Informasi Proyek Konstruksi

Informasi mengenai proyek konstruksi yang anda cari?Jika ya, kita mempunyai informasi paling baik tentang itu!! Silahkan menghubungi kami Call:021-5790 2930

[konstruksiteknologi]

Mengeksplor Harta Karun di Dunia Kerja Teknik Kelautan

Bandung - Teknik Kelautan adalah salah satu program studi yang bernaung di Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB. Teknik Kelautan adalah ilmu rekayasa infrastruktur di lokasi yang berada dari garis pantai sampai ke laut lepas. Pada dasarnya, Teknik Kelautan adalah cabang ilmu dari Teknik Sipil. Oleh karena itu, ilmu rekayasa yang diterapkan tidak jauh berbeda. Di ITB sendiri, Teknik Kelautan memisahkan diri dari Teknik Sipil dan menjadi sebuah program studi pada tahun 1994. Walaupun tergolong jurusan muda, Teknik Kelautan telah berhasil meraih prestasi yaitu akreditasi bertaraf internasional dari American Board for Engineering and Technology (ABET). Belum banyak yang mengetahui memang tentang begitu luas dan harta karun yang tersimpan di dunia kerja Teknik Kelautan. Oleh karena itu, spesial untuk mahasiswa TPB FTSL 2013, Keluarga Mahasiswa Teknik Kelautan (KMKL) mengadakan acara Frontier guna memperkenalkan program studi Teknik Kelautan pada Sabtu (15/02/2014) bertempat di Ruang A Gedung TVST, Kampus ITB-Ganesha.

Dunia Kerja

Pada dasarnya, dunia kerja yang diliputi oleh ilmu Teknik Kelautan adalah onshore, offshore, dan subsea. Ketiga wilayah ini memiliki perbedaan dalam hal infrastruktur yang direkayasa. Desain dan proses rekayasa pun harus disesuaikan dengan tempat infrastruktur dibangun. Onshore adalah istilah untuk proses rekayasa dan teknologi di daerah garis pantai. Pelabuhan adalah salah satu infrastruktur onshore yang menjadi buah rekayasa para lulusan Teknik Kelautan. Bagi Indonesia, pelabuhan adalah infrastruktur yang sangat krusial, tentunya disebabkan oleh kondisi Indonesia yang merupakan sebuah negara kepulauan. Pelabuhan telah menjadi infrastruktur transportasi andalan bagi penduduk Indonesia. Dibandingkan dengan perjalanan lewat udara, transportasi logistik melalui perairan jauh lebih murah. Untuk itu, pemerintah Indonesia kini sedang mengembangkan pelabuhan dalam negeri yang salah satu proyek terbesarnya adalah Indonesia's Mega Project in Container Terminal Development di pelabuhan Tanjung Priok. 

Sedangkan offshore, istilah tersebut adalah wilayah lepas pantai yang menjadi wilayah kerja para rekayasawan kelautan. Hal-hal yang berada pada lingkup offshore biasanya erat terkait dengan infrastruktur pengeboran minyak dan gas. Untuk membangun bangunan-bangunan di laut lepas, industri migas sangat bergantung kepada rekayasawan kelautan. Di program studi teknik kelautan inilah, mahasiswa mendapatkan ilmu tentang bagaimana proses desain dan konstruksi bangunan lepas pantai tersebut. Saat ini, infrastruktur offshore menjadi ujung tombak dari industri migas. Semakin baik infrastruktur yang ada, semakin baik pula kualitas dan kuantitas produksi migas.

Wilayah lainnya, subsea, adalah zona di bawah permukaan laut. Wilayah kerja ini sangat menantang namun menyimpan harta karun yang berlimpah. Pada umumnya, infrastruktur di wilayah subsea tidak lepas dari upaya pengeboran minyak dan gas bumi. Di zona ini, infrastruktur yang biasa dibangun adalah perpipaan (pipelines) dan peralatan untuk mengambil minyak dan gas bumi di dasar laut.

Berbagai Ilmu Rekayasa yang Berkaitan dengan Teknik Kelautan

1. Rekayasa Struktur Di bidang Teknik Sipil, termasuk Teknik Kelautan, rekayasa struktur adalah kunci dari segala macam infrastruktur yang hendak dikonstruksi. Rekayasa struktur adalah bidang rekayasa yang berkaitan dengan analisis dan desain struktur yang memikul beban tertentu sehingga dapat menjalankan fungsi sebagaimana mestinya. Bagi yang berminat dengan analisis matematika, pengembangan model lewat fungsi matematika dan program komputer, serta ilmu material, bidang ini adalah pilihan yang tepat untuk berkarir.

2. Rekayasa Konstruksi Rekayasa Konstruksi adalah suatu bidang rekayasa yang mempelajari tentang proses konstruksi, pengembangan industri konstruksi, dan pabrikasi. Pada setiap proses pembangunan infrastruktur, tahap desain dilakukan oleh tim konsultan dengan menggunakan ilmu rekayasa struktur dan ilmu lainnya. Sedangkan untuk tahap rekonstruksi di lapangan, maka rekayasawan dari bidang inilah yang menjadi eksekutor.

3. Teknik Perkapalan Teknik Perkapalan adalah salah satu cabang dari Teknik Kelautan. Sesuai dengan bidangnya, lulusan yang memiliki ilmu di bidang ini memiliki prospek kerja di industri perkapalan. Kapal sebagai floating structure (struktur yang mengapung) kini sedang dikembangkan menjadi infrastruktur pengeboran migas lepas pantai. Dengan adanya kapal yang didesain khusus untuk menampung minyak mentah dan gas bumi sebelum disalurkan ke daratan, kemungkinan untuk mengeksplor laut dengan kedalaman yang ekstrim menjadi semakin mungkin untuk terealisasikan. Untuk itu, saat ini berbagai industri sangat membutuhkan rekayasawan yang menguasai teknik perkapalan. 4. Reklamasi

Reklamasi adalah salah satu bidang rekayasa yang saat ini masih sepi peminat dan sedikit ahlinya di Indonesia. Padahal, bidang ini sangat populer dan berkembang dengan pesatnya di negara-negara maju. Reklamasi adalah proses rekayasa daratan dari dasar laut atau dasar sungai. Reklamasi menjadi solusi ketersediaan lahan di berbagai negara di dunia dan menjadi salah satu cara untuk menarik perhatian turis untuk berkunjung ke negaranya. Negara-negara yang telah memanfaatkan rekayasa reklamasi adalah Belanda, Singapura, Jepang, dan Uni Emirat Arab. Apakah Anda pernah membaca, mendengar, atau bahkan mengunjungi Palm Islands? Itulah salah satu contoh produk reklamasi yang berlokasi di Dubai, Uni Emirat Arab, yang menggemparkan dunia. Di Indonesia, rekayasa kelautan akan menjadi salah satu kunci dalam pembangunan bangsa. Hal ini erat kaitannya dengan pengembangan infrastruktur perairan. Diharapkan, pembangunan tersebut dapat meningkatkan mobilitas logistik dan penduduk sehingga akan berdampak positif terhadap perekonomian negara. Selain itu, perkembangan industri migas di Indonesia juga bertumpu kepada para lulusan Teknik Kelautan untuk mengeksplorasi kekayaan alam yang bak harta karun tersimpan di perairan Ibu Pertiwi. Oleh karena itu, Teknik Kelautan ITB siap menghasilkan lulusan-lulusan yang mampu mengeksplorasi dan memanfaatan potensi kelautan di Indonesia. dapatk info mengenai proyek konstruksi disini

  sumber : itb.ac.id

[konstruksiteknologi]

