TRANSPORT MTL

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De Saint-Bruno à Saint-Hyacinthe: EN VOITURE!

La vie étudiante ne rime pas toujours avec “Montréal”. Pour mon amie Laura Burke, “aller à l’école” c’est se rendre à Saint-Hyacinthe, où elle termine actuellement son Cégep. Bien que la vie étudiante y est moins trépidante que dans la grande ville, elle profite d’un avantage considérable par rapport aux transports: elle peut y aller en voiture et évite le trafic. Elle nous en parle ici:

Question: Bonjour Laura, parle-nous de ton parcours scolaire!

Laura: J’en suis présentement à ma cinquième session de Cégep de Saint-Hyacinthe, car j’ai changé de programme (de Science Santé à Sciences Humaines). Il s’agit de ma dernière session et je compte me diriger vers un BAC en littérature à l’automne prochain (entre temps, j’irai passer quelques mois chez ma tante au Kenya).

Question: Wow! Et comment te rends-tu à l’école?

Laura: Je prends la voiture. J’ai vécu plusieurs expériences désagréables avec la RTL (réseau de transport de Longueuil) et je préfère maintenant utiliser mon auto. J’aime la tranquillité d’être seule dans ma voiture et le fait de pouvoir y mettre ma musique. En plus, je gagne du temps le matin, puisque c’est plus rapide que l’autobus.

Question: Que veux-tu dire par “expériences désagréables”?

Laura: Surtout des autobus en retard, d’autres qui ne passent pas, des chauffeurs malcommodes et même une panne d’autobus. Je trouve que le réseau d’autobus de la rive-sud est très mal organisé et qu’il ne convient pas à la vie étudiante, parce qu’il ne faut pas être en retard à l’école!!

Merci beaucoup à Laura pour sa contribution à mon blog, vous trouverez plus bas une photo de cette dernière en plein rap battle avec ce qu’il reste du Wu Tang Clan en 2015. 

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Très pertinent. J’ai dévoré l’article. 

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Tu sais que tu viens de la Rive-Nord quand...

Vivre sur la Rive-Nord et étudier à Montréal, c'est vraiment pas facile. Toutefois, à moins d'avoir un soutien financier très généreux de tes parents ou une job vraiment payante, la solution la plus logique est souvent de rester dans le nid familial.  Voici donc les 10 réalités inévitables d'un étudiant de l'UQÀM qui habite sur la Rive-Nord:

1. Ta carte Opus te coûte au moins 130$ par mois.

2. Tu passes au moins 3 heures par jour dans les transports en commun.

3. Journal Métro ou Le 24h? Pas besoin de faire ce choix-là, t'as le temps de lire les deux.

4. T'es capable de faire une power nap à peu près partout (même debout dans le métro)

5. Tu consommes plus de café que la moyenne des étudiants.

6. Parlant de café, pour toi un bon café, ça vient de chez Tim Horton’s. T'es pas le genre de personne qui paye 5$ pour un latte fait avec du café équitable pis du lait de soya. Bref, les petits cafés indépendants de Montréal, c'est pas ton truc.

7. Ton plus grand rêve, c'est d'avoir un appartement  en ville.

8. Quand tu fais un travail d'équipe, tu sens que t'es un fardeau pour les membres de ta team parce que t'habites ultra loin.

9. T'as déjà vécu tous les problèmes possibles avec le métro, l'autobus et le train (pannes, pannes, trafic, pannes etc.)

10. Plus souvent qu'autrement, tu ne vas pas aux soirées de débauche organisées par les associations étudiantes parce que le simple fait de t'imaginer en état d'ébriété dans l'autobus  te donne mal au cœur.

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La Rive-Nord.Très belle analyse des problématiques qui sont reliées à la banlieue.

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La frustration des transports en commun

Seuls ceux qui utilisent régulièrement le métro comprendront ma frustration omniprésente. D'abord, il est toujours plein à craquer. Ensuite, les gens ont l'air d'entrer dans ta bulle volontairement. Certains essaient même de te déstabiliser en te fixant durant tout ton trajet pour une raison que je ne connais pas encore. Et, les gens POUSSENT les autres avant même que les portes du train ne s'ouvrent.

En fait, il y a une autre question qui me gruge l'esprit :Pourquoi les gens entrent-ils dans le train quand il voit évidement qu'il est plein et qu'il n'y a pas de place?

