De Fietssite.nl

[defietssite]

Gazelle Ultimate wint iF Design Award 2026

De Gazelle Ultimate is bekroond met de prestigieuze iF Design Award 2026. Tijdens de jaarlijkse uitreiking werd de e-bike uitgeroepen tot winnaar binnen de categorie ‘Electric Bicycles’. De internationale vakjury prees vooral het innovatieve karakter en het strakke ontwerp van dit nieuwe model. De onderscheiding geldt wereldwijd als een belangrijke erkenning op het gebied van design en productontwikkeling. Zowel binnen de fietsindustrie als onder consumenten heeft de prijs een sterke reputatie opgebouwd. Voor Gazelle betekent deze award een bevestiging van hun focus op innovatie, gebruiksgemak en duurzaamheid. Uitmuntende score op design en innovatie De inzendingen voor de iF Design Award worden beoordeeld op vijf vaste criteria: idee, vorm, functionaliteit, differentiatie en duurzaamheid. De Gazelle Ultimate wist op al deze punten hoog te scoren. Met een totaalscore van 295 punten lag het model ruim boven de vastgestelde winnaarsnorm. De jury sprak expliciet waardering uit voor het gebruiksgemak en de sportieve rijbeleving. Daarnaast werd de aandacht voor duurzame materiaalkeuzes en geïntegreerde oplossingen positief beoordeeld. De combinatie van techniek en esthetiek zorgt ervoor dat de Ultimate zich onderscheidt in het snelgroeiende segment van premium e-bikes. De Gazelle Ultimate: design en comfort gecombineerd De Gazelle Ultimate combineert een modern, strak frameontwerp met een sportieve en comfortabele rijervaring. De geometrie van het frame zorgt voor een stabiele wegligging, terwijl hoogwaardige componenten bijdragen aan extra comfort tijdens langere ritten. Belangrijke comfortelementen zijn onder andere: Een verende zadelpen Een luchtgeveerde voorvork Een verstelbare stuurpen De verstelbare stuurpen maakt het mogelijk om de zithouding nauwkeurig af te stemmen op het lichaam van de fietser. Daarnaast is het eenvoudig om een smartphone op de stuurpen te bevestigen. Deze kan zelfs functioneren als display, wat extra flexibiliteit biedt tijdens recreatieve toertochten of langere ritten. Krachtige accucapaciteit voor lange afstanden Ook op het gebied van actieradius onderscheidt de Gazelle Ultimate zich. De onderbuis biedt ruimte aan geïntegreerde accu’s met een capaciteit van 540 Wh, 600 Wh of zelfs 800 Wh. Daarmee zijn lange afstanden zonder tussentijds opladen goed haalbaar. Voor fietsers die nóg meer bereik wensen, is er bovendien de mogelijkheid om een Bosch PowerMore 250 accu te bevestigen op de zadelbuis. In combinatie met de geïntegreerde accu kan de totale capaciteit oplopen tot meer dan 1000 Wh. Dit maakt de Ultimate bijzonder geschikt voor lange toertochten en intensief recreatief gebruik. Over de iF Design Award De iF Design Award bestaat sinds 1953 en is uitgegroeid tot een wereldwijd erkend kwaliteitskeurmerk voor uitmuntend design. Jaarlijks beoordeelt een onafhankelijke, internationale jury duizenden inzendingen uit meer dan vijftig landen. Daarbij wordt gekeken naar innovatie, functionaliteit, esthetiek en duurzaamheid. Meer informatie over de prijs en de beoordelingscriteria is te vinden via de officiële website van de iF International Forum Design. De onderscheiding geldt als een van de belangrijkste designprijzen ter wereld en vormt een waardevolle erkenning voor bedrijven die uitblinken in creativiteit en productontwikkeling. Na het bespreken van de Gazelle Ultimate en de iF Design Award blijven er vaak nog enkele praktische vragen over. Hieronder beantwoorden we de meest gestelde vragen. Veelgestelde vragen over de Gazelle Ultimate Wat betekent het winnen van een iF Design Award voor een e-bike? Het winnen van een iF Design Award betekent dat een product internationaal is erkend op het gebied van design, innovatie en functionaliteit. Voor een e-bike geeft dit aan dat het model zich onderscheidt in ontwerpkwaliteit, gebruiksgemak en duurzaamheid volgens een onafhankelijke vakjury. Welke accucapaciteiten zijn beschikbaar bij de Gazelle Ultimate? De Gazelle Ultimate is leverbaar met geïntegreerde accu’s van 540 Wh, 600 Wh of 800 Wh. Daarnaast kan een extra Bosch PowerMore 250 accu worden toegevoegd. Hierdoor kan de totale capaciteit oplopen tot meer dan 1000 Wh, wat geschikt is voor lange afstanden. Is de Gazelle Ultimate geschikt voor lange fietstochten? Ja, de Gazelle Ultimate is specifiek ontworpen voor comfort en lange afstanden. Dankzij de krachtige accuopties, verende onderdelen en verstelbare stuurpen biedt de e-bike stabiliteit en comfort tijdens recreatieve ritten en langere toertochten. Wat maakt het ontwerp van de Gazelle Ultimate bijzonder? Het ontwerp combineert een strak, modern frame met geïntegreerde techniek en praktische details. De jury waardeerde vooral de balans tussen esthetiek, functionaliteit en duurzaamheid, waardoor de e-bike zich onderscheidt binnen het premium segment. Read the full article

[defietssite]

Het vervoeren van fietsen op vakantie: zo doe je dat

Er zijn verschillende redenen op te noemen om de fietsen mee te nemen op vakantie. Zo kun je de omgeving op eigen houtje ontdekken en ben je ook nog eens sportief bezig. Ga je binnenkort op vakantie met de fiets? Dan is het handig om te weten hoe je op een veilige én makkelijke manier jouw fietsen mee kunt nemen. Waar je rekening mee kunt houden, zetten we in het onderstaande artikel "Het vervoeren van fietsen op vakantie: zo doe je dat" voor je op een rij. Dakdragers: de ideale oplossing voor fietsliefhebbers Er zijn een aantal manieren om de fietsen mee te nemen met de auto. Zo kun je dakdragers op de auto installeren om de fietsen mee te nemen met behulp van een fietsendrager die je aan de dakdragers bevestigt. Het grote voordeel van dakdragers, is dat ze ruimte besparen. Je neemt namelijk de fietsen namelijk op het dak mee. Er zijn verschillende dakdragers beschikbaar, waardoor er altijd dakdragers zijn die geschikt zijn voor jouw auto. Zo kun je zonder zorgen de fietsen meenemen op vakantie. Fietsendragers voor achter op de auto: een andere optie Een andere optie is om een fietsendrager achterop de auto te plaatsen. In plaats van dat je de fietsen op de auto plaatst, plaats je ze achter de auto. Het in- en uitladen van de fietsen gaat op een eenvoudige manier. Fietsen in de auto vervoeren Heb je genoeg ruimte in de auto, waardoor het zelfs een mogelijkheid is om de fietsen in de auto te vervoeren? Dan is dat ook een optie, maar houd er wel rekening mee dat je dan de nodige voorbereidingen treft. Denk aan het beschermen van het interieur. Hiervoor is een laadruimte bescherming een goede tip. Daarnaast is het belangrijk om de fietsen veilig vast te zetten in de auto, zodat ze niet alle kanten opgaan als je aan het rijden bent. Zorg er ook voor dat er nog wel genoeg ruimte overblijft voor de rest van al jouw bagage voor op vakantie. Het is belangrijk om altijd rekening te houden met de veiligheidsregels omtrent het vervoeren van fietsen op of in de auto. Handige tips voor een stressvrije rit met fietsen Op vakantie gaan vraagt de nodige voorbereidingen. Je hebt in ieder geval een manier gevonden om de fietsen mee te nemen: check. Nu is het tijd om de rit soepel te laten verlopen. Maak bijvoorbeeld een checklist voor vertrek met wat je allemaal mee wil nemen. Ook is het belangrijk om de bandenspanning en de remmen regelmatig te controleren. Zorg er ook voor dat je de route uitstippelt en genoeg rust neemt. Veelgestelde vragen over het vervoeren van fietsen op vakantie Mag je met fietsen op het dak overal rijden? Ja, dat mag, maar je moet rekening houden met de verhoogde voertuighoogte. Let op bij parkeergarages, tunnels en tolpoortjes. Controleer ook of de fietsen stevig vastzitten en pas je snelheid aan bij harde wind. Is een extra kentekenplaat verplicht bij een fietsendrager? Ja, als de originele kentekenplaat niet zichtbaar is, moet je een witte kentekenplaat monteren op de fietsendrager. Ook moet de verlichting correct functioneren volgens de wettelijke eisen. Wat is veiliger: dakdrager of trekhaakdrager? Een trekhaakdrager wordt vaak als stabieler en gebruiksvriendelijker beschouwd. Dakdragers zijn ruimtebesparend maar verhogen de luchtweerstand. De veiligste keuze hangt af van je auto, het aantal fietsen en persoonlijke voorkeur. Hoe vervoer je een e-bike veilig? Een e-bike vervoer je het beste op een trekhaakdrager met voldoende draagvermogen. Verwijder indien mogelijk de accu om gewicht te besparen en berg deze veilig op in de auto. Read the full article