Teknologi Autodesk Diklaim Mampu Analisis Bencana

Jakarta - Teknologi Building Information Modeling (BIM) Autodesk diklaim mampu menerima beragam informasi sebelum suatu perusahaan melaksanakan proyek konstruksi. Informasi ini termasuk analisis soal kemungkinan adanya potensi bencana alam di sekitar lahan yang akan dibangun. "Potensi bencana selalu menjadi pertimbangan untuk merancang bangunan yang dapat diketahui melalui pemanfaatan tiga dimensi (3D)," ujar Regional BIM Manager Lend Lease Asia, Phil Lazarus, di Jakarta, Selasa, 18 Februari 2014. Lend Lease sudah memanfaatkan teknologi BIM untuk sejumlah proyeknya, di antaranya pembangunan INSEAD Business School dan Stamford American School, keduanya berlokasi di Singapura. Lazarus menyebutkan, teknologi 3D juga memiliki kemampuan antisipasi terhadap suatu lahan. Teknologi ini diklaim mampu menganalisis volume tanah agar kelak dalam pembangunan volume ini dapat direduksi hingga 50 persen. BIM juga memungkinkan perusahaan untuk mengukur tata letak instalasi listrik dan saluran pembuangan. "Intinya agar proyek infrastruktur dapat lebih efisien," kata Lazarus. Dia mengatakan penggunaan 3D merupakan tahap yang paling penting dalam mengawali proses konstruksi. Sebab, tahap ini terdiri atas proses ekstraksi dokumen, data, dan titik koordinat bangunan.info mengenai teknologi konstruksi dapatkan disini Adapun Country Manager Autodesk Indonesia, Achirul Jamal, mengatakan BIM dapat digunakan untuk proyek dalam berbagai skala. "Bahkan pernah digunakan untuk proyek pembangunan jalan sepanjang lima kilometer, jadi tidak hanya yang skalanya besar," katanya, di tempat yang sama. Achirul mengatakan perusahaan di Tanah Air yang sudah memanfaatkan teknologi BIM di antaranya adalah  perusahaan dari sektor infrastruktur, arsitektur, manufaktur, minyak dan gas, serta industri alat berat. "Kontribusi terbesar berasal dari perusahaan arsitektur dan manufaktur," ujarnya.   Namun Jamal enggan menyebutkan berapa jumlah perusahaan dari kedua sektor tersebut serta persentasenya terhadap pemasukan Autodesk di Indonesia. "Prediksinya tahun ini pemanfaatkan BIM akan semakin tumbuh di Indonesia," katanya.

sumber : tempo.co

[konstruksiteknologi]

Kinerja Positif, Saham ADHI dan WSKT Atraktif

Jakarta - Di tengah tertekannya beberapa industri dalam negeri, konstruksi menjadi salah satu sektor industri padat modal yang bisa dibilang cukup cemerlang. Lihat saja, menyusul positifnya rilis laporan keuangan yang baru saja dikeluarkan PT Adhi Karya Tbk (ADHI), emiten konstruksi seperti PT Waskita Karya Tbk (WSKT) juga mencatatkan untung yang tidak sedikit.

Tercatat, laba bersih tahun berjalan perseroan hingga akhir Desember 2013 mengalami peningkatan sebesar 44,85% menjadi Rp367,97 miliar dari laba bersih tahun berjalan 2012 sebesar Rp254,03 miliar. Terjadinya peningkatan tersebut antara lain dipicu melonjaknya keuntungan selisih kurs yang mengalami peningkatan sebesar 871,56% menjadi Rp20,5 miliar.

Selain itu, dalam keterangan resmi yang dirilis akhir pekan kemarin (14/2), beban keuangan perseroan mengalami penurunan menjadi Rp96,85 miliar dari tahun sebelumnya sebesar Rp169,58 miliar. Adapun pendapatan usaha perseroan meningkat menjadi Rp9,68 triliun dari pendapatan usaha tahun sebelumnya sebesar Rp8,81 triliun.

Sementara laba kotor yang dicatatkan meningkat menjadi Rp910,69 miliar dari laba kotor tahun sebelumnya sebesar Rp732,25 miliar. Total aset yang dicatatkan perseroan hingga akhir tahun 2013, yaitu sebesar Rp8,78 triliun dari tahun sebelumnya senilai Rp8,36 triliun.

Memang, masifnya proyek pembangunan seperti pembuatan jalan, apartemen dan renovasi gedung menjadi berkah tersendiri bagi para kontraktor. Utamanya, untuk perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang sebagian besar memiliki mandat untuk menyelesaikan proyek-proyek tersebut. Jika dicermati, kapitalisasi saham-saham konstruksi pun saat ini masih didominasi oleh emiten pelat merah, sehingga tidak heran mampu memikat gairah investor. butuh info proyek konstruksi? klik saja disini

Hal ini bisa dilihat dari apresiasi para investor terhadap saham tersebut. Sepanjang 52 minggu terakhir, saham WSKT tercatat di harga Rp1.080 sebagai harga tertingginya, dan harga terendahnya Rp400. Adapun pada perdagangan akhir pekan  kemarin (14/2),  saham emiten konstruksi pelat merah ini tercatat naik 2,46% di harga Rp625 dari harga sebelumnya Rp610. Sementara untuk saham ADHI, pada perdagangan akhir pekan kemarin tercatat mengalami kenaikan 4,15% di harga Rp2.010, dibanding hari sebelumnya yang berada di harga Rp1.930.

Adapun sepanjang 52 minggu terakhir sempat mencapai harga tertingginya di harga Rp4.000 dan harga terendahnya Rp1.425. Diketahui, kinerja keuangan ADHI masih cukup solid pada 2013, dengan peningkatan laba bersih sekitar 91,86% menjadi Rp405,97 miliar dari sebelumnya sebesar Rp211,59 miliar. Sementara itu, laba bersih per saham menjadi Rp225,38 dari sebelumnya Rp117,46 per saham di 2012.

Pendapatan usaha perseroan pada tahun 2013 menjadi Rp9,79 triliun, dari sebelumnya sebesar Rp7,62 triliun. Sementara beban pokok pendapatan sebesar Rp8,60 triliun dari sebelumnya Rp6,67 triliun. Total aset yang dicatatkan pada akhir tahun 2013 mencapai Rp9,72 triliun dari tahun sebelumnya Rp7,87 triliun, dengan saldo kas dan setara kas di akhir tahun 2013 sebesar Rp1,93 triliun.

Menilik kinerja emiten konstruksi dan kondisi perekonomian yang diprediksi akan lebih baik, sektor ini pun dinilai masih akan positif pada tahun ini. Kecuali jika terjadi kenaikan suku bunga dan pelaksanaan pemilihan umum (Pemilu) harus berjalan tidak seperti yang diharapkan. Bukan mustahil, hal ini bisa menjadi kendala terhadap sejumlah kontrak para emiten konstruksi.

[konstruksiteknologi]