Si quelqu'un a cette réponse, vous pouvez toujours me répondre sur mon email personnel : [email protected] ou commenter ci-dessous.

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Belle analyse de la problématique. Je crois que l’auteur va vraiment à la racine des choses lorsqu’elle dit et je cite «les gens poussent les autres». C’est un grave problème de société, nous devons réagir, parce qu’il y aura certainement une escalade qui pourrait aboutir en guerre civile. #imagineallthepeople #givepeaceachance

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Le métro Azur. Un beau-bardier.

Quiconque ne se sent pas ultra citadin en attendant le métro me lance la première pierre. Non mais on avoue tout. On prend un malin plaisir à attendre cette belle machine au coeur de la Terre en partageant avec nos confrères et consoeurs montréalais(es) le délicieux air recyclé des stations de métro. Il y a quelque chose de romantique dans les transports en commun. Surtout ceux que les autres ont pas, comme le métro.

Le train arrive à vitesse grand V et tu t’approches du bord, déposes tes nouvelles godasses (que tu veux shower off) sur la grosse ligne jaune, en regardant au loin avec un regard tourmenté pis le train passe, causant par le fait même une bourrasque de vent qui ébouriffe sensuellement tes cheveux. Non non, j’ai pas fait exprès, j’suis juste là, de façon complètement décontractée et désinvolte. Best feeling. 

C’est à croire que le métro a été inventé pour faire sentir aux riverains qui sont dans game. Non mais pour vrai. La fille qui attend son métro à Montmorency a le même feeling que le gars qui attend le sien à Mont-Royal. La seule différence, c’est que ce dernier, prendre le métro, c’est pas le highlight de sa journée. 

Mais plus sérieusement. Nous là, les Montréalais, on fait un effort quand on prend le métro. On se met beau, on vit le moment avec tout plein d’amour, on fait un gros effort pour être full dramatique quand le train arrive. Bref la moindre des choses, c’est que la STM nous fournisse un métro à la hauteur de notre swag. Ce jour-là est arrivé.

J’étais gêné avant. D’arriver à une station dans les vieux wagons de 1765. Eille. Les gens me voyaient sortir de ça. Et je les jugeais en retour. De rentrer dedans.

Au moins ce jour est révolu avec *prononcer de manière suave* AZUUUUR. Les wagons les plus fashion de la planète. C’est même une compagnie d’ici qui a mis au point ce oh-my-god-trop-hot-je-vais-passer-ma-vie-dedans wagon. Bombardier. En tout cas, ils sont peut-être pas capable de vendre leurs avions CSeries à travers le monde, mais si on parle du métro Azur, je suis bien content. Ça excite les gens. La première journée, ça va se ressentir dans la ville. Ça va donner le goût aux bureaucrates de frencher leur secrétaire, aux étudiants de faire le party dans les wagons, aux mères de famille d’aller manger une poutine à la banquise sans leur bébé. 

Non mais on se la paye la traite avec nos taxes.

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Le métro de Montréal, exploré par le photographe Chris Forsyth.

Ce jeune étudiant en photographie originaire de Notre-Dame-de-Grâce a voulu montrer à ses utilisateurs que le métro de Montréal, que l’on trouve si souvent moche, voire ruiné, a quelque chose d’esthétique.

Son projet est bien évidemment né à la suite de l’utilisation quotidienne du moyen de transport. Il a été attiré par la beauté de la station De la Savane, la première station qu’il a photographié. Appréciant grandement le résultat, il s’est décidé à poursuivre l’idée en photographiant d’autres stations sous leur meilleur angle, question de redonner au métro de Montréal «toutes ses lettres de noblesse».

Vous pouvez ci-dessous apprécier le résultat de quelques unes des moments qu’il a capturé.

Copyright Chris Forsyth

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7 types de gens que tu risques de rencontrer dans les transports en commun

1. La personne beaucoup trop heureuse qui s’assoit à côté du chauffeur pour lui faire une entrevue de style Claire Lamarche. Ça, c’est juste non. On sait bien que t’es une gentille personne pleine de choses à dire. Mais le chauffeur s’en fout. Laisse-le donc conduire ta limousine géante en lisant ton p’tit journal, y’a vraiment pas demandé des nouvelles de ta nièce.

2. Le eye-contact boy. Malaise. Arrête de me checker s’il-te-plaît.

3. La vieille mourrante qui devrait peut-être prendre autre chose que le bus. Qui prend environ 4 décennies pour descendre les marches du métro. Et qui a besoin d’aide. On veut tous l’aider. On va tous le faire. Mais ça nous fend le coeur. On se cotise pis on y paie un chauffeur ok?

