Il blog della città di Orte

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La Rocca di Orte

Poco o nulla sappiamo delle origini della rocca che fu senz’altro ricostruita per volere del cardinale Egidio Albornoz nel 1366 e, stando alla descrizione che ne dà lo storico ortano Leoncini, doveva apparire come un baluardo inespugnabile per il nemico. Nel XV secolo la Rocca era nelle mani di Antonio Colonna che impose una tirannia sulla città, portando gli ortani, nel 1431, a demolirla definitivamente durante un moto di rivolta. L’area della Rocca consente l’affaccio sulla valle del Tevere, dominato dai colli amerini e il panorama antico era sicuramente caratterizzato dal ponte sul fiume, crollato nel 1515 e mai ricostruito di cui ora si possono solamente osservare i ruderi, e dalla via Amerina che si doveva biforcare per raggiungere da un lato Amelia e dall’altro, con un diverticolo, il porto di Seripola e il successivo castello di Castiglioni. L’abbandono della rocca intesa come presidio militare e centro di potere ha portato alla costruzione, tra il 1598 e il 1602, del palazzo Alberti che si ispira ad architetture classicheggianti, dalle linee severe ed eleganti.  Al piano nobile un'elegante sala presenta cicli d'affreschi del XVII - XVIII secolo, di cui uno rappresenta la rocca nella sua veste originale. I sotterranei del palazzo, in parte adibiti a tintoria di lana in età rinascimentale, ospitano grandi colombaie rupestri per l’allevamento dei piccioni ad uso alimentare e un grande cava, che in parte ha asportato proprio le colombaie, per l’estrazione del materiale da costruzione.

(Foto: mescalina blog)

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La necropoli di San Bernardino: mistero e meraviglia

Probabilmente fondata dalla città- Stato di Volsinii (Orvieto) come postazione militare a controllo dei territori occupati dai Falisci e dai Sabini , Orte documenta le sue origini etrusche  attraverso la necropoli di San Bernardino, posta nell’estremità occidentale dell’omonimo colle conosciuto nelle fonti medievali con l’appellativo di “Collis Hortanus” o  “Civita deserta”. L’area, una delle più verdeggianti e suggestive del territorio, merita in sé un’escursione; viste panoramiche della città fanno da contorno alle emergenze archeologiche della necropoli  e alla chiesa semirupestre della Santissima Trinità, databile intorno al XIV sec. e molto cara agli ortani. La necropoli fu scavata tra il 1837 e il 1839 dal Luigi Arduini, per conto dell’Accademia Pontificia. All’epoca si rinvennero 33 tombe, disposte probabilmente in almeno tre terrazze, lungo strette vie sepolcrali, di cui si possono riconoscere ancora le tracce. Si tratta di tombe a camera con vestibolo preceduto da dromos. Sulla parete di fondo la maggior parte di esse presenta una “falsa” porta con proiecturae delimitate da un cordone rilevato. Il vero ingresso alle camere sepolcrali è sempre al livello inferiore, in perfetta corrispondenza con la suddetta porta. Il materiale rinvenuto è conservato, in parte, al Museo Gregoriano Etrusco, in Vaticano, in grandissima parte è andato disperso nel mercato antiquario. Nel settembre del 1995 la Soprintendenza per i Beni Archeologici per l’Etruria Meridionale, a seguito della segnalazione da parte dell’Archeoclub di Orte di attività di scavo clandestino presso la necropoli, ha eseguito un’approfondita indagine archeologica che ha portato alla luce una tomba a camera denominata “tomba dei delfini” poiché il primo reperto rinvenuto è stato un bassorilievo raffigurante due delfini affrontati con un rosone al centro. È costituita da tre celle, da un vestibolo a pianta rettangolare, preceduta da un dromos. La prima cella, con soffitto piano,è occupata da due banchine per deposizione e tre pozzetti cinerari, mentre la seconda ne ha due per la deposizione ed un solo pozzetto. La terza camera, sempre a cielo piatto, presenta sei fosse sepolcrali ricavate nel tufo, chiuse da coperchi monolitici di nenfro o peperino, alcuni con iscrizione etrusca, sia a doppio spiovente sia piani, tre pozzetti per olle cinerarie e una nicchietta. Nella “Tomba dei Delfini”, come in altre tombe della stessa necropoli, è attestato sia il rito dell’inumazione che quello dell’incinerazione. Nonostante la tomba fosse violata precedentemente buoni rinvenimenti archeologici permettono di datare il suo utilizzo tra il IV secolo a.C e il I secolo d.C. Tutti i materiali rinvenuti in questa tomba sono conservati ed esposti presso il Museo Civico Archeologico di Orte il cui stemma è proprio il bassorilievo rinvenuto all’interno della “Tomba dei Delfini” Dunque, abbiamo già detto che il colle di San Bernardino rappresenta lo scenario di una suggestiva escursione naturalistica, ma vogliamo anche aggiungere che visitare la sua necropoli è fare immediata esperienza del sacro e del mistero. Ve ne accorgerete. Qualcosa sta ancora lì, sospeso, come su un confine invisibile e sfuggente. Ogni tomba, per esempio, è provvista di una falsa porta, il vero ingresso si trova sempre al livello inferiore. Eppure, l’impressione che ci coglie, non senza qualche brivido, è che la falsa sia in realtà la vera porta, e che semplicemente a noi manchino ancora le chiavi e la consistenza pneumatica necessarie per aprirla e attraversarla.

