ほぼ自転車手帳

名古屋の学生の自転車雑記帳です。レースのこと、トレーニングログ、機材のことだったり、いろいろ書いてく予定

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11月まとめ&引っ越し

2019年も残りわずか．

思いの外時間が経つのが早くて驚く，という話を祖母とモーニングをしに行った喫茶店の客のおっちゃんにポロッと話したら

「それあトキメキがないからだよ．小さい子供は新しいことばかりだからときめきが多くて時間がゆっくりに感じるけど君や僕みたいに世の中にそういうものを感じなくなると時間が早く感じるんだぞ．」

と言われる．

よく聞く話ではあるけど挑戦して新しい「ときめき」を見つけることは時間の経過うんぬんだけじゃなくて人間としての熟成や新たな価値の発見にもなる．

最近は休息日に読書をするようにしていろんな思想・発想と出会うし，最近の自転車ツーリングに楽しさを見出せるようになってきたのでこのおっちゃんの話が妙に印象に残った．

まあそれはそれとして．

今年のブラックフライデーはwiggleでこれらを購入．

バーテープはスパカズで安定かなと思ってたけど競合他社も試さねばと思いリザスキに．

すでに付けて走ってみたけどスパカズよりももっちりしっとりという印象．

そういえば純粋に真っ黒なバーテープ付けたの2年ぶりくらいだ...

タイヤは4月に交換してローラー中心にトレーニングしてるからそんなに減ってないけど安いのでストックで購入．

ところで初めてHARIBO入ってたのが一番嬉しかったりする笑．

ライドは京都往復したり恵那峡に行ったり．

大型サドルバックを買って地味に荷物はいるのでついつい自転車で遠出したくなる．

あと社会人になるとツーリングする体力気力がなさそうなのもある笑

zwiftもぼちぼちやってます．

sweetspot w/ steepsで基礎レベルの底上げがマイブーム．

おかげですこしFTP少し上がった気もするので計測してみようかな～

次に出ようと思っているレースが3月もしくは6月なのでしばらくはこんな感じで気の向いたときにガッツリやるまったりモードで行こうかと．

あと来年からtumblrからhatenaブログに切り替えます．

“強くなりたいbot“という名前に変更して心機一転，やってきます．

理由はtumblrでプラグイン埋め込みが使いづらいのとhtmlの勉強もやってみたいなと思ったから．

あと検索エンジンに引っかかりやすいのもある笑

アフィやってないけど誰か見てくれるとわかるほうがモチベあがるし...

ということで徐々にお引越ししていきまーす．

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初級キャノンボール

以前から挑戦しようと思っていた初級キャノンボールをやってきました．

200kmオーバーの長距離走るのは久々．

3年前に16PとA末と東京まで1泊2日で行ったときに走ったことのあるルートも含んでいるので目標は20時間．

バイクの装備はこんな感じ．

ホイールは最初FFWDで行こうとしたけどチューブラーでパンクしたら死ぬのでA末にレーゼロを借りる．

あとは大型サドルバックとトップチューブバッグを装着，灯火類はフロントライトにVOLT100とエコノム，テールにRAPID Xと去年のTdO参加賞のやつ．

荷物に関しては現地で着る服とか入れたら結構重くなっちゃったのでまだ軽量化の余地はありそう...

事前に用意した補給食はボトル2本(BCAA・クエン酸・電解質パウダー)Mag-Onレモン味×5，ジャム入りロールパン，BCAA×4．

服は20℃前後を想定して半袖ジャージに防寒用にアームカバーとジレ，ベースレイヤーにミレーのメッシュのやつ．

17時頃から21時半まで仮眠...のつもりが昼間にコーヒー飲んだせいか寝付きが良くない．

目だけはつむっておいて22時に近所のすき家で見送りを頼んだA末と合流，牛丼大盛でカーボロード．

23時位に名駅周辺に到着，RedBullでカフェイン注入して23：20にいざ出発．

車が少ないおかげで普段は走りづらい名古屋市内もスイスイ進んで程なくしてR1に合流，そこから3時間弱追い風を受けながら豊橋まで一本道．

反射ベスト着てテールライト2つ付けたおかげかトラックが早めにうまく避けてくれて，勝手にトラックは自転車に意地悪い人が多いイメージあったけどかなり払拭された！

例の岩屋キャノンボールを見つけたので記念撮影，道中の安全祈願を...

当初の予定ではこの辺で休憩の予定だったけど，脚も回るし補給で用意していたロールパンでお腹は保ちそうだったので，浜松までライド続行．

時間はもう丑三つ時，車も少なくなってきたけど追い風のおかげで200Wで30km/h後半出てたから精神的にはラク．

3時前には県境突破！

ここから長い静岡横断の旅が始まる...

4時ごろに最初のコンビニ休憩．

パン3つとタンパク質の補給目的でちくわを食べる．

トイレもぱぱっと済まして20分ほどで出発，静岡横断を続行！

大井川手前のラブホ坂を登ってると陽が登ってきた．

自転車乗りながら見る朝焼けは最高っすな...

大井川に向けてDHしてると富士山も！

はやく道路標識に東京の地名を見つけたいと思ってたら強烈に眠くなってきた...

瞼が重すぎて信号待ちでこっくりし始めるザマだったので急いでピットイン，コーヒーとミントタブを補給．

カフェイン効果と体育座りで少し目を閉じてたら回復したので30分弱で出られた，とはいえタイムロスしてしまったのでできるだけ巡航速度高めで～．

ここからはしばらく順調に進んで，静岡駅や由比の海岸を横目にひたすら前進．

3年前もここを走ったけな～と感慨深いものを感じる...

10時にドリンクが枯渇したし箱根も近づいてきたので富士市のコンビニで3回目の休憩．

バナナ3本，チョコチップメロンスティック，クリームパン，レッドブル，水2lを補給．

準備を整えていざ箱根登坂スタート！

時刻は11時過ぎで気温も高いので防寒具をキャストオフ．

ここまで予想以上にを使ってたみたいで，今までのヒルクライムの中で一番きついんじゃないかと思う程に苦痛...

こうなるとタイムなんか気にしないでもう無心で脚を回すしかない．

あとでログ見たけど160Wくらいしか出てない笑

1時間10分位でようやく山頂へ，神奈川突入．

長い長い静岡横断を終える笑

芦ノ湖の横を走ってるとブリヂストンの選手に追い抜かれたけど，たぶんさいたまクリテには出ない選手なんだろうなと予想．

箱根旧道を下って小田原通過，14時すぎに最後の休憩と決めていた大磯駅前のコンビニへ到着．

箱根で中身を捨てたボトルの中身の再充填や気合入れのためにコーヒーでカフェイン注入して出発！

トラブルは藤沢駅周辺で予想外の急坂や藤沢バイパスとの合流に戸惑った程度でかなり順調に進んで横浜を通過，ここからは東海道を外れて第二京浜で日本橋へ向かう．

道中，はライド帰りっぽい人がたくさんいて後ろにツキイチさせてもらったり(ローテできなくてごめんなさい)．

とはいえ都心部に突入して一気に走りにくくなってきた...