4. Le groupe d’adolescents en secondaire 5. Vous avez clairement pas compris le sens du mot «discrétion». Vous êtes tous vraiment loud. Vous criez, on s’amuse pas. Et ne mettez pas de musique fort s’il-vous-plaît.

5. Le hipster qui lit du Baudelaire, mais qui change pas de page. On a tous compris ton stratagème. Tu fais Angrignon à Honoré-Beaugrand, alors tu t’es amené de la «lecture» que tu vas nonchalamment lire en te jouant dans les cheveux.

6. La personne qui parle au téléphone dans le métro. Tu bernes personne, y’a pas de réseau.

7. Les agents de la STM. Probablement que le pape se prend moins au sérieux qu’eux.

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Pas besoin d’aller ben loin.

C’est pratique si le métro est en panne, fermé, ou parce que t’as autant envie de prendre le métro que de te casser un oeuf dans face. On vis tous ces jours où aller au dépanneur nous stresse, mais qu’on veut sortir quand même.

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Auto. Boulot. Dodo.

Dans un autre billet, j’aborde le plaisir de prendre le métro par les Montréalais. Mais là, j’appelle les gens qui viennent de région comme moi. Le genre de région qui n’est pas une rive. Genre Gatineau où t’as besoin de prendre l’auto pour une demie-heure pour aller t’acheter du puff-corn.

Mais rapidement, conduire est devenu pour nous un véritable plaisir. Déménager dans la métropole, c’est toujours un peu dur pour ça. On conduit depuis qu’on a 16 ans. Et pour ceux qui viennent de VRAIES régions, peut-être depuis qu’ils ont 4 ans, le tracteur de papa.

Mais attendez un instant. Ce plaisir est toujours possible à vivre. On retrouve partout dans la ville des voitures Car2Go, Communauto, Auto-partage. Ces voitures de compagnie sont disponibles pour la location sporadique de véhicule, moyennnant un abonnement et des minutes d’utilisation achetées au préalable.

Ça permet de retrouver l’amour du volant en faisant les commissions ou en allant visiter des amis qui habite l’autre bord du mont. Pis conduire une smart (Car2Go), tout le monde qui a essayé, a adoré.

Pis c’est plus souvent qu’autrement des voitures électriques... Mère Nature t’en remercie déjà!

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Le taxi du futur

Un nouveau projet de taxi vient de voir le jour à Montréal. Il porte le nom de Téo Taxi. Téo pour transport écologique optimisé. Cette nouvelle flotte de taxis, qui remplace le bon vieux Taxi Hochelaga d’antan, est notamment financé par la vedette des dragons, Alexandre Taillefer, président de XPND capital.

Ce projet met l’accent sur l’électrification de ses véhicules, l’utilisation de nouvelles technologies dans les véhicules (notamment le WI-FI dans la voiture) et des chauffeurs payés de façon horaire, autre élément qui change la donne pour les principaux concernés.

Cette nouvelle compagnie a dans ses plans de faire une bouchée d’Uber et de ses compétiteurs taxi.

Certainement qu’il faudra aux autres compagnies s’adapter aux nouvelles normes qu’impose Téo Taxi, entre autres en offrant des voitures de luxe pour les clients qui les demande.

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Bombardier et le Québec

La société québécoise Bombardier connaît depuis un certain moment des difficultés en ce qui concerne le lancement de sa nouvelle ligne d’avions, soit la CSeries, qui comptait attaquer le marché des avions de taille moyenne (100-150 sièges).

L’État québécois, devant les difficultés que connaît actuellement la société québécoise et devant l’intérêt de protéger un joyau québécois en matière d’industrie, a décidé d’investir 1 milliard de dollars US d’argent public, détenant désormais 49,5% des actions de la division aviation.

Décision qui a été critiquée, parce que c’est la division la moins sûre de Bombardier et que c’est un pari risqué pour l’argent des contribuables, qui aurait également pu être investi en parts dans les divisions plus profitables.

La caisse de dépôt et de placement du Québec a également investi 2 milliards dans Bombardier Transport, pour l’aider à compléter son programme de CSeries.

Réflexion : Bombardier qui ne veut pas tenter la Bourse pour régler ses problèmes financiers, nous dirigeons-nous vers la création d’une société d’État?