones.

2. No todos los cuerpos de válvulas son reparables. Esto se debe a que los fabricantes no han permitido que se comparta la información de sus componentes.

3. Aisin Warner, una empresa fabricante, fusión entre Toyota y Bor Warner, han tomado una postura muy diferente al respecto, permitiendo que la información sobre sus diseños de transmisiones, incluyendo el de los mencionados cuerpos de válvulas, lleguen a manos de los interesados.

4. Esta es una lista de los que tienen reparación:

-Vectra (4 cilíndros)

-Torrent

-Equinox

-Máxima

-Quest

-Altima

-Rouge

-Laguna

-Vectra (6 cilíndros)

-Volvos (S40, S60, S80, XC90 y V70)

-Saab 9.3

-Altea

-Toledo

-León

-Bora

-NB

-Mini Cooper

-Fusion

-Mondeo

-Audi A3

  La reparación de este componente requiere de herramienta especializada y de conocimiento exacto, que solo el estudio del tema te brinda. Evita dejar este trabajo a quien no domina el tema o improvisa su reparación, pues pueden causarte más daño que beneficio.

Por último, nunca está de más que vayas conociendo el funcionamiento de tu auto, nosotros hemos querido explicar las cosas de forma muy sencilla, esto es para generar tu confianza y que evites que en ciertos lugares se quieran pasar de listos.

  Para cualquier reparación puedes contar con nosotros.

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Cambio de placas en #Puebla

Muchos de nuestros clientes y amigos nos han preguntado sobre este tema que nos involucra a todos los automovilistas. Otra medida más para el control vehícular, que de tener tu auto al corriente no representa más que una tarde en las oficinas dónde se desempeña este trabajo.

Por ley, cada dos años es necesario el cambio de placas y en Puebla, a partir de Abril se ha iniciado con este ejercicio, sin marcar hasta ahora una fecha límite.

Este cambio es GRATIS siempre y cuando tengas todo al corriente en tu control vehícular, haber pagado multas, de tenerlas y verificaciones y es muy sencillo lo que necesitas para hacerlo.

Ojo, quien no haya cumplido con estas contribuciones deberá hacer un pago equivalente a $1,105 para automóviles, para remolques $925 y $665 para motocicletas. Además de cubrir las fotomultas, en caso de tenerlas.

Y los documentos que debes presentar son: factura, identificación oficial vigente, comprobante de domicilio, tu juego de placas actuales, CURP, dejar un número de teléfono y un correo electrónico.

Para más detalles puedes revisar el portal del Gobierno del Estado que aquí te dejamos.

http://www.puebla.gob.mx/

Ojalá esta información te sirva. Coméntala y compártela.

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Tu auto no está pasando la verificación...? (Te decimos porqué y cómo incrementas tus posibilidades de hacerlo).

A nuestro taller han llegado un gran número de personas preguntando porqué no pasan su verificación, algunos clientes tienen más problemas que otros con su auto, por lo que decidimos ayudarte a distinguir cuál podría ser el tuyo. Por supuesto, podemos acondicionar tu vehículo para pasar la prueba en #Puebla.

Debemos iniciar comentando que estamos de acuerdo con esta medida a favor del medio ambiente, sin embargo, hay poca información en la red sobre "¿cómo puedo estar seguro de que mi auto pasa la verificación?"

Primero conoce el calendario para realizar tu verificación, aquí te dejamos la imagen para que, de acuerdo con el último dígito de tus placas, puedas ubicarte en el periodo que te toca y pensar en la inversión al cuidado que deberás hacer.

¿Qué emisiones se miden en el verificentro?

Vamos a separarlo en dos temas para que te podamos explicar que afecta a cada una de ellas.

1. Hidrocarburos o hidratos de carbono: Primero déjanos contarte que el año pasado (2013), el límite de emisiones era de 200 ppm (partículas por millón) y para este 2014 han reducido el límite a la mitad!

Esto es bueno pero hace más difícil que un auto pase la prueba. Un taller con experiencia, debe saber que lo que se involucra con estas emisiones son: las bujías, bobinas, los cables de bujías y el catalizador, por lo que será necesario que te ofrezcan una revisión de estos componentes de tu auto.

2. Dilución de CO (monóxido de carbono), CO2 (bióxido de carbono) y el porcentaje de Oxígeno.

Los límites de cada uno son, para el CO y CO2 del 16% y para el Oxígeno del 6%. Con ellos se involucra la entrega de combustible y el suministro de aire al motor. Por lo tanto será importante que pidas que te revisen: filtro de gasolina, filtro de aire, sensor de flujo de aire, inyectores y sensor de oxígeno, para ver su estado y si es necesario darles mantenimiento o cambiarlos.

Recomendaciones: Por supuesto te vamos a dar algunas para antes de que lleves tu auto a verificar.

1. Afina tu motor y acude a tus citas para servicio de mantenimiento.

2. Revisar si tu auto no saca humo.

3. Pregunta a tu taller si no tienes fugas en el sistema completo de escape.

4. Realizar un escaneo para comprobar que los sensores mencionados anteriormente trabajen en rango.

Es importante que antes de realizar tu verificación y después de revisar los pasos anteriores:

1. Mantengas tu auto trabajando al menos una hora previa.

2. Si haces fila para esperar tu turno, no apagues el auto.

Un tip:

El catalizador de tu automóvil funciona mucho mejor a 700°C, llegar a esta temperatura sólo lo logras revolucionando tu motor a 3,000 rpm. La idea es que esto lo hagas antes de verificar, puesto que la prueba en los verificentros se realiza acelerando tu auto solo a 2,500 rpm, logrando una temperatura tope de unos 500°C aproximadamente y este proceso es estándar, sin oportunidad de cambiarlo, por lo que te sugerimos que calientes bien tu automóvil.

Sólo para que te des una idea, con los valores que en este momento rigen la prueba en los verificentros, sólo pasarían la prueba los autos nuevos y hasta 3 años de antigüedad máximo, por lo que si tu auto es más viejo, es muy importante que lo mantengas cuidado y le des sus servicios periódicos.

Esperamos que toda esta información te haya servido y recuerda contactarnos para revisar tu auto o sigamos platicando de este y muchos otros temas.

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