every dayday

映像編集を勉強中。自己紹介→http://every0dayday.tumblr.com/aboutme　　　YouTube→https://www.youtube.com/c/everydayday

[every0dayday]

Adobe税に加入。

10月に入り、卒業制作がいよいよスタートし、学校のパソコンだけでは不足を感じたのと、自分でもAdobeのソフトを勉強したいと思い、Adobe クリエイティブクラウドに加入することになりました。

今まで使用していた相棒「Premiere CS6」とはしばらくお別れします。Premiereも新しいバージョン「CC2015」にしないといけません。

Adobeの公式サイトにて、購入手続きを行います。購入手続きとはいっても操作があっという間に終わってしまい、あとは銀行に振り込むだけというあっさりとした感じです。

銀行に振り込みが確認されるまでは、体験版を使用することができます。体験版とはいっても、端折ったバージョンではなく、実際に使うソフトそのものが体験できます。

クリエイティブクラウドに加入すると、Adobeの全部のソフトを利用する権限が与えられ、ユーザーは必要なソフトだけをダウンロードして使うことが出来ます。私がダウンロードしたのは

・「Photoshop」

・「Lightroom」

・「Illustrator」

・「Premiere Pro」

・「After Effects」

・「Audition」

の6つです。映像制作では必須のソフト達です。「Photoshop」は、画像加工ソフトとして知らない人は存在しないほどの有名なソフトです。

「Lightroom」は、写真の編集に特化したソフトです。

「Illustrator」はベクター画像を編集できるソフトです。私はあまり使わないのですが、せっかく使用権が与えられたので、ダウンロードしておきました。

「Premiere Pro」は映像編集ソフトで、これを軸に様々なAdobeソフトを使う感じです。

「After Effects」はかっこいいタイトルや映像を作れるソフトです。卒業制作ではこれを使うことになったので、家でも編集が続行できるように、宿題をこなせるようにダウンロードしました。

「Audition」は音声編集ソフトです。MA志望ではないのですが、ちょっとした音声編集をやってみたいのでダウンロードしました。

これらのソフトが連携しあうのがAdobeの良さです。

さて、購入ボタンをポチってから3日後に、Adobe役所から振込用紙がやってきました。これとAdobe税をコンビニに持って行きます。

それから2日後に、無事振り込みが確認され、ソフトがアクティベートされました。この時から、「体験版」が勝手に購入版に切り替わります。1年間、2万円です。来年以降は6万ほどになりますが、給料が入ってくるはずなのでそれくらいは出せるようにお金をうまいことやりくりします。

パソコンの画面上にAdobeのアイコンが並ぶと、それだけで意識が高く見えてしまいます。

さて、Adobeのソフト達でどんなことをしようかな

[every0dayday]

ハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみ（HJNN）小泉花陽ちゃん

待ち続けて半年、私の推しキャラ花陽ちゃんがついに発売されました。

前回のことりに比べると所々雑な部分が見られますが、困り顔と穏やかで優しい表情が花陽ちゃんらしくて可愛いです。ラブライブいちの癒し系キャラだけあって、その癒やし効果は絶大です。

後ろ姿です。ゴロッと転がしておくだけでも花陽ちゃんだとわかるこの後姿がいいですね。

花陽ちゃんだけ脚、下半身の部分がこげ茶色です。というのも、原作では脚の太さを気にしており、そのため黒タイツを履いています。しかし、最近の雑な生産のせいか、皮肉なことに私の手持ちのHJNNで一番脚が細い（脚の部分に綿が詰まっていない）です。でも実際の太さとは関係なく、黒タイツのおかげで脚がほっそり伸びているように見えます。

スカートの縫い目を境に、白と茶色の生地が分かれています。意外と手が込んでます。

μ’sのメンバーの大半（左）は、制服を着ているときは紺のハイソックスを履いていますが、希（真ん中）はニーハイを、花陽（右）はタイツを履いています。その微妙な違いも再現しています。

花陽といえばメガネですよね。なので私のメガネをかけてみました。頭でっかちでうまくはまりません。

母から、「なんか物足りないよね、リボンつけてみるか」と言われ頭にリボンをつけてくれました。これがまあものすごく可愛いです。HJNNファンの中には、このようにリボンや帽子などをかけてあげて、かわいがるひとも多いようです。

プランタン（穂乃果・ことり・花陽）のメンバーを並べてみました。激甘でピュアピュアな歌を歌うユニットですが、その激甘感はぬいぐるみにもしっかり現れています。脳が溶けそう。

さて、ついに8人となってしまいました。凛ちゃんを買えば全員揃います。楽しみです。そして私の寝床もついに奪われてしまいました。彼女たちは「集団的なんちゃら権がどうたら」と言って私の寝床を総出で占領したようですが自衛でも何でも無くただの不法占拠ですよみなさん。私の領土を返してくれないともふもふしますよ。まあ可愛いので許します。

[every0dayday]

タブレットをAndroid5.0にアップデート

先日、私の使っているタブレット「MeMO Pad 7」にAndroid5.0「Lollipop」のアップデートが来たため、早速アップデートをしました。

そもそも、タブレットはNexus7（2012）を買ったのが最初です。購入目的は、布団でゴロゴロしながらネットサーフィンをするためと、ゲームをするためです。当初は、Wi-Fiしか無い環境で苦労しながら色々使用していました。当然、外出先ではまともに使うことが出来ません。高校時代はそれでもよかったのですが、専門学校に進学した時に不自由さが目立つようになり、SIMカードに対応したMeMO Pad 7を買うことにしました。

2014年の12月に購入しましたが、初期不良品だったのか不具合が多発し、結局交換を重ねたためまともに使えるようになったのが2月以降となってしまいました。

今まで使っていたNexus7（左）とMeMO Pad 7（右）の比較です。縁のデザインがスマートになり、重さもだいぶ軽くなりました。Nexus7はまだ全然使える状態なので、父に譲渡しました。

SIMカードはBIC SIM（iijmio）で、3GB972円のプランで運用しています。iijmioの通信プランは、高速通信と低速通信をいつでも自由に切り替えることが出来ます。

さてアップデートを行います。アップデートは15分程度かかります。

無事にアップデートが完了しました。Android4から5へのメジャーアップデートですが、特にUIは4.4時代と変わっていません。特にものすごく変わった部分も無いですね。

バージョン表記も5.0になりました。現状、不具合無く正常に動作しています。

[every0dayday]