[defietssite]

Fietsverkoop 2025 loopt terug e-bikes houden omzet op peil

De Nederlandse fietsbranche kijkt in 2025 terug op een jaar met dalende verkoopaantallen (fietsverkoop 2025), maar een relatief stabiele omzet. In totaal werden 795.968 nieuwe fietsen verkocht, een daling van 7% ten opzichte van 2024. De totale omzet kwam uit op €1,53 miljard, wat neerkomt op een lichte afname van 1,3%. Met een gemiddelde verkoopprijs van €1.925 per fiets blijft de markt financieel veerkrachtig. Dat blijkt uit onderzoek van Koninklijke RAI Vereniging en BOVAG, uitgevoerd door Nielsen IQ. Stabilisatie na piekjaren De fietsmarkt kende het afgelopen decennium een sterke groei, met uitzonderlijke verkooprecords tijdens de coronajaren. Sindsdien is sprake van een geleidelijke daling. Waar aanvankelijk leveringsproblemen de markt beïnvloedden, lijkt fietsverkoop 2025 vooral het jaar waarin consumenten pas op de plaats maken. De sector lijkt daarmee de post-COVID-fase achter zich te laten en terug te keren naar een meer genormaliseerd marktbeeld. E-bikes domineren de markt qua Fietsverkoop 2025 E-bikes blijven onverminderd de motor van de fietsbranche. In fietsverkoop 2025 was 49% van alle nieuw verkochte fietsen elektrisch, goed voor 391.318 stuks. Dit segment vertegenwoordigt maar liefst 73% van de totale fietsomzet. Hoewel het aantal verkochte e-bikes met 4% daalde, steeg de gemiddelde prijs met 6% naar €2.872. Vooral traditionele e-bikes voor woon-werkverkeer en recreatief gebruik blijven het fundament van de markt. Andere segmenten onder druk Naast e-bikes blijven traditionele stadsfietsen relevant, met 19% van de totale nieuwverkoop. Sportieve fietsen zoals racefietsen en speed pedelecs zijn duurder in aanschaf, maar vormen qua aantallen een kleiner segment. Hun hogere prijs draagt echter wel bij aan het op peil houden van de omzet. Prijsontwikkeling en verkoopkanalen Fietsverkoop 2025 De gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe fiets steeg in fietsverkoop 2025 met 7%. Fietsspeciaalzaken spelen hierin een sleutelrol. Ruim twee derde van alle nieuwe fietsen wordt via dit kanaal verkocht. Binnen deze winkels bestaat 63% van de verkoop uit e-bikes, goed voor 83% van de omzet. De gemiddelde prijs van een e-bike in de fietsspeciaalzaak steeg zelfs met 9% naar €3.025. In totaal zijn fietsspeciaalzaken verantwoordelijk voor 82% van de totale omzet in de branche. De online fietsverkoop laat daarentegen een daling zien. In fietsverkoop 2025 werden 158.069 fietsen online verkocht, een afname van 5%. Ook het gemiddelde aankoopbedrag daalde hier met 3% naar €1.190, wat wijst op prijsgevoeligheid binnen dit kanaal. Fiets Awards en innovaties De verkoopcijfers werden gepresenteerd tijdens de uitreiking van de Fiets Awards, waar de innovatiekracht van de branche centraal stond. De verkiezingen benadrukken dat technologische ontwikkeling en productvernieuwing essentieel blijven voor de toekomst van de fietsmarkt. Winnaars Fiets Awards van het Jaar 2026 E-bike van het Jaar: Diamant Sueva Style Speed pedelec van het Jaar: Riese & Müller Charger 5 Pinion HS Cargo-bike van het Jaar: Lovens Explorer 2 Fiets Innovaties van het Jaar 2026 Riese & Müller – Logistics Project “Bike Box” Shimano – Q’AUTO Vooruitblik Hoewel de verkoopvolumes dalen, laat het fietsverkoop 2025 zien dat de fietsbranche financieel stabiel blijft dankzij e-bikes, innovatie en gespecialiseerde verkoopkanalen. De markt beweegt richting kwaliteit, technologie en service, waarbij waarde belangrijker wordt dan volume. Na het bespreken van de fietsverkoop in 2025 blijven er vaak nog enkele praktische vragen over. Hieronder beantwoorden we de meest gestelde vragen. Veelgestelde vragen over fietsverkoop in 2025 Waarom zijn er minder fietsen verkocht in 2025?De daling komt vooral door normalisatie na de coronapiek. Consumenten stellen aankopen uit en de vervangingscyclus is langer geworden, terwijl leveringsproblemen grotendeels zijn opgelost. Hoe kunnen e-bikes de omzet op peil houden bij lagere verkoop?E-bikes zijn duurder dan traditionele fietsen. Ondanks minder verkochte stuks zorgen hogere gemiddelde prijzen ervoor dat de totale omzet relatief stabiel blijft. Welke verkoopkanalen zijn het belangrijkst voor de fietsbranche?Fietsspeciaalzaken domineren de markt. Zij verkopen het grootste deel van de e-bikes en realiseren meer dan 80% van de totale omzet binnen de sector. Daalt de online verkoop van fietsen structureel?In 2025 is een duidelijke daling zichtbaar. Dit lijkt samen te hangen met de complexiteit van e-bikes, waarvoor consumenten vaker persoonlijk advies zoeken. Welke rol spelen innovaties in de fietsmarkt?Innovaties zijn cruciaal om consumenten te blijven prikkelen. Nieuwe aandrijfsystemen, logistieke oplossingen en automatisering versterken de concurrentiekracht van de branche. Read the full article

[defietssite]

Opgevoerde fatbike levert gezin enorme rekening op.