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Pasolini e Orte

Il legame del nostro territorio con Pier Paolo Pasolini è stato, ed è tuttora, ricco e intenso. Sono molte, infatti, le località della Tuscia che Pasolini ha scelto come protagoniste dei propri lavori e, se vogliamo, della propria, stessa vita. Tuscania, ad esempio, dove ambientò Uccellacci Uccellini, e naturalmente Chia, dove visse fino all’ultimo, scrisse Petrolio e girò alcune sequenze de Il Vangelo secondo Matteo, ma anche Orte, protagonista di un cortometraggio che, per ispirazione, immagini e sequenze rimanda senza ombra di dubbio alle sue connotazioni più prettamente cinematografiche.

Elaborato nel 1973, La forma della città – questo il titolo – è un film di circa quindici minuti, prodotto da RAI TV e diretto da Paolo Brunatto, trasmesso il 7 febbraio del 1974. In esso Pasolini, rivolgendosi all’amico Ninetto Davoli, afferma: “Io ho scelto una città […], ho scelto come tema la forma di una città, il profilo di una città” per mostrare come la sua bellezza intrinseca, drammatica e poetica, possa essere deturpata, violentata da qualcosa di estraneo, moderno. Il territorio di Orte, che Gianfranco Contini definì, proprio commentando l’opera pasoliniana, “un tempo frugalmente ma nobilmente compatto nella sua pensilità rupestre”, è colto dalla telecamera nella sua semplice, arcaica e dura bellezza; subito dopo, un lieve moto della macchina da presa accosta all’antico, severo acquedotto una serie di case moderne che, pur nella loro utilità, non possono che disturbare la perfezione della città, il suo innato rapporto con la natura che la circonda e, quasi, la sovrasta.

“Voglio difendere qualcosa che non è sanzionato, che non è codificato, che nessuno difende, che è opera, diciamo così, del popolo, di un’intera storia, dell’intera storia del popolo di una città, di un’infinità di uomini senza nome che però hanno lavorato all’interno di un’epoca che poi ha prodotto i frutti più estremi e più assoluti nelle opere d’arte e d’autore” afferma Pasolini. Ancora una volta, una delle ultime (manca poco più di un anno a quel maledetto 2 novembre 1975), la dolcezza della sua voce di poeta si fonde con una durezza crescente, offesa, dolorosa.