東急・東武の博物館をハシゴするⅡ

先日に引き続き、次は東武博物館に行きます。

電車とバスの博物館から東武博物館へは、田園都市線・半蔵門線・スカイツリー線をひたすら1時間ほど乗ります。押上止まりでは行けないため、南栗橋行きまたは久喜行きに乗り、曳舟で各駅停車に乗り換えます。曳舟から1駅先が東向島駅です。

こちらは東武の古参車両である8000系のシミュレーターです。白い車体に青い帯の入った車両で、今は廃車がどんどん進んでいます。ブレーキを制御するハンドル（右側）と加速を制御するハンドル（左側）が分かれた旧式の運転台です。

こちらは新型車両50050系のシミュレーターです。銀色の地に橙色の車両です。上のものと比べると、随分シンプルに作られています。ハンドルも1本しかありません（右は前進と後進を切り替えるレバー）。

これらは決しておもちゃやゲームのようなチープなものではありません。8000系は、空気圧をじかにハンドルで制御するので、レスポンスがかなり悪く、少しでもタイミングを間違えればオーバーランしてしまいます。そのため難易度が高いです。

一方、50050系はコンピューターにより演算がされていて、ハンドルとブレーキ、制御装置の間は電気信号で送られています。そのためレスポンスが機敏で、さっとブレーキが入ります。これらのシミュレーターは、そういった機器の挙動まで緻密に「再現」されています。ちなみにこの日は両者ともスカイツリー線の急行および各駅停車でした。

そして、こちらは現在の東武の主力10030系のシミュレーターです。銀色の車体に赤茶色の帯が入った車両です。このシミュレーターだけ、電車の箱そのものの形になっているため雰囲気があります（他のシミュレーターは机にハンドルが置かれているような感じ）

この日は、東武東上線が運転できました。というのも、ある程度ローテーションさせており、日によって車両と運行できる路線が変わるのです。

順番をうまく調整した結果、私の地元である地域を通過する「成増→池袋間」を運転する順番に当たりました。この区間は東武博物館のシミュレーターの中で1番最長距離を走ります。通常5分程度で交代となるのですが、この区間は10分ほどかかります。他の人と比べて長く運転できるためラッキーです。でも私は長時間運転できるという点より、地元を通過できるということのほうが嬉しいです。

最後は鉄道模型を動かせるシミュレーターをやりました。信号機のシステムが学べるようです。運転台の上にモニターがあるのですが、電車とバスの博物館以上に画質が劣悪でした。

以上です。今度は大宮の鉄道博物館に行ってみたいですね（もちろん休講日で）。

[every0dayday]

ハンドルネームの意味を聞かれた。

今日、「World of Warships」という、海原の中を日米などの軍艦で戦うMMOゲーム（大勢のユーザーが同じ空間で一同に協力したり戦ったりするゲームのこと）をやっていたところ、敵側ユーザーから突然「everydaydayって名前どういう意味なんだ？」と聞かれてしまいました。

赤文字が敵ユーザーからのチャットで、緑文字が味方ユーザーのチャットです。黄色は自分の発言です。最初は中国語で何か聞かれて、自分の名前を書いてきたので、とりあえず何用なのか聞いてみたところ、「名前の意味なに？」という感じで聞かれました。

「everydayday」

そういわれてみるとあんまり意味無いですね。しいていうなら、私の現実世界上でのあだ名が「でいでい」と呼ばれていて、それを英語に書き換えて、「day」の頭につく単語ってなんだろと思って適当に語呂が良かったので「every」をつけたのが由来です。以降、インターネット上での公式の場（プライベートではなく、制作拠点としての名前）では、「everydayday」と名乗っています。

答えるのめんどくさかったので「特に意味ないよ」と返事しておきました。なんか笑われてしまいましたが、唐突にこういうチャットでの会話が発生し、戦闘に面白みが増すのもオンラインゲームの魅力ですね。

[every0dayday]

東急・東武の博物館をハシゴする。

東急の「電車とバスの博物館」がリニューアルに伴い閉館するという話を聞き、休講日を利用して行くことにしました。そのあと、東武博物館にも行くことにしました。

渋谷から田園都市線の各駅停車で約20分。宮崎台駅の高架下にあるのが電車とバスの博物館です。平日だけあって人気がないです。

早速、入り口に置いてある踏切が来館者を迎えます。この踏切は単なるオブジェではなく、高架上を走る列車に連動して鳴る仕掛けです。

入場券を買い、入館します。もうこのタイプの改札機は最近あまり見かけませんね。

ここに置いてあるのが、田園都市線を運転できる運転シミュレーターです。

運転台は本物です。ちなみに、この運転台は線路上に信号機がある方式の時代のものなのですが、現在のこのタイプの運転台は、スピードメーター上に信号が表示される方式のため、今現在走ってるものとは少し違います。

プレイしてみると、重いハンドルと連動して電車が動き感動します。しかし、画質はこれから行く東武博物館のものに比べてそこまで良くはありません。リニューアル工事後には更新されるようです。

見事、0.5mとまあまあの誤差で停めることが出来ました。事前に先頭車両にかぶりついて予習したおかげもあるようです。ホームに65km/hで進入するように心がければうまく停まります。田園都市線は、丘陵地帯を走るため、アップダウンが激しく運転が難しいです。この溝の口駅もホーム手前に下り勾配があったため、ブレーキングを工夫しないと、手前に停まったり、あるいは行き過ぎることがあります。

渋谷駅のジオラマです。写真真中に見える線路（東急東横線）は、現在は地下に潜っています。渋谷は大規模な再開発が行われているため、この景色も徐々に過去のものになりつつあります。

東横線のターミナル駅の象徴だったかまぼこ屋根も、現在は完全に撤去されています。

次に、HOゲージの模型を運転できるコーナーに行きます。

この運転台を使って運転します。車両に取り付けられたカメラの映像が上のモニターに表示されるのですが、電波状況が悪いので、目視で立ちながら運転したほうがやりやすいです。

運転していると途中駅で急行の通過待ちをさせられます。

先行するのは自分が運転する列車なので、追い越し駅手前で停車させると、後ろの急行列車も止まるところがリアルです。

さて次は、東向島駅にある東武博物館に行きます。東武博物館は後日書きます。

[every0dayday]

