#vélib

[razumichin2]

With a Vélib rental bike and in pink tights by the Eiffel tower

[stickininmyeye]

[51] Mott & le Vélib. 

Amour, gloire et beauté Quand je suis sur mon vélib.   Luxe, calme et volupté Quand je suis sur mon vélib.  Je me sens libre, quand je suis sur mon vélib.  Une demi-heure de pureté,  De la classe en excés,  La joie comme trophée.  Une demi-heure de pure paix,  Mes sens sont décuplés,  Je tutoie le parfait.  Uber restera surfait.  Mon coeur exacerbé.  Vélib or die. 

[francoise-larouge]

A ¨Paris en vélo ©Françoise Larouge

[techniktagebuch]

Seit 2008

Meine Nutzung von automatisierten Leihfahrradsystemen in europäischen Städten

Seit der Oberstufenzeit bewege ich mich in der Stadt, in der ich gerade wohne, immer hauptsächlich mit dem Fahrrad. Früher mit einem eigenen, was aber den großen Nachteil hat, dass es regelmäßig geklaut wird, und dass man bei einem Aufenthalt in einer neuen Stadt oft erstmal keins hat.

Zum ersten Mal ein automatisiertes Leihfahrradsystem genutzt habe ich in meinem Erasmus-Semester 2008/09 in Paris, das mit seinem stationsgebundenen Vélib-System ein Vorreiter war. Wenig später nutzte ich ähnliche Systeme auch bei Besuchen in London und Dublin, 2022 auch in Marseille.

Nachdem ich viele Jahre in Tübingen und Groningen gewohnt hatte, die für Leihfahrradsysteme zu klein scheinen, zog ich 2017 nach Düsseldorf, wo ich begann, das nur teilweise stationsgebundene Nextbike-System zu nutzen. Über meine Arbeitgeberin kann ich es für kurze Fahrten ganz kostenlos nutzen.

Mein eigenes Fahrrad wohnt jetzt im Keller und wird nur noch für Touren herausgeholt. Mit ihm kann ich richtig heizen, das geht mit Nextbikes nicht, die sind nämlich durch ihre begrenzte Übersetzung quasi bei einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit abgeriegelt. Muss aber für die täglichen Wege in der Stadt auch nicht sein.

Elektrische Leihfahrräder habe ich bis vorgestern nie genutzt, nur mal ein E-Bike von Verwandten ausprobiert. Zum Aufschreibzeitpunkt (23. Mai 2024) bin ich aber in Turin, und da gibt es keinen automatisierten Verleih »akustischer« Räder. Für meine Wege zwischen Unterkunft, dem spektakulären Konferenzort und anderen Sehenswürdigkeiten musste ich mich daher auf etwas Neues einstellen. Zuerst probierte ich Lime aus, das unterschied sich nicht groß von Nextbike, bis auf den elektrischen Unterstützungsmotor. Man beschleunigt damit zügiger und schwitzt weniger, schneller als auf dem Nextbike werde ich aber nicht – wiederum durch die Gangschaltung und jetzt auch durch den Motor, der seine vernünftigen Grenzen hat. Im Gegensatz zu den E-Bikes im Privatbesitz, die ich ausprobiert habe, kann man den Motor nicht regulieren oder abschalten, man fährt immer mit der Standardeinstellung.

Das zweite System, das es hier gibt, heißt Ridemovi, hat eine etwas umständlichere App, aber die Bikes selbst glänzen gegenüber Lime und Nextbike durch einen leichter zu bedienenden Schnellspanner für den Sattel und eine vollautomatische Verriegelung, bei der man nichts mehr manuell machen muss. Die beiden Sachen sind bei der täglichen Nextbike-Fahrerei die Hauptfrustquelle, weil sie oft klemmen. Der Motor unterstützt etwas schwächer als bei Lime, aber es gibt einen Boosterknopf (offiziell für Steigungen, ich nutze ihn vor allem auf freier gerade Strecke), der die Power hochdreht, solange man ihn gedrückt hält.

(legendarycolorfestivalwombat, www.tumblr.com/legendarycolorfestivalwombat)

[urbanxreporterz]

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[floriandelorme]

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[redacmcloriquet]

[VLS] L’inauguration de la station Vélib n°12127, une bonne nouvelle pour les sportifs de l’INSEP

De nombreuses stars du sport comme Tony Parker, Guy Forget ou Jean Galfione sont passées par l’INSEP, l’institut national du sport et de l’expertise de la performance. L’établissement voit se succéder des générations de sportifs qui s’engagent dans le sillage de leurs prestigieux ainés. Les jeunes champions peuvent venir s’entrainer en Vélib’ depuis l’ouverture de la station n°12-127, inaugurée vendredi 18 avril, en présence de la Maire du 12e arrondissement, du directeur de l’INSEP, de personnes de la Mairie de Paris et de JCDecaux. Retour sur une belle après-midi en bordure du Bois de Vincennes.