Een middagje fietsen eindigt in een dure nachtmerrie Een Nederlandse vader kreeg onlangs te maken met een enorme financiële tegenvaller. Zijn 12-jarige zoon veroorzaakte een ongeluk op een opgevoerde fatbike. Wat begon als een onschuldige fietstocht veranderde in een situatie die tienduizenden euro’s kan kosten. De fatbike bleek namelijk zó aangepast dat deze niet langer onder de regels voor e-fietsen viel. De aansprakelijkheidsverzekering weigerde daarom elke vorm van schadevergoeding. Voor het gezin volgde een harde financiële klap. Dit verhaal staat niet op zichzelf. Steeds meer jongeren rijden rond op aangepaste fatbikes die veel harder gaan dan de wettelijke 25 km/u. Maar veel ouders beseffen pas bij een ongeluk dat hun verzekering dan niets uitkeert. Dat maakt een incident met een opgevoerde fatbike extreem risicovol. Waarom de verzekeraar niet uitbetaalt bij een opgevoerde fatbike De vader ging ervan uit dat de schade via zijn particuliere aansprakelijkheidsverzekering gedekt zou zijn. Dat is normaal bij een standaard fiets. Maar bij een opgevoerde fatbike werkt dat anders. Zodra een elektrische fiets harder kan dan 25 km/u of meer vermogen levert dan is toegestaan, beschouwt de wet het voertuig als motorvoertuig. Dat betekent: Een opgevoerde fatbike valt niet onder een normale aansprakelijkheid verzekering voor de fatbike. Er is een aparte WA-verzekering nodig, zoals bij brommers. Zonder die verzekering draait de veroorzaker volledig op voor alle schade. In dit geval gaat het om duizenden euro’s, maar in ernstige situaties kan het bedrag oplopen tot tienduizenden euro’s. Dan gaat het niet alleen om materiële schade, maar ook om medische kosten, revalidatie en mogelijke inkomensschade van het slachtoffer. Jongeren op snelle opgevoerde fatbike: een groeiend probleem. Fatbikes zijn enorm populair geworden onder jongeren. Ze zijn stoer, stabiel en hebben een comfortabele zithouding. Maar door die populariteit neemt ook het misbruik ervan toe. Veel kinderen van 12 of 13 jaar rijden rond op modellen waarvan de snelheidsbegrenzer is verwijderd. Snelheden van 35 tot zelfs 40 km/u zijn geen uitzondering. Dat is vergelijkbaar met een bromfiets, maar dan zonder: helm WA-verzekering rijvaardigheidstraining technische keuring Verkeersspecialisten slaan al langer alarm. Niet alleen vanwege de toegenomen risico’s, maar vooral omdat ouders vaak niet weten dat een opgevoerde fatbike juridisch gezien géén fiets meer is. Voor de wet is een opgevoerde fatbike een motorvoertuig De regels zijn duidelijk. Kan de elektrische fiets sneller dan 25 km/u? Dan ziet de wet deze als motorvoertuig. Dat leidt tot drie grote verplichtingen: Er is een WA-verzekering voor motorvoertuigen nodig. De bestuurder moet de verkeersregels voor snor- of bromfietsen volgen. Wie onverzekerd rijdt en schade veroorzaakt, is volledig aansprakelijk. Daar komt nog iets bij: veel opgevoerde fatbikes hebben geen typegoedkeuring. Daardoor kunnen verzekeraars deze niet eens verzekeren als motorvoertuig. In de praktijk betekent dit dat je met een opgevoerde fatbike vaak helemaal niet verzekerd kunt zijn. Schadebedragen lopen snel op Ongelukken met opgevoerde fatbikes komen steeds vaker voor. De hogere snelheid zorgt voor harder contact, zwaardere verwondingen en meer schade. Recente incidenten tonen aan dat dit uiteenloopt van: botbreuken bij voetgangers grote schade aan auto’s of scooters diepe wonden en brandplekken bij kinderen zelf blijvend letsel met langdurige revalidatie In zulke gevallen kunnen schadeclaims enorm worden. Denk aan medische behandelingen, therapieën, gemiste inkomsten en materiële kosten. Bedragen van meer dan €50.000 zijn geen uitzondering bij letselschade. Ouders onderschatten het risico van opgevoerde fatbike Veel ouders denken dat: opvoeren onschuldig is de fatbike onder de aansprakelijkheidsverzekering valt de politie toch niet controleert het sneller maken geen invloed heeft op de wet Maar al deze aannames zijn fout. Verzekeraars zijn glashelder: opgevoerde fatbikes zijn uitgesloten van dekking. Debat over strengere regels groeit voor opgevoerde fatbike Door de toename in ongelukken en misverstanden groeit de roep om strengere wetgeving. Verschillende partijen pleiten voor: minimumleeftijd helmplicht verplichte typegoedkeuring handhaving op opvoeren controles op vermogen en snelheid Zonder deze maatregelen blijft de fatbike volgens experts een grijs gebied. Wat kunnen ouders doen? Ouders kunnen veel problemen voorkomen door: - altijd te checken of de fatbike aan de regels voldoet - nooit begrenzers te verwijderen - aankoopgegevens goed te bewaren - te informeren naar mogelijke verzekeringen - met hun kind te praten over de gevaren Vooral dat laatste is belangrijk. Jongeren denken dat opvoeren “stoer” is, maar de gevolgen zijn gigantisch. Één kleine aanpassing kan je ruïneren. Opgevoerde fatbike? Voor de betrokken vader is de schade al hoog. En hij staat volledig alleen voor de kosten. Zijn verhaal laat zien hoe groot het financiële risico is van een opgevoerde fatbike. Voor ouders is dit een duidelijke waarschuwing: laat een fatbike nooit opvoeren. De gevolgen zijn simpelweg te groot. Read the full article

[defietssite]

Sparta fietsaccu: alles wat je moet weten over jouw e-bike energiebron

Als je een Sparta e-bike hebt, dan weet je hoe prettig elektrisch fietsen is. De ondersteuning maakt het mogelijk om langere afstanden te fietsen, zonder dat je uitgeput aankomt. Maar die ondersteuning is natuurlijk volledig afhankelijk van de kwaliteit van je accu. Zodra de prestaties van je accu achteruitgaan, merk je dat direct. De actieradius wordt kleiner, de ondersteuning minder krachtig en het opladen duurt langer. Een goede Sparta fietsaccu maakt dus het verschil tussen soepel fietsen of frustratie onderweg. Herken de signalen van een versleten accu Een accu gaat gemiddeld drie tot vijf jaar mee, afhankelijk van het gebruik en onderhoud. Merk je dat je na het opladen minder kilometers haalt? Of valt de ondersteuning ineens weg? Dat zijn duidelijke signalen dat je accu aan vervanging toe is. Ook als je accu moeite heeft met opladen of het lampje continu rood blijft, is het tijd om te handelen. Wacht niet te lang met het vervangen, want dat kan schade aan je e-bike veroorzaken. Nieuwe Sparta fietsaccu kopen: waar let je op? Bij het kiezen van een nieuwe accu is het belangrijk dat je het juiste model kiest voor jouw type fiets. Sparta heeft verschillende modellen en types, zoals de ION, E-motion en Bosch systemen. Controleer altijd het serienummer van je huidige accu en vergelijk die met het aanbod. Let daarnaast op de capaciteit (uitgedrukt in Wh). Hoe hoger het aantal Wh, hoe verder je kunt fietsen op een volle lading. Een Sparta fietsaccu kopen doe je niet zomaar. Kies voor een betrouwbare leverancier met verstand van zaken. Waarom kiezen voor GM-accu voor Sparta fietsaccu? Bij GM-accu weet je zeker dat je kiest voor kwaliteit. Ze bieden een ruim assortiment originele én compatibele fietsaccu’s van Sparta. Elke accu is zorgvuldig gecontroleerd en getest op prestaties. Bovendien krijg je duidelijke informatie over de capaciteit, compatibiliteit en garantie. Wat GM-accu onderscheidt, is de service. Heb je vragen over je accu of twijfel je over het juiste model? Dan staat hun team voor je klaar met advies. Ook handig: ze bieden revisie aan. Dat betekent dat je bestaande accu in veel gevallen een tweede leven krijgt, tegen lagere kosten dan een volledig nieuwe accu. Zo haal je het meeste uit je nieuwe Sparta fietsaccu Heb je een nieuwe accu in huis? Dan wil je er natuurlijk zo lang mogelijk plezier van hebben. Zorg dat je de accu nooit helemaal leeg fietst. Laad 'm liever op wanneer deze nog zo’n 20 tot 30 procent lading heeft. Zet je fiets na gebruik binnen of in een droge schuur, uit de kou. En gebruik de originele lader, die is afgestemd op jouw accu. Een Sparta fietsaccu gaat langer mee als je hem goed behandelt. Zo bespaar je geld én blijf je zorgeloos fietsen. Read the full article