Pertamina Resmikan Tujuh Proyek Senilai Rp 4 Triliun

BATAM - PT Pertamina (Persero) meresmikan dimulainya pembangunan dan pengoperasian tujuh proyek dengan total nilai investasi 340 juta dolar AS atau setara sekitar Rp 4 triliun. Dirut Pertamina Karen Agustiawan saat peresmian yang dipusatkan di Pulau Sambu, Batam, Kepulauan Riau, Rabu (12/2) mengatakan, proyek-proyek tersebut akan memperkuat kehandalan pasokan BBM dan elpiji di dalam negeri. "Proyek ini juga merupakan upaya Pertamina menjadi pemain utama bisnis niaga migas di tingkat regional," ujarnya. Direktur Niaga dan Pemasaran Pertamina Hanung Budya merinci, ketujuh proyek tersebut adalah peletakan batu pertama (groundbreaking) penambahan kapasitas terminal BBM di Pulau Sambu, Batam sebesar 150 ribu kiloliter (kl). Saat ini, kapasitas terminal Sambu yang sudah berdiri sejak 1897 adalah 210 ribu kl. Penambahan 150 ribu kl tersebut merupakan tahap satu yang terbagi menjadi empat tangki dengan kapasitas masing-masing 2x25 ribu kl dan 2x50 ribu kl. Tahap kedua direncanakan bertambah 300 ribu kl dan terakhir 235 ribu kl, sehingga total kapasitas terminal Sambu menjadi 835 ribu kl. Keseluruhan tiga tahap proyek terminal Sambu ditargetkan rampung 2020.klik disini untuk dapatkan info proyek konstruksi Menurut Hanung, terminal bakal dilengkapi dermaga berkapasitas sandar kapal 100 ribu ton (DWT) dan fasilitas pencampuran solar dan minyak bakar. Terminal Sambu juga akan dimanfaatkan Pertamina bekerja sama jasa penyimpanan dengan PT Pertamina Energy Services Ltd (PES), anak usaha Pertamina Energy Trading Limited (Petral). Kerja sama tersebut mendukung PES menjadi "trader" di Asia Tenggara. "Terminal ini juga akan memasok bahan bakar untuk kapal-kapal internasional yang melalui Selat Malaka," kata Hanung. Nilai proyek Sambu 94,8 juta dolar AS dengan jangka waktu konstruksi 24 bulan.  Proyek kedua, lanjut Hanung, adalah peletakan batu pertama penambahan kapasitas tangki timbun premium di Terminal BBM Tanjung Uban, Bintan, Kepri sebesar 200 ribu kl. Serupa Sambu, terminal Tanjung Uban akan dilengkapi dermaga baru 100 ribu DWT serta fasilitas pencampuran mogas. Fasilitas dengan nilai proyek 62,4 juta dolar AS juga dibangun selama 24 bulan. Proyek Tanjung Uban tersebut akan meningkatkan stok premium nasional hingga tiga hari. Penambahan kapasitas stok premium tersebut juga bakal mengurangi pembelian impor saat kondisi darurat. "Kedua proyek terminal ini akan tuntas akhir 2016," kata Hanung. Proyek ketiga adalah pengoperasian kapal tanker elpiji raksasa (very large gas carrier/VLGC) berkapasitas 50 ribu ton. Kapal dengan panjang 225,8 meter merupakan VLGC terbesar dan pertama di dunia yang dimiliki Pertamina. Nilai proyek VLGC yang dibangun di galangan terbesar dunia Hyundai Heavy Industries, Korea Selatan adalah 76,2 juta dolar AS. Keempat, pengoperasian terminal elpiji bertekanan di Panjang, Lampung dengan kapasitas 5.000 ton. Terminal yang dioperasikan 2011 melayani distribusi elpiji di Lampung, Sumatera Selatan dan Bengkulu. Proyek kelima adalah pengoperasian depo pengisian pesawat udara (DPPU) di Kualanamu, Medan, Sumatra Utara. Serta, dua proyek lainnya berupa penandatanganan prasasti DPPU Hassanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan dan Lombok, Mataram, NTB. DPPU Lombok dan Makassar telah beroperasi 2012 dan Kualanamu pada Agustus 2013. "Proyek DPPU itu juga sebagai antisipasi dibukanya pasar (open access) bahan bakar penerbangan domestik," ujar Hanung.

sumber : republika.co.id

[konstruksiteknologi]

Bahaya Asbestos Hantui Renovasi Rumah di Australia

AUSTRALIA - Bagi Anda yang hendak membangun rumah atau gedung harus berpikir seriu kali untuk menggunakan bahan asbestos. Pasalnya, bahan ini amat beracun dan bisa membahayakan kesehatan. Bahkan, ribuan orang di Australia meninggal akibat asbestos. Tak cuma pemilik rumah atau penghuni gedung, pekerja bangunan yang memasang asbestos berisiko terkena racun dari bahan ini. Bahan asbestos amat beracun dan dapat mengakibatkan sejumlah penyakit paru-paru, yang bisa mematikan. Di Australia, penggunaan asbestos untuk bahan konstruksi bangunan kerap digunakan antara tahun 1945 hingga 1980. Seiring waktu, masyarakat mulai menyadari bahwa bahan ini amat beracun, dan pemakaiannya pun dikurangi, hingga akhirnya dilarang sama sekali sejak 31 Desember 2003. Namun, masih banyak yang beresiko terkena penyakit berbahaya terkait asbestos, terutama para pekerja konstruksi. klik disini dan dapatkan info proyek konstruksi bangunan Meskipun sudah dilarang di Australia, ada kemungkinan akan muncul sejumlah orang yang menderita penyakit paru-paru terkait asbestos. Terutama dari kalangan pekerja konstruksi rumah. Asbestos adalah kelompok mineral alami yang terbuat dari kristal-kristal yang berukuran amat kecil dan berserat, termasuk chrysotile, amosite dan crocidolite. Asbestos berasal dari bawah tanah. Beberapa puluh tahun lalu di Australia, asbestos digunakan untuk berbagai keperluan konstruksi, seperti untuk membuat bangunan tahan api, dan juga digunakan dalam pembuatan atap. Serat asbestos begitu kecil hingga dapat dihirup hingga memasuki paru-paru. Serat-serat tersebut kemudian bisa tertanam di paru-paru dan mengakibatkan penyakit yang bisa mematikan, antara lain penciutan paru-paru dan kanker paru-paru mesothelioma.

sumber : republika.co.id

[konstruksiteknologi]

Revolusi Elevator: Ringan, Cepat, dan Berwarna Trendi

Teknologi memudahkan hidup manusia bila dimanfaatkan secara tepat guna. Terlebih dalam era pembangunan pencakar langit seperti saat ini, teknologi berperan vital dalam membuat pekerjaan konstruksi, penggunaan dan perawatan gedung lebih efisien dalam tenaga, waktu dan biaya. Dalam perkembangannya teknologi tak lagi identik dengan mesin berat, bising, dan juga kotor. Teknologi bangunan tinggi justru telah lama bergeser menjadi ramah pengguna, ramah biaya, dan juga ramah lingkungan. Termasuk teknologi yang membentuk produk elevator berikut ini: Adalah KONE yang telah lama dikenal dalam pengembangan teknologi elevator. Bahkan, merek ini mendapat penghargaan bergengsi Good Design Awards 2013 untuk produk KONE seri KSS 280 dan KSS 800. Penghargaan tersebut merupakan kali ketiga yang didapat KONE yang juga berarti menunjukkan bahwa merek ini diakui dunia karena keunggulan desainnya. Good Design Awards merupakan ajang penghargaan yang dibesut sejak 1950. Ini merupakan salah satu apresiasi bidang desain paling terkenal di dunia. Good Design Awards 2013 ini diberikan oleh The Chicago Athenaeum dan The European Center for Architecture Art Design and Urban Studies untuk desain baru dan inovasi desain produk serta grafis yang diciptakan antara tahun 2010 hingga 2012. KONE dinilai memenuhi semua kriteria Good Design Awards 2013. Perusahaan ini menawarkan desain berbeda, memiliki koleksi interior mobil serta aksesoris istimewa yang dapat   dikombinasikan secara bebas dan digunakan pada semua produk elevator. Dengan warna-warni trendi, bahan, finishing dan pola yang unik, elevator yang diproduksi KONE dapat melengkapi arsitektur bangunan, memberikan peningkatan fungsi dan aksesibilitas pada saat yang sama.  Keunggulan lainnya adalah konstruksi panel horisontalnya sangat ringan yang merupakan hasil dari optimasi ulang dimensi mobil elevator. Konstruksi panel ini didesain sedemikian rupa, lebih sederhana, untuk memudahkan perakitan dan instalasi dengan jumlah tenaga yang lebih sedikit. dapatkan disini mengenai proyek konstruksi dan teknologi bangunan  KONE seri signalization KSS 280 dan KSS 800 membawa khazanah baru dalam desain elevator. Desainnya minimalis dan ramah pengguna. Seri KSS 800 sangat mudah digunakan dan dikendalikan sehingga dapat meningkatkan efisiensi lalu lintas di dalam gedung. Kedua seri tersebut fokus pada aksesibilitas dan kegunaan. Direktur Desain KONE, Timo Tiainen, mengatakan, desain KONE lebih dari sekadar bahan pembentuk elevator. Desain KONE menggabungkan unsur-unsur dengan cara yang benar dan memungkinkan pengguna mengalami hal tak terlupakan, juga melengkapi visi para arsitek.  "KONE seri signalization merupakan solusi yang menggabungkan teknologi terbaru dengan fitur dan desain yang canggih. Kami merasa bangga menerima apresiasi ini," ujar Timo. Sebelumnya, KONE telah menerima dua penghargaan Good Design Awards pada 2008 untuk inovasi konsep KONE FourSeasons dan pada tahun 2009 untuk KONE Design Signalization Series. Selain itu, mereka juga telah mendapat dua penghargaan terhormat dalam The Red Dot Award: Product Design 2012 Competition. Penghargaan diberikan untuk Lift seri signalization KSS 280 dan KSS 800.