パソコンをお掃除

最近、購入から4年経った私のパソコン「XPS 8300」が熱暴走し、有線LANが突然切れたり、グラフィックボード（パソコンの部品の1つで、画像・映像の描画、計算を司る部分）がフリーズしたりと、何かと調子が悪くなるため、お掃除することにしました。

グラフィックボードがよくフリーズするため、その部分を中心にお掃除します。

愛機「DELL XPS 8300」の中身を開き、分解清掃をします。

そして、こちらが問題のグラフィックボード「Radeon HD5870」です。パソコン本体から取り外した状態です。2009年に登場したグラフィックボードで、当時としては唯一DirectX 11に対応したもので、そこそこのスペックを誇っていました。現在も、ゲームの画質を最高設定にしない限り、普通に動作します。

ファンの部分に溜まったホコリを爪楊枝で掻き出します。だいぶ綺麗になったところで撮ってしまったのですが、掃除する前はホコリが詰まっており、冷却が出来るのか怪しい状況になっていました。

ネットで「前面パネルも取り外せる」と書かれていたため、外してみたところ、ホコリがボワッと溢れでてきました。

ちょっとホコリを払った後に撮ったのですが、これの2～3倍はありました。この部分は吸気部分のため、ホコリが詰まると冷却不能に陥ってしまいます。熱暴走の原因はこれかもしれません。

SDカードのスロットもホコリが詰まっておりました。接続不良が多発していたのもこれが原因でしょう。

ちなみに、このパソコンを購入したのは中学卒業時、東日本大震災の直前で、自宅に納品されたのが大震災直後です。思えば物流が破綻してた時期に、よく来たものだと驚いたのと、こんな超個人的なパソコンよりもっと救援物資輸送を優先して欲しかったと、複雑な感情を抱いたことを思い出します。

さて、一通り掃除をし、だいぶ綺麗になりました。御年4年6ヶ月のパソコンですが、まだまだ元気に動いてます。パソコンの寿命的にはこの年がちょうど峠でしょう。あとの4～5年、いやそれ以上、しっかりと頑張って生きてもらいたいです。

[every0dayday]

ハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみ（HJNN）南ことり

ハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみ（略してHJNN）南ことりちゃんを買いました。先日の書き込みの通り、いつもは秋葉原のお店で買うのですが、今回は旅行と発売日がかぶったため、旅行先の名古屋の大須で買いました。

女性からの人気も高いことりちゃん、売り切れ必至かもしれません。

ちょっぴり困り顔っぽいです。顔の系統としては穂乃果やにこと同じ系統で、口を開けています。ことりのふわふわした性格が出ています。

ことりはロングヘアーなのでお尻まで髪の毛がかぶります。触り心地は半端ないほど気持ちいいです。HJNNシリーズの髪の毛は結構ビビッドな色合いのものが多かったですが、ことりは落ち着いた色合いですね。

トサカもついてます。あまり立ちません。

実は、このハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみには元ネタがあり、2期4話の劇中で矢澤にこの弟・虎太郎が遊んでいるモグラたたきのおもちゃが元になっています。おそらく、にこが虎太郎のために手作りで作った（もしくは既成品を改造した）おもちゃなのでしょう。キャラの性格に応じで顔をデフォルメして描き分けてるあたり、にこちゃんもμ’s思いなんだなーと感じます。

ことりモグラの顔面がアップになってるカットがあります。確かにそっくりです。これを元にぬいぐるみが作製されたようですね。このシーンが無ければ、この愛くるしくて可愛くて魅力的なぬいぐるみは無かったかもしれません。

2年生の3人を集めてみました。やはり映えます。安定感がありますね。この3人は劇中でいつもつるんでいて、お互いのことをよく知る良き親友として描かれてます。

いよいよ7人と大所帯になった私の部屋のHJNN達。9月中旬にはいよいよ私の推しの花陽ちゃんが登場、10月～11月にはトリとなる凛ちゃんが登場します。あと二人です。約半年をかけて集めてきたHJNNたちもいよいよ全メンバーコンプが近くなってきました。楽しみです。

[every0dayday]

制作意欲がわかない

最近、カメラを構えても「撮るぞ」という気分がしないうえ、いざ取り込んでPremiereを立ち上げた所で、「はぁ・・・」とため息が出てしまう。撮った素材は大したことないし、もう素材を見る気もしなくなる。

そもそも私は何のために動画を撮っているのか疑問に感じることも出てきた。一応、映像を生業として生きていく予定なのだが、それにも疑問を感じる時がある。ぶっちゃけた話、テレビも映画もそれほど興味はない。映像作品だってそんなに知らないし、芸能人や俳優、監督、演出家もよくわからない。私がYouTubeに投稿した動画がちょっと再生回数が伸びたからって調子に乗ってるだけなのではないのだろうかと思う時もある。

世のクリエイターは、意識を高めるために、日々いろんな刺激を受けるという。果たして自分はどうだろうか。正直そんなめんどくさいことをしたくはない。ゴロゴロしていたい。ゲームやっていたい。

そういえば、以前ネットの適職診断をやってみたことがある。結果は「クリエイタータイプ」等ではなく「平凡」だった。解説文を読む限り「あなたは真面目で誠実なのでどんな仕事でもそつなくこなす」だそうだ。確かに、アルバイトにおいては、上司に怒られることも少なく、そつなくこなしているつもりだ。

でもそれ「だけ」じゃあクリエイティブ性に欠けているような気がしてならない。私は本当に映像に向いているのだろうか。もうよくわからない。

かといって、映像以外に食べていく手段を見つけることが出来ない。勉強なんて大嫌いだし、身体だって強いわけでもない。「普通に」大学に進学し、「普通に」就活し、なんだかんだで一般的な企業に入社し、スーツで出社する自分の姿が全く想像できないのだ。

・・・・・・・・・・・

でも結局、いろいろ書いてしまったが、映像から離れることはできないようだ。いざ学校の課題制作に入れば、制作サイドと揉めたり、あるいは仲良くなることになんだかんだ楽しみや喜びを感じる。揉めることが「楽しい」と言ったが、その作品に関して揉めるということは、お互いに真剣に考えている証拠だと思う。その雰囲気が嫌いにはなれない。

もしかしたら、いわゆるスランプなのではなく刺激を求めているのではないかと思う。早く学生生活の最後の集大成、卒業制作を作り、無事完パケを送り出したい。

・・・・・・・・・・・

この文だけなぜか「だである」調になってしまったけど、今回は気分で。書きたいことを書き連ねたせいか文章がグチャグチャになってしまった。いつものことだけど。

[every0dayday]