ヤビツとか行った帰りなのかもしれないけど地元の人はよくこの道を使って自走できるな～と感心，自分なら絶対輪行するわ...

17時前についに東京都突入！

日没で暗くなったけどラスト20km程を突き進んで18時ちょうどに日本橋到着！

我ながらよくここまで来たと褒めたい...と思いながら記念撮影を頼んだらどこから来たのか聞かれた．

(これは驚いてくれるやつやん！)と思いながら名古屋からですと返したら「へ～...」という塩対応だった...笑

ひょっとしてブルベ界隈の人だったりして．

タイムは18時間40分でグロス20km/hはなんとか達成．

感想としては最近の自分はレースに注力していたのでこういうロングライドをないがしろにしていたけど，レースとは違った楽しさがあって自分が自転車にハマったきっかけを再発見できた気がする．

そのうちJBCFのレースに出てみたいと思ってるけどそれが一段落したらこういうブルベ的なイベントに参加するのも楽しそうかな～．

ということで今週末は自走で京都行ってきます笑

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モリコロサイクルフェス90分ソロ

10/6に愛・地球博記念公園で開催されたモリコロサイクルフェスの90分ソロに参戦しました．

これから修論とかあるのでおそらく学生生活最後のレースなので目標は30番以内．

初めてレースした場所でこういう節目のレースあるとなんか感慨深い...

14時に会場到着，試走はせずに整列場所で早めの位置取り．

ゼッケンつけたりメットにビブステッカー貼ってダラダラしてたら招集時間になって，15時にスタート位置へ．

このときおそらく20番手くらいでいい感じの位置から行けそう．

15:15にレーススタート，初っ端からクリートキャッチ失敗して少し下がる．

序盤は先頭集団についていったけどドロップして第2集団に合流．

チラチラ他の人のバイクを観察していたけど，TARMAC・VENGE・DOMANE・SUPERSIX EVO・SYSTEM SIXとかディスクブレーキ車が多かった．

車両更新に向けたモチベーションがアガる．

中盤まではのんびりペースで進んでいたけど途中からペースアップ，それを追ってペース上げてたらなんか脚に力が入らなくなった...

吐き気も少ししてきて耐えられなくなってついにドロップ．

少ししたら戻ってきたのでペースアップに体が対応できなかったのかなあ...

後ろから集団来たら乗ろうかと思ってたけど結局最後まで独り旅でゴール．

目標だった30位には遠く及ばず65位...

体調変化なくドロップしていなかったら上位いけてたかもと思うけど，タラレバ言ってもしょーがない．

また出直してこよう．

しばらくはレースには出場せずにのんびり走ります．

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9月まとめ

(⇑UCIのHPから引用)

世界選手権すごかった...

ラスト30kmくらいでMVDPらがアタック決めてこのまま勝つかなーと思ったら脱落．

残ったメンバーだとトレンティン優勢だと思ってのんびり観てたら最後のスプリントでペデルソンとかいう23歳の若手が抑えきってびっくり仰天...

大雨，低温，長距離といろんなファクターが絡まってかなり面白いレースだった．

さてさて9月のまとめします．

9月初っ端シマノ鈴鹿に関してはレースレポで...

クランク破損発覚と学会で1週間近く不在だったので上旬は一切トレーニングできず．

クランクパッカーンの図．

ヤフオクで調達した同じ型のクランク(FC6800)に交換．

すると今度はフロントディレーラがアウターからインナーに変速せず不調...

どう調整しても改善しないのでいっそ買い直そうかと思ったけど，この症状でググったらどうやら汗で固着した例と似ているみたい．

固着した金属パーツにはKURE5-56が定番なので，取り外したディレーラをパーツディグリーサーに浸した後にぶっかける．

その後水洗い・水置換スプレーを差してあげて20分ぐらいグリグリ動かしてたら徐々になめらかになった！

これで出費は抑えられたかな笑

ついでにいい機会なのでVELENO導入してから初めてヘッドパーツをばらして洗浄することに．(写真は忘れた)

ベアリング洗浄とグリス塗布が目的なのでフォークを引っこ抜ｋ...え，抜けないやん...

どうやら汗と涙の結晶化によってここも固着したみたい．

そもそもフォーク抜けないとベアリングをどうにもこうにもできないし慎重に慎重を重ねてゴムハンマーで上から叩く．

どうしても動かないのでよくよくヘッド部分を観察したら，どうやらベアリングのダストカバーとコンプレッションリングがハマってるみたいなので，マイナスドライバーをノミみたいにしてコツコツ叩いた結果，なんとか外れてくれた！

ベアリング内部はと言うとボールレースがサビサビでグリスは跡形もないひどい状態...

ボールレースを取り出して脱脂・洗浄，ベアリングのボディも念入りに洗う．

グリスは回転部分にFINISHLINEのセラミックグリス，防水部分にエーゼットの万能グリスを塗り塗り．

上玉下玉も処置してあげて戻すとハンドルの動きがかなーーりなめらかになった！

あとふと気づいたけど今使ってるヘッドカバーを薄型に変えればハンドルをもう少し低くできそうなので頭の隅に入れておこう...

メンテに関しては以上．

今月はメカ関連で色々あったな～(しみじみ)．

トレーニングについてはZWIFT ACADEMYを一通りクリア．

ワークアウトで気に入ったのは1minPowerDurationと4minPowerDuration！

あまり短時間の最大ワット数にフォーカスしたことが無いのに気付かされた．

僕がロードレースで生き残るにはまず高強度インターバルに耐えることが重要な気がしてきたのでしばらくはこの辺鍛えたい．

そう思って最近はクリスクロス強化版と呼ばれるSweetspot/w steepに取り組んでいるけどありえんしんどい笑

けどギリギリ耐えれるレベルのきつさなのでこれが楽になってくれればもう一皮むけるか...？

あとレベル20になったのでMADONE解禁！

実車は値段的に手が届かないからバーチャルで我慢...

実走はあまりせず，多度山3本登ったくらい．

久々に登ったら斜度が前よりもきつくなったかと勘違いするくらいきつい...