sumber : kompas.com

[konstruksiteknologi]

Periksa rumah anda kembali sebelum menerima kunci

Sepanjang 2013 ini sengketa properti yang tercatat dalam buku pengaduan Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) mencapai 121 kasus, atau sekitar 15,5 persen dari total 778 kasus. Jumlah tersebut menempatkan sengketa properti berada di peringkat ketiga tertinggi, setelah perbankan dan telekomunikasi. Menurut Ketua YLKI, Sudaryatmo, jika dilihat dari karakteristik, terdapat dua jenis pengaduan yakni terkait landed housing (perumahan tapak), dan vertical housing (apartemen). Sengketa dipicu oleh masalah saat pra konstruksi, konstruksi, dan ketika properti tersebut dihuni.  "Untuk tahun ini, masalah saat properti tersebut dihuni lebih banyak lagi ketimbang tahun sebelumnya, seiring dengan pesatnya pembangunan apartemen dan perumahan," jelas Sudaryatmo kepada Kompas.com, Kamis (30/1/2014). Untuk itulah, sebelum proses serah terima dari pengembang ke pemilik, ada satu proses penting yang perlu dilakukan. Proses itu adalah pengecekan seluruh kondisi rumah, yaitu untuk mengetahui rumah tersebut dibangun secara benar dan layak ditinggali atau sebaliknya. Proses serah terima rumah ini merupakan pengalihan hak kepemilikan bangunan atau kaveling dari pihak pengembang kepada konsumennya. Dari sisi hukum, kedua belah pihak setuju untuk menerima tanpa adanya unsur pemaksaan. Mengacu pada definisi tersebut, Anda sebagai konsumen berhak meneliti kembali kondisi terakhir bangunan yang diserahkan oleh pihak pengembang. Mintalah waktu kepada pengembang sebelum proses serah terima berlangsung. Beberapa pengembang besar dengan reputasi baik sudah melakukan prosedur ini. Biasanya, standar prosedur produksi mulai dari tahap produksi bagian hulu, meliputi tahap perencanaan awal dan tahap pengadaan sub kontraktor sampai tahap bagian hilir meliputi tahap pelaksanaan, pengawasan, dan pemeliharaan. Salah satu pengecekan perlu dilakukan secara teliti adalah kondisi fisik bangunan. Tahap ini dapat dimulai dengan memeriksa seluruh bangunan rumah Anda. Biasanya, kerusakan dapat terlihat pada bagian-bagian yang kurang rapi. Agar tidak lupa, ada baiknya Anda mencatat kerusakan pada formulir dari pengembang. Apabila pengembang tidak menyediakan, catat di kertas Anda sendiri dengan persetujuan pihak pengembang sebagai bukti permintaan perbaikan. Berikut ini daftar pengecekan fisik dari pekerjaan bangunan yang bisa Anda lihat secara visual: Pagar depan Bagaimanakah kerapian bentuk dinding, kekuatan dan kerapian besi, kondisi pengecatan pagar? Halaman depan Bagaimanakah kerapian carport dan kondisi halaman depan? Fasad  Bagaimana kerapian genteng depan, kerapian papan lisplang, kerapian dinding depan, finishing pintu dan jendela, aksesori pintu dan jendela, dan kerapian keramik teras? Ruang tamu, makan, dan keluarga Bagaimanakah kerapian sudut dinding, kerapian cat dinding, kondisi penutup plafon, kerapian lis plafon, pengecatan dinding dan plafon, kerapian keramik lantai, cacat keramik lantai, finishing pintu dan kusen, aksesori pintu dan jendela? Ruang tidur Bagaimanakah kerapian dinding rata, kerapian sudut dinding, cat dinding, kondisi penutup plafon, kerapian lis plafon, pengecatan dinding dan plafon, finisihing pintu dan jendela? Kamar mandi Bagaimanakah kondisi keramik lantai dan dinding, kerapian bak mandi, kondisi penutup plafon, finishing kusen dan jendela? Dapur dan teras belakang Bagaimanakah keramik lantai dan dinding, kerapian bak cuci, pemasangan drain, kondisi keramik lantai dan dinding, kerapian bak mandi, kondisi penutup plafon, finishing kusen dan jendela? Mengacu pada data YLKI di atas, perlu dijadikan catatan bahwa dari jumlah pengaduan yang masuk ke YLKI, sengketa properti terus tumbuh setiap tahun sejak 2010. Pada tahun itu, terdapat 84 pengaduan. Sebagian besar kasus adalah mengenai wanprestasi serah terima kunci. Konsumen mengadukan pengembang atas keterlambatan maupun tidak direalisasikannya pembangunan rumah yang sudah dijanjikan. Sementara pada 2011, masalah utama adalah sertifikat properti yang tak dapat dipenuhi pengembang. Ada 76 pengaduan yang menyatakan bahwa konsumen merasa ditipu oleh pengembang yang menjanjikan penyerahan sertifikat begitu pembayaran rumah lunas. Namun, sertifikat yang dijanjikan tersebut tak kunjung diberikan. mengenai informasi proyek konstruksi, klik disini

sumber : kompas.com

[konstruksiteknologi]

Cara Teknologi Perencanaan dan Visualisasi 3D Mengatasi Masalah Banjir

Banjir merupakan salah satu masalah besar di Indonesia, terutama di daerah seperti Jakarta.

Infrastruktur yang buruk dan perencanaan tata kota yang tidak optimal, jika disertai dengan musibah banjir dapat menyebabkan tanah longsor, dan mengakibatkan kerusakan jalan, bangunan, perumahan, dan fasilitas umum. Hal ini dapat berujung dengan terganggunya kemajuan ekonomi dan kehidupan sehari-hari.

Melihat kenyataan tersebut, pemerintah harus menemukan cara baru untuk mencegah dan mengurangi kerusakan akibat banjir. Ini termasuk pembangunan infrastruktur, pemeliharaan jangka panjang, serta kesiapsiagaan pada saat terjadi bencana.

Saat ini, teknologi dapat memberikan masukan yang penting kepada pemerintah dan para insinyur, yaitu cara yang lebih baik untuk memprediksi perilaku lingkungan yang telah terbentuk–atau akan segera terbentuk–pada saat terjadinya krisis. Teknologi canggih menyediakan metode proaktif yang secara lebih efektif membantu mewujudkan masyarakat yang tahan terhadap bencana.

Desain atau rancang bangun yang tidak terencana dengan baik adalah penyebab utama dari banyak kerusakan yang terjadi pada saat bencana, termasuk banjir, gempa bumi, atau bencana alam lainnya. Bangunan dan infrastruktur penting hancur karena bangunan tersebut memang tidak dirancang dengan kekuatan untuk menahan gempuran alam yang kini kian kuat.

Teknologi maju dari Autodesk atau perusahaan lainnya yang mengakomodasi arsitektur, desain teknik serta data geospasial dapat membantu pemerintah menyelesaikan permasalahan yang ada. Kota-kota tersebut dapat menggunakan data geospasial yang tepat dan menerapkannya pada seluruh siklus infrastruktur, termasuk operasional dan pemeliharaan.

Integrasi ini memungkinkan terjadinya perubahan signifikan untuk memenuhi kebutuhan perencanaan dan pengaturan tata kota.

Model Digital 3D Sebuah Kota

Kita dapat membayangkan betapa sulitnya perencanaan dan pengaturan tata kota, terutama bila data yang tersedia tidak lengkap atau usang. Atau bahkan ketika berbagai sistem penyimpanan data tidak dapat tersambung satu sama lain.

Tantangan besar yang dihadapi pemerintah adalah bagaimana seefektif mungkin mengatasi masalah yang timbul dari kelangkaan lahan, pengembangan lahan yang cepat, dan meningkatnya permintaan data yang berkaitan dengan tanah oleh sektor publik dan swasta.