Link al cortometraggio

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Orte come crocevia

Un crocevia. Orte è un crocevia. Ci passano strade, autostrade, ferrovie: il Nord e il Sud Italia passano per Orte e si scambiano merci, informazioni, documenti, contratti, appuntamenti, e con ciò stesso tutti i desideri, le attese, il lavoro, la fatica, i destini che soggiacciono a queste cose. Movimenti in ogni direzione. Sempre movimenti: potete star certi che a Orte qualcosa, a ogni ora del giorno e della notte, si muove e passa, e talvolta si ferma anche, più o meno a lungo. Ci resta perfino, perché non c’è dubbio che Orte sia una bella tana in cui rifugiarsi e vivere. E comunque, qualcosa resta sempre anche di tutta quell’enorme miriade di cose e di persone che quotidianamente passa di qui senza fermarsi. Magari solo una scia, un’impressione, un euro di mancia al barista con sopra l’effige di qualche monumento o di qualche personalità di qualche altro Paese. A Orte, ciò che immancabilmente resta è il passare stesso, una costante movimentata e paradossale.

Cosa accade di solito nei crocevia? Cosa accade a Orte? Accadono anzitutto scelte: qualcuno ha scelto di andare da A a B per fare X, dove il centro grafico della X è Orte. A Orte ci trovi persone che hanno immaginato un viaggio, che si sono proposte delle mete, che hanno un bisogno da soddisfare altrove, che cercano qualcuno, che hanno un pacco da recapitare, che vanno a lavoro in altre città, che hanno finito di lavorare in altre città, che hanno un sacco di cose da fare assolutamente entro la giornata. I crocevia sono posti operosi. Dunque, a Orte ci trovi anche tante valige con dentro gli oggetti più disparati: il mondo è un posto da ridisporre continuamente, le tessere del mosaico vanno sempre spostate da qui a lì, e da lì a qui. A Orte il quadro non è mai finito e lo vedi cambiare a ogni istante.

Nei crocevia la cosa che accade di più è incontrarsi. Un viavai di gente, un sincretismo esistenziale. Nella strettoia dell’incrocio, dove un po’ si passa e un po’ si sosta, dove comunque si rallenta abbastanza per guardarsi e afferrare qualche parola, i destini si toccano, si annusano, si intuiscono e si immaginano. Un attimo dopo possono anche tornare a separarsi per sempre, ma è uno spettacolo così grandioso osservarne le traiettorie, vederle allontanarsi dal centro della X a velocità sempre maggiore, disperdersi nel mondo, che è tutto ciò che si assume ci sia oltre l’ultima curva dietro cui le possibilità si espandono alla stessa velocità dell’universo.

(Ph.credit @fa.by.x)

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Seripola

Posta a cerniera tra il territorio umbro e quello laziale, a controllo della confluenza Tevere- Nera e di tutti i tracciati viari che conducevano a Roma e alla costa tirrenica, Orte ha ricoperto un ruolo strategico di rilevante importanza sin dalle prime frequentazioni dell’altopiano. 

Tralasciando quelle che sono le testimonianze in ambito urbano e quelle di carattere funerario, il luogo in grado di evocare ancora oggi questa rilevanza strategica è il porto romano di Seripola.

Con le attività connesse alla realizzazione dell’Autostrada del Sole sono venuti alla luce i primi resti del complesso portuale, indagato archeologicamente a più riprese tra il 1962 e il 1993, dislocati in un’area di fondovalle, in forte declivio verso il Tevere. Gli edifici sono organizzati ai lati di due assi viari, uno con orientamento est-ovest e uno con orientamento nord-sud, che si intersecano ad angolo retto quasi al centro dell’insediamento portuale, dividendolo in quattro isolati. Il primo di questi, quello vicino alla banchina di attracco del fiume, è caratterizzato da una serie di strutture a carattere commerciale o di rimessaggio. Il secondo isolato, nel settore nord-occidentale dell’area, è caratterizzato dalla presenza di tabernae e di strutture residenziali che hanno restituito materiale epigrafico di età augustea (27 a.C. – 14 d.C). Il terzo isolato, delimitato dalle due strade, ospita l’impianto termale di età traianea (98 d.C. – 117 d.C.) ed è sicuramente il settore più ricco e rilevante dal punto di vista turistico. A monte di questo settore sono conservate le cisterne, probabilmente alimentate da cunicoli scavati nel banco di tufo.  Risulta invece difficile fornire indicazioni sulle funzioni dell’ultimo isolato, in quanto le strutture presenti sono state pesantemente alterate dagli interventi di restauro e nulla si conosce sulle fasi di scavo.

