train man travel blog @trainmantravel - Tumblr Blog

Hausboot-Törn auf dem Großpolen-Ring

Ein Besuch auf dem Stand der Tourismus-Organisation Visit Wielkopolska auf der Messe Boot & Fun in Berlin war der Auslöser, mich auf einen Bootstörn jenseits des Grenzflusses Oder einzulassen. Mit den Studium der sehr ausführlichen, deutschsprachigen Broschüren und Törnkarten über die Region Wielkopolska (Großpolen) im Gepäck kam auf der Heimfahrt von Berlin keine Langeweile auf. Ein kombinierter Bahn-Boot-Einwegtrip via Lübeck-Stettin über die Oder und die Oder-Havel-Wasserstraße nach Mecklenburg im Sommer 2015 hatte mir Appetit gemacht auf ein bislang unbekanntes Wassersportrevier unserer östlichen Nachbarn.

Als Startpunkt habe ich mir das Städtchen Śrem südlich von Posen ausgewählt. Dort gibt es eine Marina und die Charterfirma Czarterjacht mit einer kleinen Flotte moderner Motoryachten eines polnischen Herstellers. Czarterjacht war auf der Berliner Bootsmesse auch auf dem großpolnischen Gemeinschaftsstand vertreten und machte einen vertrauenswürdigen Eindruck. Einen optisch guten Eindruck vermittelt auch die Website des Anbieters: stimmungsvolle Fotos, eingebettet in ein ansprechendes Layout, ein Impressum und sogar ein Kontaktformular, wenn auch nur in polnischer Sprache. Keine Links zu detaillierten Bootsbeschreibungen, keine Preisliste, keine Sonderangebote, nichts sonst außer einem polnischen Mustervertrag für die Boot-Charter. Immerhin ist auch eine Telefonnummer für die Kontaktaufnahme in Englisch aufgeführt. Das sollte auch für die spätere Kommunikation vor Ort reichen. Nach einigen Anlaufproblemen, bei denen das Tourismusbüro in Posen behilflich war, kommt der Austausch von Mails endlich in Gang. Der Tagespreis: 90 Euro in der Hauptsaison für ein Boot mit sieben Schlafplätzen, davon zwei feste Kojen im Bug und zwei weitere in einem Verschlag im Heck. Die andere Schlafmöglichkeiten entstehen durch Umgestalten der Sitzpolster im Salon. Darin sind enthalten die komplette Ausstattung einschließlich Bettzeug, zwei gefüllte Gasflaschen sowie 300 Liter Trinkwasser, 100 Liter Kraftstoff und eine umfassende Versicherung. Die zu hinterlegende Kaution beträgt 240 Euro. Ach ja: ein Zweiflammen-Gasherd, ein Kühlschrank, Sitzgelegenheiten und Tische für die Besatzung sowie eine WC-Kabine (ohne Dusche) befinden sich auch unter Deck, darüber hinaus ein mit festem Verdeck geschütztes Cockpit mit weiteren Sitzpolstern, Seitenplanen und dem Fahrstand. Unterm Strich kostet ein Boot vergleichbarer Größe in Deutschland rund das Dreifache an Tagesmiete und zu hinterlegender Kaution, zuzüglich Betriebskosten, die in vielen Fällen über die Motorlaufzeit abgerechnet werden und neben Diesel und Gas auch Trinkwasser und Fäkalienentsorgung enthalten.

Extratour für Gewinnerin vom Brandenburgischen Reisemarkt

Die Gewinnerin des allerletzten Preises beim Brandenburgischen Reisemarkt, einem Tagestörn mit dem Traditionssegler Ewer ELFRIEDE auf der Elbe in Hamburg, kam unerwartet in den Genuss einer weiteren Bootsfahrt durch Berlin, damit der eigentliche Gewinn nicht in Vergessenheit gerät. Train Man war mit dem IRE Berlin-Hamburg angereist, um mit einem Charterboot von Kuhnle-Tours von der Basis in Zeuthen an die Müritz zu fahren. Mit Frau Barbara Seraphin wurde per Handy ein Treffpunkt am Ufer vor der Eastside Gallery in der Nähe des Ostbahnhofs vereinbart, dort wo die Gewinnerin im April die Gutscheine für zwei Bahntickets und den Segeltörn entgegennahm.

#Berlin #landwehrkanal #kreuzberg #tiergarten #technik museum

Adventswanderung entlang der Spree

Auf meiner letzten Entdeckungstour vorm Weihnachtsfest habe ich mir vorgenommen, vom Berliner Ostbahnhof die sieben Flusskilometer entlang der Spree zum Hauptbahnhof zurückzuwandern. Mit Brückenüberquerungen und Abstechern zu einigen vom Ufer entfernten Plätzen dürften die Sohlenabnutzung etwa zehn Kilometer Weg entsprochen haben. Nach den Vorgaben für Wandergruppen entspricht das einer reinen Gehzeit von 2,5 Stunden. Zeit genug, um zwischen der Ankunft des ersten IRE aus Hamburg und der Rückfahrt mit dem letzten IRE auf dieser Strecke sich einige Entdeckungen etwas intensiver anzusehen.