Proyek-proyek pengelolaan fasilitas, perencanaan perkotaan, dan konstruksi publik memerlukan pengambilan keputusan yang cepat. Pengambilan keputusan seperti ini mengharuskan organisasi-organisasi pemerintah mengumpulkan berbagai macam data dari sumber internal dan eksternal. Tidak hanya itu, mereka juga diharapkan benar-benar memahami data tersebut, dan mengetahui keterkaitan antara struktur, aset, dan audiens yang berlainan.

Pada skala besar, penciptaan model virtual kota secara 3D dapat membantu pemilik, kontraktor, arsitek, insinyur, dan bahkan masyarakat umum memahami bagaimana dan hal apa saja yang perlu diprioritaskan dalam upaya pemulihan setelah bencana, sehingga perbaikan dapat dilakukan secepat mungkin.

Hal ini terutama sangat relevan untuk perbaikan fasilitas yang keberadaannya sangat vital untuk mendukung kehidupan masyarakat dan bisnis dapat berlangsung normal kembali. Selain itu, model tersebut dapat digunakan untuk merencanakan pembangunan kota secara lebih efektif di masa mendatang.

Las Vegas misalnya, menciptakan model 3D digital kota tersebut dengan bantuan VTN Consulting dan Autodesk. Model ini mencakup infrastuktur atas dan bawah permukaan tanah. Model ini akan dapat diakses oleh perencana kota, surveyor, insinyur, dinas pekerjaan umum, dan pihak lainnya yang membutuhkan.

Para pemimpin kota menginginkan sebuah sistem yang memperlihatkan pembangunan kota dan membantu menunjukkan di mana daerah terbaik untuk pembangunan selanjutnya. Model ini diciptakan dengan Autodesk InfraWorks, Autodesk Civil 3D, dan Autodesk Navisworks Manage, dengan tujuan untuk memiliki model 3D kota yang “hidup”.

Selanjutnya, jika semua unsur disatukan dalam model tersebut, ini akan memungkinkan dilakukannya simulasi bencana alam nyata pada model 3D. Simulasi tersebut dapat memvisualisasikan bagaimana struktur tertentu bereaksi terhadap bencana.

Simulasi seperti ini memungkinkan kita untuk memperoleh lebih banyak informasi mengenai lingkungan terkait sehinga dapat membuat rencana perawatan dan penanganan yang sesuai. Pada saat terjadinya bencana yang sebenarnya, tenaga tanggap darurat pun dapat lebih siap dan mampu menangani situasi darurat dengan cepat dan efektif.

Kota seperti Seattle telah menggunakan model 3D skala kota sesungguhnya untuk menyimulasikan gempa bumi. Salah satu contoh adalah Alaskan Way, jembatan bebas hambatan dan dinding pemisah laut.

Untuk tenaga tanggap darurat awal seperti polisi dan pemadam kebakaran, model 3D yang akurat membuat mereka tidak perlu lagi membahayakan dirinya dengan menjelajahi tempat-tempat yang terkena dampak bencana tanpa pedoman. Sebaliknya, mereka memiliki simulasi digital area sekitar yang menyediakan data desain teknik dan arsitektur dari bangunan tersebut dan tata ruang lingkungan sekitarnya, termasuk infrastruktur bawah tanah.

Jika tenaga tanggap darurat dilengkapi dengan iPad yang menampilkan model-model 3D yang menunjukkan letak pipa gas sebelum mereka memasuki bangunan yang rusak tersebut, ini merupakan informasi penting yang dapat menghindarkan mereka dari maut.

Kembali ke topik banjir, perencana darurat yang mempersiapkan dampak banjir dapat menyimulasikan model 3D kota yang mencakup bangunan, contoh lahan digital, dan badan-badan layanan publik serta jaringan telekomunikasi.

Hal ini akan membantu perencana untuk dapat mengetahui fasilitas listrik, jaringan komunikasi, air, dan limbah cair yang mungkin terkena dampak banjir, dan dapat menggunakan fasiltas publik dan jaringan komunikasi pintar tersebut untuk menentukan lokasi listrik, jaringan komunikasi, air, dan layanan lainnya yang mungkin terganggu.

Jika Model Kota 3D Digital Tidak Tersedia

Bahkan jika pemerintah belum bersedia berinvestasi untuk membuat model kota 3D digital seutuhnya, tetap ada harapan untuk pencegahan bencana alam yang lebih baik.

Kita telah melihat bagaimana solusi Autodesk berhasil digunakan oleh para profesional, pembuat kebijakan, dan masyarakat untuk secara akurat mengantisipasi dampak gempa bumi pada infrastruktur utama sebelum terjadinya bencana.

Teknologi Autodesk juga dapat digunakan untuk memahami dampak potensial dari badai dan banjir. Autodesk Infrastructure Design Suite 2014 misalnya, menawarkan teknologi yang membantu perencana kota mencegah banjir.

Modul River dan Flood pada suite ini dapat menganalisis sungai sehingga dapat memperkirakan lokasi banjir pada masa mendatang. Modul Storm dan Sanitary Analysis memungkinkan analisis performa pada tahap awal proses perancangan desain untuk berbagai macam proyek, meliputi jaringan sistem drainase air badai perkotaan, saluran penampung air di jalan raya dan gorong-gorong, manajemen air badai yang berkesinambungan, kolam penahan, dan sistem pembuangan sanitasi.

Visualisasi yang realistis berdasarkan data teknis yang akurat menjadikan bencana alam yang luar biasa dapat dipahami oleh semua orang. Software sejenis Autodesk InfraWorks 360 Pro dan Autodesk 3ds Max Design dapat digunakan untuk memvisualkan bagaimana sebuah struktur akan bereaksi ketika terjadi bencana.

Apa tindakan kita selanjutnya?

Dengan meningkatnya jumlah penduduk perkotaan di Asia, risiko yang disebabkan oleh bencana alam juga terus meningkat.

Meskipun kita memahami dinamika bencana alam lebih baik setiap harinya, kita tetap tidak akan bisa memprediksi dengan akurat kapan dan di mana bencana alam akan terjadi. Tetapi kita tahu bahwa bencana alam pasti akan datang dan kita dapat mempersiapkannya dengan lebih baik.

Untungnya kini kita memiliki teknologi yang memungkinkan kita membuat model dan menyimulasikan performa konstruksi ketika bencana alam terjadi.

Kita memiliki daya komputasi awan yang hampir tidak terbatas untuk mengumpulkan data-data berharga dan melakukan simulasi konstruksi untuk berbagai macam situasi. Kita memiliki kemampuan untuk menempatkan data konstruksi yang berharga tersebut ke dalam bentuk model 3D yang mudah untuk dinavigasikan ke dalam perangkat bergerak dan memberikannya kepada tenaga tanggap darurat awal serta pejabat pemerintah yang membutuhkannya pada saat terjadi krisis.

Tetapi jika kita menyia-nyiakan ketersediaan data dan kemampuan yang baru ini, hal tersebut tidak bermanfaat bagi kita. Bagaimana kita bisa membantu masyarakat dan pemerintah menyepakati hal yang diperlukan untuk perbaikan konstruksi yang sudah ada maupun yang akan dibuat nanti? Visualisasi adalah bagian dari jawabannya. Kita memiliki kemampuan untuk memvisualkan dan menganimasi bagaimana struktur konstruksi bangunan tersebut akan bereaksi terhadap banjir besar atau gempa bumi.

