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A história do Campeonato Brasileiro de Motocross

O primeiro Campeonato Brasileiro de Motocross foi realizado em 1973 e organizado pela Confederação Brasileiro de Motociclismo. A partir daí, o público começou a se interessar mais pelo o esporte. O Campeonato Brasileiro de Motocross era marcado pela divisão em duas categorias: 125cc e 250cc, que se tornariam MX2 e MX1 respectivamente.

O avanço tecnológicos das motos só começaram a chegar no início da década de 80, onde os pilotos puderam ter acesso à máquinas melhores aumentando a qualidade da competição. Na décadas seguintes surgiram novas categorias MX3, MX 85cc e MX 65cc, MXJR e a MX 50cc.

O Campeonato Brasileiro foi se desenvolvendo, e já foi palco de grandes vitórias e vitrine de grandes atletas. Entre ele o piloto Wellington Garcia, 10 vezes campeão brasileiro.

O campeonato está rolando, e atualmente essa é a classificação:

Esse foi o início do campeonato que a gente ama. E vamos continuar acompanhando as próximas emoções!

Fontes: http://www.asupercross.com/campeonato-brasileiro-de-motocross-historia/

http://brmx.com.br/classificacao-brasileiro-mx/

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Wellington Garcia nas pistas

E o nosso campeão tem se mantido nos pódios ao participar das competições. Sua última vitória foi conquistada na quarta etapa do Campeonato Goiano de Motocross que ocorreu nos dias 04 e 05 desse mês em Corumbaíba, Goiás.

A pista da competição foi feita com cerca de 1.200 metros em terreno com declive não tão acentuado, mas que oferecia uma visão total para o público que ficaria nas arquibancadas.

A premiação assim como nas etapas anteriores do campeonato, ficou nas categorias, 50cc, 65cc, Junior, Nacional B, Estreantes, Intermediaria, MX1, MX2, MX3 e MX4, nas 50, 65 e 85cc. Nas categorias MX1 e MX2 a vitória foi do grande campeão Wellington Garcia.

Mas é claro galera, que para se chegar a onde tanto se deseja é necessário muito treino e nunca, em hipótese alguma, desistir de nossos sonhos. Afinal, não tem nada melhor do que ver os resultados do nosso trabalho!

Fonte: http://www.mylaps.com/en/classification/3976306

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3ª Etapa do Campeonato Goiano de Motocross

E aí, galera!

No fim de semana dos dias 28 e 29 de Maio, foi realizada 3ªetapa do Campeonato Goiano de Motocross em Chapadão do Céu, Goiás.

As categorias da competição eram as 50cc, 65cc, Junior, Nacional B, Estreantes, Intermediária, MX1, MX2, MX3 e MX4. Nosso piloto Wellington Garcia conquistou o primeiro lugar nas categorias MX1 e MX2, mostrando mais uma vez sua experiência e que sabe como acelerar na pista!

Cerca de 4 mil pessoas acompanharam a competição e puderam presenciar muita adrenalina, já que a pista estava bastante molhada e muitas quedas, principalmente nas curvas, foram ocasionadas por isso. Mas os pilotos deram show na pista e mais uma vez nos lembraram porque amamos esse esporte!

Fontes: http://ocorreionews.com.br/portal/2016/05/30/chapadao-do-ceu-realizou-a-3a-etapa-do-campeonato-goiano/

http://www.mylaps.com/en/events/1274908

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Campeonato Goiano de Motocross 2016

E aí, galera! Tem campeonato começando e a gente conta o que rolou para vocês na abertura do Goiano de Motocross.

No último final de semana, nos dias 26 e 27 de março, ocorreu a 1ª etapa do Campeonato Goiano de Motocross, em Três Ranchos, Goiás. Nosso piloto Wellington Garcia fez bonito e garantiu a vitória nas duas principais categorias, a MX 1 e MX2.

Na categoria MX1, Wellington obteve uma largada sem dificuldades e liderou toda a prova cruzando a linha de chegada em primeiro lugar com a moto de 450cc. Já na categoria MX2, com uma moto um pouco mais leve, de 250cc, foi um pouco diferente e a disputa pelo pódio foi acirrada com o piloto paulista Gustavo Pessoa.