La direction de l’INSEP a exprimé depuis quelques années le souhait d’avoir une station Vélib’ à proximité. La grande majorité des 1 200 personnes qui passent chaque jour par l’établissement sont de jeunes sportifs qui viennent s’entrainer avec des emplois du temps chargés et des horaires décalées. La demande a été appuyée par la Mairie du 12e arrondissement, très engagée en faveur de la pratique du vélo. La piste cyclable Gravelle qui borde le bois de Vincennes, les villes de Charenton et de Saint-Maurice et la piste des bords de Seine et de Marne traverse Paris puis Saint-Maurice, aménagées récemment, en témoignent. En outre, la Mairie souhaite un meilleur maillage des stations Vélib’ dans le Bois de Vincennes. La Cartoucherie qui se situe à proximité bénéficie aussi de l’ouverture de la station, elle regroupe de nombreux théâtres, un centre d’équitation et draine ainsi de nombreuses personnes. D’ailleurs, « la station remplit bien son rôle de complément du maillage Vélib’ » analyse Antoine Gey, Directeur d’Exploitation Vélib', après avoir comparé les chiffres de fréquentation des stations situées dans le Bois.

Stéphane Thiébaut, chef de la division des déplacements en libre-service à la direction de la voirie et des déplacements de la mairie de Paris explique les différentes étapes nécessaires à l’ouverture de la station. Paris, donc le Bois de Vincennes, est entièrement classé monument historique, la première difficulté liée à l’installation d’une nouvelle station, est donc d’installer du mobilier urbain dans un site classé. Cyclocity a travaillé avec les Architectes des Bâtiments de France sur le plan de la station pour qu’il soit conforme. Pour obtenir un permis d’aménager (le droit d’occuper un terrain) un dossier a été constitué pour la Commission départementale des sites, perspectives et paysages (chargée de protéger les sites historiques et naturels, entre autres), transmis ensuite au Ministère de l’Ecologie. Par ailleurs, un problème d’alimentation en électricité se posait, la tension est différente entre le réseau du Bois de Vincennes et celui qui permet à une station Vélib’ de fonctionner. La nouvelle station INSEP avenue du Tremblay est divisée en deux modules, adossés aux murs d’enceinte de l’établissement dédié aux sportifs. Entre ces deux modules, les véhicules et visiteurs empreintent les voies d’accès et de sortie de l’INSEP. « Une traversée de chaussée a été effectuée par le Génie Civil », précise Stéphane Thiébaud. Elle est située dans l’accès à l’INSEP afin de ne pas gêner la circulation des piétons.

Pour Catherine Baratti-Elbaz, la maire du 12e arrondissement, « une station supplémentaire renforce le maillage du Bois de Vincennes, espace de promenade et de détente. Prochainement, deux stations seront ouvertes à la Porte Jaune et à l’école du Breuil. La 12-127 installée tout près de l’INSEP peut aussi desservir la Cartoucherie » (située à 8 minutes de marche). Mme Baratti-Elbaz souhaite encourager la circulation douce et explique qu’elle est « utilisatrice de Vélib’, notamment avec mes enfants. Je souhaite d’ailleurs inciter les enfants à la pratique du vélo dès leur plus jeune âge, pour qu’ils connaissent les règles de sécurité et qu’ils n’aient pas peur de circuler en ville. Même chose pour les séniors, avant, à la campagne les gens se déplaçaient à vélo et cela s’est malheureusement perdu ».

Jean-Pierre de Vincenzi, directeur de l’INSEP, explique que « jusqu’à l’ouverture de la station 12-127, la seule possibilité de transport était une ligne de bus qui ne correspondait pas aux besoins des étudiants. Notre établissement est par ailleurs situé entre les stations de RER de Joinville le Pont, Nogent sur Marne, Vincennes, Fontenay-sous-Bois. Cette nouvelle station est donc une bonne nouvelle pour nos étudiants qui viennent s’entrainer, leurs entraineurs ainsi que pour les salariés de l’INSEP. Dès les premiers jours, la station a bien fonctionné ». Le directeur de l’INSEP trouve que l’utilisation de Vélib s’accorde bien avec l’esprit sportif de l’établissement. « C’est un moyen de se déplacer pratique et écologique », approuve-t-il.

Florian Rousseau, cycliste médaillé olympique, estime que la station 12-127 va améliorer le cadre de vie des étudiants et leur faire gagner du temps. « Je suis un utilisateur occasionnel de Vélib’ et j’apprécie ce service. Il permet d’entretenir une activité physique », conclut-il.

Rédigé par Marie-Caroline Loriquet pour Vélib’ - Avril 2014

[zoodelagare]

Série B086.

29 mars 2019. Vélib et trottinettes devant la gare de Paris Lyon.