奈良と伊勢、しまかぜ乗車　3日目

旅行最終日、3日目は伊勢を発ち、名古屋に行きます。

出発まで時間があったため、伊勢海老を頂きます。プリプリで、潮の香りがたまりません。まるで海を食らっているかのようです。海老味噌もコクがあって美味しいです。

伊勢市から名古屋への移動は2日目と同様、近鉄の特急を利用します。

乗車するのは近鉄の誇る伝統、2階建て特急の「ビスタカー」です。登場から既に40年ほど経っており、しまかぜや伊勢志摩ライナーなどの後継リゾート列車にメインを奪われていますが、デビュー当初からの「伊勢志摩へのリゾート特急」としての存在意義は、未だ色褪せること無く健在です。

ビスタカーには特急料金以外の特別料金は必要なく、2階部分も追加料金はありません。そのうえ本数が多いので乗車チャンスが多く、乗りやすいリゾート列車です。

乗車すると、広いエントランスホールが乗客を迎えます。ビスタカーもなかなか贅沢な空間の使い方をしています。

登場から40年経ち、古さが否めなくなっていますが、車内は二度に渡るリニューアルで、新型同様に綺麗になっています。座席も新型車両同様のものを使用しており、ゆったりしています。鮮やかな色合いの座席がリゾート気分を高めてくれます。

窓も広々としており、雄大な景色が流れていきます。すれ違う電車より目線が高いため、優越感も味わえます。

2階建て車両の1階部分は、このように個室っぽくなっています。5人座ることができます。まるでフェリーの船室のようです。

ビスタカー（4両編成）の後方には、2両の新型汎用特急車両「Ace」が連結されていました。このように世代の違う車両や同じ車両を相互に連結しあえるシステムの自在さと、短い車両を複数つなげて需要や運行系統に柔軟に対応できるのが近鉄特急の強みです。近鉄の特急は、普通の特急と違い、名古屋、難波、京都、奈良、伊勢志摩などと広範囲に路線ネットワークを持っているため、このように柔軟性の高い運用が求められているのです。

顔がかなり特徴的で、「スズメバチ」とも呼ばれています。こちらの車両も他の追随を許さないスペックを持っていて、窓が広々としていて座席もゆったりしています。修学旅行の時に奈良から京都まで乗車したことがありますが、窓の広さと座席間隔の広さにびっくりしました。新幹線のグリーン車と同じくらいの豪華さです（もちろんこのAceは特急料金以外の追加料金不要）。最近のJRの特急は窓も狭くてインテリアも安っぽいですしね・・・。

連結している部分はもちろん通り抜けることが出来ます。40年の時代の差を渡り歩けます。

ビスタカー（上）とAce（下）のコックピットを見比べます。ビスタカーのほうはレトロでゴチャゴチャした雰囲気ですが、Aceのほうはシンプルでスマートな雰囲気です。走行性能は古いビスタカーのほうが低いですが、新しいAceが古い方の性能に自動的に合わせて協調運転します。

しまかぜとはまた違ったリゾート気分を堪能しているうちに、終点名古屋に到着しました。ビスタカーは料金面では一切他の特急とは変わりませんが、ちょっとした贅沢気分を味わえるのでかなりおすすめです。

早速、名古屋の代表的なグルメ「ひつまぶし」を頂きます。最初は普通に食べ、次に薬味を投入し、最後に出汁をかけてお茶漬けのようにして食べるのがひつまぶしの一般的なレギュレーションです。ですが、お茶漬けにしてみたところあまりウナギの味がしなかったため、レギュレーション違反して普通に薬味をかけたうな重として食べました。

名古屋といえば、最近話題のビックカメラ名古屋駅西店です。店員の意向なのか、なぜかラブライブの花陽を推しています。以前ネットで話題をさらった時と比べると若干縮小されてしまったようですが、未だに炊飯器と壁にデカデカと貼られたポスターは健在のようです。

その後は地下鉄に乗り「大須」に行きます。目的は旅行日2日目に発売された「ハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみ　南ことり」を買うためです。プライズなので奈良や伊勢のゲーセンに行けば普通に手に入りますが、クレーンゲームは苦手なので、日本三大オタク街の1つである大須に行けば買うことが出来るだろうと思い、ちょっと寄り道することにしました。

大須はなかなかおもしろい街で、電気部品のパーツ店の隣におしゃれなクレープ屋があるなど、東京で言う秋葉原と原宿と渋谷と御徒町などの街が一同に融合したカオスな街です。

ここでしか見られない非常に珍しい形の信号機です。

さて色々と歩きまわり、無事に売っている店を見つけ、買うことが出来ました。ことりちゃんのレビューは別記事を書く予定です。

そして、名古屋駅に戻り、新幹線に乗って無事に帰宅しました。今回の旅行は家族で行きましたが、結局寝食のみ家族と一緒で、それ以外は単独行動がほとんどでした。もう趣味や趣向が違いますしね・・・。でも恐らく家族と一緒に旅行できる機会もそうそう無いと思うので、いい旅になりました。

[every0dayday]

奈良と伊勢、しまかぜ乗車　2日目

旅行2日目です。2日目はしまかぜの「和風個室」に乗車して伊勢神宮に向かいます。

まず奈良から大阪難波まで移動します。朝の通勤時間帯だけあって、10両編成の電車は混雑していましたが、東京のラッシュと比べるとそこまで混んではいませんでした。

難波で時間をつぶします。上本町駅で適当に電車を撮影したあとは、大阪のシンボルであるグリコのあれを見に行きます。

いかにも大阪って感じですね。さて発車時刻が近づいてきたため、大阪難波駅に戻ります。

ホームに入線してきたのは「しまかぜ」です。これから、伊勢に向かいます。

そしてここが、私が予約を勝取った、超レア席の「和風個室」です。一瞬で予約が埋まってしまいます。贅沢すぎてため息が出ます。大阪難波から宇治山田まで1時間半ほど乗りますが、運賃1800円にこのクオリティーで特急料金1320円、しまかぜ車両料金820円に、追加の個室料金1030円という破格の安さです。JRでこのクオリティーの電車に乗るならもっとお金を積まなければなりません。

発車して程なくすると、アテンダントのお姉さんが記念乗車証を渡してくれます。

とにかく贅を極めた空間です。防音構造になってるおかげで、室内は静寂に包まれています。あまりに静かなため、電車が走っている感覚を失い、転びそうになることもしばしばありました。