Gli eventi alluvionali del novembre 2012 non hanno risparmiato questo sito. Le acque si sono abbattute con furia devastante sulle strutture edificate da chi, con sapiente maestria, aveva imparato a gestirle e a sfruttarne appieno il potenziale energetico e commerciale. Le coperture sono state divelte, alcune strutture più esposte delle altre alla corrente si sono disintegrate e, una volta ritirate le acque, lo scenario si è presentato in tutta la sua desolazione, con il fango che aveva invaso tutti gli ambienti, compresi quelli mosaicati del complesso termale.

Un primo intervento coordinato tra Amministrazione Comunale, Soprintendenza, direzione scientifica del Museo Civico e numerosi volontari ha permesso di salvare le strutture più a rischio e di rimuovere tutti i detriti e depositi alluvionali che il fiume aveva depositato sull’area, privilegiando l’area delle terme, che rappresenta il settore più “pregiato” dell’area. Gli interventi d recupero, previsti per il prossimo autunno, frutto di un accordo tra Soprintendenza, Comune e Museo Civico Archeologico, con il supporto scientifico del CNR IBAM di Potenza e dell’Università della Tuscia di Viterbo, restituiranno, finalmente, l’area archeologica a turisti e visitatori.

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Si è appena conclusa la prima giornata rievocativa sul treno storico a vapore, organizzata dal comune di Orte e dal Dlf di Roma, e già nella cittadina laziale ci si prepara con impazienza al secondo appuntamento previsto per domenica 21 maggio.

Il fermento che si respira per le stradenè dovuto principalmente al grande successo dell’iniziativa che, oltre a coinvolgere numerose associazioni del territorio nei preparativi, risultando quindi un fattore di aggregazione, ha riscosso un elevato indice di gradimento tra i 300 partecipanti provenienti da Roma.

“L’iniziativa è andata oltre ogni più rosea aspettativa – ha dichiarato l’assessore al Turismo del comune di Orte Claudia Paolessi – anche se già nell’appuntamento di domenica predisporremo degli accorgimenti volti a migliorare ancora la macchina organizzativa. Tuttavia gli apprezzamenti fatti all’organizzazione e alla città sono un importante stimolo per il futuro”.

Infatti, se da un lato i turisti hanno potuto apprezzare le bellezze storico – archeologiche di Orte e quelle culinarie delle taverne, gli ortani sono rimasti favorevolmente colpiti dalla coesione della macchina organizzativa, in grado di superare gli inutili campanilismi ben radicati nei piccoli centri.

“Questo è sicuramente l’aspetto più importante – ha proseguito Paolessi – perché non esiste un apparato politico in grado di organizzare manifestazioni di questo tipo senza il vero motore della comunità che è rappresentato dalle associazioni, gelose custodi delle tradizioni e delle volontà popolari. Per cui, in vista del ripetersi dell’iniziativa, colgo occasione per ringraziare di cuore Dlf di Roma, Dlf di Orte, la classe ‘76 di Orte Scalo, la pro loco, l’ente Ottava medievale, l’ufficio turistico e le sette contrade di Orte e tutti i cittadini che si sono adoperati per il corretto svolgimento della giornata. Credo che sia doveroso rivolgere a loro i tanti ringraziamenti che mi sono pervenuti in questi giorni. Questo è il modello da seguire, un cambio di passo netto con il passato, coesione e collaborazione sono elementi ineludibili per il successo di queste iniziative”.