A competição teve a participação de pilotos de vários estados disputando nas diversas categorias que foram de Estreantes (só com motos de 250cc 4T ou 125cc 2T),  Intermediária (250 a 450cc), Nacional B, 50cc (até 9 anos), 65cc (até 12 anos), Junior (até 15 anos), MX2 (acima de 13 anos), MX4.0 (acima de 40 anos), MX3 (acima de 35 anos) e MX1 (acima de 15 anos, com motos de 250 a 450cc)

A pista em Três Ranchos apresenta um ótimo índice técnico e de dificuldade, com extensão de 1.200 metros por nove de largura em seu ponto mais estreito. A cidade, que fica a 285km de Goiânia, capital de Goiás, voltou a sediar a abertura do Campeonato Goiano depois de 12 anos.

Você pode assistir tudo o que rolou nessa competição aqui no link

https://www.youtube.com/watch?v=cUQFu9sG00g

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Faísca do bem

E aí galera! Vocês conhecem bem as suas motos? Sabem o que é o famoso CDI?

Pois bem, ele é o Sistema de Ignição por Descarga Capacitiva. Sua função é mandar descarga para vela em motores tanto de dois como quatro tempos, o que dá o sinal para a bobina de alta tensão e faz com que a vela (ou as velas) faça faísca. Em resumo, tem função de fazer as contas, consoante a rotação do motor, para enviar a faísca no tempo certo.

Os CDIs hoje são encontrados em modelos analógicos ou digitais.

Agora que você conhece melhor a sua moto, já pode ficar mais atento para ter um melhor desempenho na pista!

Fonte: blog Pé no Estribo

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É hora de calibrar!

Fala galera! Beleza? O assunto de hoje é a calibragem nos pneus da sua moto de cross. É bom você sempre ficar atento a este detalhe, já que mexe com a rigidez das paredes do pneu, tração e posicionamento dos cravos, o que muda completamente o comportamento da moto. Uma boa aposta é começar com o padrão de 12psi na frente e 12psi atrás. O ajuste para mais ou para menos varia em quase 10%.

A calibragem deve ser feita no dia da corrida, pois a pressão nos pneus tem uma mudança constante e pode alterar-se durante a noite mesmo que você não toque na moto. O atrito do chão com o pneu durante a corrida também altera a pressão, e o pneu traseiro tem um aumento de pressão maior que o dianteiro.

Caso opte por comprar um calibrador, é melhor escolher um que varia de 0 a 60psi. Os analógicos costumam ser mais precisos que os digitais.  

Fique atento aos pneus para maximizar seu desempenho na corrida e boa sorte. Agora vamos embora que hoje é dia de acelerar! Brap!

Fonte: mxparts

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No meio do caminho tinha um morro...

Fala galera apaixonada por off-road!

Sabemos que pilotar motos nos terrenos que enfrentamos pode ser um grande desafio à habilidade do piloto. Para ajudar isso, a Honda, equipe do piloto Wellington Garcia, fez este vídeo dando dicas sobre como encarar morros!

Aproveitem!

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Moto: 2t ou 4t?

Uma coisa com a qual o piloto se depara ao montar sua moto é na escolha do motor. É melhor escolher uma moto 2 tempos ou 4 tempos?

A primeira coisa a frisar é que não se deve confundir o tamanho do motor com sua potência. Uma moto 250 4 tempos não é exatamente mais potente que uma 125 2 tempos.

Uma das diferenças entre elas está na quantidade de peças no motor, sendo que a 2 tempos tem cerca de metade das peças que a 4 tempos, o que a torna mais barata em questão de manutenção e exige uma mão de obra mais simples em seus consertos ou revisões. As peças a mais de uma 4 tempos, apesar de a deixarem mais cara, fornecem uma estabilidade maior à moto e uma maior facilidade para pilotar. Além de que não é necessário para a 4 tempos que se misture óleo 2t ao seu combustível como é à sua colega.  

Em suma, as motos 2 tempos são um desafio maior de pilotagem e possuem uma potência impressionante, indicada para pilotos mais habilidosos e que gostam de se desafiar em maiores dificuldades por um desempenho veloz. As 4 tempos são indicadas para pilotos que gostam de uma estabilidade maior e que não se preocupam com os gastos maiores que esta moto sua exigirá. A 4 tempos também permite que o piloto permaneça mais tempo na pista, já que o desgaste do piloto é menor e ele poderá ficar um tempo maior sem necessitar de descanso.

Fonte: https://www.mxparts.com.br

http://www.oskate.com.br/

Crédito da foto: Luiz Pires/VIPCOMM