暑い日だったけど予定してたメニューこなせたのは嬉しい．

さてさて10月第一週はモリコロサイクルフェス90分，たぶん学生生活最後のレースがあるので安全第一で楽しんできます．(あわよくば30位以内狙いたい)

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シマノ鈴鹿 5周の部

8/31,9/1に鈴鹿サーキットで開催されたシマノ鈴鹿の5周の部に参加してきました．

今回は16Pと参戦するおそらく最後のレースなので，とりあえずお互い無事に完走するのが目標．

前日に当日のピックアップ地点に近い祖母の家へ移動していたら右クランクに違和感が...

よく見ると，あれれれれれ？？？？？

チェーンリングとクランクの間にすき間があるじゃないですか...

よく考えたらこのクランク4年目だし固定ローラーでもがきっぱなしだし飛行機輪行してるしと思い当たる節が多すぎる...

とりあえず走れそうではあるので現地には行くことに．

朝ごはんは元気におばあちゃんの白飯・味噌汁・目玉焼きセット．

本当はレースの日は軽めにパンとかで済ませたいけどね...

近所で16Pのレンタカーで拾ってもらって駐車場に10時半到着，レースは13:50ごろ開始なので着替えしたり昼食とってから11時半にサーキットへ移動．

今回のレースで便利だなーと感じたのがコインロッカー！

サポートを用意せずに来たので貴重品の管理どうしようと思っていたけどこれで一挙に解決できた．

ただ数が参加者に対してかなり少なくてもっと増えるとうれしいなー．

スタートまで1時間あるので30分ほど出店まわる．

まず気になったのがPINARELLOのDOGMA F12の試乗．

名古屋サイクルスポーツデイズでは人が多くてピナレロは試乗できなかったけど今回は待ち時間無しで乗れた．

主なスペックはリムブレーキ，コンポは紐デュラ，ホイールがレーゼロ．

乗った感じは安定感があってぐんぐん進む．

ただ自分は振って軽いバイクが好みなのでちょっと選択肢からは外れるかな...

その後はRaphaでキャップ買ったり，SUNVOLTのジャージを手にとったり，BIORACERのブースでサコッシュもらったりと少ない時間で色々エンジョイできた．

レース前に20分くらい16Pとアップして招集開始時間に集合地点に向かう．

ここで5周の部は2分割されていて1組の自分と2組の16Pは互いの健闘と無事を祈ってお別れ．

気になるクランクはなんとかレースには耐えれそうなので極力踏まずに行こうと決意．

ここで補給について，レース距離が30km程度なので500mlのボトル(Meitanの電解質・PowerProductionのBCAAクエン酸・粉飴を入れたやつ)1本だけで．

レース後に少し余ってたしこんなもんで良さそう．

開始5分前にスタート地点に移動．

その道中で実況席から栗村さんがこっちのほう覗いて手を降っていて「あ，あの人実在するのか～」とか考えてた笑

イメージ通りの人だった．

13:47，レーススタート．

ここでGarmin押したつもりだったけど1周半すぎるまで気づかなかったので序盤はログなし．

最初のシケインまでの登りから8時間エンデューロのときよりもペースが速い．

2周目までは特にきついペースでもなく淡々と進んだけど雰囲気がガラッと変わったのが3周目．

ここからスプリント賞争いが始まって集団がかなり活性化，一気にハイペースに．

自分はスプリント狙ってないし機材のこともあるから踏みたくないけどここで脱落したら足切りもあるかなーと思ったので無理して食らいつく．

そのせいか自分も含めて余裕がなくなってきたの落車しそうに...

デグナーで集団内にいたら左右の人がどちらも自分につめてきて前の人も減速して逃げ場がなくなってぶつかりそうになったけどなんとか回避．

肝を冷やしながらスプリント賞争いも終わって集団は落ち着く．

4周目はペースが比較的ゆるいから記念に逃げて数十秒間1位走行してみた笑

まあここから10km逃げれる脚があればいいんですけどね...

そしてラストラップ突入．

ホームストレートの登りをクリアしてシケインに入るところで集団の横際を走っていたら，前を走っていた人が脚がなくなったのか急に減速してきてパニックブレーキ．

すると真後ろに人がピッタリついてたみたいで後輪がハスってるのを感じる．

自分は落車せずに済んだけど後ろで何人か落車したみたい...

責任の所在がなんとも言えないけどちゃんと車間空けたほうがいいなーと実感．

その後はスプリント賞とゴールの争いでかなりハイペースに，最終コーナーまでなんとかついていけたけど，ここで遅れて結局集団後方でゴール．

クランクはいたわったおかげかなんとか保ってくれた．

ありがとう...

16Pは4周目で人生初DNFしたらしい．

無念．

同じ組でなかったとはいえおそらく学生のうちに一緒に出る最後のレースなのでかなり寂しい...

次はモリコロサイクルフェス90分．

自分の学生最後のレース(のはず)なので頑張りまーす．

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4iiiiのパワーメーター

7月末からStagesPowerがイカれ始めてZwiftやらTSS管理がまともにできなくなり始めたのでパワメーター更新に踏み切った．

候補は以下の通り．

Pioneer SGY-PM910ZL(左クランクモデルのやつ)

QUARQ Dfour(クランク一体型)

ROTOR INPOWER (クランク一体型)

4iiii Precision(左クランクのみ)

まず第1候補はQUARQ．

なんと言っても見た目がかっこいいし，電池交換も楽という話を聞いていたのでいろいろ魅力的．

同じ理由でROTORもいいなーと考えていたけど，両者ともにネックとなった点があった...

それは価格．

ROTORもQUARQも海外通販使えないしそもそも高い．

Pioneerも同様に高価だけど，信頼性が高いし国内でサポートが手厚いのが魅力．

4iiiiは国内インプレが少ないけど4iiiiの製品自体はBORAも使ってるし，メールできちんと対応してくれる割にPBKとかで投げ売りされていてコスパがよい．

結局，安価だし悪い話もなく物自体よさそうなので4iiiiをPBKにて購入．

発送通知から到着までは約1週間くらいで海外通販にしては仕事がはやい．

関税は自転車部品だからか取られなかった．(こちらを参照)

じゃーん．

現品見て最初出た感想はセンサーがめっちゃ小さい！

StagesPowerとかPioneer見ているとクランクに沿って薄べったいセンサーがついているけど，これはボタン電池の周りに機器が凝縮されているイメージ．

いざ取り付け．

いままで付いてたやつを外してグリス塗り塗りしてからインストール．

センサー以外にステッカーもついてないのでパワーメーターつけてます感は小さい．

Garminとペアリングの作業も他のセンサーと同様に設定．

校正に関してはGarmin側から行うといつも”10”と表示されるからちゃんとできているか不安になるのでApp側から行うのがよさげ．

次にZwiftとつなげてみる．

今までのStagesPowerではパワーメーターの欄にしか表示されなかったけど，4iiiiはケイデンスも認識してくれるので，心拍使わない人はこれとANTのドングルだけでZwiftできるみたい．