Ich hole mir am Service Point in der Eingangshalle das aktuelle Heft von punkt3 mit vielen Tipps für Bahnreisende in der Region und überquere den Vorplatz in Richtung Eastside Gallery, dem längsten noch existenten Rest der Ost und West einst trennenden Mauer. Die ersten Touristengruppen haben sich mit Selfie Sticks bewaffnet bereits vor den Graffity-Bildern postiert. Neben einer Brache wurde marode Vorwendearchitektur um einem neuen Gebäudekomplex erweitert, unter dessen riesigem Glasdach das EnergieForum Berlin residiert. Ich verlasse das Atrium am Südende über eine zur Spree gelegene Terrasse und gelange über den Parkplatz wieder zum Straulauer Platz. An der nächsten Kreuzung biege ich links ab auf die Schillingbrücke und beobachte, wie ein blaues Polizeiboot auf seiner Vormittagstour die enge Durchfahrt ansteuert. Am Südufer rechts der Straße erhebt sich die Deutschlandzentrale der Gewerkschaft ver.di. Ich steige vor dem Bürokomplex die Treppen zum Uferweg hinab und gelange einige Meter weiter vor der verfallenen Ziegelfassade der ehemaligen Berliner Eisfabrik in ein buntes Zeltdorf, dass am Eingangsschild als Teepee Land firmiert. Wie Teepees, so die englische Schreibweise für ein Tipi, sehen die zumeist aus alten Planen kunstvoll zusammengebauten Bauwerke auch aus. Teepee Land versteht sich selbst als ein alternatives Wohnprojekt als Ausdruck gegen den in der Stadt um sich greifenden Mietwucher. Ein Afrikaner führt mich einmal kreuz und quer übers Gelände, zu dem eine Art Versammlungsraum und Gemeinschaftsküche, ein Kompostklo und eine Bühne gehören. In eines der Tipis darf ich kurz einen Blick werfen. Im Innern finde ich weder Schafsäcke noch Isomatten, stattdessen ein kuschliges Doppelbett, auf dem ein Kätzchen döst. Als Heizung dient eine Art Blechwanne mit Steinen drin, die wie bei einem Saunaofen aufgeheizt werden und die gespeicherte Wärme allmählich abgeben. Da soll es auch bei heftigen Minusgraden nicht ungemütlich werden. Das Tipi hat sogar ein "Gästezimmer" in Form eines weiteren Doppelbetts auf einem Zwischenboden darüber. Teepee Land hat auch einen kleinen Gemüsegarten, und ein unscheinbares Schild mit der Aufschrift "Bootshaus" führt über eine steile Treppe zu einem in den sechziger Jahren errichteten Bunker, in dem die DDR-Grenztruppen ihre Patrouillenboote parkten. Anders als im Bereich der heutigen Eastside Gallery verlief die Mauer hier südlich der Spree. In der von außen unscheinbaren und innen sehr coolen Location liegt nach wie vor ein Boot im Becken und es finden interessante Events mit Blick auf den Schiffsverkehr statt, wie etwa Tango-Workshops für jedermann.

#Berlin Hauptbahnhof #berlin ostbahnhof #spree #friedrichstraße #stadtschloss

Berlin Hbf: Keine Leiche im Teltowkanal

Vermutlich zum letzten Mal in diesem Jahr hatte ich am Jubiläumswochenende der deutschen Einheit die Gelegenheit zu einer Hausbootfahrt durch Berlin, oder besser gesagt (fast) einmal rundherum. Vom Berliner Hauptbahnhof geht es mit dem RE in Richtung Neustrelitz über Oranienburg nach Löwenberg (Mark) und von dort mit einem Bus nach Zehdenick. Von der Haltestelle Clara-Zetkin-Straße sind es gute zehn Minuten Fußweg bis zur Kuhnle-Tours-Basis in der Marina Zehdenick hinter der Halle des Trockendocks. Direkt am Kai wartet schon das knuffige 9,40-Meter-Boot des Typs Kormoran mit dem witzigen Namen PFERDINAND, ideal für 2-3 Personen.

Hamburg Hbf: Train Man bei der Traditionsschiffparade

Wie auf Facebook angekündigt, habe ich beim Treffen der alten Schiffe im Hamburger Hafen auf einem Oldtimer angemustert. Der Zeitplan passte perfekt zur Vormittagsverbindung des IRE Berlin-Hamburg, der den Hamburger Hauptbahnhof gegen 10.03 Uhr erreicht. Vor dort sind es nur einige Minuten und drei Haltestellen mit der S1, S2 oder S3 in Richtung Altona bis Station Landungsbrücken, wo genau gegenüber von Hauptausgang die Hadag-Fährlinie 62 (die im HVV-Tagesticket inklusive ist) schon wartet. In einer knappen Viertelstunde entlang der Wasserfront erreiche ich den Anleger Neumühlen.