Tidak ada hal yang lebih menggugah jiwa seperti ketika kita melihat jembatan tua, atau yang dirancang buruk, runtuh ketika terjadi gempa bumi dengan kekuatan guncangan yang sangat dasyat. Hal ini sangatlah mungkin terjadi tidak lama lagi. Oleh karena itu, sudah waktunya bagi kita untuk beraksi dan melihat Indonesia yang lebih baik.

sumber : infokomputer.com

[konstruksiteknologi]

Beda Dengan RI, Malaysia Biayai 100% Proyek MRT 23 Miliar Ringgit

Kuala Lumpur - Pemerintah Malaysia membiayai 100% proyek kereta Mass Rapid Transit (MRT) di negaranya. Proyek ini dibiayai tanpa pinjaman dari lembaga donor asing.  Untuk membangun MRT fase I yang membentang sepanjang 51 kilometer (km), pemerintah Malaysia rela mengeluarkan biaya hingga 23 miliar ringgit. Skema pembiayaan ini berbeda dengan proyek MRT di Jakarta. “Biaya 23 miliar ringgit atau US$ 8 miliar. Itu sepanjang 51 km untuk kontruksi dan sistem (kereta, dll),” kata Direktur Komunikasi dan PR MRT Corp Amir Mahmood Razak di Pusat Informasi MRT Corp di Kuala Lumpur, Kamis (23/1/2014). Untuk sumber dana, menurutnya pemerintah Malaysia mengeluarkan surat berharga atau surat utang. Pembiayaan dengan skema ini memungkinkan pemerintah Malaysia melalui MRT Corp membangun MRT tanpa intervensi saat menentukan kontraktor hingga penyediaan kereta.  “Pembiayaan semua dari lokal,” sebutnya. Proyek ini sendiri dikerjakan oleh 8 kontraktor untuk paket jalur layang dan bawah tanah. Sedangkan untuk kereta, MRT Corp memilih kereta buatan Siemens. disini anda bisa mendapatkan informasi proyek konstruksi. Sementara untuk proyek MRT Jakarta dibiayai dari utang lembaga donor asal Jepang sebesar 125,239 miliar yen. Utang ini dilaksanakan antara pemerintah Indonesia dan JICA. Dengan skema tight loan, kontraktor proyek hingga komponen MRT sebanyak 70% berasal dari Jepang dan 30% lokal. 

sumber : detik.com

[konstruksiteknologi]

Struktur Baja untuk Pencegahan Bencana di Masa Depan

Sebagai wujud komitmen dalam membangun infrastruktur sebagai dasar yang kuat untuk memperbaiki kualitas kehidupan di Indonesia, Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan (FTSL) ITB bekerja sama dengan perusahaan penghasil baja asal Jepang, Nippon Steel & Sumitomi Metal Corporation (NSSMC), menyelenggarakan jointseminar, "Steel Structures: Challenges for Disaster Prevention and Engineering toward The Future". Seminar yang diselenggarakan pada Selasa (28/01/14) di Aula Barat ITB ini menghadirkan pembicara ahli di bidang infrastruktur dari ITB, NSSMC, dan Tokyo Institute of Technology (TITECH). Indonesia dan Jepang memiliki permasalahan yang serupa pada tanah dan alamnya. Misalnya dalam hal bencana alam yang menimpa seperti gempa bumi, tsunami, banjir, dan tanah longsor yang seringkali terjadi. Selain itu, Indonesia dan Jepang sama-sama merupakan negara kepulauan yang menyebabkan perkembangan transportasi menjadi isu nasional yang sangat penting. 

Sejak tahun 2011, ITB dan NSSMC telah menjalin kerja sama dengan mengadakan diskusi dan penelitian mengenai kemungkinan penggunaan material baja untuk bangunan, dinding penahan, dan fasilitas pelabuhan di Indonesia. Secara bertahap, hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan baja dalam teknologi dapat menghasilkan kemungkinan yang sangat besar untuk mempercepat pembangungan infrastruktur di Indonesia untuk transportasi dan pencegahan dampak dari bencana alam. Hal tersebut dapat diwujudkan melalui kekuatan, elastisitas, dan kualitas yang dimiliki oleh material baja dan teknologi konstruksi yang kini telah berkembang dengan pesat. "Kami harap penggunaan struktur baja dapat menjadi solusi untuk mempercepat perkembangan infrastruktur di negara-negara berkembang, seperti yang Jepang pernah alami sebelumnya," ujar Dr. Masanori Kinoshita, Executive Counselor NSSMC.

Seminar yang diikuti oleh akademisi dan perwakilan dari beberapa perusahaan kontruksi ini terdiri dari tiga sesi. Sesi pertama dibahas mengenai struktur baja sebagai solusi bencana gempa bumi. Sesi ini dibawakan oleh Emeritus Prof. Akira Wada (TITECH), Prof. Bambang Budiono (ITB), Prof Kazuhiko Kasai (TITECH), Dr. Hikaru Senda (NSSMC), dan Mr. Norihisa Kawamura (NSENGI). Pada sesi kedua Dr. Masato Tsujii dan Mr. Kei Teshima (NSSMC) membahas mengenai struktur baja sebagai solusi dari bencana alam lainnya. Dan pada sesi terakhir dibahas mengenai struktur baja untuk insfrastruktur transportasi yang dibawakan oleh  Prof. Bambang Sugeng Soebagjo (ITB), Dr. Tomonori Tominaga, dan Mr. Kei Tashima (NSSMC). "Saya harap seminar ini dapat memberikan pengetahuan yang berharga untuk para peserta dan menjadi batu loncatan untuk terjalinnya kerja sama di masa depan dalam memperluas pengetahuan mengenai perkembangan struktur baja," ujar Prof. Ir. Suprihanto Notodarmojo, Ph. D, Dekan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB.

sumber : itb.ac.id//news

[konstruksiteknologi]

Aliansi Schneider dan Telkom hadirkan solusi Smart Building

Jakarta - Schneider Electric dan Telkom Indonesia menjalin kerjasama strategis untuk menghadirkan solusi Smart Building di Indonesia. Melalui konsep smart-building, informasi dapat disalurkan dengan cepat, dan penggunaan listrik akan lebih hemat sekaligus ramah lingkungan.

Selain itu, cahaya dan udara akan lebih bersih dengan suhu yang sesuai dan alami. Solusi Smart Building didesain dengan infrastruktur terpadu antara teknologi informasi dan komunikasi (TIK) serta elektronik gedung yang efektif dan efisien melalui Integrated Building Management System (IBMS). Pasar IBMS tahun ini diperkirakan sekitar Rp 1, 2 Triliun.

"Posisi market share Schneider di pasar IBMS sekitar 6 % dan kami optimistis akan meningkat terus sejalan kerjasama strategis dengan Telkom untuk mewujudkan Smart Building,” kata Vice President Cities Business, Buildings Division, Raymon Firdauzi di Jakarta, Selasa (28/1).

Indonesia, lanjut dia, merupakan pasar yang potensial bagi Schneider dan Telkom melalui solusi Smart Building. Hal ini terlihat dari pertumbuhan gedung baru terus meningkat tiap tahunnya.

Berdasarkan estimasi nilai konstruksi tahun ini diperkirakan sekitar Rp 493 triliun. Namun, sayangnya banyak pemilik dan pengelola gedung banyak belum sadar tentang manfaat solusi Smart Building.

"Melalui solusi ini akan terjadi penghematan energi hingga 30%, dan tentunya melalui penghematan ini perusahaan dapat memanfaatkan penghematan itu untuk promosi, dan pengembangan usaha," katanya.

Dia menilai, implementasi Smart Building tidaklah terlalu mahal jika dibandingkan manfaat yang diperoleh pemilik dan pengelola gedung. Berdasarkan perkiraannya, biaya yang dikeluarkan untuk implementasi IBMS besarnya hanya sekitar 2 %-4% dari biaya total pembangunanan gedung.

"Kami ingin mewujudkan kondisi yang aman dan nyaman bagi penghuni, pengelola, dan pemilik gedung melalui solusi Smart Building. Penerapan solusi ini akan memudahkan penerapan Green Building," tambah Raymon. 

Sementara itu, General Manager Property, Construction & Industrial Park PT Telekomunikasi Indonesia,Tbk, Iskandar Zamzami mengatakan, Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 38 Tahun 2012 tentang bangunan gedung hijau yang diterbitkan pada 11 April 2012 bertujuan mewujudkan penyelenggaraan bangunan gedung yang memperhatikan aspek penghematan, dan menggunakan sumber daya secara efisien.

"Adanya Peraturan Gubernur ini, akan mendorong penerapan solusi Smart Building," ujarnya. "Hotel, gedung perkantoran, mall, rumah sakit, serta bandara, menjadi target dari solusi ini."

Kerjasama strategis antara Schneider dan Telkom untuk Smart Building Management Systemmerupakan suatu solusi berbasis TIK yang disediakan untuk mengintegrasikan fungsi access control, koneksi internet kabel maupun Wi Fi (Internet Nirkabel), TV Cable (CATV), CCTV, Alarm, sound, digital signage dan video guard dalam satu sistem yang terintegrasi secara terpusat.