通信強度に関してはStagesPowerはアルミテープを貼らないとシグナルが弱いという弱点があったけど，4iiiiは通信もほぼ途切れることもなく快適で，この調子だと平気そう．

あといじっていて便利だなーと感じたのがパワー値に定数をかける設定ができること．

複数パワーメーターを持つとそれぞれ個体差があって必ずしも同じ値になるとは限らない．

4iiiiならFTPなどを参考にして他のセンサーと同じ値になるように設定できるので，サブバイクに付ける人には嬉しいかも．

あと取り付けたら某所から豪雨ランで耐水性の試験を頼まれたけど自分からはちょっと...笑

ちなみにPioneerは台風の中走っても平気らしくて，StagesPowerは小雨が降ると2000W巡航が可能になる...

4iiiiの雨天性能が発揮されることがないのがベストだけどStagesPowerより強いことを祈るばかり．

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7月まとめ

8月も佳境だけど，下書きに埋もれていたこの文章を見つけたので7月まとめを笑

7月はレースもないのでダラダラ走る．

平日は6月から継続して続けている4wk FTP Boosterを継続．

そのおかげか7月下旬に開催されていたOff the MAAP Tourの第1ステージで自動検知でFTP更新できてた．

週末は雨沢やら入鹿池周辺へ．

雨沢のタイムは変わらないけど終盤によく登る戸越峠のタイムが縮まっていた．

エンデュランス能力が向上したってことかなあ．

さてさて機材面では変化が2つ．

まずパワーメーターがイカれ始めた．

昨年の4月にStagesPowerを中古で購入したけど，梅雨入りしてから湿気のせいか校正値が異常だったりデータが飛ばなかったり動作がかなり不安定になってきた．

おそらく第1世代なのでシールが劣化したことが原因かなあと思うけど，そうなると自分でどうすることもできない．

なのでELITE Misuro+買ってスマートローラー化してローラーだけでもパワー計測できるようにするか，新しいパワーメーター買うかで迷っている…

あとサドルをnkmrくんに頂いたSelleSMP CompositからPrologo Dimsensionへ交換．

SMPはクッション性皆無にも関わらず快適だったけど，登りとか平坦で座る位置を変えたくても変えられないのが欠点だった．

そこで前乗りしやすくて軽量なサドルを探したらこれになった．

感想としてはクッションのおかげでサドル荷重が大きめな自分でも快適だし，10g軽量化に成功したので，だめなら売り飛ばそうと思ってたけど今のところいい感じ．(ただ自分が鈍感な可能性が大きいから他の人が乗っても同じかどうかはわからない...笑)

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6月まとめ

6月上旬のリトルワールドと犬山クリテリウムが終わってから特にターゲットが無かったのでどうしようかなーと思ってZwift開いてワークアウトを探していたら"4wk FTP Booster"なるメニュー群が！

とりあえず現状では2週間かけて1週間分のメニューをこなしたけど色んなメニューに手を出していた時期よりも緩めの程よい疲労感．

オーバートレーニングにならないように回復も考えてメニューを組むというのはこういうことかーと実感．

ローラーできない日もあるのできっちり4週間では終わらないけど効果が現れるかが楽しみ！

実走の方はというと雨沢と二之瀬に1回ずつ行ったくらい．

雨沢行ったときは風邪っぽくて体に力が入らない...

おかげで3本登るつもりだったのが2本で諦めてしまった．

とはいえ1本目を集中して登ったら18分台で19分台をウロウロしていた去年からの成長を感じる．

二之瀬はたうりんくんと就活明けの16Pと3人で．

たうりんくんが初めての二之瀬なので抑えめのペースで登っていたらゲート付近で16Pがチェーン落ちで一旦脱落．

先行していいと言われたので200W前半でのんびりしてたら水汲み場で合流．

2人ともつらそうだったのでペースそのままでしばらく登って最後のヘアピン手前からアタック．

16Pは去年のおきなわ前後一緒に山登るとラスト勝負していたけど乗ってないせいで反応できなかったみたい．

下山して近くの道の駅でランチして帰宅．

乗りながら話してたけど今年のシマノ鈴鹿はお盆じゃなくて8月末だったので出ることにした．

学会1週間前だけど気にしない笑

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リトルワールド・犬山クリテ

リトルワールドクリテリウムスポーツクラス

朝4時起床，眠い．

前日に作っておいたオートミールにはちみつをかけて食べる．

最近，自転車乗る前の朝食にオートミールを投入してみているけど，パンよりも腹持ちよくて食べやすいので個人的には好き．

1時間ほどアップがてら自走して6時頃現地到着．

前回出たのが3年前だったからエントリー方法忘れてたせいでコースと駐車場を往復してしまった...

試走では3周走ってみたけど記憶よりも路面状況がいい．

でも排水口の継ぎ目が怖いのは相変わらず．

最近オープンしたタイエリアのタイがかわいい．

ビギナーのあとにエキスパートとスポーツがスタートなのでビギナーのレースを眺める．

前に勝川のコンビニで会った鳥界隈のはらくんに会えたので少ししゃべる．

ビギナーが終わって7時半過ぎにレーススタート．

ビギナーはローリングスタートだけど，エキスパートとスポーツはマスドスタート．

クリートも普通にはめて1周目は集団内で走る．

2周目に入った登りで様子見アタック．

誰も反応しなかったので集団に戻ろうとしたら脚が回らない...

パワー値見るとFTPちょい上くらいしか出てない．

そのまま千切れて営業終了．

敗因は脚の過信しすぎ．

サイクリングしながら数人抜いたので順位は全体の3/4くらい？

犬山クリテリウム

6時に起床，7:40から試走なので6時半過ぎに出ようと思っていたら雨が...

予報では曇だったので雨対策を一切してなかったので自走で現地へ向かってビショビショ．

ちょうど試走開始の時間くらいに到着して3周くらい走る．

初めて走ったコースだったけど想定以上に路面がいい！

けど雨なので排水口やマンホールでスリップしないように，どこで気をつければいいか気にかけながら走る．

自分はスポーツクラスなので10時半まで暇なのでどこかで雨宿りしようとコンビニに行ったけど雨で濡れたせいで低体温症気味に...

あまりに冷えるので応援に来てくれる予定だった彼女に早めに来てもらって暖を取ったりジャージを着替えたり．

これが後で響くとは...