#hamburg #hafen #elbe #traditionsschiffe #parade #landungsbrücken #museumshafen

Kostenloses Sightseeing in Berlin mit Call-a-Bike

Vom 29. August bis zum 22. November kann man in Berlin nach dem Vorbild der Hamburger Stadtrad-Leihräder kostenlos biken. Das hat sich die Bahn einfallen lassen, weil in dieser Zeit an der Berliner Stadtbahn zwischen den Bahnhöfen Zoologischer Garten und Alexanderplatz Bauarbeiten stattfinden. Aus diesem Grund können Bahnhof Zoo und Ostbahnhof zum Beispiel vom IRE Berlin-Brandenburg vorübergehend nicht bedient werden. Als Ersatz können Reisende nach Ostbahnhof ab Berlin-Hauptbahnhof die S-Bahn benutzen, was bei Mitnahme von größerem Gepäck und/oder kleineren Kindern auch sinnvoll ist.

Berlin Hbf: Lehrter Straße (5)

Überreste eines einstigen Mustergefängnisses

Wer im Berliner Hauptbahnhof aus dem Zug steigt und durch die riesige Glasfront des Eingangsportals den Blick über den Europaplatz leicht nach links schweifen lässt, entdeckt hinter einer Mauer Baumkronen, die auf einen nahegelegenen Park zum Entspannen hindeuten. Es handelt sich hierbei um den Geschichtspark Moabit, und wer sich diese Anlage zum Beispiel auf Google Maps von oben anschaut, entdeckt unschwer die sternförmigen Umrisse von Fundamenten, die auf ein früheres Gefängnis hindeuten, wie man es in dieser Form heute zum Beispiel noch in Hamburg-Fuhlsbüttel in Betrieb findet.

#Berlin Hauptbahnhof #moabit #lehrter straße #zellengefängnis #mustergefängnis #geschichte #weltkrieg #friedrich wilhelm iv

Salzwedel: Das neue Kunsthaus setzt sich in Szene

Was Besucher ab Ende August 2015 in Salzwedel erwartet, lässt die neue Broschüre des Kunsthauses erahnen, das hier mit seinem roten Backsteingiebel hinter den Häusern der Neuperverstraße hochragt. Hier gibt es die Broschüre exklusiv als PDF-Download. Auch wenn hier hansestädtische Kulturtradition “nur” kontinuierlich weitergeführt wird, so ist das Kunsthaus dennoch ein Meilenstein mit einer Strahlkraft weit über die Altmark hinaus. Und wer das mit der Strahlkraft wörtlich nimmt und das Beleuchtungskonzept des Hauses unbesehen für gut befindet, darf gerne schon jetzt an dem von TOYOTA ausgeschriebenen Voting teilnehmen.

#bahn #ire #hamburg #berlin #salzwedel #kunsthaus #hansestadt #altmark

Salzwedel: Entdeckungstour in einer kleinen Hansestadt

Genau in der Mitte zwischen Hamburg und Berlin

Kurz vor 7 Uhr starte ich mit dem IRE Berlin-Hamburg in entgegengesetzter Richtung nach Salzwedel. Die freundliche Dame von Tourismusbüro, der ich vor einigen Wochen anlässlich der Baumkuchenaktion am Bahnhof begegnet bin, hat mich eingeladen, bald wiederzukommen. Die Stadt hätte noch einiges mehr zu bieten als nur den Baumkuchen, für den sie berühmt ist. Direkt am Bahnhof erschließt sich das dem Besucher noch nicht – auf den dunkelblauen Ortsschildern unter der Bahnsteigüberdachung entdecke ich noch nicht einmal den Hinweis auf eine Hansestadt.

Mit einem Stadtplan und anderem Infomaterial im Gepäck begebe ich mich auf Streifzug, vorbei an der historischen Adler-Apotheke und über das Flüsschen Jeetze bis zur Burgstraße, in die ich links einbiege und einen Blick auf das ehemalige königlich-preußische Wollmagazin und den früheren Bürgermeisterhof werfe. Linkerhand folgen kurz darauf die ehemalige Bandweberei, die Gerichtslaube und die historische Löwenapotheke. Am ehemaligen Rathaus der Altstadt zweige ich nach links in die Altperverstraße ab. Eines der ersten Häuser beherbergt seit 1840 die Buchhandlung Weyhe. Eines der Fenster zieren Zettel mit Zitaten berühmter Zeitgenossen, die der Inhaberin anscheinend am Herzen liegen. Das Sortiment umfasst unter anderem Biographien berühmter Persönlichkeiten, Bildbände und Literatur über Salzwedel und die Altmark. Helga Weyhe begann ihre Laufbahn als Buchhändlerin im Jahre 1945 und übernahm das Geschäft von ihrem Vater Walter zwanzig Jahre später. Seitdem führt sie die Buchhandlung durch Höhen und Tiefen und kann sich heute nach genau 70 Jahren immer noch Deutschlands älteste aktive Buchhändlerin nennen – ein Titel, der ihr vor drei Jahren zu ihrem 90. Geburtstag zuteil wurde. Einmal im Jahr lädt die rüstige Dame prominente Autoren zu einer stets gut besuchten Lesung, darunter Heiner Geisler, Björn Engholm und Wibke Bruhns. Ihre Kundschaft findet sie nicht nur vor Ort in der Region, sondern auch in aller Welt bis hin nach Amerika und Australien. Während in einer Großbuchhandlung bestellte Bücher wohl erst über eine Liste im Computer lokalisiert werden müssen, kann sich Helga Weyhe die Bestellungen ihrer Kunden im Kopf merken. Als gerade ein junger Mann mit seinem Namen nach dem Verbleib eines Buches fragte, hatte Helga Weyhe sofort den Titel auf den Lippen und bat den Herrn um Geduld. Bisweilen landen bei Helga Weyhe im Selbstverlag erschienene Buchtitel im Kommission, doch längst nicht alle genügen ihrem kritischen Auge. Da wird schnell mal Titel ins Regal der Rubrik „Unverkäuflich“ befördert und bei nächster Gelegenheit zurückgegeben.