とにかく広い窓。まるで壁に掛かれたキャンバスのようです。

個室には各種コンテンツを楽しめるモニターが設置されています。このように前面展望を楽しむことも出来ます。

1000円でスイーツのセットを購入しました。本来は別車両のカフェで頂くものですが、個室の特権としてわざわざ自室まで持ってきてもらえます。

ひと通り個室を堪能した所で車内を探検することに。写真は通常の座席ですが、2+1列で広々、ゆったりとしています。この座席は特急料金としまかぜ料金で乗車できますが、JRのグリーン車より安い料金でこんなハイクオリティな座席に座れるなんてすごすぎます。コスパよすぎます。なお、写真に写ってるこの区画のみ、車いすのお客が乗車できるように1席分スペースが空いています。

先頭車両にある展望席は、前の景色と運転士の操作を見ることが出来ます。まるで、おしゃれなレストランにあるオープンキッチンのようで、運転士の仕事ぶりを魅せています。しかし、残念なことに窓枠がかなり邪魔な所にあり、前の景色を広々と見ることは出来ません。

とにかく、空間の使い方が贅沢で、ゆったりとしています。

難波を出てわずか1時間半、神のおわす街宇治山田に到着しました。あっという間すぎました。終点はまだ先ですが、終点まで乗車してもたった2時間程度なので、もったいない気がします。しまかぜに乗って不満に感じたのはその乗車時間の短さだけでした。

伊勢神宮参拝前に、地元のグルメを堪能します。「手こね寿司」と「松阪牛のステーキ串」と「あわびのアヒージョ」を頂きます。さすが松阪牛、ベタベタな食レポをするなら、口の中でとろけて無くなる感じです。私は脂っこいものは大好きなので、非常に美味しく頂きましたが、脂っこいのが苦手な人はあまり好きになれないかもしれません。

伊勢神宮に到着しました(写真は内宮)。しかし、あっけなく感じてしまいました。来たぞという感じがあまりしません。というのも、今まで旅行で行った神社が諏訪大社や戸隠神社などと、歴史的な建物が建つところがほとんどだったため、見た目の新しさにちょっとがっかりしてしまいました。

ですが、そもそも神社というのは観光地ではないのです。信仰を集める宗教施設なのです。観光に来るところではありません。日々の当たり前のように続く平和な日常への感謝と、将来の平和を願う、そういう場所なのです。そこを私は勘違いしていたことをこの伊勢神宮参拝で強く感じました。あと、これは母から聞いた話ですが、日本の神道は本来「穢れ」を忌み嫌います。いつまでたっても古い建物を使うことは無いのが一般的な考え方です。なので伊勢神宮はその考えに則り、20年毎に穢れを祓うため、建物を新しいものに置き換えるのです。穢れがたまらないよう、常に新しくしていかなきゃいけないのですが、他の観光地化している神社はそういうわけにはいかないようです。

参拝を終えて、疲れたので「赤福氷」を頂きます。抹茶シロップのかかったかき氷の中に、かき氷用にカスタマイズされた赤福が入っています。ちょっと暑かったので、最高のスイーツでした。氷もどうやら上質なものを使用しているらしく、たくさん頬張っても頭が一切キンキンしません。

さて、2日目はこれで終了です。次回は3日目です。

[every0dayday]

奈良と伊勢、しまかぜ乗車　1日目

先日、奈良と伊勢に旅行に行きました。目的は撮り鉄としまかぜ乗車と、伊勢神宮へのお参りです。

京都駅に着くと早速、しまかぜが停車していました。ですがここでは乗りません。2日目に乗車します。1日目は奈良にいくため、京都から奈良まで近鉄京都線で移動します。

まずはしまかぜに先行して普通列車で京都から二駅離れた「十条駅」に向かいます。ポイントについて5分後に、後を追うようにしまかぜが通過していきました。列車の正面が狙えるポイントなので、車体の精悍さがより際立って見えますね。

撮った後は一気に奈良まで行きます。ですがここで天気が雨になってしまいました。本当は途中でもロケする予定でしたが予定を変更します。

奈良駅の手前になると、平城宮跡のどまんなかを突っ切ります。近鉄奈良線の建設当時は平城宮跡の存在に気が付かなかったらしいのですが、のちの発掘調査で、平城宮が予想よりも広いことがわかり、結局近鉄の線路が取り残されてどまんなかを突っ切る形になってしまいました。車窓から望む平城宮はなかなかおもしろく、歴史が交差していることを実感させられます。

奈良といえばシカです。野良猫のごとくやたらいます。そして頭がいいです。自撮り棒を差し出せば、静止して寄り添いますし、カメラを構えるとこれまた静止してポーズしてくれます。女性のスカートをめくろうとするやんちゃな奴もいました。

続いて「大和西大寺駅」に向かいます。ここはポイントの数が日本で1番多い駅らしいです。4系統の列車が一同にあつまり、離れていくジャンクション駅で、常に激しいジョイント音が鳴り響きます。列車はあみだくじの如く駅に入っていきます。どこに何がやってくるのかはひと目では予想できません。

大和西大寺で撮影していた所、晴れてきたので当初のロケ予定地だった「木津川台駅」に向かいます。

基本的になにもないです。駅の周りはあまり開発されておらず、近辺の街道に町並みが見える辺り、あまり鉄道利用者は少ないようです。

ひと通り動画を撮影しました。本当は三脚を使いたかったのですが、三脚は重く持ち運びづらいので、結局手持ちで撮影しました。

これにて1日目は終わります。次は2日目、いよいよしまかぜに乗車します。

[every0dayday]

ER4PT  3段きのこ

穂乃果「ｳｯﾋﾋﾋﾋ♪」

真姫「ｲﾔｰｰｰｰ」

いやーER4PTってほんとうにいいイヤホンですよ。買ったのは2015年の2月なのでちょっと古い話題です。

エティモティックリサーチという聞きなれない会社が発売しているイヤホンです。この会社は主に補聴器を取り扱っている会社のようです。

その会社が送り出すフラッグシップモデルのイヤホンがER4シリーズです。私が持っているのはER4シリーズのうち、ポータブルのプレイヤー（iPodやWALKMAN等）用に最適化されたER4PTというイヤホンです。