1時間ほど車の中で休んで15分前に並んでスタート．

スタートしてすぐ脚が重いことに気づく．

よくよく考えたら試走終わってからまともに走っとらんやん...

アップ不足で体も冷えて序盤は脚を回すだけで精一杯．

スタートと同時に2人逃げ始めたけど1人はキャッチ．

問題は愛三の選手と逃げてる人．

周回を重ねても30秒差でつまらない．

2人だしローテすれば追いつける気もしたけどうまく回らない．

てかかなり牽かされた気が...

ラスト1周はアタック合戦だったけど反応するだけで精一杯で最後のスプリントは気合が足りなくて途中で踏みやめて第一集団の後方で8位か9位フィニッシュ．

6月の2連戦はこんな感じで終わり．

今年に入ってからの成果を活かしきれなくて残念．

これから特にレースの予定は無いけど帰省しなかったらシマノ鈴鹿出るのもアリかな．

今週末は東京へ遊びに行くので，100kmくらい乗る予定．

3日間乗れないので来週からはリフレッシュしてまた頑張ろう．

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5月後半

GW以降も着々とライドやらトレーニングやら．

6月はリトルワールドと犬山クリテに出る予定だけど，どちらも大きなレースでもないしリザルト狙うにはまだまだだと思うのでトレーニングではあまり意識しない．

とは言ってもクリテリウムみたいな短時間高強度インターバルは苦手分野であるので，トレーニング内容とレースが必然的に被ってくる．

第2週

疲労抜きたくてZwiftでTour of Watopia第5ステージとジロTTイベントをこなしたくらい．

Tour of Watopia第5ステージは新規追加されたど平坦コースを行くレース．

TTバイクに乗ってしまったのでダブルドラフト効かなくてごぼう抜きされるのでマイペースでクリアした．

そして自分がグランツールの中で1番好きなジロが開幕記念にZwiftとコラボして第1ステージのTTと同じコースを走れるらしいので速攻飛びついて参加．

かなり疲労も抜けていたのでこちらは本腰を入れる．

コースプロフィールを見るとラスト2kmの坂がTTバイクでは無理そうなのでノーマルバイクをチョイス．

6kmの平坦区間はAve300Wでクリア．

激坂区間に入ると斜度10％付近がずっと続いていて10km/hくらいしか出ない...

しょげそうになるけどめげずに300Wをキープしてラスト100mは出し切ってゴール！

タイムは17:28でNIPPO西村選手のタイムとほぼ同じ．

でも当然ながら足切りタイムの16:46(ログリッシュのタイムの1.3倍)は超えてる笑．

とはいえタイムテーブル内総合順位18位で嬉しい．

第3週

Tour of Watopia第6ステージはFigure8でのTT．

めちゃくちゃ踏んでも出力が小さくて変だと思ってフィニッシュ後に校正したらズレてたっぽい．

まあ矯正ギプスってことで...

あとは2×15FTPインターバルとかVO2MAX強化をしたり．

週末はnkmrくんが春日井で病院実習しに来ていたときに行ってた定光寺周回コースへ．

駅前の激坂を登って1周12.4km・獲得標高294mでアップダウンが激しいコースを6周半．

競争相手でもいればいいんだけど1人だと途中から疲れてタレてくる...

けどコース自体はロードレースっぽくておきなわを思い出す．

追い込み不足だったけど移動込みで116km・2046mUP・TSS325だったので強度高めにはなった．

第4週

初っ端からTSB-40だったので練習を抑えめに．

Tour of Watopia最終ステージは初めてのAlpeDuZwift．

消し炭みたいな脚だったのでテンポ走くらいのペースでクリア．

ルーレットではグローブをもらえたけど山岳賞の柄なのでつけずらい笑．

週末もばあちゃんの家に行っただけで日曜は休息日に．

第5週

日曜休んだおかげかTSBが久々に-10より高くなった！

脚が軽くなると気持ちも軽い(謎理論)．

高強度インターバルやる気分でもなかったので2×15FTPとTempo w/Burstで持久系に取り組む．

2週間前にも2×15FTPやったけど前回よりもきつくない気がする．

レースこなしたらFTP計測やってみるか．

ホイール買い替え候補の検討でA末にレーゼロを借りてみた．

入力するとちゃんと応えてくれていいホイール．

見た目ならシャマルウルトラだけど，盆栽用ならカムシンあるしG3あるし反応性重視でレーゼロでもよいかも．

なんと言ってもシュー替えなくていいのは大きい．

カーボンホイールはもう手放して最後のリムブレーキ用ホイール買うか...

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Vittoria RUBINO PRO G+

タイトルのとおりです．

トレーニングタイヤで運用していたLithion3がいつの間にかスリックタイヤになっていたのでNewタイヤに更新！

自治区で25cがラスト1セットで残っていたのでチェーンチェッカーと季節外れのネックウォーマーと一緒に購入．

ちなみにネックウォーマーはbuffにdhbがデザインしたやつで使い方がいろいろあって面白そう．

Lithion3は去年の3月に使い始めてたぶん6000kmくらい走ったかと．

最初はAmaz○nで買ったクソチューブのせいでパンク多かったけどメーカー変えてから4500kmほどノーパンクだったし，グリップも（トレーニングに限定すれば）必要十分だったので総合的には優等生なタイヤでした．

そんな古タイヤを外してNewタイヤ装着．

vittoriaのクリンチャーはオープンチューブラーとか言うネーミングでなんかややこしい．

つけるときも今まではめたタイヤと違ってうまくくるまないといけなくて少し戸惑った．

自分はモミモミして対処．

空気圧はよくわからんからとりあえず7Barくらいで．

変えてからもうすぐ1ヶ月だけどパンクはなし．

クリンチャーはトレーニングでしか使わないので限界領域でのグリップとかは評価しかねるけど，普段使いには十分な分だけはある．

Lithion3と比べるとこっちの方が倒したときにVittoria特有のグリップ感のおかげで安心感がある．

8000kmくらいまで使った方もいるらしいので耐久性についてはそこまで走り込んでから評価しよう．

決戦ホイールのタイヤはCORSAのTUタイヤなのでこれでタイヤは全部Vittoriaになった．

Vittoriaのモチモチした感触は個人的に気に入ってるので今のシリーズが続行する限りはリピ確定！

これで安心して屋外も走れそう．

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GWライド

今年のGWは10連休と久々の長期休暇！

普段はもっぱらzwiftばかりなのでがっつり外で乗ってきました．

二之瀬・多度

前半は津島ベースで二之瀬4本と多度山へ．

二之瀬はnkmrくんかわいがられ案件以来．

前回と主だった機材は一緒なので純粋に一年弱での比較ができるので，4本のうち1回目はTTして残りは流しで登ることにした．

序盤は傾斜がゆるいところでかけつつ脚を温存．

水飲み場付近から大殿筋が痛くなり始めたのでダンシングを交えつつペースを保って，最後のヘアピンカーブの立ち上がりからスプリント!...と思ったらフロントギアをシフトミスして数秒ロスしてしまった．

けど結果は去年のベストを1分半くらい更新できた！

20分切りはできなかったけどカムシン履いてるししゃーない．(言い訳)

2,3本目は脚を休めるイメージで4本目は全力で．

流石に4分近くタイム落ちたけど脚を貯めながら登る練習にはなったかな．

翌日は多度へ．

「柚井」という交差点が近くにあって激坂が多いことから「中部地区のユイの壁」と呼ばれてるらしいけど真相やいかに...