#salzwedel #marienkirche #katharinenkirche #buchhandlung weyhe #salzstreuer #altperverstraße #neuperverstraße #altmark #hansestadt

Hamburg Hbf: altonale-Hafenfest im Museumshafen Oevelgönne

Die altonale ist Hamburgs größtes nicht kommerzielles Stadtteilfest mit einem hohen kulturellen Anspruch. Erstmals offiziell dabei war der an der Elbe gelegene Museumshafen Oevelgönne mit einem Hafenfest auf seinem Ponton und an Land. Als Thema hatten sich die Initiatoren mit Fisch in allen Variationen befasst und dazu einiges auf die Beine gestellt. Und wenn schon in den IRE-Zügen zwischen Berlin und Hamburg mit Plakaten dafür geworben wird, sollte sich ein Besuch wohl lohnen.

#hamburg #altonale #museumshafen #oevelgönne #hafenfest #fisch

Berlin: Mit dem Hausboot rund um die Mitte

Pfingsten steht die Erkundung von Berlins Mitte vom Wasser aus auf dem Programm. Für dieses Vorhaben bieten sich zahlreiche Möglichkeiten an, passiv als Passagier eines der unzähligen Rundfahrtenschiffe, oder aktiv mit einem Kanu, Kajak oder Ruderboot. Wir entscheiden uns für einen Kompromiss und wählen ein komfortables Hausboot, bei dem wir selbst Kapitän spielen dürfen. Motorisierte Hausboote gibt es in und rund um Berlin in zahlreichen Varianten, vom spartanisch ausgestatteten Robinson-Floss mit Außenborder, Hängematte und Petroleumkocher bis hin zum komfortablen und weitgehend barrierefreien mobilen Ferienhaus auf dem Wasser, deren tragende Unterbauten auf einer mehr oder weniger identischen Katamaran-Plattform basieren. Wir entscheiden uns für die klassische Variante mit einem richtigen Schiffsrumpf und Propeller hintendran. Von so ziemlich allen Typen gibt es führerscheinfreie Versionen mit maximal 15 PS Motorleistung. Man bekommt vom Vermieter eine Einweisung und schon kann es losgehen.

Kurz hinter der Abzweigung, an der wir gestern den Landwehrkanal verlassen haben, schlagen wir einen scharfen Bogen nach links vorbei am Charlottenburger Verbindungskanal und lassen auf den nächsten drei Kilometern Spree die 24-Stunden-Anleger Neues Ufer und Bundesratsufer an uns vorbeiziehen, die von imposanten Bauten mehr oder weniger berühmter Stararchitekten umgeben sind. Vom Bundesratsufer ist es nur einem Kilometer Gehweg zum Schloss Bellevue und einige hundert Meter mehr zur Siegessäule im Tiergarten. Wir tuckern an der eng mit Videokameras bestückten Mauer des Bundespräsidentensitzes vorbei, lassen auch die ehemalige Kongresshalle mit dem einer Auster nachgeformten Dach an unserer rechten Seite liegen und unterqueren die Brücke vom Kanzleramt, die auf der anderen Seite ins Leere zu laufen scheint und wie ein Dienstboteneingang wirkt. Zugleich mit dem Kanzleramt und der Schweizer Botschaft daneben taucht links der elegant wirkende Hauptbahnhof auf, dessen Architektur durch das danebenliegende Hotel ein wenig verhunzt wirkt. Wir fahren langsam im Kielwasser eines weißen Ausflugsschiffes vorbei am Paul-Löbe-Haus mit den Abgeordnetenbüros, da taucht dahinter auch schon das Reichstagsgebäude mit der gläsernen Kuppel und ein Stück weiter das Brandenburger Tor auf. Vorbei am ARD-Hauptstadtstudio erreichen wir den Anleger Schiffbauerdamm, oberhalb davon die Biergärten der dahinter aufgereihten Touristenlokale mit dem Theater 'Berliner Ensemble' am Ende, wo einst Bertold Brecht Regie führte. Hinter der Bahntrasse, die vom Hauptbahnhof kommend rechts in den ehemaligen Grenzbahnhof Friedrichstraße führt, erkennen wir das ehemalige Abfertigungsgebäude für die Einreise in die Hauptstadt der DDR, im Volksmund Tränenpalast genannt und heute ein Museum, dessen Besuch sich lohnt. Vor uns auf der Spitze der Museumsinsel signalisiert die Kuppel des Bode-Museums die Trennung des Fahrwassers. Der Spreekanal zur Rechten ist für den Schiffsverkehr gesperrt, und so halten wir uns links davon vorbei an den Beachclubs vor dem Hackeschen Markt. Rechts passieren wir die Baustelle des Pergamon-Museums und steuern auf die Brücke Unter den Linden zu, an deren rechter Seite der Berliner Dom hochragt und hinter der Brücke die Baustelle des neuen Stadtschlosses zu erkennen ist. Der Fernsehturm in einiger Entfernung genau gegenüber markiert das Areal rund um den Alexanderplatz. Kurz vor der Mühlendammschleuse passieren wir noch die Wasserfront des Nikolaiviertels.

