Discover Top Posts Tagged with #yzf-r7

Táncra hívtam a Yamaha új YZF-R7-esét

Igaz én nem vagyok egy jó táncos, de ha a táncpartner jól irányít, én is úgy érzem, mintha jól csinálnám. És valami hasonló volt az érzésem az új Yamaha R7-tel is. Nem szeretem azt a kifejezést, hogy „belépő szintű sportmotor”, de ez tényleg az. Kicsi, mint a 600RR. Amikor ráültem, olyan érzésem volt, hogy na most biztos úgy nézek ki, mint a majom a köszörű kövön. A 2026-os modell 5 mm-rel alacsonyabb ülésmagassággal jött ki, mint az előző (2022) modell. Illetve a kormányvég magassága is cirka 1 cm-rel magasabb, így kényelmesebb az üléspozíció, akár hosszabb távon is. https://youtu.be/A4UfBC4jx8o Szakadó esőben vittem haza Fótra a Motor Center Gyulaitól a gépet. Így lehetőségem volt már az elején kipróbálni a Rain módot, ami valóban érezhetően lágyabban adagolta a gázt, az elektronikus gázkarnak köszönhetően, lágyabban nyitja a pillangószelepet. Nem úgy, mint másnap a Sport módban, amikor sokkal hirtelenebbnek, és erőteljesebbnek tűnt. Már amennyire egy 73 LE-s motor erőteljesebb tud lenni. 2 henger, sorban… a hangja pont, mint egy varrógép. Így azt gondolom, ha ezt a motort választod, azonnal pattints rá egy sportdobot, mint a WSBK betétfutamában a lányok motorján, akik ugye ugyan ezzel a motorral mennek, de az Akra rendszer miatt lényegesen szebb hangjuk van. Na ne pont olyat akarj, mint a lányoké, mert ugye az katalizátor nélküli ultra könnyű titán és karbon rendszer. Az utcára viszont kötelező az Euro5-ös kipufogó. A Yamaha R7 motorja normál esetben 73 LE, ami nem hangzik túl soknak, és nem is az. De egy viszonylag kezdő motorosnak pont elég. Illetve elérhető belőle egy 35 kW-os változat is (47 LE-vel), ami A2 kategóriás jogosítvánnyal is vezethető. Amennyiben a második lépcsőfokra lépnél a 125, 250 után ez egy tökéletes választás, főleg, ha van benned egy kis affinitás a pályamotorozáshoz. Kapott egy oda-vissza gyorsváltót, ami manapság már elengedhetetlen az új motoroknál. Hasznos is, mert véleményem szerint ez a motor, ha nem csak utcán használod, hanem néha kimész pályázni vele, tökéletesen alkalmas arra, hogy karikára verj mindenkit. És a gyorsváltó ebben a segítségedre lesz, ugyan úgy mint a hátsó gátló, ami nem más, mint egy új Kayaba, a stabilabb és pontosabb visszajelzés érdekében. Akárcsak az első fordított teleszkóp, ami fém helyett alumínium dugattyúkat kapott, így lényegesen könnyebb. Városi használatnál kényelmesebb, lágyabb, viszont tempós kanyaroknál, féktávokon szintén stabilabb és pontosabb visszajelzést ad a pilótának. És persze a felső villahidat is kicserélték, ami női szemmel is sokkal szebb, dizájnosabb, mutatósabb. A fékek valami hihetetlen jók. Elöl a Brembo főfékhenger kiválóan teszi a dolgát. Ezt nem is akarom tovább dicsérni, egyszerűen marha jók a fékek. Igazi egy ujjas. Rengeteg új és jó dolgot pakoltak bele az elektronikai részbe. Ilyen például a kanyar ABS, a 3 fokozatú dőlésszög érzékeny TC (kipörgésgátló), a csúszás és az egykerekezés gátló, a rajtautomatika. Bár az egykerekezés gátlót nem igazán értem. Ez nem az a motor, amivel csak keréken fogsz tudni elindulni a lámpától. Ha a lámpánál állva a haverokkal összenéztek, lecsapjátok a plexit, és mindenki tudja mi fog következni, a rajtelektronika a segítségedre lesz a tökéletes elinduláshoz, de ez az egykerekezés-gátló, amivel szerintem nem érdemes foglalkozni, mert úgyse fogja emelni az elejét. Ha