[defietssite]

Read the full article

[defietssite]

Bij DeFietssite geloven we dat goede informatie een bron van inspiratie, kennis en vertrouwen moet zijn. Onze publicatieprincipes de fietssite vormen de basis van alle artikelen, nieuwsberichten en achtergrondverhalen die je op ons platform vindt. Transparantie, kwaliteit en betrouwbaarheid zijn voor ons de sleutelwoorden. Op deze pagina leggen we uit waarover we schrijven, voor wie we schrijven en waarom we publiceren. Waarover wij schrijven DeFietssite richt zich volledig op de wereld van de fiets. Ons platform brengt nieuws, achtergrondartikelen, technische informatie en inspirerende verhalen. Denk hierbij aan: - Nieuws uit de fietsbranche: introducties van nieuwe modellen, innovaties in e-bikes, regelgeving en marktontwikkelingen. - Technische informatie: specificaties van onderdelen, onderhoudstips en diepgaande uitleg over fietsmechanica. - Evenementen en activiteiten: fietstochten, beurzen, wedstrijden en lokale evenementen die de fietscultuur versterken. - Inspiratie en lifestyle: verhalen van fietsers, trends in fietsmode en duurzame mobiliteitsoplossingen. Ons doel is een volledig en actueel beeld te schetsen van wat er speelt in de fietswereld. Voor wie wij schrijven Onze doelgroep is divers, maar de liefde voor fietsen vormt de verbindende factor. We schrijven voor: - Fietsers in alle vormen en maten: van recreatieve fietsers en forenzen tot fanatieke wielrenners en mountainbikers. - Professionals in de fietsbranche: fietshandelaren, leveranciers, merken en monteurs die hun vakkennis willen verdiepen. - Beleidsmakers en organisaties: partijen die werken aan duurzame mobiliteit en fietsvriendelijke steden. - Liefhebbers en geïnteresseerden: iedereen die meer wil weten over de geschiedenis, innovatie en toekomst van de fiets. Met onze publicaties willen we zowel informatie bieden als inspiratie geven. Waarom wij publiceren De fiets is meer dan een vervoermiddel: het is een symbool van duurzaamheid, gezondheid en vrijheid. Bij DeFietssite willen we: - Kennis delen: zodat fietsers en professionals beter geïnformeerd keuzes kunnen maken. - Bewustwording creëren: over het belang van fietsen voor een gezondere en duurzamere samenleving. - Verbinden: door verhalen te delen die mensen inspireren en gemeenschappen samenbrengen. - Transparantie bieden: we zijn onafhankelijk en objectief in onze berichtgeving. Wij zien het als onze missie om de fiets centraal te zetten in de samenleving, zowel praktisch als inspirerend. Hoe wij publiceren Om onze kwaliteit en betrouwbaarheid te waarborgen, hanteren wij duidelijke richtlijnen: - Bronvermelding: we verwijzen altijd naar betrouwbare bronnen en controleren feiten zorgvuldig. - Onafhankelijkheid: onze redactie werkt onafhankelijk van commerciële belangen. Advertorials of gesponsorde content worden altijd duidelijk herkenbaar gemaakt. - Toegankelijkheid: we schrijven in begrijpelijke taal, zodat zowel experts als leken onze artikelen kunnen volgen. - Actualiteit: ons team volgt de fietsbranche op de voet en publiceert tijdig nieuws en updates. - Respectvolle toon: wij respecteren alle meningen en schrijven op een positieve, constructieve manier. Onze belofte Met deze publicatieprincipes beloven wij onze lezers dat elk artikel op DeFietssite is geschreven met aandacht voor kwaliteit, eerlijkheid en duidelijkheid. Of je nu een fietsliefhebber bent, een professional in de branche of simpelweg nieuwsgierig naar de wereld van de fiets: je kunt vertrouwen op onze content. De Fietssite is er voor iedereen die meer wil weten over fietsen – vandaag, morgen en in de toekomst. Maar ook voor de gene die de informatie wilt delen informeer naar de mogelijkheden via [email protected] Read the full article

[defietssite]