こんな箱のなかに色々はいっています。ちょっと普通のイヤホンと違って高級感があります。てか高級なんです。

中になにやら証明書みたいなのがはいっていますが全然ナンノコッチャわかりません・・・。

デザインは非常に不格好です。見た目はかなり安っぽいです。ケーブルも細っこくて切れてしまいそうです。接続部分が弱いという話をネットで見かけたため、その部分をテープでぐるぐる巻いて気休め程度の補強をしています。

でも安っぽいのは見た目だけです。それだけは本当です。

CDから可逆圧縮のFLACに変換してWALKMANで再生します。このイヤホンはmp3などといった安っぽい圧縮音源では全く真価を発揮しません。というか逆効果です。

このイヤホンを耳にねじ込むと、周囲の音が全く聞こえなくなります。いわば耳栓です。電車の中で聞くと電車の音が全くしなくなります。WALKMANのふざけたノイキャン機能とはわけが違います。そして再生すると、世界が一変します。

高音域から低音域まで、非常に素直な音を鳴らす子です。今どきのイヤホンは、低音域をやたら強調させてドンシャリさせているイヤホンが多いですが、このイヤホンは違います、そんな余計なことはしません。高音から低音まで非常にクリアな音が鳴るため、mp3だと圧縮でカットされた部分がよく聞こえてしまい、違和感を感じてしまいます。

解像度がものすごく高いため、伴奏と歌声がちゃんと分かれて聞こえます。やすいイヤホンだとそこが混じって聞こえてしまいます。

このイヤホンを、男女の知り合いにねじ込んだ所、ほぼ100％、「すげえ！」「歌声がちゃんと分かれて聞こえる」「元に戻れなくなりそう」と高評価してくれました。一般的に女性はあまり音質にこだわらないと言われますが（もちろんこだわる女性もいますが）、そんな女性ですらうならせるイヤホンです。

[every0dayday]

結構耳にする業界用語

映像業界の業界用語ってなかなか独特ですよね。でも実際そんなに「ギョーカイギョーカイ」してる感じじゃないです。私がポスプロ会社の研修で耳にした業界用語と解説を挙げてみますので参考にしてみてください。

●「おはよーございます！」

映像業界に限らないのですが、基本的な挨拶は朝であろうが夜であろうが「おはようございます」と「お疲れ様です」に統一されています。ちなみに私はスーパーでバイトしていた時にこの挨拶を17時頃に耳にしたことがあります。仕事上では「こんにちは」より「おはようございます」のほうが気分がいいですよね。

●「32時」

朝8時のことです。そんな時間まで仕事はしたくないです。

●「バレる」

一般的には「秘密が知れてしまう」という意味で使われますが、映像業界では「解散する」「帰る」という意味で使われているようです。「あ、もう○時なの？じゃあ君もうバレていいよ。お疲れ様。」という感じに使います。

●「4K」

これは業界用語・・・なのかな。「ハイビジョン」「HD」と同様、いずれ一般にも普及すると思いますが、HD画質の4倍の画質の映像のことをいいます。「ハイビジョン」と「HD」は同一と考えて差し支えないです。画素数は3840x2160で、その画素数から「ニーイチロクマル」とも読んだりします。HDは1920x1080で、「イチマルハチマル」とよく呼ばれます。こうなると業界用語っぽいですね。地デジは若干異なり、1440x1080です。放送する際に横に引き伸ばされます。アナログ時代のSD画質は720x480です。

●「完パケ」

本番の放送で流せる状態のテープのことなんですが、最近はファイル形式（movとかmp4とかwmvとか）の時も使われるようです。とにかく、本番で使うものって意味です。参考として人に見せるものであったり、素材であったり、仮の版であったりとそういう場合では使わないようです。「完全パッケージメディア」の略です。

●「テレコにする」「テレコになる」「テレコで」

入れ替わるとかそんな意味です。「AとBを入替えて」とか「場所入替えて」とかそんな意味で使われます。元々は業界用語ではなく関西方面の方言らしく歴史は古いようです。

●「MA」

マルチオーディオという和製英語で、平たく言えば音の編集作業（BGM、効果音の挿入、ノイズの除去、音を整える作業など）のことです。何をやってるのかよくわからない、まさに魔法のような作業をしているみたいです。MacにインストールされたPro Toolsという音声編集ソフトと、専用のミキサーを使って、なにやらよくわからない呪文が書かれたカラフルなキーボードに打ち込んで作業をしています。私は音声の方はぜんぜんなのでよくわからないのですが、MAという作業があるだけで映像が見違えるくらいクオリティーが高くなります。

[every0dayday]

マニュアル車を借りた

先日、家族で用事に行くことになったため、クルマをレンタルすることになりました。

その際、私のわがままでマニュアル車が乗りたいということで、マニュアル車を取り扱っているレンタカー屋さんを探しました。そうそう無いだろと思っていたら、ホンダがマニュアル車のレンタカーをやっていました。ラインナップは色々あって、最上位にはスポーツカーもあったのですが、1番最低ランクのマニュアル車を借りることになりました。

FIT RSのマニュアル仕様です。クルマはあんまり詳しくないんですが、プリウスとかと並んで日本でやたら大量に走っている、いわゆる国民車の1つです。そんな国民車の中でもコンパクトカーという位置に入ります。そのFITのスポーツモデルがこのRSです。

ボディがやたらと黄色いです。悪目立ちしますね。ちょっと調子に乗りすぎた運転をするとすぐにSNSで晒されそうなくらいの派手さです。

スポーツモデルとはいっても、スポーツカーではありませんよ。一般的な自動車にちょっとだけプラスしただけで性能がものすごいわけではないです。

マニュアル車なので、当然シフトレバーはこんな感じです。6速で、ガチッガチッとはまります。質感も悪く無いです。ただしちょっと重いです。もう少し軽く入ってもいいと思います。

ペダル類です。当然、マニュアル車のため、普通のクルマではパーキングブレーキのペダルが入るところにクラッチペダルがあります。クラッチペダル左横はちょっとした足置きになってます。

スポーツモデル（スポーツカーではない）だけあって、ちょっとカッコつけた金属製のペダルを使ってるみたいです。踏み心地は普通です。クラッチのミートが手前ぎみだったため、ちょっと大変でした。免許の教習を思い出したのですが、各車それぞれクラッチのミート位置がバラバラで、ブレーキの設定もバラバラで、得意な教習車と苦手な教習車に分かれてました。私が運転したこのFIT RSは「苦手なほう」ですね・・・。