前日のTSSが300だったので1本アタックだけと決めてスタート．

最初の激坂区間はひたすらダンシングして乗り越える．

ここからは登山の人も多いのでシッティングメインで注意しつつ登坂．

疲労溜まっていてかからないかな～と思ってたら意外とかかってAve300Wくらいだった．

去年は山を一本登っただけで疲労感あったけど今年はそう感じない．

タイムも自己ベストを30秒更新．

調子ええがな．

Tour of Watopia Stage4

Stage4に参加できなかったのでメイクアップデーを利用して参加．

TSB-40くらいで流石にしんどいのでサイクリングペースで...というのは無理な話で...笑

たぶん第二集団にまぎれてゴール．

ゴールした後にStravaへアップロードしようとした瞬間，落ちてリザルトには名前残ってるけど完走扱いにならず．

カスタマーサポートへ連絡しようかと思ったけど，翌々日に乗れそうだったので休養日挟んで再チャレンジ．

2回目はスタートに間に合わずに途中から参加だったので勝負には絡まずマイペースで．

これでStage1~4までクリア．

チタイチ

当初はサークル同期とビワイチに行こうと思っていたけど諸事情でチタイチに．

自分は平坦を長時間というのがあまり好きでないので1人で行く気にならないのでいい機会．

今回は自分とA末とA末が就活で知り合ったアルバPの3人で．

最初の目的地は新舞子のオワゾーコーヒー！

7時にコンビニに集合して1番知多半島の道に明るいであろう自分を先頭に出発，新舞子までペース一定で．

バラけない程度にL4L5領域で巡航を意識して気がついたらお店に到着．

GW終盤だからか混雑度はいつもくらい．

友人が紹介してくれて以来たまにカフェライドで来るけど，コーヒーがめちゃくちゃ美味い！

コーヒー教室を開催していたり名古屋市内のイベントに出店しているらしいのでそっちでも行ってみたい．

少しだべって10時前に野間灯台目指して再出発．

途中の700mくらいの登りだけお遊びアタックして後はA末のペースに合わせつつ．

灯台は家族連れとかインスタバエ若い女性グループがメインだったけどバイクとか自転車も多い．

その後内海付近で海鮮丼を昼食で食べる．

漁港近くで食べる海鮮丼は何故か10倍増しで美味しく感じる．(ネタが新鮮だからってのが大きいんだろうけど)

ここでパワーメーターの電池が死にかけだったのでコンビニで交換，ずっと牽きっぱなしだったので10kmほどA末に牽いてもらって師崎港へ．

師崎に来たのは5年ぶりだったけど日間賀島，篠島，紀伊半島，渥美半島も見渡せて開放的！

景色を堪能してここからは特にスポットもないので自宅へ向けて淡々と北上する．

途中で見かけた黒金のSUPERSIXがかっこよかった...

今回アルバPとは初対面だったけど拳でもといペダルで語って仲良くなれたので嬉しい．

今度はうちのPも交えて山に行きたいな～．

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kattanリハビリライド

久々の100kmライドwithA末．

Stravaでログを追っていくと前回このくらい走ったのがいろは坂ライドでvelenoでのライドに至っては12月以来という...

Zwift効率いいし花粉症ひどいのでしゃーない．

朝8時くらいに自宅付近を出発して，9時半には雨沢峠の麓に到着．

A末は山に弱いので頂上までの一人旅がスタート．

雨沢は5ヶ月ぶりくらいだったけどこんなに楽だったっけ...？

ローラー台でL4L5鍛えてたからだと思うけど，パワー値が常に300Wくらいで練習の成果を感じる．

県境越えてから下りで脚を休めて神社の前からもがいてゴール．

結果は去年の決戦仕様のベストタイムを10秒更新！

登りながらいいタイムと感じてたけどここまでとは...

ゴールしてすぐに引き返して後半の森を抜けたとこでA末を回収してダウンがてらのんびりペースで2km登る．

頂上で一息ついて再スタート，ペース合わせつつ今回のライドの目標であるkattanに11時頃着．

なんか人多かったけどそれもパンが美味しい証拠なんだろうか．

1時間ほど昼食休憩して狛犬のファミマで水分補給やらトイレ休憩．

ここからは県境の坂道登って戸越までひたすら下る．

途中寄ったトイレの近くのツツジがきれいだった．

戸越峠を登ろうとしたとき，ついにA末ダウン．

まあ100km走るの久々やし，もともと登り得意ではないししゃーないな...

前出て牽こうかと思ったけどそれでペース上がるわけでもないので後ろについて煽る．

後ろから見てると脚が窮屈そうなのでサドル高を上げてみればと助言して小休憩がてらポジション変更．

少し楽になったらしいけど，結局途中から歩き出すほど辛かったみたい．

なんとか戸越クリアして平坦基調の尾張旭ルートで帰宅．

久々の100kmライドはTSS200くらいだったけどタイム更新は嬉しい．

GWにビワイチか何かで走れるといいねーとか話してたので楽しみムフフ．

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名古屋サイクルスポーツデイズ

4/6,7にイオンモール熱田で開催された名古屋サイクルスポーツデイズに行ってきました．

今回の主な目的は試乗!

世の中はディスクブレーキとエアロが主流なのに，まだ乗ったことが無かったのでものは試しということで．

長いこと滞在していたので11台乗ることができた!

まあ試乗とは言っても特設コースで完全フラット＆低速だし，普段着にスニーカーという出で立ちだったので，剛性・軽さやエアロ性能がどーのこーのはわからんけど．

ということで全部紹介するのは面倒くさい(笑)ので気になったバイクをピックアップ．

自分のバイク(CARRERA VELENO)が評価基準なのであしからず．

SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6 DISC

エアロ性能は初代VENGEと同等らしいし，ふつーに組んでも6.8kgくらいと軽量で山岳寄り次世代オールラウンドバイクという印象．

実際に乗ってみると振りがめちゃんこ軽過ぎて，普段どおりダンシングするとバイクが振れてびっくりするくらい．

アップダウンが多いコースに合いそう．

FOCUS IZALCO MAX DISC 8.8

一番好み(というかVELENOに近い印象)なバイクかもしれない．

BBの剛性が高いおかげで踏むと進むし安定感がある．

それにあまり突き上げがなくて乗りやすかった．

ある程度登りもこなせそうでいいっすね...