Op 26 augustus 2025 kondigde Accell Group aan dat de productie in de enige overgebleven Nederlandse fietsenfabriek in Heerenveen definitief wordt stopgezet. Deze beslissing markeert het einde van de Accell fietsfabriek in Heerenveen. Het concern, eigenaar van bekende merken als Batavus, Koga, Sparta en Babboe, wil de fabriek aan het einde van het eerste kwartaal van 2026 sluiten en de productie verplaatsen naar Hongarije, met ondersteuning van een assemblagelocatie in Dijon (Frankrijk). Daarmee verdwijnt na ruim een eeuw de massaproductie van fietsen uit Nederland en raken circa 160 medewerkers hun baan kwijt. Wat er precies gaat sluiten Accell Nederlandse fietsfabriek Heerenveen Onderdeel Details Locatie Fabriek in Heerenveen, Friesland Rol fabriek Verzorgt ~20 % van de totale fietsproductie van Accell Aantal banen Ongeveer 160 productiemedewerkers raken hun baan kwijt Tijdpad Productie wordt vanaf sept 2025 gefaseerd afgebouwd; sluiting wordt verwacht eind Q1 2026 Nieuwe productielocaties Hongarije (fabriek), ondersteund door Dijon (assemblage) Toekomstige activiteiten in Heerenveen Strategisch centrum voor ontwerp, engineering en ondersteunende functies; ~100 werknemers verhuizen naar een nieuw kantoor in Heerenveen Historie van de fabriek De roots van Accell liggen in Heerenveen. Batavus, later onderdeel van Accell, begon in 1904 als winkel in uurwerken en naaimachines. Vanaf 1906 stonden de eerste fietsen van het Duitse merk Presto in de etalage batavus.nl. Door de groeiende vraag naar fietsen in de jaren 1950 bouwde Batavus een nieuwe fabriek aan de Canadameer. Op 19 september 1956 werd deze fabriek, met destijds het modernste machinepark ter wereld, officieel geopend met 350 medewerkers batavus.nl. Sindsdien zijn miljoenen fietsen uit Heerenveen over de hele wereld verkocht. Waarom stopt de productie? Financiële malaise en overcapaciteit Tijdens de coronapandemie steeg de vraag naar fietsen explosief. Producenten plaatsten extra orders, maar konden door wereldwijde logistieke problemen moeilijk aan onderdelen komen. Nadat de pandemie voorbij was stabiliseerde de markt en bleven fabrikanten als Accell met grote voorraden onverkochte fietsen zitten. Deze voorraad kost veel geld, want leveranciers zijn al betaald terwijl de fietsen nog niet verkocht zijn. Het concern moest daarom in 2024 een akkoord met banken en aandeelhouders sluiten om een deel van de schulden kwijt te schelden en kreeg € 235 miljoen aan nieuw krediet. Accell heeft inmiddels de voorraad aanzienlijk teruggebracht, onder meer door het aantal magazijnen van 85 naar 28 te reduceren, met plannen om verder te dalen naar vijf. Het bedrijf noemt de verhuizing van de productie een noodzakelijke stap om de bedrijfsvoering te vereenvoudigen en de efficiëntie en flexibiliteit te verbeteren. Reorganisaties en kostenverlaging Al in januari 2024 voerde Accell een omvangrijke reorganisatie door waarbij twee productielocaties werden samengevoegd. Hierdoor verdwenen 100 tot 150 banen. De vakbonden waarschuwden destijds al dat de verplaatsing naar Hongarije en Turkije zou kunnen uitmonden in een volledige sluiting. In 2024 kreeg het bedrijf te maken met ernstige problemen rond Babboe-bakfietsen. Frames van deze bakfietsen bleken te breken; het management probeerde de problemen aanvankelijk te verdoezelen. Uiteindelijk moesten tienduizenden bakfietsen worden teruggeroepen, wat Accell naar schatting ruim € 125 miljoen kostte (circa € 50 miljoen reparatiekosten en € 75 miljoen omzetverlies). Naast de kosten van de terugroepactie spelen ook de hoge loonkosten in Nederland mee. Productie in Hongarije is stukken goedkoper; daarom besloot Accell in 2024 de standaardfietsen al naar Hongarije te verplaatsen, wat destijds 100‑150 banen kostte. Reacties van vakbonden en personeel Vakbond FNV reageerde geschokt op het nieuws en noemde het sluiten van de fabriek “dramatisch”. Bestuurder Masja Zwart stelde dat er in 2022 nog beloofd was om de productie in Nederland te houden en dat de belofte nu wordt gebroken. De bond noemt de sluiting een klap voor de regionale werkgelegenheid en benadrukt dat Nederland straks geen in Nederland gebouwde Batavus-fietsen meer heeft. Ook CNV noemt het “heel triest” dat zo’n iconisch product uit Nederland verdwijnt. Toekomst in Heerenveen Hoewel de productie stopt, blijft Accell aanwezig in Heerenveen. De locatie wordt omgevormd tot een strategisch centrum waarin ontwerp, engineering en ondersteunende functies worden ondergebracht. Onze bronnen meldt dat ongeveer 100 medewerkers, voornamelijk ingenieurs en kantoorpersoneel, naar een nieuw kantoor in Heerenveen verhuizen. Deze keuze moet de expertise op het gebied van fietsontwikkeling in Nederland behouden en de innovatie binnen Accell stimuleren. De bredere impact Accell fietsfabriek Heerenveen De sluiting van de fabriek in Heerenveen markeert het einde van een lang tijdperk van Nederlandse fietsproductie. Vanaf 1904 bouwde Batavus (en later Accell) zijn reputatie op vakmanschap en innovatieve fietsen batavus.nl. Door de massaproductie naar Hongarije te verplaatsen, verdwijnt een stuk maakindustrie uit Nederland. Tegelijkertijd illustreert de beslissing de veranderde realiteit voor fietsproducenten: internationale concurrentie, volatiliteit in de vraag en hoge kosten dwingen tot consolidatie en kostenbesparingen. Voor de werknemers in Heerenveen zijn de gevolgen ingrijpend. Naast de 160 vaste medewerkers verliezen naar verwachting ook ongeveer veertig mensen die via de sociale werkvoorziening Caparis waren gedetacheerd hun werkplek. Accell zegt een sociaal plan op te stellen en vakbond FNV wijst erop dat een sociaal plan uit 2024 drie jaar lang moet gelden. Bittere pil voor Accell Nederlandse fietsfabriek Heerenveen (afschied). Met de sluiting van de laatste grote fietsenfabriek in Heerenveen verdwijnt een historische pijler van de Nederlandse fietsindustrie. Accell hoopt met de verhuizing naar Hongarije en Frankrijk de kosten te drukken en de efficiëntie te verhogen, terwijl in Heerenveen een kenniscentrum voor ontwerp en engineering behouden blijft. Voor de werknemers en voor liefhebbers van “oer‑Hollandse” fietsen is het echter een bitter afscheid. De komende maanden staan in het teken van het afbouwen van de productie, het begeleiden van personeel en het vormgeven van het nieuwe strategische centrum dat de expertise van de Nederlandse fietsbouw levend moet houden. Read the full article

[defietssite]

Wat doet de voorderailleur? De voorderailleur is het onderdeel van de fiets dat de ketting van het ene naar het andere kettingblad verplaatst. In tegenstelling tot de achterderailleur, maakt de voorderailleur alleen contact met de ketting op het moment dat er daadwerkelijk geschakeld wordt. De voorderailleur bestaat uit twee belangrijke onderdelen: de kettingkooi (ook wel kettinggeleider) en het parallellogram. Beide spelen een essentiële rol in het soepel en nauwkeurig schakelen van de ketting. Opbouw van de voorderailleur De kettingkooi (kettinggeleider) De kettingkooi bestaat uit een linker en een rechter geleider, waartussen de ketting vrij loopt. Tijdens het schakelen beweegt de kooi naar buiten of binnen. De buitenste geleider duwt de ketting van een groot naar een kleiner kettingblad, terwijl de binnenste geleider de ketting van een klein naar een groter kettingblad verplaatst. Voor een goede werking moet de kettinggeleider evenwijdig aan het kettingblad staan en schuin omhoog bewegen bij het schakelen naar een groter blad. De onderzijde van de linker- en rechtergeleider is met elkaar verbonden om te voorkomen dat de ketting tussen de bladen valt. Het parallellogram Het parallellogrammechanisme zorgt voor de correcte beweging van de kettingkooi. Dit systeem werkt vergelijkbaar met dat van de achterderailleur. De voorderailleur is aan de zitbuis bevestigd en wordt aangestuurd door een combinatie van een veer en een trekkabel. Verschillende montagemethoden Je kunt voorderailleurs op drie verschillende manieren aan een fiets monteren, afhankelijk van het type frame en de kabelgeleiding. 1. Montage met een klembandBij deze methode klem je de derailleur met een klemband om de zitbuis van het frame. Deze klembanden zijn verkrijgbaar in verschillende diameters, namelijk 28,6 mm, 31,8 mm en 34,9 mm, zodat je altijd de juiste maat voor jouw fiets kunt kiezen. 2. Top-pull derailleurEen top-pull derailleur werkt met een kabel die van bovenaf naar de derailleur loopt. Fietsfabrikanten passen deze oplossing vaak toe bij frames waarbij de versnellingskabels langs de bovenbuis lopen. 3. Pulldown derailleurBij een pulldown derailleur loopt de kabel juist van onderaf naar de derailleur. In dit geval geleidt een kunststof plaat de kabel netjes onder de brackethuls door. Daarnaast zijn er speciale derailleurmodellen, zoals de DIRT-derailleurs van SRAM/Sachs, die je flexibel kunt monteren. Dankzij hun slimme ontwerp werken ze zowel met top-pull als met pulldown kabelgeleiding. Hierdoor bieden ze extra montagevrijheid, ongeacht de kabelrouting van je fiets. Onderhoud en slijtage. De voorderailleur slijt over het algemeen minder snel dan de achterderailleur, omdat je deze alleen gebruikt tijdens het schakelen tussen de kettingbladen. Doordat de voorderailleur minder vaak beweegt, blijft speling op de scharnierpunten meestal beperkt en vormt dit zelden een groot probleem. Slijtage ontstaat vooral wanneer de ketting in bepaalde versnellingen tegen de kettinggeleider schuurt. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de ketting scheef loopt doordat je voor op het grootste kettingblad en achter op het grootste tandwiel schakelt, of andersom. Om onnodige slijtage te voorkomen, is het belangrijk om regelmatig te controleren of de derailleur goed is afgesteld en de ketting niet tegen de voorderailleur aanloopt. Een schone en goed gesmeerde ketting helpt bovendien om de levensduur van zowel de ketting als de voorderailleur te verlengen. Vergeet daarom niet om ook de voorderailleur zelf af en toe schoon te maken en te controleren op vuil en aangekoekt vet. Het afstellen van de voorderailleur Net als bij de achterderailleur stel je ook bij de voorderailleur de juiste positie in met twee stelschroeven. Met deze schroeven bepaal je de uiterste standen van de derailleur, zodat de ketting netjes op de kettingbladen blijft liggen en er niet af kan lopen. In tegenstelling tot veel achterderailleurs heeft de voorderailleur geen aparte stelschroef om de kabellengte af te stellen. In plaats daarvan regel je de juiste spanning van de kabel bij de schakelhendel of bij de nok op de onderbuis van het frame. Een goede afstelling voorkomt schakelfouten en zorgt voor soepel en betrouwbaar schakelen tussen de kettingbladen. Wil je precies weten hoe je de voorderailleur goed afstelt? Bezoek dan onze techniekpagina: De voorderailleur afstellen. Met deze methode zou je de voorderailleur kunnen afstellen zoals de Shimano 105. de Shimano 105 is een voorderailleur die je makkelijk hunt afstellen. Read the full article

