Si compro algo, si lo necesita un cepillo de pelo nuevo o un nuevo ordenador o un coche nuevo, yo no soy un gran fan de los artificios y las campañas de marketing. En cambio, quiero un buen precio, no sólo en el tiempo, comprar, comprar, que está dentro de los costos de operación aceptables durante el tiempo que yo, incluso aquí se quedará. Quiero pasar los dólares que necesita para dar sentido a la actualidad y en un año. Por estas y otras razones, creo, va a comprar mi nuevo coche la próxima es la belleza Prius.The de este paso, en todo caso, un vehículo híbrido como el Toyota que no sólo los límites de una marca y modelo del coche con la compra de híbridos. En los últimos años, los productores ya han lanzado más y más formas para los vehículos que combinan los combustibles estándar con alternativas tales como energía eléctrica o hidrógeno. Por esta razón, tengo algunas opciones, tales como Ford, Escape Ford, Toyota y otros fabricantes también. En pocos años más, y ampliar el horizonte considerably.Sure, hay desgravaciones fiscales e incentivos para la compra de un híbrido ahora. El gobierno federal ofrece algún tipo de desgravaciones fiscales, mientras que los estados individuales, como la promoción de su propio Colorado. Por ejemplo, un Toyota Prius 2002 es en el sitio impuesto sobre la renta de Colorado, que recibirá cerca de $ 4.000. Eso es bueno, porque los híbridos sigue siendo mucho más caros y su popularidad aumenta rápidamente, usted puede terminar una larga lista de espera para conseguir uno a un distribuidor. Compra y que, literalmente, puede pagar más de la nueva etiqueta que no price.Yet mirando a los vehículos híbridos de exenciones fiscales o descuentos en efectivo. Quiero estudiar porque puse mi dinero donde está mi boca, en términos de ahorro de energía. Siempre estoy en la dirección de compras de automóviles eficientes de gas se redujo, pero ahora no quiero algo completamente dependiente del petróleo OPEP suministra pricing.Just o cómo aprendí a conducir en la década de 1970, el gas era al parecer de unos pocos centavos por galón racionamiento. Para aquellos de ustedes que no saben que, en esta ocasión o no nacido aún, hemos tenido este sistema estúpido que, en base a sus cartas marcador de placas y números a los que podría comprar combustible sólo en determinados días de la semana. Esto condujo a un comportamiento más malo, ya que tiene el ahorro de combustible debido a que muchas personas que están desesperadas por sí mismos los requisitos para su asignado para llenar el día siguiente sería el uso de la darnedest cosas, el gas que ya están en sus coches. Otros tomaron excepción, a pesar de que no tenía ninguna razón para celebrar, para hacerlo. Yo trabajaba en un periódico en el momento en que mi jefe estaba constantemente tratando de llegar a llenar la forma de liberación, ya que yo calificaría, aunque no en particular la necesidad de gas en la demanda. Para mí no es fácil para ser verdad, se les negó el derecho de, en la escuela secundaria en la demanda others.In tiempo, profesor de ciencias nos dijo que todo este alboroto habría grandes cambios en Estados Unidos y su relación con sus coches preciosos y el combustible Herald sobre. Sin embargo, aunque había algo de popularidad de los vehículos pequeños como el coche pequeño y una gran cantidad de discusión sobre las formas alternativas de generación de energía, la década de 1980 nos mostró de nuevo donde estaban antes. Los coches eran enormes otra vez, sólo el excéntrico y los pobres - este grupo es a menudo subestimado o ignorado por el gobierno y las empresas participantes en la encuesta bonos - sobre su kilometraje por preocuparse gallon.Now, aquí estamos a mitad de la primera década del nuevo milenio y volvemos a hablar acerca de combustibles alternativos y nuestra dependencia del gas extranjero. De alguna manera, era difícil encontrar un presidente que opera en Texas, las compañías de energía que nos dice que somos adictos a la energía, si es escuchado, a pesar de las iniciativas anunciadas para reducir realmente fuera de sus puestos en el gabinete en el desarrollo de combustibles alternativos. Lo van a pensar, sus programas fiscales disponibles, mucho más grandes recortes de impuestos para los compradores de grandes vehículos deportivos utilitarios, a un costo a pagar hasta 75.000 dólares, pero comprar el apoyo ofrecido más escasos para los vehículos híbridos. Sin embargo, hay un punto en el que estoy de acuerdo con los presidentes de Estados Unidos: Los estadounidenses están realmente en sus vehículos y su combustible adictos. Queremos ir en una posición en la que queremos cuando queremos y, a pesar de la enorme vehículo, que optan por comprar, queremos probar los viajes a casi nada. Esto simplemente no es realista. Claro, me gustaría pagar menos de un dólar por gas. Pero ¿qué hay costos ocultos de la producción se realiza? Yo vivo cerca de la frontera con Canadá. Ir en un viaje de ida y no es difícil de encontrar gas en $ 5 por galón, el doble de lo que pagamos aquí recientemente. En Europa, el mismo gas puede costar tanto como $ 07.08 por galón. En los países donde el gas cuesta más, ocurre algo inesperado: la consolidación de sus conductores a utilizar los viajes, el transporte local, y tratar a los combustibles como un bien preciado, en lugar de consumir algo tan pronto como sea posible para que podamos ir a comprar más. Cuanto más leo sobre el cenit del petróleo y la inestabilidad global de petróleo del mundo, más me pongo a pensar en otros países pueden ofrecer un sistema mejor que nosotros sólo que en este regard.This por qué yo estaba más que dispuesto a tomar una Vehículo híbrido para superior'm comprar mi próximo nuevo en absoluto. No, no soy idealista como para creer, los híbridos no son perfectas o nos ofrecen una solución a largo plazo - al menos no todavía. Pero son un paso en la dirección correcta en general. Siempre y cuando se cansan, los consumidores estadounidenses les están conduciendo, el costo de operación de estos híbridos siguen siendo significativamente más alto de lo que debería ser. Tenemos que vivir un fuerte mensaje a los fabricantes de automóviles que de 10 mpg SUVs grandes como para necesitar in Estamos a favor de que sepan, que la demanda de más selecciones, enviar cansado: vehículos decente que consumen menos combustible y producen menos las emisiones nocivas. A través de juntas y comprar, nos dirigimos a los altos costos de producción ahora y apoyarse unos a otros, el uso de vehículos híbridos del mañana.
http://marketgid.com