MIYATA RIDGE-RUNNER

初e-バイク．

昔，友達がのっていた電動アシスト自転車を思い出した．

めちゃくちゃ重いバイクが踏まなくてもスイスイ進むのが楽しい．

普通のロードと2台体制にして峠でのんびりライドしたい．

ちなみにアシストシステムはシマノのE8080．

SPECIALIZED S-WORKS VENGE DISC

UCIワールドツアーでも国内ホビーレースでも大暴れのエスワVENGE．

TARMACに比べると流石に軽快感は小さいけど乗りやすい．

踏むとしっかり推進力に変わるし，癖がないから安心してコーナーに突っ込める．

こりゃ130万の価値ありますわ...

cervelo S5 DISC

硬え，硬えよ...

前世が剛性だったんじゃないかと疑うくらいにガチガチ．

nkmrくんのFELT FRD+レーゼロで味わった笑っちゃうくらいの硬さを感じる．

とはいえ乗りこなせればめちゃくちゃ進むので平坦番長になれそうな一台．

Cannondale SystemSix Hi-Mod DURA-ACE Di2

海外の雑誌の実験ではVENGE以上のエアロ性能があったらしいバイク．

午後の風が強い時間帯に64mmのディープリムホイールだったので乗る前は怖かったけど，うまく横風を逃して推進力に変えるフレーム設計になっているらしく全然平気だった．

むしろVELENOにF4R(38mmハイト)履かせたときのほうが横風の影響あるんじゃないか...

重いけど公式発表によれば斜度6%以下ならSuperSixEVOよりも速いらしいのでクリテリウムやエンデューロ， アップダウンの少ないロードレースなら性能を十分に発揮できそう．

たくさん魅力的なバイクに乗ることができて感覚が麻痺してしまったせいか，80万相当のBMC RoadMachine02を彼女をローン保証人にして買おうとしてしまった(なんとか理性が勝利した)．

とはいえディスクロードとエアロ性能のいいバイクに乗っていろいろ参考になったのでニューバイク購入が近づいた...かもしれない．

あとグッズやカタログがたくさんもらえたのもなかなか良かった．

バイク買わなかった代わりににTIMEのエコバックを買って購入欲は満足．

いいことが多かったけど試乗して思ったのが狭い試乗コースで強引に追い抜いたり安全確認せずにスプリントしてる人がいて危なかったのが気がかり．

この辺は来場者のモラルなんだけど，普段乗っているときにもこれと同じことを気をつけるべきだと思うので，自分も注意して走ろうと再認識した．

全体的には楽しかったので来年も行けたら行こ．

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ズイ活

就活が本格化して屋外でガッツリ乗り込むことができなくなってきたので最近は専らzwifterです．

いろんなワークアウトに取り組んでベースアップできてる気がするのでいくつか紹介．

FTP Test(Short)

適切なパワトレはまずFTPを知ることから...ということでコレ．

今までは実走行のデータ(去年の５月)から算出した値でやってたけど，3月中旬にやってみたら約10w上がっていた！

当面の目標は300W．

SST(Short)

言わずもがな感のあるド定番ワークアウト．

Medもあるけど個人的にはこっちの方が自分はキツい(レストが無いから？？)．

L5領域以上には進まないのでベース走力UPが目的．

Emily’s Short Mix

時間がないときによくやるやつ．

他のやつだと5分以上あるWUとCDが3分しかないけど徐々に上げてくので無理な感じではない．

24分という短時間でテンポ走ベースで合間にレストとFTPとVO2MAXのインターバルを挟む．

これの最後のブロックの3分FTP＋3分VO2MAXがきついのなんの...

FTP w/ Bursts

皆さんYouTubeでお馴染みGCNから高強度走がFTP比130%10sec＆SSTがFTP走になったクリスクロス1.5セットのメニュー．

名前からしてクリスクロスFTP強化版なのかしら．

きついけど途中から楽しくなってくる(錯乱)．

SweetSpot w/ Bursts

またまたGCNからクリスクロス改変メニュー．

クリスクロスは20分ごとにレスト入るけど，これは45分間ノンストップでインターバルが入るし，ケイデンスも90~100rpmで固定なので途中から心が無になる笑．

FTP w/ Burstsかこれは定期的にやりたい．

Hill Attacks

自分はアタック力があんまり無いのでその補強をしたくて取り組んだワークアウト．

これもケイデンス指定があってペダリング改善にもつながってる気が...

脚がフレッシュなときにやったけど結構キたので，弱点補強には効果的だった．

去年までは実走メインでトレーニングしてきたけど，zwiftを使い始めて以前よりもアタックかけたときに踏めるし，実走行では細かな傾斜で止めがちなペダルを長時間回せるようになっていいこと尽くめ．

今年のレース計画は未定だけど去年よりも強くなれそうで楽しみ!

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就活(大嘘)第2弾

今度は栃木へ2週間飛ばされたのでJAPAN CUPで有名な宇都宮市立森林公園と，いろは坂へ行って来ました！

普段走っている愛知や宮崎とは(地理的にも感覚的にも)違うところも結構多かったり…

レンタサイクル

今回はホテルではなく企業の寮に宿泊で，しかも宇都宮駅からはバスで移動だったので，駅前の駐輪場を借りるかレンタサイクルするかで悩んだ．

金銭面から考えると駅前の有人駐輪場を1ケ月契約すると1510円で，レンタサイクルは2日間で2040円だった．

価格的な面から考えると間違いなく駐輪場になるけど，初めて訪れる場所に自分のバイクを放置するのはちょっと…となってレンタサイクルに．

今回お世話になったのは宮サイクルステーションというところで車種はDEFY3(2013)！

この前手放したばかりのDEFY4と同じフレームにSORAを乗せたもの，と思ってたらハンドルは現行のPRO PLT エルゴノミックだし，FDRDともにSORA(9s)なのにシフターがST-5600(10s)だし，ホイールはF:R500 R:Ksyrium equipeでかなり謎の組み合わせだった…