[defietssite]

De drukte in steden neemt toe, parkeerplaatsen worden schaarser, en milieuregels worden strenger. In deze context wint één vervoersmiddel razendsnel aan terrein: de fiets. En dan hebben we het niet meer alleen over de traditionele tweewieler, maar over een nieuwe generatie stadsfietsen die gemak, technologie en duurzaamheid combineren. Elektrische bakfietsen – en dan vooral Urban Arrow fietsen – spelen hierin een hoofdrol. Waarom kiezen voor de fiets in de stadsvervoer? Fietsen is al jarenlang diepgeworteld in de Nederlandse cultuur. Maar waar de fiets vroeger vooral een praktisch vervoersmiddel was voor korte afstanden, is het nu een volwaardig alternatief voor de auto. Dankzij technologische innovaties en slimme ontwerpen kunnen moderne fietsen veel meer dan ooit tevoren. Stel je voor: - Geen files tijdens de spits - Geen stress over parkeerplekken - Geen brandstofkosten - Geen uitstoot van schadelijke stoffen - Wel: frisse lucht, beweging, en flexibiliteit Het is dan ook geen verrassing dat steeds meer stedelingen de overstap maken. En met de opkomst van elektrische bakfietsen is het nu ook mogelijk om met gemak kinderen, boodschappen of zelfs werkmateriaal te vervoeren – allemaal zonder auto. Urban Arrow: de slimme keuze voor gezinnen én ondernemers Eén merk dat opvalt in deze mobiliteitsrevolutie is Urban Arrow. Dit Nederlandse merk staat bekend om zijn innovatieve, elektrische bakfietsen die zijn ontworpen voor het moderne fiets stadsvervoer. Of je nu een ouder bent die kinderen veilig wil vervoeren, of een ondernemer die zoekt naar een milieuvriendelijk alternatief voor een bestelbus – Urban Arrow fietsen bieden een oplossing die zowel praktisch als toekomstgericht is. Urban Arrow bakfietsen zijn: - Licht en wendbaar, ondanks hun robuuste uiterlijk - Elektrisch ondersteund, dus ook met volle belading comfortabel te rijden - Modulair opgebouwd, zodat je je fiets kunt aanpassen aan je behoeften - Veilig, met stevige bakken en geavanceerde remsystemen Bekijk het aanbod van Urban Arrow fietsen om te ontdekken welk model het beste past bij jouw situatie. Steden veranderen – en jij? Steeds meer steden nemen maatregelen om autoverkeer te beperken en fietsen te stimuleren. Denk aan autoluwe zones, extra brede fietspaden, en subsidies voor elektrische fietsen of bakfietsen. Deze trend is niet tijdelijk – het is een structurele verschuiving naar duurzamer en leefbaarder stedelijk verkeer. Door nu te investeren in een moderne stadsfiets, zoals een Urban Arrow, loop je niet alleen voorop, maar draag je ook actief bij aan een betere toekomst voor jezelf, je gezin én je stad. De fiets is niet langer slechts een vervoersmiddel; het is een lifestyle-keuze en een oplossing voor veel stedelijke uitdagingen. In plaats van vast te staan in het verkeer, ben je vrij. In plaats van te tanken, laad je op. En in plaats van uitlaatgassen, laat je frisse lucht achter. Read the full article

[defietssite]

Fietsroute Dalfserveld.

De fietsroute Dalfserveld is een ware ontdekkingstocht door het schilderachtige landschap van de regio's Zwolle, Hasselt, Nieuwleusen en Dalfsen. Deze route die begint bij knooppunt 47 of vanaf de carpoolplaats langs de Ordelseweg. Biedt een unieke mix van natuurlijke schoonheid, culturele rijkdom en historische wonderen.Vanaf het startpunt, gelegen vlakbij de dynamische stad Zwolle. Fiets je onder de imposante A28 door. Hier laat je de stedelijke drukte achter je en duik je in de rustgevende natuur. Het pad leidt je langs de kronkelende rivier de Vecht. Een parel in het landschap, waar het water zachtjes kabbelend zijn weg zoekt. De rivier, geflankeerd door weelderige groenstroken en kleurrijke flora, vormt een idyllische achtergrond voor je fietstocht.Historisch stadjeTerwijl je verder fietst richting Hasselt, een historisch stadje bekend om zijn charmante straatjes en rijke verleden. Ontvouwt zich een panorama van landelijke schoonheid. In Hasselt kun je even pauzeren om de unieke sfeer van dit stadje in je op te nemen. Met zijn monumentale gebouwen en serene grachten.De fietsroute Dalfserveld vervolgt naar Nieuwleusen, een plaats waar de tijd lijkt stil te staan. Hier ervaar je de rust van het platteland, met uitgestrekte velden en traditionele boerderijen. Nieuwleusen biedt een perfecte gelegenheid om even af te stappen en de lokale cultuur en gastvrijheid te ervaren.Het laatste deel van je tochtHet laatste deel van je tocht brengt je naar Dalfsen, een plek die bekend staat om zijn natuurlijke pracht en rijke historie. Dalfsen is omringd door uitgestrekte bossen en velden, waar je misschien wel een glimp opvangt van de majestueuze grote zilverreiger of andere vogelsoorten die in dit gebied gedijen.Terwijl je de route afrondt en richting knooppunt 69 fietst, word je beloond met prachtige uitzichten op de dijk, de buurtschap Engeland en de stuw bij Broekhuizen. Dit zijn plekken waar de tijd lijkt stil te staan en de natuur zijn ongerepte schoonheid behouden heeft.Deze fietstocht door Dalfserveld is niet alleen een fysieke reis, maar ook een reis door de tijd en cultuur van deze bijzondere regio. Het is een uitnodiging om te vertragen, te observeren en te genieten van alles wat dit prachtige stukje Nederland te bieden heeft. Vergeet niet om een kaart of app bij je te hebben die de fietsknooppunten toont, zodat je gemakkelijk je weg kunt vinden en niets mist van wat deze route te bieden heeft. Geniet van elke pedaalslag en elke nieuwe ontdekking op deze onvergetelijke fietstocht. Read the full article

[defietssite]

Fietsroute De Marshoek.