いちおう、FITの最上位ランクに位置づけられてるため、よくわからない機能やボタンが多数ついてます。

カーナビにはUSBの他になぜかHDMIがついています。Bluetooth接続も出来ますが、残念ながらオグジュアリーのミニプラグ端子は発見できませんでした。今どきの音楽プレイヤーはみんなBluetoothついてるしなあ・・・。

マニュアル車なのにオートクルーズ機能もついています。高速道路とかで前車が居ない時に使うと便利です。制限+5～10km/hのペースを作るとみんな抜かすこと無く後ろに同速でくっついてくるのでペースメーカー的役割もできますよ。高速道路でペースを維持するのは、坂が多数あるため結構難しいですが、ずっと定速走行することが渋滞防止につながるので、高速道路ではオートクルーズ機能を積極的に使っていきたいですね。ていうか、高速道路走るクルマはみんなオートクルーズにしてほしいですね・・・。

さらにはアイドリングストップ機能もついています。でも正直いらないです。マニュアル車の場合、停止している時にアイドリングストップされるとストールしたみたいで気分が悪いです（自分のクラッチワークのせいでストールした場合ガガガッガッと音がして激しく揺れてエンストするので、一応区別はできる）。アイドリングストップは、ニュートラルに入ってる時に作動するようで、クラッチを踏むとエンジンがスタートします。

分かりづらいのですが、天井は「黒色」です。普通のクルマはプラスチックみたいに安っぽくて味気ない「灰色」なのですが、このクルマは前述のとおりハイエンドなモデルのためちょっと高級感を演出しています。椅子もなんか黒っぽいです。

　

クルマの前と後ろには「RS」と書かれたかっちょいいエンブレムがついてます。ちなみに「レーシングなんちゃら」とかそういう意味ではなく「ロード・セーリング」という意味らしいです。スポーツカーじゃないんです。

ホイールもちょっとかっこいいです。

さて、肝心のドライブなのですが、免許取ってから1年たち、ようやく初心者マークが取れたひよっこドライバーのため、結構テンパることもありました。

●街乗り●

街中では小気味良く4速まで上げていく感じです。ちょっと調子に乗りたいときは、5000回転までブイブイ言わせて2速にシフトアップ、3→4と上げていくのいいです。音の割にそこまで速度が出ないので、安全に快音を楽しむことが出来ます。スポーツカーでこういう事をするとあっという間に加速して御用になるため、日本国内のドライブならこういうクルマのほうが楽しいですし安心できます。正直、このクルマの1番輝く所が街乗りでしょうか。街乗りでちょっとブイブイ言わせるのが得意なようです。

●高速道路●

高速道路はいたって普通で6速以外使いません。「スポーツモデル」であって「スポーツカー」ではないので、高速性能がすごくいいとか、乗り心地がいいとか安定性があるとかそういうのは全然無いです。普通のFIT（以前借りたことがある）と変わらないです。あと、100km/h走行で6速に入れてるのに結構ゴロゴロ言ってたのは気になります。

料金所やインターが近づいた時は6→4→3→2とシフトダウンできるのでそこが面白いですね。

●駐車時●

ご丁寧にバックモニターを搭載しているため、私のようなヒヨッコでもちゃんと駐車できます。1速とリバースの距離が遠いためちょっと手が疲れます。

エンジン音も結構気に入りました。踏み込むとガァーーーと力強く、程よく威圧的な音が唸ります。そして速度が上がっていくに連れて、自分のシフト操作でどんどんとエンジン音が変わっていくのが本当に気持ちいいです。これはオートマ車、特にCVTでは決して味わえません。CVTはアクセルを踏み込むと「ンガァアアアアアアアアアアアーーウウウウウー」と速度感のかけらもない同じ音がひたすら鳴るため好きじゃないです。あとアクセルのレスポンスが非常にいいですね。

ちょっと今回のお出かけでこのクルマ欲しくなってしまいましたね・・・。お値段もスポーツカーと違って大衆車なので手の届かないものではないです。高級スポーツカーと比べてかなり安く、普通のコンパクトカーよりはちょっと高い、だけどミニバンより安い、微妙でニクイ価格帯です。将来こういうコンパクトなスポーツモデルを買えたら嬉しいですね。

[every0dayday]

コミケに行って来ました。

今回は、1日目と3日目に行ったのですが、1日目は特に何も買わず、3日目は色々と買ってきました。全部ラブライブの本で、18禁ものと、百合（女の子のキャラ同士の恋愛もしくは深い友情）ものです。カッコ内はサークル名です。左上から順番に、

・Elo Live! collection　Ⅰ・Ⅱ（八木崎銀座 さん）

・KayoLive!特盛（xoxoメロン さん）

・HoNo×UMi Sensation!（左腕のmole さん）

・少し長い一日。（ふりかけ さん）

・アンコール!（ヨツクロ さん）

左上ですが、表紙がアレなのでモザイクをかけています。このTumblrは公的な立場で運用しているため、ご理解ください・・・。使った額は全部で確か8000円くらいです。今回は、コスパの問題や失敗をできるだけ避けるため、合同誌、アンソロジー、総集編などを購入したため、単価は結構高めです。ですが、左上のElo Live! collectionは200p以上というボリュームと厚さで1000円というのは結構安く感じられます。

まだ本は読んでいないのでこれから読んでいこうと思います。楽しみです！

あと、コスプレですが今回は撮影しませんでした。もう興味がなくなってしまったのでしょうか・・・。これだけ買った人がいうセリフではないのですが、最近私の同人誌やコミケに対する情熱がだんだん減ってきている気がします。たぶん別のことに興味を持ち始めたのかなと思ったのですがそうでもないようで、このままだと無趣味に走りそうでやばいです。写真撮影も最近やる気が出なくて、カメラを構えるのが億劫に感じてしまいます。これはやばいな・・・。

さて、夏休みが後半にさしかかりました。後半は多忙なため更新が減ります。一応、下書き機能でストックを貯めているため今後はそれを小出しにしていきます。

[every0dayday]