Per cui, considerando tutte queste premesse, l’appuntamento è fissato alla stazione di Orte domenica 21 maggio quando, alle 10,40, dopo un romantico annuncio dello speaker della stazione, il treno storico a vapore farà il suo ritorno ad Orte.

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Orte sotterranea

Ai piedi della meravigliosa Cattedrale, una rampa di scale vi condurrà, dopo aver attraversato le vasche della Fontana Ipogea, all’ingresso della parte sepolta della città. All’interno della rupe che accoglie l’abitato, infatti, nel corso di oltre 2500 anni di vita ininterrotta sono state ricavate la rete di rifornimento idrico (cunicoli, cisterne, pozzi) e di evacuazione delle acque reflue, i magazzini, i depositi, le cantine, le stalle, le colombaie, alcuni vani di abitazione, i laboratori artigianali (per la lavorazione di lana e canapa), i lavatoi, le fontane, i triclini estivi, i vivai e i luoghi di delizie di giardini privati. Lo straordinario lavoro del Museo Civico Archeologico, dell’Associazione Culturale “VeramenteOrte” e di vari soggetti pubblici e privati ha infatti dato vita al progetto “Orte sotterranea”, che ha permesso di rendere fruibili numerosi ambienti ipogei e parte dell’antico acquedotto, che si snoda per centinaia di metri nel cuore della rupe. Sulla scia di questo importante progetto e del successo che sta riscontrando fra i turisti, il Comune è attualmente impegnato nello studio di un ampliamento della rete, occupandosi in primis dei pozzi di Palazzo Nuzzi e valutando anche l’eventuale apertura di nuovi e alternativi percorsi. Attraversando questi luoghi vi sentirete letteralmente immersi in un mondo lontano che tuttavia fa ancora sentire, passo dopo passo, il proprio eterno fascino. Quel mondo sotterraneo carico di misteri, quel ventre della terra che è origine e fine, è stato così aperto e messo a disposizione di chi vorrà intraprendere un cammino nella Storia, “dentro” la Storia. Certo, là sotto il freddo si fa sentire, portate con voi qualcosa di pesante; vi aspettano un paio d’ore di scoperte sorprendenti, a ulteriore dimostrazione che Orte non è solo un importantissimo snodo ferroviario e stradale ma anche e soprattutto un piccolo gioiello da conoscere e amare.

Per info e prenotazioni:

www.visitaorte.com

Cell.: 348/767275

E-mail: [email protected]

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Cimintevere i Borghi tra Archeologia e Natura

Oggi vogliamo raccontarvi di uno splendido successo che ci vede protagonisti insieme ai comuni di Soriano nel Cimino, capofila del progetto di cui a breve vi parleremo, Bassano in Teverina e Bomarzo. Già, perché, inutile dirlo, l’unione fa la forza, e se questo è un principio valido in ogni ambito, lo è in particolare in quello fondamentale della promozione del territorio in cui viviamo.

È assai nota a tutti l’annosa questione della scarsa valorizzazione dei nostri borghi e ci pare superfluo oltreché poco produttivo rimuginare sulle nostre carenze e su quanto si poteva fare e non si è fatto. Più utile, invece, ci pare, e ci è parso, lavorare per cambiare le cose, trovare ed esaltare i nostri punti di forza, mostrare a tutti le nostre ricchezze, la nostra dimensione autentica, tradizionale e identitaria. Questo abbiamo fatto decidendo di aderire al progetto “Cimintevere i Borghi tra Archeologia e Natura”, e per questo siamo stati premiati.