Fietsroute De Marshoek.De fietsroute de Marshoek door de Vechtvallei is een prachtige tocht die u meeneemt door een historisch en natuurrijk gebied tussen Dalfsen en Zwolle. Deze laaggelegen en drassige streek is kenmerkend voor het rivierenlandschap van de Overijsselse Vecht en biedt een unieke mix van natuurlijke schoonheid en cultureel erfgoed.De Fietsroute De Marshoek brengt u langs een gordel van edelmanshuizen. Die in de late middeleeuwen rond Dalfsen en Heino zijn ontstaan. Deze huizen, die bijna allemaal de status van havezate hebben verkregen. Zijn een belangrijk onderdeel van de lokale geschiedenis. De bezitters van deze havezaten hadden recht op een zetel in het bestuur van Overijssel. Wat wijst op hun invloed en status in de regio. Deze historische gebouwen vaak omgeven door prachtige tuinen en parken. Vormen een sfeervol decor voor de Fietsroute De Marshoek.Bij Broekhuizen komt u een belangrijk waterwerk tegen: de stuw en de bijbehorende schutsluis. Deze constructies spelen een cruciale rol in het reguleren van de waterstand in de Vechtvallei en zijn essentieel voor het waterbeheer in het gebied. Naast de stuw is er een vistrap, die het mogelijk maakt voor vissen om stroomopwaarts te zwemmen. Dit is een belangrijk ecologisch element dat bijdraagt aan de biodiversiteit van de Vecht.Esgronden rond AnkumDe route voert ook langs de esgronden rond Ankum. Een gebied dat in de middeleeuwen populair was onder landbouwers en de Sallandse adel. Deze hoger gelegen akkers waren zeer vruchtbaar en vormden een ideale locatie voor landbouw. Het landschap rond Ankum is getekend door deze historische landbouwactiviteiten en biedt een schilderachtig uitzicht over de velden en oude boerderijen.Fietsroute de Marshoek is niet alleen een tocht door de natuur. Maar ook een reis door de tijd. Terwijl u door dit gebied fietst, wordt u omgeven door getuigenissen van het rijke verleden. Van de machtige havezaten tot de eeuwenoude landbouwgronden. De Vechtvallei, met haar unieke combinatie van waterwegen, historische gebouwen en landelijke charme. Biedt een onvergetelijke fietservaring die zowel de liefhebber van natuur als van cultuur zal aanspreken. Het is een route die het verhaal vertelt van de interactie tussen mens en natuur in deze bijzondere regio van Nederland.Vanaf de parkeerplaats volgt u de stationsweg naar knooppunt 83 en gaat u verder naar het knooppunt 58 waar fietsroute De Marshoek start. Read the full article

[defietssite]

Fietsroute de Reggevallei.

Fietsroute de Reggevallei.De fietsroute de Reggevallei, een schilderachtige tocht door een van de mooiste natuurgebieden van Nederland. Biedt een unieke combinatie van natuurlijke schoonheid en historische betekenis. Deze route, gelegen ten zuiden van Ommen, omvat de indrukwekkende Lemelerberg en Archemerberg. Twee heuvels die het landschap domineren en een fascinerende geologische en culturele geschiedenis hebben.De Lemelerberg en de Archemerberg zijn gevormd door grote gletsjers die ongeveer 150.000 jaar geleden Nederland binnenschoven. Deze gletsjers hebben het landschap gevormd en de heuvels achtergelaten die nu met bos en heide zijn begroeid. Fietsend door dit gebied ervaar je de ruige schoonheid van deze oude geologische formaties.De Archemerberg ontleent zijn naam aan de buurtschap Archem. Wat beschouwd wordt als de oudste nederzetting van deze streek. Dit verleent het gebied een extra laag van historische betekenis. Het monument van de Nederlandsche Leeuw op de top van de Lemelerberg, die 81 meter hoog is. Herdenkt honderd jaar Nederlandse onafhankelijkheid. Dit monument is niet alleen een belangrijk cultureel symbool, maar biedt ook een prachtig uitzicht over de omgeving.Plaatsje LemeleDe naam van de berg en het nabijgelegen plaatsje Lemele zijn afgeleid van het afgraven van leem, een materiaal dat vroeger veel werd gebruikt in de bouw. Deze historische activiteit heeft het landschap mede vormgegeven en is een interessant aspect van de lokale geschiedenis.Na het verkennen van de bergen leidt de fietsroute de Reggevallei je verder door de prachtige Reggevallei. Dit gebied, gekenmerkt door zijn rivierlandschap, biedt een rustige en ontspannende fietstocht langs de meanderende Regge. Het landschap hier is een mengeling van open weiden, bosgebieden en de rivier, wat zorgt voor een gevarieerde en boeiende fietstocht.De route eindigt in de boswachterij Ommen, een uitgestrekt bosgebied dat een perfecte afsluiting biedt van de tocht. Het bos biedt een serene en rustige omgeving, ideaal om te reflecteren op de schoonheid en de historische rijkdom die je onderweg hebt ervaren.Fietsroute de Reggevallei is meer dan een fysieke tocht; het is een reis door de tijd, natuur en cultuur van dit unieke deel van Nederland. Het biedt fietsers de kans om een gebied te verkennen dat rijk is aan natuurlijke pracht, geologische wonderen en cultureel erfgoed. Het is een ideale route voor iedereen die geïnteresseerd is in natuur, geschiedenis, en het genieten van een rustige fietstocht in een van de meest schilderachtige delen van Nederland. Midden in het brinkdorp Den Ham ligt nog een echte brink.U start bij kruising Zwolseweg/Het Laar, knooppunt 49 Read the full article

[defietssite]

Fietsroute het Lichtbaken.

Fietsroute Het Lichtbaken. Een Historische Verkenning van Overijssel naar Noordoostpolder. Ontdek de fascinerende overgang van het oude naar het nieuwe land met de Fietsroute Het Lichtbaken. Deze bijzondere route verbindt het rijke verleden van Overijssel met de vooruitstrevende ontwikkelingen in de Noordoostpolder. Langs de weg wachten de haven van Kraggenburg met zijn iconische vuurtoren. De historische lichtwachterswoning van Oud Kraggenburg, en de revolutionaire waterwerken in het Waterloopbos.Een Tocht langs Water en LichtDeze route biedt een unieke kijk op de maritieme geschiedenis en de waterbouwkundige innovaties die Nederland hebben gevormd. Van de oude haven van Kraggenburg en zijn vuurtoren tot de ingenieuze stroomgoot van het voormalige waterloopkundig laboratorium, elke locatie vertelt een eigen verhaal.Havens en Vuurtorens: Bakens van de GeschiedenisOntdek de charme van de havens van Vollenhove en Blokzijl en bewonder de oude vuurtoren van Blokzijl. Deze historische plekken bieden een glimp van het leven en de uitdagingen langs de Nederlandse wateren voordat de Noordoostpolder bestond.Verborgen Waterwerken in het WaterloopbosHet Waterloopbos herbergt de schaalmodellen van dertig waterwerken. Elk met een uniek verhaal over de strijd tegen het water en de ontwikkeling van watermanagementtechnieken. Het Bezoekerscentrum Waterloopbos dient als het perfecte startpunt voor een ontdekkingsreis door dit unieke natuurgebied.===========================================🚴‍♂️ Blijf op de hoogte van het laatste fietsnieuws! 🚴‍♀️Wil jij als eerste het laatste nieuws, techniek, fietsroutes en evenementen in de fietsbranche ontdekken? Klik hieronder en mis niks! 👇🔗 https://defietssite.nlOf volg ons en trap altijd voorop! 🚲🔥 #Fietsnieuws #Defietssite #fiets #fietsen #fietstechniek Read the full article

[defietssite]

Fietsroute Zwarte Water.