mégis az egykerekezést szeretnéd erőltetni, kapcsold ki a WheeleControl-t és nagyon csúnyán bele kell kuplungolni, hogy feljöjjön az eleje. A kezelőszerveknél megtalálod a tempomatot, ami igen hasznos, ha kicsit is felkeveredsz vele az autópályára. Sportmotorral utazni, nem kényelmes, de ezzel legalább pihentetheted egy kicsit a csuklódat, amíg el nem érsz a következő szerpentinhez. Kicserélték az irányjelző kapcsolót egy billenő kapcsolóra. Először fura és szokatlan, aztán ez így is marad egy darabig. Én 4 nap után is lepillantottam, hogy hol akarom nyomkodni a gombot. Viszont nekem tetszett, hogy a feledékenyek nem fognak a következő kereszteződésig indexelni, mert ha úgy is felejted, 150 m múlva kikapcsol. Illetve, ha csak picit nyomod meg a kapcsolót, csak 3-at villan, mint az autókban. Viszont nekem kesztyűben nem igazán sikerült csak picit megnyomni. Pár szó a kijelzőről 5 hüvelykes TFT kijelző. 4 különböző, választható megjelenítéssel, okostelefon konfigurációval. Vagyis, ha letöltöd a Yamaha ajánlott appját, még a navit is ki tudod vetíteni rá. Ülésmagasság 830 mm, ez 5 mm-el kevesebb a régi modellnél. Hajrá lányok, már mennyivel több csajnak leérhet a lába! A külső megjelenés most már jobban hasonlít ez eredeti OW02-es változathoz. A márkakereskedő fekete, kék, illetve egy kis felárért ezt a gyönyörű jubileumi színt kínálja. A led fényszórók elhelyezkedése szerintem gyönyörű, ha fogalmazhatok így, de nő létemre, miért ne fogalmazhatnék így. A hátsó ülés mérete hagy kivetnivalót maga után, de manapság már kevés a hátsó utas egy sportmotoron. És a lányok is törekszenek arra, hogy inkább elöl üljenek. Az ára 4.299.000 Ft, de a jubileumi fényezéssel 4.399.000 Ft, ami szerintem megéri. A rengeteg elektronika és gyorsváltó, amiről fentebb írtam, mind az alap szériához tartozik, vagyis nem feláras. A YouTube videóban szemléltetem, mekkora a motor az én 180 cm-emhez. Milyen az én méreteimmel a hátsó ülésen ülni. Illetve a videóban beszélek személyes tapasztalataimról és láthatsz néhány menet közben készült felvételt kisebb kanyargós szakaszon. Nézd meg, érdemes! Yamaha YZF-R7 2026 Műszaki adatok Motor - Motor típusa: 2 hengeres, Folyadékhűtéses, EURO5, 4 ütemű, 4 szelepes, DOHC - Lökettérfogat: 689 cm³ - Furat x löket: 80,0 x 68,6 mm - Kompresszióviszony: 11,5:1 - Maximális teljesítmény: 54,0 kW (73,4 LE) 8.750-es fordulatszámon - Csökkentett teljesítményű változat: 35,0 kW (47,6 LE) 7.750-es fordulatszámon - Maximális nyomaték: 67,0 Nm (6,8 kg-m) 6.500-as fordulatszámon - Kenési rendszer: Nedves karter - Kuplung típusa: Olajban futó, Többtárcsás - Gyújtás: TCI - Indítás: Elektromos - Váltó: Állandó áttételű, 6 sebességes - Kihajtás: Láncos - Karburátor: Üzemanyag-befecskendezés Alváz - Váz: Gyémánt - Villaszög: 23°40' - Utánfutás: 90 mm - Első felfüggesztés: Teleszkópvilla - Hátsó felfüggesztés: Lengőkaros, (karos felfüggesztés) - Első rugóút: 130 mm - Hátsó rugóút: 130 mm - Első fék: Hidraulikus kéttárcsás fék, Ø298 mm - Hátsó fék: Hidraulikus egytárcsás fék, Ø245 mm - Első gumi: 120/70ZR17M/C (58W), tömlő nélküli - Hátsó gumi: 180/55ZR17M/C (73W), tömlő nélküli Méretek - Teljes hossz: 2070 mm - Teljes szélesség: 705 mm - Teljes magasság: 1160 mm - Ülésmagasság: 835 mm - Tengelytáv: 1395 mm - Minimális hasmagasság: 135 mm - Feltöltött tömeg (olajjal és üzemanyaggal): 188 kg - Üzemanyagtank kapacitása: 13,0 l - Olajtank kapacitása: 3,0 l Read the full article