L’Agenzia Regionale del Turismo della Regione Lazio ha infatti bandito un avviso pubblico per la presentazione di progetti dedicati alla promozione turistica dei borghi locali, nella consapevolezza dell’importanza del turismo per lo sviluppo economico e vista l’esigenza di incrementare l’occupazione. Nel bando, la Regione ha sottolineato il bisogno di elaborare nuove strategie turistiche basate sulla qualità dell’offerta, orientata verso un nuovo modo di vivere il turismo, anche attraverso la valorizzazione del patrimonio culturale ed enogastronomico. Il Piano Turistico Triennale ha individuato cinque temi forti trasversali per sviluppare e promuovere l’offerta turistica regionale, tra i quali: 1. Agricoltura ed Enogastronomia; 2. Cammini, Sport, Salute e Natura; 3. Incoming Formativo, Corsi e Laboratori di Italian Style.

L’occasione era dunque di quelle da non perdere per lavorare in modo concreto alla promozione delle nostre eccellenze. Ebbene, siamo felici di poter annunciare che il progetto al quale abbiamo aderito è risultato vincitore del bando, posizionandosi al primo posto. Più avanti vi daremo i dettagli delle attività che vogliamo svolgere con i soldi che verranno stanziati dalla Regione, per ora vogliamo condividere con voi questa vittoria, che come ogni vittoria che si rispetti è carica di speranze e buoni auspici per noi e per il nostro meraviglioso territorio.  

(Ph. credit @_fedrika)

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La “Signorina” che va a vapore

Avete presente quando l’Italia, e il mondo tutto, erano ancora posti in cui le persone riuscivano a provare meraviglia e godere ad occhi spalancati di ogni nuovo, grandioso, spettacolo l’incalzante modernità avesse loro offerto? Ci riferiamo a quando, per esempio, le persone si portavano le sedie da casa e si piazzavano davanti al passaggio a livello come davanti allo schermo di un cinema, per aspettare di veder passare quello spettacolo meravigliosamente sferragliante che era il treno.

Oggi il passaggio a livello chiuso suscita in noi, per lo più, imprecazioni. È che non passa giorno che una qualche rivoluzione scientifico-sociologico-cultural-globale non ci venga comunicata su uno dei tanti media che ad ogni istante ci rimpinzano d’informazioni e aggiornamenti. Ebbene, se siete stanchi di essere al passo con i tempi e desiderate piuttosto che il passato torni a raggiungervi con la sua dimensione di sincero stupore, allora il prossimo 14 maggio fatevi trovare puntuali alle 10,50 alla stazione ferroviaria di Orte, dove arriverà in tutto il suo venerabile splendore la “Signorina”: vale a dire, una locomotiva a vapore Gr 625, costruita tra gli anni ’10 e ’20 del secolo scorso con tre carrozze tipo 1933 “Terrazzini” e una “Centoporte”.

La “Signorina” partirà dalla stazione di Roma Tiburtina alle 9,05 e, durante il suo tragitto, compirà delle soste per rifornirsi dell’acqua che l’incredibile potere calorifero del carbon fossile provvederà poi a trasformare, all’interno delle caldaie e dei complessi apparati di tubi e valvole della macchina, in tempestosi cavalli vapore, capaci di spingere tonnellate di acciaio alla strabiliante velocità di 90 km/h. 

Sarà uno spettacolo paradossale, perché mentre vedrete avanzare la locomotiva con il suo imponente sbuffo di fumo nero, invece le lancette dei vostri orologi gireranno all’incontrario. Le macchine del tempo funzionano così: non c’è di che preoccuparsi. C’è voluto molto impegno per organizzare questo viaggio, le cui stranezze abbiamo finora un po’ esagerato ma nemmeno troppo: per portare queste vere e proprie archeologie tecnologiche è infatti necessario del personale specializzato che non è più così semplice trovare, nonché provvedere a precise esigenze infrastrutturali. Tuttavia, nonostante l’impegno richiesto, era doveroso farlo per celebrare il ruolo fondamentale che la ferrovia ha svolto per Orte, crocevia d’Italia.