#Berlin Hauptbahnhof #berlin-spandau #zeuthen #hausboot #spree #havel

Berlin Ostbahnhof: Mit einem Hausboot zum Scharmützelsee

Einmal hin, einmal her, rund herum ist gar nicht schwer.

Nach einer ersten kuscheligen Nacht an Bord des Flaggschiffs Aquino in der im Südosten von Berlin gelegenen Kuhnle-Tours-Basis Zeuthen werden wir sanft von den ersten Sonnenstrahlen geweckt. Gegen 8 Uhr öffnet der Hafenmeister sein Büro, wir erledigen schnell die Formalitäten und erhalten dank eines vorhandenen Sportbootführerscheins für Binnengewässer nur eine schnelle Einweisung in die für uns neue Joystick-Steuertechnik. Ansonsten wäre eine etwa dreistündige, ausführliche und ebenso lehrreiche Einweisung für die Charterbescheinigung fällig gewesen, die nur für die jeweilige Mietdauer gilt.

Auf den ersten sechs Kilometern Bootsfahrt auf dem Spree-Nebenfluss Dahme lassen wir etliche rote und grüne Fahrwassertonnen, den Sellenzug- und den Möllenzugsee, eine Bootswerft, die Autobahnbrücke des südlichen Berliner Rings und die Hafenanlagen von Königs Wusterhausen mit Kränen und Schubleichtern hinter uns. Ein von weitem sichtbares Schild mit rot-weißen Querstrichen lässt vermuten, dass hier die Durchfahrt nicht gestattet ist. Wir halten uns deshalb in die andere Richtung, wo wir die Schleuse "Neue Mühle" ansteuern wollen. Stattdessen gelangen wir in ein enges Becken, das nicht zu knapp mit Booten umgeben ist. Mit anderen Worten: es ist ganz plötzlich eng geworden und höchste Zeit, unsere Aquino zu Stoppen zu bringen. Mit einigen Sekunden Rückwärtsschub ist uns das gelungen, und nun wird es zum ersten Mal ernst für Aquinos Joystick-Drehtellerfunktion. Zügig wenden wir auf der Stelle, ohne einem der festgemachten Boote zu nahe zu kommen, verlassen das enge Becken und nähern uns wieder dem merkwürdigen Schild. Inzwischen hat sich ein Schleusentor geöffnet und gibt den Weg für einige Boote frei, die uns entgegenkommend passieren. Nachdem das letzte Boot die Schleuse verlassen hat, schaltet unübersehbar eine Ampelanlage auf Grün. Erst ein Licht, kurz darauf ein zweites, und wir können mit zusammen mit zwei bereits wartenden Booten als drittes in die Schleuse einlaufen. Der Wärter ruft uns zu, an der rechten Steuerbordseite unsere Leinen um die in der Mauer verlaufenden gelben Eisenstangen zu legen, so dass wir mit den anderen Booten jeweils seitlich versetzt liegen. So haben wir mehr Spielraum, falls ein Boot unerwartet in Bewegung gerät, und genügend Platz hinter uns für einen kleineren Nachzügler. Auf der Brücke gleich hinter der Schleuse haben sich zahlreiche Zaungäste eingefunden, die das Schleusenmanöver mit noch unbeholfenen Aktionen kritisch beobachten. Der Schleusenwärter drängt uns, den Motor abzuschalten, damit er den Schleusungsvorgang einleiten kann. Durch Schiebeklappen, sogenannten Schütze, gelangt von vorn Wasser ins Schleusenbecken und der Pegel steigt rapide, bis er nach wenigen Minuten mit dem Oberwasser auf Gleichstand ist. In Schleusen dürfen anders als beim Festmachen am Ufer die Vor- und Achterleinen nur mit dem losen Ende in der Hand gehalten werden, damit das Boot bei steigendem oder sinkendem Pegel stets dicht an der Mauer entlanggeführt werden kann und beim Abwärtsschleusen nicht plötzlich in der Luft hängt. Nun öffnet sich das vor uns liegende Schleusentor und eine weitere Ampel schaltet auf Grün. Zündschlüssel am unteren Fahrstand auf Start stellen, bis der Motor rund läuft. Ein kurzer Blick über die Backbordwand - Kühlwasser läuft. Vor- und Achterleine los, nachdem sich das Boot vor uns in Bewegung gesetzt hat, dann ein kurzer Blick auf die Ruderlagenanzeige, die jetzt auf Geradeaus stehen sollte, mit dem Joystick einen kurzen Schubser nach Backbord, zurück in Neutralstellung und sogleich den Hebel leicht nach vorn gelegt. Unter den staunenden Blicken des Publikums nimmt unsere Aquino langsam Fahrt auf. Ich gehe bei Bedarf zurück in die Neutralstellung, um mit den anderen Steuerfunktionen den Rumpf in Fluchtlinie mit dem engen Schleusentor zu bringen. Geschafft, noch einige Leitpfähle und schon wird das Wasser wieder breiter. Hier an der Schleuse wäre eine gute Gelegenheit gewesen, eventuelle Nachzügler einer erweiterten Bootscrew an Bord zu nehmen. Der Bahnhof mit der ans Berliner Netz angebundenen S-Bahnstation liegt nur einen Kilometer entfernt. Die Wartestellen vor und hinter den Schleusen sind ideal zum Festmachen, in der Schleuse selbst sollte man auf solche Aktionen lieber verzichten, weil es hier schnell gehen soll.