#2026 #motorteszt #sportmotor #Yamaha #YZF-R7

Suzuki just released the all NEW 2024 GSX-8R. This is basically a full faired version of the torque rich GSX-8S naked middleweight motorcycle. This brand new GSX-8R is a direct competitor to the ever popular Yamaha YZF-R7. However, is this new GSX-8R better than the Yamaha R7? I’ll show you in my latest video review of the Suzuki GSX-8R…. Video link below!

WATCH VIDEO https://youtu.be/cYghV7GK5CM

Get Bell Carbon Helmet (Best Ever!): https://cyclecruza.com/vhxg

Get My MotoVlog Camera: https://amzn.to/3HqsKg0

Link to get AIRBAG VEST (SAVES LIVES!!): https://cyclecruza.com/w34j

Links to get My GEAR: http://cyclecruza.com/my-gear

Get My Van Build Stuff/Videos: https://cyclecruza.com/vanbuild1

My Supermoto build stuff: https://cyclecruza.com/supermoto_build

Links to All of my Mod Parts for my Bikes:

https://cyclecruza.com/my-mods

SUBSCRIBE to My All-In-ONE Motorcycle Channel: http://www.youtube.com/user/cyclecruza?sub_confirmation=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer

gsx-Facebook: www.facebook.com/cyclecruza

#gsx-8r #2024suzukigsx-8r #2024suzukigsx-8s #r7 #yzf-r7 #suzuki #newmotorcycles2024 #cyclecruza #review

YZF-R7はFun Master of Super Sport”をコンセプトに、幅広い技量のライダーがサーキットにおいて“扱いきれて楽しめるスーパースポーツ”を目指したモデルです。もちろんヤマハのスーパースポーツとくくられるフルカウルスポーツ“YZF-R”シリーズのDNAも継承されています。

https://www.l-bike.com/bike/40528/

#2023年モデル #Sponsored #YAMAHA #YZF-R7 #YZF-Rシリーズ #スポーツ #フルカウル #ヤマハ #並列2気筒エンジン #大型二輪免許 #足つき

『Fun Master of Super Sport』をコンセプトに生まれたYZF-R7は、レースシーンでの勝利を目指して作り込まれるYZF-R1/YZF-R1M、YZF-R6と違ったアプローチで開発され、2022年に登場。MT-07などに用いられる扱いやすい水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・688㏄エンジンを搭載する。絶対的な速さはYZF-R1やYZF-R6には劣ってしまうけど、軽量&コンパクトな車体も相まって、女子ライダーも十分み楽しめるスポーツモデルとして2022年の登場以来、注目を集めるモデル。

https://www.l-bike.com/topics/40146/

#2023年モデル #YZF-R7 #エクスクルーシブモデル #ヤマハ