Fietsroute Zwarte Water: Een Verkenning van Water, Geschiedenis en Natuur. Ontdek de Fietsroute Zwarte Water. Een pad dat u meeneemt door het hart van een uniek Nederlands landschap. Waar water de geschiedenis en cultuur heeft gevormd. Deze route biedt een fascinerende blik op het samenspel tussen natuur en mens door de eeuwen heen. Langs de samenvloeiing van Sallandse weteringen, historische dijken, en pittoreske dorpen.Het Mysterieuze Zwarte WaterHet Zwarte Water een verlengstuk van de rivier de Vecht. Is omgeven door mysterie, met name de oorsprong van zijn naam. Dit waterlichaam vormt een cruciale schakel in het netwerk van Nederlandse waterwegen en biedt prachtige uitzichten en een serene ervaring voor fietsers die langs zijn oevers trekken.De Mastenbroekerdijk: Een Geschiedenis van StrijdDe Mastenbroekerdijk die de strijd tegen het water door de eeuwen heen symboliseert. Slingert zich rond de sporen van dijkdoorbraken en waterkolken. Dit stuk van de route brengt de dynamische relatie tussen de Nederlanders en hun waterrijke omgeving in beeld, een continue strijd tegen overstromingen en een zoektocht naar land.Genemuiden en Zwartsluis: Dorpen van Handel en TurfZwartsluis en Genemuiden , twee dorpen diep geworteld in het gebied van het Zwarte Water, vertellen elk hun eigen verhaal. Genemuiden, ontstaan langs een klein water, en Zwartsluis, ooit een bloeiende uitvoerhaven voor turf, weerspiegelen de economische geschiedenis en het belang van waterwegen voor handel en transport.Oldematen en Hasselt: Natuur en NederzettingenHet veenweidegebied Oldematen en de historische stad Hasselt verrijken de route met natuurlijke en culturele landschappen. Oldematen, een uitgestrekt natuurgebied, biedt een kijkje in het verleden van turfwinning en landbouw. Hasselt, ontstaan op een rivierduin, illustreert de nauwe band tussen de Nederlandse steden en het water, met zijn rijke geschiedenis als nederzetting langs het Zwarte Water.Tips voor uw Fietsavontuur - Neem de tijd om de unieke natuur te waarderen en spot lokale flora en fauna langs de route. - Verken de historische dorpen en steden; elk heeft zijn eigen charme en verhalen te vertellen. - Bezoek lokale musea of historische sites om een dieper inzicht te krijgen in de rijke geschiedenis van het gebied.De Fietsroute Zwarte Water is niet alleen een fysieke reis door het prachtige Nederlandse landschap, maar ook een reis door de tijd. Het biedt een unieke kans om de interactie tussen mens en natuur te ervaren, de geschiedenis van dijkenbouw, turfwinning en handel te ontdekken, en de rust en schoonheid van het water en de natuur te waarderen. Stap op de fiets en laat u meevoeren door de rijke cultuur en natuur langs het Zwarte Water. Read the full article

[defietssite]

Je zou zeggen dat de naam het al zegt, een elektrische damesfiets is bedoeld voor dames. Toch is dat niet het geval. Dat een damesframe alleen voor vrouwen is, is al een tijdje een achterhaalde gedachte. Het heeft namelijk een aantal voordelen ten opzichte van een traditioneel herenframe met een horizontale stang tussen het stuur en zadel. Meer gebruiksgemak Het grootste voordeel van een damesframe is de lage instap. Je hoeft je been niet over een hoge stang te zwaaien, wat het op- en afstappen veel makkelijker maakt. Dat is niet alleen prettig voor wie wat minder mobiel is, maar ook ideaal in druk verkeer of tijdens dagelijkse ritten met veel stops – denk aan woon-werkverkeer of het ophalen van kinderen. Je stapt sneller en veiliger op, zonder je evenwicht te verliezen. Meer comfort door elektrische damesfiets Een elektrische damesfiets biedt ook meer comfort dan de meeste herenfietsen. Dat komt niet door extra vering of een zachter zadel, maar omdat het frame minder stijf is. De horizontale bovenbuis van een herenfiets zorgt voor minder flexibiliteit in het frame. Oneffenheden worden daardoor niet door het frame geabsorbeerd, maar rechtstreeks door vertaald naar jouw gewrichten. Een elektrische fiets met damesframe is juist wat flexibeler. Oneffenheden worden daarom beter geabsorbeerd, wat zorgt voor meer comfort op de fiets. Mocht je toch een stijvere elektrische fiets zoeken die ook een lagere instap heeft, dan kun je ook nog een trapeze frame overwegen. De bovenbuis is daarbij lager onder het zadel bevestigd, waardoor je niet je been over de fiets heen hoeft te zwaaien. Eén fiets voor het hele gezin Ook als je met meerdere gezinsleden dezelfde elektrische fiets wilt gebruiken is een elektrische damesfiets de beste keuze. Voor je kinderen die nog in de groei zitten is het makkelijk afstappen bij stoplichten, terwijl je als ouder geen hoge stang hebt waar je je been overheen moet zwaaien. Geen concessies op prestaties bij elektrische damesfiets Dankzij ontwikkelingen aan frames die de laatste jaren zijn gedaan is het bovendien lang niet meer zo dat een damesfiets minder stevigheid biedt dan een herenframe. De horizontale stang die voorheen noodzakelijk was voor de stevigheid is tegenwoordig eigenlijk overbodig. Een elektrische damesfiets heeft daardoor eigenlijk alleen maar voordelen. Niet alleen meer voor dames De naam "damesfiets" doet om de bovengenoemde redenen eigenlijk geen recht meer aan de doelgroep. Ook steeds meer mannen kiezen namelijk bewust voor een lage instap. Het gaat om comfort en gemak, niet om gender. Fabrikanten spelen hierop in met uniseks ontwerpen die zowel functioneel als stijlvol zijn. Zo is er voor iedereen meer dan genoeg keus. Read the full article

[defietssite]

De luchtdruk in je banden wordt meestal gemeten in bar. Voor zowel gewone fietsen als elektrische fietsen ligt de aanbevolen bandenspanning tussen 3,5 en 4,5 bar. Je kunt de exacte aanbevolen druk voor jouw banden vinden op de zijkant van de band. Hier staat een minimale en maximale waarde aangegeven, bijvoorbeeld: 3,5 - 4,5 bar. Factoren die de juiste bandenspanning elektrische fiets beïnvloeden Binnen de aangegeven bandbreedte van je fietsbanden kun je kiezen voor een hogere of lagere spanning, afhankelijk van de volgende factoren: 1. Gewicht Ben je wat zwaarder of draag je zware bagage? Kies dan voor een hogere spanning (voeg ongeveer 0,5 bar toe). Bij een elektrische fiets is een hogere spanning vaak nodig, omdat het frame, de motor en de accu al extra gewicht toevoegen. 2. Wegdek Op gladde of natte wegen, zoals tijdens regen of sneeuw, is een lagere spanning ideaal. Dit zorgt voor meer grip en controle. Voor een glad asfaltoppervlak is een iets hogere spanning beter, omdat dit de rolweerstand vermindert en je sneller maakt. Hoe meet je de bandenspanning elektrische fiets? Het meten van de bandenspanning met alleen je vingers is niet nauwkeurig genoeg. Gebruik hiervoor een bandenspanningsmeter of een fietspomp met een drukmeter. Volg deze stappen: Zoek het ventiel van je band op en draai de ventieldop los. Bevestig de bandenspanningsmeter stevig op het ventiel. Lees de huidige luchtdruk af op de meter. Vergelijk de gemeten waarde met de aanbevolen bandenspanning. Is de spanning te laag? Pomp dan wat lucht bij tot de juiste waarde. Draai de ventieldop weer vast. Hoe vaak moet je de bandenspanning elektrische fiets controleren? Het is verstandig om elke maand de bandenspanning van je fiets te controleren. Dit voorkomt onnodige slijtage en zorgt ervoor dat je altijd soepel en comfortabel fietst. Heb je het gevoel dat je banden te hard zijn? Laat dan een beetje lucht ontsnappen voor een comfortabelere rit. Tips om banden goed te onderhouden Controleer de bandenspanning regelmatig, vooral bij wisselende temperaturen. Gebruik een fietspomp met een drukmeter voor nauwkeurige metingen. Laat je banden inspecteren bij een fietsenwinkel als je twijfelt over de conditie ervan. Met een goede bandenspanning voorkom je onnodige weerstand, verhoog je de levensduur van je banden, en geniet je van meer fietsplezier. Read the full article