Auch hinter der Schleuse “Neue Mühle” säumen elegante Villen das Ufer der Dahme. Wir gelangen in den Krimnick- und kurz darauf nach dem Passieren einer kleiner Fähre zwischen den Ortschaften Zernsdorf und Senzig in den Krüpelsee, an dessen östlichen Ende eine mit roten und grünen Tonnen markierte Fahrrinne in den enger werdenden Flusslauf der Dahme weist. Es folgen nun einige Kilometer Fahrt durch das nicht allzu enge Fahrwasser, vorbei an den Orten Bindow und Gussow, wo sich hinter Stellnetzen im Wasser vor uns der Dolgensee erstreckt. Gelegentlich kommen uns andere Motoryachten oder Fischerboote entgegen, und wie auf dem Wasser üblich grüßt man sich durch einen Wink mit der Hand oder nur ein Nicken, wenn gerade keine Hand frei ist. Der Dolgensee ist in den Randzonen flach und ist durchgängig - vorbei an einer kleinen Insel - mit Fahrwassertonnen markiert. Nun noch zwei Kilometer Fahrt auf der Dahme - dann müssen wir uns entscheiden, ob wir weiter nach Süden in die Teuplitzer Gewässer oder in östlicher Richtung in die Storkower Gewässer bis zum Scharmützelsee fahren wollen. Wir haben uns bereit erklärt, für die Neuausgabe des Törnatlas, mit dessen Hilfe wir gerade navigieren, einige noch offene Punkte zu klären und entscheiden uns für die östliche Route. In Sichtweite der Dahmebrücke in Prieros ändern wir den Kurs nach Backbord und rauschen mit schnittiger Bugwelle in den Langen See. Ein mit bloßem Auge weithin sichtbarer weißer Rhombus am Horizont weist uns den Kurs zum nächsten Kanal, über den wir vorbei an der Fischersiedlung Blossin in den um einiges größeren Wolziger See gelangen. Am westlichen Seeufer erhebt sich kaum als solcher wahrnehmbar der Weiße Berg mit 53,6 Meter, und etwas deutlicher mit 89,1 Meter der Kolberg im Süden. Wieder steuern wir eine weiße Raute an und sind nun im Storkower Kanal. Hier rauschen wir vorbei an überwiegend naturbelassenen Ufern durch sumpfiges Gebiet, in dem sich Biber und andere schutzbedürftige Uferbewohner zu Hause führen. Hier und da zeugt ein umgefallener Baum mit angeknabberter Bleistiftspitze von der Existenz des Bibers, auch wenn wir heute kein Exemplar zu sehen bekamen. Auf der Höhe einer Straßenbrücke passieren wir den Ort mit dem vielverheißenden Namen Philadelphia. Einige Kilometer weiter nördlich identifizieren wir auf unserer Karte den nicht minder amerikanisch klingenden Ortsnamen Neu Boston. Es heißt, dass diese Orte ihre Namen der Amerikaliebe des Königs Friedrich II. zu verdanken haben und um 1792 so benannt wurden. Als wir wenig später auf eine Eisenbahnbrücke zusteuern, grüßt uns der herannahende Triebwagen der Niederbarnimer Eisenbahn mit lautem Signalpfiff, während sich das Signalhorn unserer schnittigen Aquino eher wie die Hupe einer Vespa anhörte. Kurz darauf bekommen wir unsere nächste Schleuse zu Gesicht, die wir schon etwas routinierter in Angriff nehmen. Die Joystick-Steuerung der Aquino ist dabei wirklich eine große Hilfe. Fast auf den Punkt genau drücken wir die zwölf Meter Hausboot so gegen die Schleusenwand, dass wir die Halteleinen bequem um die gelben Führungsstangen legen können. Motor aus und ein Handzeichen an die nette Schleusenwärterin von Kummersdorf, und schon geht es bergauf mit uns. Der Bereich rund um das Schleusenbecken ist hier fast schon wie ein privater Garten mit bunten Pflanzen dekoriert, die mit den roten, grünen, gelben, weißen und blauen Farben des nahegelegenen Tonnenhofes der Wasser- und Schifffahrtsdirektion konkurrieren. Nach einer weiteren Stunde Fahrt durch den Storkower Kanal erreichen wir den Ort, nach dem der Kanal benannt ist, und Schleuse Nummer 3, die anders als die Schleusen bisher in Selbstbedienung betrieben wird.

