Mandrill, az off-road járművek szakértője, november 9-12. között a Vitesco Technologies meghajtásrendszerét választotta az M-Two, legújabb terepjáró bemutatásához az EICMA szakmai kiállításon. Az elektromos SSV (side-by-side jármű) lenyűgöző teljesítményt nyújt 150 kW-os csúcsteljesítményével, összkerékhajtással, és a hátsókerék-hajtás üzemmódban is használható. A Vitesco EMR3-as meghajtóegység mindkét tengelyre felszerelve lehetővé teszi az M-Two számára, hogy hajtásszíj nélkül működjön, eltérően más terepjáróktól. A képek közbeszererve Az autó 5800 Nm össznyomatékkal mindössze 2,3 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, míg végsebessége eléri a 135 km/h-t. Az 43 kWh kapacitású akkumulátorral (440 V) akár 300 kilométeres hatótávolságot ér el, és mindössze 30 perc alatt 80 százalékra tölthető. Az M-Two vízálló kialakítását először Németországban, Ausztriában és Svájcban tervezik forgalomba hozni, majd a Mandrill tervei szerint 2025-től világszerte, beleértve Észak-Amerikát is. A vállalat már kapott érdeklődést olyan csapatoktól is, amelyek a Dakar Rally-n tervezik bevetni az M-Two-t. Az EMR3 rendszert, ami az M-Two meghajtásáért felelős, már világszerte alkalmazzák gépjárművekben. A Vitesco Technologies által 2019 óta sorozatgyártásban előállított elektromos tengelyhajtás több mint 20 európai és ázsiai autógyártó számára szállít alkatrészeket. Az EMR3 egység, mely egy állandó mágneses szinkronmotorból, inverterből és reduktorból áll, akár 150 kW-os csúcsteljesítményre és 2900 Nm nyomatékra is képes. Könnyű és kompakt, mindössze 76 kilogramm a súlya, és méretei (40 x 35 x 55 cm) alig nagyobbak, mint egy kézipoggyász. A Vitesco Technologies hangsúlyozza a rendszer teljes integrációját, melynek köszönhetően nincs szükség belső csatlakozókra vagy kábelekre a motor és az inverter csatlakoztatásakor. A rendszert továbbfejlesztették az M-Two szoftvereinek hatékony integrációja érdekében, ami a Vitesco Technologies off-road specialistáinak közreműködésével valósult meg.