Solusi ini mengintegrasikan perangkat fisik maupun digital sehingga menghasilkan layanan hunian yang optimal, keamanan dan kenyaman, hemat biaya dan stabil dalam jangka panjang.

Selain itu, Smart Building Management Systems akan membantu penghuni, pemilik gedung, operator dan manajemen gedung mengurangi penggunaan energi, mengoptimalkan penggunaan ruang dan meminimalkan dampak negatif yang ditimbulkan terhadap lingkungan sekitar gedung.

"Bagi pengelola gedung untuk mengganggarkan Smart Building ke Capex, Telkom punya solusi untuk mengalihkannya menjadi Opex," pungkasnya. untuk lebih jelasnya mengenai konstruksi smart building, klik disini

sumber : beritasatu.com

[konstruksiteknologi]

Ekspansi, WIKA Beton Anggarkan Capex Rp 628 Miliar

Jakarta - Guna mempertahankan kepemimpinan dalam industri dan memberikan solusi terbaik bagi pelanggannya, PT Wijaya Karya Beton (WIKA Bton), anak usaha BUMN Konstruksi, PT Wijaya Karya,Tbk (WIKA) mengembangkan usahanya dengan mengganggarkan capital expenditure (capex)  tahun 2014 sebesar Rp 628 miliar. Belanja modal tersebut ditujukan guna produk baru, diverivikasi lini bisnis, meningkatkan kapasitas dan sarana pendukung lain, serta ekspansi daerah dan pemasaran.

Pada sisi kualitas produk dan kepuasan pelanggan, WIKA Beton memproduksi PC Piles Cylinder dengan diamater hingga 2.000 mm dan panjang mencapau 60 meter. WIKA sendiri melihat peluang besar dalam rangka daya saing infrastruktur Indonesia.

Entus Asnawi Mukhson, Direktur Keuangan WIKA Beton,  berujar bahwa pemerintah melalui program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) 2011-2025, merencanakan investasi senilai Rp 4.012 triliun di mana diperkirakan sektor konstruksi akan tumbuh dengan CAGR sebesar 14% pada periode 2014-2018.

Adapun pengembangan infratruktur mendapat porsi investasi sebesar Rp 1.786 triliun, antara lain untuk pembangunan jalan raya Rp 339 triliun , pelabuhan Rp 117 triliun, energi Rp 681 triliun, airport Rp 32 triliun, railway Rp 326 triliun , air Rp 18 triliun , telekomunikasi Rp 242 triliun, dan proyek lainnya Rp 31 triliun.

“Inilah peluang bagi kami untuk turut berperan dalam peningkatan infrastruktur Indonesia melalui produk beton pracetak,” tambahnya.

Bangun Tiga Pabrik Baru

Terkait itu, WIKA Beton menambah tiga pubrik baru di tahun ini guna meningkatkan kapasitas produksi Perseroan. Dengan tambahan tiga pabrik baru yang berlokasi di Lampung dan Cilegon, nantinya WIKA Beton akan mengoperasikan 11 pabrik di akhir tahun ini dengan total kapasitas 2,2 juta ton per tahun.

Entus Asnawi Mukhson, Direktur Keuangan WIKA Beton, mengatakan, pembiayaan ketiga pabrik tersebut diambil dari belanja modal 2014 yang dianggarkan sebesar R p628 miliar tadi. “Untuk lampung 2 pabrik plus dermaga, investasinya Rp350 miliar. Pabrik Cilegon beserta tanah Rp 175 miliar. Semua capex dari dana internal,” papar Entus di Jakarta, Selasa (21/1/13).

Sisa dana capex, atau sekitar 15% dari angka Rp 628 miliar, menurut Entus, digunakan untuk menyelesaikan pengadaan tanah di Pasuruan, Kalimantan Timur dan Bogor.

Direktur Operasi I WIKA Beton, Fery Hendriyanto, menambahkan, pembangunan pabrik baru diharapkan tahun ini dikerjakan sehingga dapat menambah kapasitas perseroan menjadi sekitar 2,2 juta ton per tahun. “Di Cilegon kapasitasnya 100 ribu ton per tahun. Sementara di Lampung sekitar 200 ribu ton per tahun. Jadi itu kami siapkan untuk proyek-proyek infrastruktur ke depan, seperti Jembatan Selat Sunda, kami sudah siap dengan produk beton di Lampung,” ujar Fery. Pabrik Lampung adalah ekspansi pabrik WIKA Beton, sementara pabrik Cilegon diperuntukan kepada anak usaha patungan dengan Krakatau Steel Grup dan WIKA, yakni PT WIKA Krakatau Beton.

Sebelumnya, WIKA Beton telah mengoperasikan pabrik hasil kerjasama dengan PS Misthubishi – Jepang, di Karawang, yakni PT WIKA Kobe. Persiapan tersebut juga untuk antisipasi proyek MRT dengan total kapasitas mencapai 75 ribu ton pertahun dan diharap Indonesia tidak perlu impor lagi. WIKA Beton sendiri saat ini memiliki kapasitas produksi terbesar dengan 2 juta ton per tahun, atau menguasai 43% dari total kapasitas dari 20 pemain di industri beton.

sumber : swa.co.id

mengenai informasi proyek konstruksi, klik DISINI

[konstruksiteknologi]

Baru 159 Ahli Konstruksi Indonesia yang Besertifikat Skala Asean

Jakarta - Kepala Badan Pembinaan Konstruksi Kementerian Pekerjaan Umum (PU) Hediyanto W Husaini mengatakan Indonesia memiliki 6,9 juta tenaga kerja yang bekerja di bidang konstruksi. Sekitar 100 ribu merupakan tenaga ahli, dan 300 ribu tenaga terampil, sisanya adalah tenaga kerja biasa. Hediyanto mengungkapkan, Indonesia sangat banyak memiliki tenaga kerja ahli dan terampil di bidang konstruksi, namun sangat disayangkan dari jumlah tersebut masih minim sekali yang telah besertifikat. "Tenaga ahli yang telah besertifikat itu 48 ribu, kalau tenaga terampil 100 ribu," ucap Hediyanto di Kantornya, Jakarta, Kamis (9/1/2013). Hediyanto menambahkan, perkembangan pelaku jasa konstruksi nasional, saat ini tenaga ahli yang turut serta dalam Mutual Recognition Arrangementr (MRA) hingga saat ini baru mencapai 159 orang. Hal ini masih perlu didorong partisipasinya mengingat sebentar lagi Indonesia harus bersaing dengan tenaga asing pada AEC 2015. "Dari 159 yang besertifikat MRA, 113 itu insinyur, 46 itu arsitek," jelasnya. Saat ini, kata Hediyanto, dirinya mengaku bahwa pemerintah tengah melakukan sosialisai kepada suluruh tenaga kerja di bidang konstrusi agar berkeinginan untuk memiliki sertifikat skala Asean atau MRA. Dirinya juga berharap agar para tenaga kerja di bidang konstruksi di Indonesia mudah menyadari bahwa MRA itu penting bagi kelangsungan kerjanya. Tidak hanya itu, sambung Hediyanto, sertifikasi MRA ini juga dapat mempermudah bagi para tenaga kerja Indonesia di bidang konstruksi untuk bersaing di skala ASEAN. Pasalnya, sertifikat merupakan salah satu prasyarat pekerja di Indonesia bisa bekerja di luar negeri. "Itu merupakan SIM, setifikat ini juga sebagai langkah membendung perdagangan bebas nanti, padahal Indonesia itu mampu, tapi belum terpaksa. Mungkin kalau nanti pasarnya sudah digerayangi orang lain baru mau," pungkasnya.

Sumber : okezone.com

mengenai informasi proyek,konstruksi, klik Disini

[konstruksiteknologi]

Teknologi Rumah Super Aman Para Miliuner `Paranoid`

Jakarta - Insting manusia adalah bertahan hidup. Segala hal dilakukan untuk menjauhkan diri dan keluarga, juga harta benda dari marabahaya. Itu juga yang membuat orang bereaksi terhadap isu-isu kiamat atau bencana. Untuk sebagian orang, reaksi terhadap rasa takut berlebihan mereka sendiri.