Kaum dass wir den Schrecken zweier Schleusungen von uns abgeschüttelt haben, erwartet uns die nächste Herausforderung in Form einer Selbstbedienungsschleuse, der zu allem Überfluss noch eine Klapp- und eine feste Holzbrücke folgen, wie wir sie bislang nur von Postkartenfotos aus Holland kennen. Zu unserer Überraschung erweist sich eine SB-Schleuse als genauso wenig problematisch wie eine von Hand betriebene. Wenn keine anderen Boote warten, steuert man langsam auf das Schild "Sportbootwartestelle" ganz vorn am Wartesteg zu. Hier befindet sich eine Säule mit einer grünen Drehstange mit Hebeln dran. An einem der Hebel dreht man die Stange bis zu Anschlag, so dass mit einem akustischen Bestätigungssignal die automatische Schleusung eingeleitet wird. Dies wird auch auf einem elektronischen Display hinter der Säule nochmals schriftlich bestätigt, sogar in englischer Sprache. Je nach dem Wasserpegel im Schleusenbecken muss man nun mehr oder weniger lange warten, bis sich das Schleusentor öffnet. Wir haben Glück. Weil das Wasserniveau in der Schleuse mit unserem Wasserspiegel gleich war, öffnete sich das Tor schon nach wenigen Augenblicken, und als dann die Ampel auf doppeltes Grün umschaltete, fahren wir langsam vor. Das Hineinfahren gestaltet sich als genauso einfach wie bei einer herkömmlichen Schleuse. Es ist eher eine Frage der Breite des Schleusenbeckens, die die Vorgehensweise beeinflusst. In einer breiten Schleuse besteht die Möglichkeit, von der Wand abzudriften und dann muss man sich mit Hilfe der an der Bordwand herunterhängenden Fender vor allem von fremden Booten fernhalten. Das hört sich dramatischer an als es ist, denn auch die Leute auf dem anderen Boot erkennen das Problem und bringen ihre eigenen Fender in die richtige Position. Bei Schleusen, die nur wenig breiter sind als das eigene Boot nebst herunterhängenden Fendern, hat man die freie Wahl, ob man mit der linken Backbord- oder der rechten Steuerbordseite festmacht. Theoretisch zumindest. In der Praxis sollte man die auf der Anzeigetafel vorgegebene Seite wählen, auf der sich eine weitere Säule zum Bedienen der Schleuse befindet. Anders als bei der ersten Säule befindet sich hier neben der grünen noch eine rote Stange, mit der im Notfall der Schleusungsvorgang unterbrochen wird. Und es befinden sich meistens zwei dieser Säulen entlang der Schleusenwand. Man sollte mit seinem Boot also so aufstoppen, dass man die grüne Stange vom Boot aus bequem bedienen kann, ohne die um eine gelbe Stange oder einen gelben Poller oder Haltebügel geschlungene Festmacherleine aus der Hand nehmen zu müssen. Wir sind diesmal allein in der Schleuse und brauchen keine Rücksicht auf nachfolgende Boote nehmen. Anderenfalls ist so lange zu warten, bis die Schleuse mit Booten gefüllt ist und erst nach einem Okay-Zeichen der anderen Crew(s) der grüne Hebel zu betätigen. Sobald sich das von oben in die Schleuse einströmende Wasser beruhigt hat, ist das Wasserniveau erreicht und nur noch eine Frage der Zeit, bis sich das vorausliegende Tor öffnet. Dann heißt es nur noch Grün abwarten, den Motor starten, die Leinen an Bord zu nehmen und langsam Fahrt aufzunehmen, bis das Tor und die dahinterliegenden Pfähle passiert sind.

Die neueste Entwicklung der Rechliner Kuhnle-Werft ist in puncto Design und Technik das Flaggschiff der Charterflotte dieses Unternehmens. Auf 11,90 Meter Länge bei 3,90 Meter Breite finden zwei Paare oder eine Familie mit drei Kindern bequem Platz in den beiden jeweils mit eigenem WC mit Dusche ausgestatteten Kabinen. Die Liegefläche in der Bugkabine ist nach meinem Empfinden derart großzügig geschnitten, dass hier anders als im Katalog angegeben durchaus auch vier Erwachsene oder fünf Kids bequem schlafen könnten. Man betritt das Boot bei Übernahme normalerweise über das Heck und bringt das Gepäck durch eine Schiebetür direkt in die hintere Kabine, während die Bugkabine über einen Außengang und dann den Salon mit der Küche betreten wird. So kommt sich niemand in die Quere. Salon und Küche sowie der Innenfahrstand befinden sich auf einer Ebene auf dem Hauptdeck, nur die beiden Kabinen und Nasszellen liegen einige Treppenstufen tiefer. Das Sonnendeck mit dem Außenfahrstand erreicht man über eine Treppe an Backbord, und von dort über eine weitere Treppe die Badeplattform am Heck mit der beliebten Außendusche. Für Komfort sorgt auch eine elektrische Ankerwinde, die während der Fahrt elegant unter einer Klappe verborgen ist und per Knopfdruck mit einer Fernbedienung bewegt wird. Die Aquino 1190 wird laut aktuellem Katalog (2015) je nach Saison ab 268 Euro pro Tag angeboten, ist aber zu bestimmten Terminen auch zum Sonderpreis zu haben. Die meisten der Gewässer im Südosten Berlins dürfen ohne Sportbootführerschein befahren werden, wenn der Bootsführer zuvor in der Charterbasis eine dreistündige Unterweisung für die Charterbescheinigung absolviert hat. Für die Durchfahrt führerscheinpflichtiger Wasserstraßen (zum Beispiel Kanäle mit Binnenschiffsverkehr) von einem führerscheinfreien Gebiet zum nächsten kann zeitweise beim Charterunternehmen ein “Lotse” hinzugebucht werden. Darüberhinaus werden Charterboote mit maximal 15 PS angeboten, die in den ansonsten führerscheinpflichtigen Gebieten ohne Sportbootführerschein und ohne Charterbescheinigung befahren werden dürfen.