ノーマルの状態だとフラットペダル＆スタンド付だけど，ペダル持ち込めば自分のを使えるし，自己作業でスタンドも外せる(スタンドに関してはわがまま言った感が...)．

ちなみにヘルメットは以前ブリッツェンの阿部選手が実際に使ってたMET MANTAを借りれました．

自分のと同モデルのRIVALEもあったけど冬だし別なの使ってみたいと思ってそうした．

あと明文化されていないけどレンタサイクル借りるとロッカーとシャワーが無料で使えました〜．

宇都宮市立森林公園

自転車を受け取ってからまず向かったのはJAPAN CUPのコースで有名な宇都宮市立森林公園！

このコース上の古賀志林道が前々から走ってみたくて選びました．

駅から2,30分くらいでコースとの合流点に到着．

そこからレースのスタート・ゴール地点まで走ってると日陰のところでちらほら凍結…

いやな予感を感じながら道を進んでくとRaphaの広告写真にでも出てきそうな感じのいい小道に出た．

(JAPAN CUPってこんなとこ走ってたっけ...？)と思ったら道を間違えてた笑．

気を取り戻して古賀志林道に進むとこんな感じ．

だめですね()．

ここまできてそそくさ帰るのもアレなので気をつけながら登る．

序盤さえクリアすればそんなにひどくないみたいで有名なヘアピン区間を登ってクリア．

後輪がKsyriumのおかげかDEFY4で山を登るときよりも断然楽．

山を下ると牧場があって仔牛たちと目があってしまった(かわいい)．

ここまで走ってアタックできなくても乗るだけならなんとかなりそうなのでもう2周するとちょうどお昼時だったのでコース沿いのファミマでランチ．

この日は午後から宇都宮観光の約束をしていたので帰投．

いろは坂

7時半にさくら市の宿を出発して，サイクルステーションのロッカーに帰るときの荷物を預けて日光方面へ．

市街地を抜けるところで前に別のライダーが．

すごくフレンドリーな方で自分が愛知から来たと伝えるとしばらく牽いてくだすった(しかもめちゃくちゃ走りやすい)．

ありがてえ...

お話してるとなんでも元JPT選手で現在は栃木で仕事をされながら実業団に出ているらしい．

栃木市方面に向かうらしいので森林公園付近でお別れ，ここから孤独に巡航．

折返し付近で一度コンビニ休憩して再度復帰．

ここまで走ってて何故かペースが上がらない．

ロング練しばらくしてないから？それとも風向きか？と思ったけど，高度に注目して走ると斜度が常に1~2%くらいでこれが原因ぽかった．

日光に入る前からこれかあ...と走ってると11時前には日光駅付近に到着，でもダラダラ斜面＋ガタガタ舗装＋ガチガチアルミフレームのコンボでかなり削られているのに気づく．

登りきれるか自信が無くて帰ろうかと思ったけど，ここまで来て帰るのも美味しくないので意を決していろは坂へ．

登る前は激坂のオンパレードかと思ってたけど，意外に6%前後と普通の山道という印象．

だけど標高1000mオーバーなのでコーナーのたびに見える景色がメチャメチャ綺麗だし，道の脇に雪が積もっているというヨーロッパさながらのコンディションでテンションは高い！

なんとか足はつかずに明智平までクリア．

ここまで来ればクリアって言ってもいいでしょ...

ちょうどお昼時だったので観光スポットで名物のゆばうどんを．

めちゃくちゃ寒かったのでそこから動きたくなかったけど，帰らないと宇都宮着が15時を過ぎそうだったので直帰．

帰りはGoogle先生にご教授頂いた道で帰ってみたけど，行きとは打って変わってなんの変哲も無い道だし向かい風なので思考停止状態でペダルを回す．

予定してた15時ごろにサイクルステーションに到着．

自転車をもとの状態に戻して返却完了．

コンボ攻撃のせいか，足のあちこちが痛い...

けど楽しかったのでOKです．

栃木をまとめると

道がガタガタ

車の運転が愛知以上に怖い

トレーニングコースには困らない

という感じ．

就職で来るかもしれないけど，そうなっても自転車関係では楽しめそうなので前向きに考えるかな...

[hobohobobikenote]

西都原エンデューロ

当日は朝5時に起床．

nkmrくんは自走で向かうとのことなので両親に車でトランポしてもらう(ありがとうございます)．

コンビニ寄ったりして7時前に会場入り．

ピット設営(とは言っても銀マット敷いただけだけど)の後，受付を済ませて試走へ．

予報では降水確率40％くらいだったし夜中に降ってたらしくて路面はウエット．

コースは2年前と変わらないので下見というよりアップするイメージ．

受付付近のトイレが和式しかなったので，2周目に中間地点付近のトイレで軽量化していたらnkmrくんが到着したみたい．

試走している旨をLINEで伝えて待ってようかと思ったけど，ゴール付近でちょうど出ていったみたいだったので続行．

途中で追いついたみたいだったけど，ヘルメットが前日と違ってたので気づかなかった笑．

スタートまではゼッケン付けたりストレッチする．

初めてignameのアップオイル買ってみたけどこれいいわ．

数年前までは馬鹿にしてたけど，溺れるものはわらをすがるやらなんやら...

前半はnkmrくんが担当なので自分は写真撮影．

9時にスタート，1周目はパレードランで2周目にアクチュアルスタート．

スタート直後は虹が綺麗だった．

逃げる宣言をしていたからどこで逃げるんだろうと思っていたけど，登りでいきなりアタックかけてyaabooのチームメイトと逃げてはじめたみたいで，実況の人に「これはただの目立ちたがりですよ」とか言われてて笑う．

2人なので長続きしないで数周で吸収．

自分の出番が近づいてきたので撮影は父に任せて近場の登りでアップ．

そして10時半くらいに交代．

椿山では踏めてる印象だったけど当日は普通という感じ．

それでもソロのトップ集団以外の人はバテてるし，チーム部門の人も速い人が多いわけでもないのでペースは比較的よいのかな．

平坦でいろんな人とトレイン組んで，登りで前のグループにジャンプアップする作戦でいく．

終盤になるにつれてきつくなるけど，平坦区間が若干下ってるのと背風なおかげで助かった．

そしてゴール！

チーム部門の人に抜かれた覚えがないのでもしや...と思ったけどそんな甘いわけでなく2位でした．

もうちょっと頑張れば優勝出来たかもと思うと悔しいけど，自転車関係で表彰されるのは初めてなのでそれに関しては嬉しい．

副賞はたくさんの宮崎の野菜と自転車グッズ！

これだけでエントリー費の元がとれたような気が…

これからの計画としては就活が落ち着くまではローラー台中心にマイペースにトレーニングして，予定やら何やらが合えば今年もツール・ド・おきなわ140kmに出ようかなあ〜という次第．

冬の名古屋は寒いからしばらくはさらに強くなることを祈ってローラー三昧します．