コミケ対策

いよいよ夏のコミケが近づいてまいりました。コミケは非常に面白いイベントですが、事前の準備が大事です。これが無いと全く楽しめませんよ。

●サークルの調査

行きたいサークルをpixivやTwitterなどを駆使して調べておきます。真っ先に行きたいところと、ちょっと気になる所を分けてメモをしておきます。

●予算の確保

予算を確保します。コミケで万札を使うことはあまり推奨されないため、千円札や小銭を用意します。銀行などからお金を下ろす場合は、ATMで10千円と入力したり、あるいは一部両替で下ろします。手持ちのお金から予算を作る場合、1週間ほど前から1000円札、小銭が用意できるように、お釣りの計算をしておきます。何かを買うときに万札や5k札を使うなどして、細かいお金を用意します。お店で両替を強要したり、ゲーセンの両替機を使ったりしてはいけません。自分の努力で細かいお金を作りましょう。

●飲料の確保

夏コミの場合、燃料ともなる飲み物。熱中症になる危険もあるため、とにかく大量に持っておく必要があります。私は始発は使わず8時～9時くらいに着到するようなプランを立てているため、そこまで多くないです。参考までに私の場合、1日に500mlペットボトルを1本、0.8L入り水筒を1本持って行き、帰りにコンビニコーヒーを一杯飲みます。8時頃に着ければいいという人は、この量でも問題無いですが、始発の場合はさらに必要です。

あとは塩飴も持っていきます。

●行程の確認

待機列の場所から、サークルまでの行き方、サークルめぐりのルートの選定をします。私なりに「サークルは中堅＞大手＞零細の順にめぐる」という基準をもって選定しています。これは私個人のやり方のため、他の方はまた別のやり方でコミケを攻略しているかもしれません。あくまでも参考までに。

大手サークルは、サークル側も大量の参加者が並ぶことを想定しているため、かなりの在庫を持ってきています。一方中堅はスペースの狭さもあって、あまり在庫がない場合があります。特に新刊セットは無くなりやすいです。そのため中堅を先に狙います。中堅が終わったら、大手に並びます。大手サークルに並ぶ際の1番の問題点は時間が食われるということです。想像以上に時間を食われます。並んでいる間に中堅サークルでは在庫切れなんてケースもありうるため、並ぶのは後回しにします。最後に零細ですがここは大手が終わった後にのんびりめぐる感じで大丈夫でしょう。なお、大手サークルへの移動ルート中に優先度の高い零細サークルの前を通過する場合はもうそこで買ってしまいます。そこはルートや時間、欲との兼ね合いです。

あと待機列は西に並びます。東はただの駐車場で地獄のような暑さなので、少しでも日陰のある西に並びます。

あとこれは蛇足なのですが、18歳未満の方は18禁を買わないでください。私自身、エロ本が青少年に悪い影響を及ぼすとは思えませんがそういう問題では無いです。18歳未満の人が18禁を買うということは、つまりコミケが「18歳未満の未成年が18禁のものを簡単に買えてしまう『いかがわしい』場所」というふうに見做され、将来コミケの中止や、表現の自由が制限される恐れがあるからです。未成年の方はそういう事を頭の片隅に置いて参加してください。

●交通機関とか

・大崎方面からのりんかい線、新橋初のゆりかもめは極力使わない

コミケと聞くと、アクセス手段にりんかい線が挙げられますが、これはあんまり使ってはいけません。なにせ運賃がものすごく高いうえ、混雑も激しいです。ゆりかもめも新橋発は利用しないほうがいいです。ゆりかもめは地図を見ればわかるのですが、腹立つほど遠回りしてます。運賃も当然高いです。1番最適なルートは、豊洲発のゆりかもめ、またはそこを並行するバスです。豊洲発のゆりかもめは割と空いています。

ただ、始発との兼ね合いもあるため、どうしても早く着きたいならそれを使う以外ないこともあります。

ちなみに私は、埼京線沿線に住んでいて、ビッグサイトへは乗り換えなしのりんかい線直通電車で行くことが出来るのですが、運賃が高いため使いません。そのため、距離が遠ければ遠いほど安価になるという特性を持つ地下鉄を駆使し、都心を縦断し、豊洲でゆりかもめに乗り換えます。今回のコミケは、最寄り駅から埼京線大崎駅まで使える定期券が15日まであるため、この二日間はりんかい線を使いますが、最終日は他のルートを使って行きます。

・帰宅ルート、または寄り道する場合もりんかい線は使わない

前述のとおり、高い乗り物です。さらに画像（冬コミ時に撮影）のように混雑も激しくてもういやになってしまいます。家に帰る場合も、これから秋葉や池袋に寄り道する場合も、りんかい線だけは極力使わないほうがいいでしょう。

秋葉原へ行く最適の電車ルートは

有明（ゆりかもめ）→豊洲（有楽町線）→有楽町(日比谷)（千代田線）→新御茶ノ水

です。料金は442円で、乗り換え案内から吐き出される一般的なルートより80～90円ほど安いです。乗り換え案内に載らない安いルートはこれです。有楽町駅と日比谷駅は同一駅です。さらにケチりたい場合は、ビッグサイトから豊洲の移動にバスを使うと401円とさらに安くなります。都バス恐るべし。

もっと安くしたい、とにかく安くしたいという人は

ビッグサイト（都バス  都05）→東京駅（山手線or京浜東北線）→秋葉原

バスを使います。値段はなんと驚愕の339円です。しかしバスのため時間がかかります。もっと安くしたいという体力のあるラブライバーは東京駅から秋葉原まで歩いて聖地巡りしましょう。バス代のみの206円で済む上、東京から秋葉原にわたって聖地が多数あるためおすすめです。

池袋へ行く最適の電車ルートは

有明（ゆりかもめ）→豊洲（有楽町線）→池袋

です。料金は484円で、りんかい線使用だと523円です。「りんかい線って池袋直通してるじゃん」と思ったあなた、甘いです。何度も言う通りりんかい線は高い乗り物なのです。3日間連続で行くなら、すこしでも節約しましょう。そうすればもう一冊くらい買えますよ。これもビッグサイトから豊洲でバスを使えば443円とさらに安くなります。

バスはとても安いですが、橋を何度も渡るため上下にかなり揺れます。以前乗ったことあるのですが酔ってしまいました。あとゆりかもめと比べると収容人数が少ないため行列が結構出来ます。そのため個人的にはおすすめしませんが、安くて魅力的な乗り物であることに変わりはありません。

まとめると

・豊洲発のゆりかもめを使えば速くて快適で比較的安い

・都バスはかなり安いが遅い、苦手な人は酔う

って感じです。

という感じで長文になりましたが、まあ何よりコミケは楽しまなきゃいけません。人に迷惑をかけないようにしつつ、楽しいコミケを過ごしたいですね。