#hausboot #berlin #ostbahnhof #zeuthen #bad saarow #joystick #charter

Berlin Hbf: Lehrter Straße (4)

Einige Schritte vorbei an der Indonesischen Botschaft entdeckte ich hinter einer hohen Mauer das Refugium von Wolfram Liebchen in der filmreifen Kulisse ähnlich einer Goldgräberstadt im Wilden Westen. Leider finden sich hier nur noch die Reste eines Sammellagers für antike Bauelemente: bleigerahmte Buntglasfenster, gußeiserne Ornamente und vieles mehr aus Hausabbrüchen und Wohnungsauflösungen, die hier nach entsprechender Aufarbeitung auf neue Bauherren warteten. In Kürze dürfte dieses Stück Berliner Gewerbemilljöhs zumindest vorerst Geschichte sein, wenn Liebchen nicht bald einen adäquaten neuen Standort gefunden hat. Das weitläufige Gelände, lange Zeit auch die Heimat etlicher Kleingärten, soll demnächst von einem stadtbekannten Baulöwen unten anderem mit teuren Eigentumswohnungen bebaut werden. Der anhaltende Bauboom macht es alteingesessenen Gewerbebetrieben zunehmend schwieriger, sich in attraktiver Lage zu behaupten.

Info: www.antike-bauelemente-berlin.de

#berlin hauptbahnhof #lehrter straße #bauelemente #liebchen #antik #bauboom

Neu im IRE-Team: Suri

Während die April-Ausgabe von dbmobil (unten) nur auf bedrucktem Papier für Appetit auf leckere Sandwiches sorgte, machte die heute erstmals als Servicekraft eingesetzte Suri Nägel mit Köpfen und servierte heißen Kaffee und Snacks direkt am Platz. Ihr gut gefüllter Trolley war auch mit Tee, Bier, Softdrinks und Wein bestückt. Allein ihr zauberhaftes Lächeln lässt den Tag gut werden. Doch sollte man nicht lange überlegen, solange Suris Vorrat noch frei Wahl lässt. Denn sonst könnte die junge Dame mit indischen Wurzeln womöglich antworten: “Sorry, leider ausverkauft”. Zum Glück sorgte die sprachbegabte Studentin auch auf der Rückfahrt des IRE 18092 für einen Hauch Best Exotic Marigold Hotel auf Rädern.

#service #verpflegung #catering #bord-bistro

Berlin Hbf: Lehrter Straße (3)

Oase zum innehalten: Einem höchst unterschiedlichen Publikum mit und ohne Lebensbrüchen widmet sich Schwester Inge in dem von ihr gegründeten Cafe der Berliner Stadtmission mit dem treffenden Namen inneHALT. Hier begegnen Ruhe suchende Reisende nur vier Gehminuten vom Hauptbahnhof entfernt ehemaligen Knastbrüdern genauso wie Politikern aus dem nahen Regierungsviertel. Im gleichnamigen Lädchen nebenan gibt es unter anderem Fairtrade-Produkte und schicke Second-Hand-Mode mit und ohne Designer-Label für wenig Geld. Mein Souvenir heute: Ein Glas Honig von den fleißigen Bienen auf dem Dach der Stadtmission. Beim nächsten Besuch will mir Schwester Inge zeigen, welche Projekte die Stadtmission hier außerdem noch betreut.

#stadtmission #cafe #laden #secondhand #hilfe #berlin hauptbahnhof #lehrter straße

Berlin Hbf: Lehrter Straße (2)

Zimmer frei: Einer bietet ein Notlager für Edward Snowden. Ein Stück weiter steht das ehemalige Frauengefängnis frei. “Kannste koofen”, sagte ein langjähriger Anwohner. Wäre nicht das erste Themenhotel im Knastlook.

#berlin hauptbahnhof #lehrter straße #frauengefängnis #knast

Berlin Hbf: Lehrter Straße (1)

Verfallenes Kassenhäuschen zum Sportpark Poststraße aus den 1920er Jahren. Einige Meter weiter erstrahlt das historische Tribünengebäude in neuem Glanz.

#berlin hauptbahnhof #lehrter straße #sportpark #poststadion #rollschuhbahn

Trending Blogs

Recently Viewed Blogs

train man travel blog