Kondisi itulah yang dimanfaatkan sebuah perusahaan yang menyediakan fitur-fitur keamanan untuk para konsumen berduit.

Khususnya, para orang kaya di Amerika Serikat yang bersikukuh membuat lapisan baja di dalam mansion bernilai jutaan dolar milik mereka, tempat mereka dapat berlindung dari bencana.

Rumah sedemikian rupa untuk menghentikan perampok yang menyusup, juga berondongan senjata api. Yang memungkinkan para penghuninya menonton aksi para kriminal di luar dengan aman dari CCTV, sambil makan dan tidur.

Ruang pengaman tersembunyi juga menjadi bagian integral dari rumah-rumah para miliuner, seperti halnya kolam renang dalam ruangan atau gudang anggur.

Sebuah rumah di Hollywood Hills disebut-sebut sebagai rumah paling aman di dunia. Dibangun dan didesain oleh Al Corbi, pendiri perusahaan raksasa SAFE (Strategically Armored Fortified Environments).

Sudah lama Corbi merancang sistem keamanan untuk individu, yacht super, juga untuk petinggi negara di seluruh dunia.

Rumah 5 lantai itu memiliki dinding putih yang digantungi karya seni. Juga jendela kaca lebar yang menawarkan pemandangan pusat kota Los Angeles. Rumah itu terdiri dari 8 kamar tidur dan parkir luas yang bisa menampung 26 mobil

Namun, rumah Corbi memiliki lebih banyak kesamaan dengan markas Badan Keamanan Nasional AS (NSA) dibandingkan dengan rumah-rumah kontemporer lain. Demikian dilaporkan Forbes, seperti dilansirNews.com.au, Rabu (8/1/2014).

Corbi dan keluarganya tak butuh kunci berkat perangkat lunak pengenalan biometrik. Tak takut gempa karena rangka beton bertulang baja yang tertanam 30 meter di bukit milik pribadi. Juga bisa tidur dengan nyaman di dalam 'rumah 232 meter di dalam rumah': sebuah suite panik anti-balistik.

Paranoid? Mungkin. Namun fitur-fitur seperti ini makin biasa di kalangan orang kaya. Teknologi keamanan futuristik -- yang banyak dikembangkan untuk kepentingan militer dan seperti muncul dari Film James Bond -- telah menjadi bagian dari rumah-rumah tinggal orang berkantung tebal yang ketenangan pikirannya ditentukan dengan mengetahui sensor mereka bisa mendeteksi penyusup dari semak-semak yang jauhnya beberapa kilometer.

"Jika Anda melihat hal seperti itu di film, Anda akan menduga itu dibuat-buat," kata Corbi, yang menjadikan benteng eh rumahnya sebagai griya pamer bagi perusahaannya.

Sementara, Chris Pollack, Direktur Pollack + Partners, penasihat desain dan konstruksi yang berbasis di New York mengatakan, pengeluaran untuk perlindungan rumah telah meningkat tajam selama lima tahun terakhir.

Dan, seiring waktu, makin banyak hal yang merasa perlu dikhawatirkan. "Baru-baru ini kami melihat, terutama di New York, klien khawatir soal 'dirty bomb'," kata dia. Maksudnya, bom kimia. 

Sumber : Liputan6.com

Mengenai informasi proyek konstruksi, klik Disini

[konstruksiteknologi]

Lonjakan Impor Besi dan Baja Diselidiki

Jakarta - Komite Pengamanan Perdagangan Indonesia (KPPI) menyatakan sudah mulai melakukan penyelidikan terhadap lonjakan impor beberapa jenis produk besi dan baja. Penyelidikan tersebut dimulai pada 17 Januari 2014 setelah KPPI menerima permohonan dari PT Ispat Indo dan PT Krakatau Steel (Persero), Tbk. Beberapa produk yang dimaksud adalah baja batang dan batang kecil, baja canai panas, baja gulungan yang putarannya tidak beraturan, dari besi atau baja bukan paduan, atau baja paduan lainnya. (Baca juga: Barang Ilegal di Perbatasan dari Baja hingga Sayur) Ketua Komite Pengamanan Perdagangan Ernawati menyatakan PT Ispat Indo dan PT Krakatau Steel selaku pemohon mengklaim telah mengalami kerugian serius akibat lonjakan jumlah impor barang-barang tersebut. “Lonjakan jumlah impor barang yang dimintakan perlindungan berdampak negatif pada pemohon. Hal tersebut terlihat dalam pangsa pasar pemohon yang terdesak oleh pangsa pasar impor,” ujar Ernawati. Ernawati menjelaskan bahwa setelah melakukan penelitian terhadap permohonan tersebut, KPPI memperoleh bukti awal tentang lonjakan jumlah impor barang yang dimintakan perlindungan dari 2009 hingga 2013 (Januari-Juni). (Baca juga: Industri Logam Dasar Diprediksi Tumbuh 12,5 Persen) Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), impor barang yang dimintakan perlindungan pada 2009 sebesar 155.986 ton. Kemudian, pada 2010 mengalami lonjakan menjadi sebesar 222.876 ton, pada 2011 sebesar 254.595 ton, dan pada 2012 menjadi 444.701 ton. Jumlah impor cenderung terus melonjak pada tahun 2013 untuk periode Januari-Juni yaitu sebesar 379.430 ton.

Sumber : Tempo.co

Mengenai informasi proyek konstruksi, klik Disini

[konstruksiteknologi]

Luar Biasa, Jakarta Tahun Ini Dikepung 133 Gedung Tinggi

Jakarta - Jakarta tampaknya bakal terus membangun. Ratusan gedung tinggi baru, terus bermunculan. Saat ini terdapat 133 bangunan tinggi yang sedang dalam proses konstruksi.  Menurut data Colliers International Indonesia, dari sejumlah itu, 43 di antaranya merupakan gedung perkantoran, 7 apartemen sewa dan 83 apartemen strata (kondominium). Bisa jadi, gedung yang sedang dikembangkan tersebut bakal lebih banyak lagi jumlahnya, bila gedung perhotelan juga disertakan. Menariknya, pembangunan gedung tinggi tersebut terdistribusi di semua wilayah Jakarta, yakni Jakarta Pusat, Jakarta Barat, Jakarta Selatan, Jakarta Utara, dan Jakarta Timur. Hal tersebut mengindikasikan bahwa para pengembang tak mau kehilangan momen puncak properti. Mereka harus mengebut pekerjaan konstruksi untuk mengejar momen puncak tersebut. Bila pekerjaan konstruksi lambat, maka kerugian yang dikhawatirkan, akan siap menghadang. CEO Leads Property Indonesia, Hendra Hartono, mengatakan, tak ada alasan bagi pengembang untuk menunda pekerjaan dan penyelesaian proyeknya. Mengingat harga-harga material seperti semen, baja, besi, dan beton pra cetak sudah naik. "Dengan begitu, harga konstruksi juga menunjukkan kecenderungan naik terus. Terlebih nilai tukar Rupiah tak kunjung membaik. Jadi kalau sudah dalam status under construction, sebaiknya dikebut dan diselesaikan," kata Hendra kepada Kompas.com, Rabu (22/1/2014). Bila momentum puncak tidak dimanfaatkan pengembang, lanjut Hendra, maka pengembang akan dihadapkan pada tantangan ongkos konstruksi (construction cost) yang makin tinggi. Jangan dilupakan juga, bahwa Indonesia cukup riskan dengan tingkat inflasi per tahun akibat kenaikan harga. "Sementara, persaingan di antara pengembang juga tinggi. Masing-masing punya ketersediaan pasokan properti dalam jumlah banyak. Implikasinya, harga jual bakal tertekan, sedangkan ongkos konstruksi naik. Jadi profit margin akan sangat tipis," imbuhnya. Berikut ini 133 proyek properti yang sedang dikerjakan; Gedung perkantoran Sinarmas MSIG seluas 75.000 meter persegi, Lippo Kuningan (30.500 m2), The Nobble House (45.000 m2), Gran Rubina Tower 1 (31.438 m2), Convergence (10.000 m2), Ciputra World 2 Jakarta (70.000 m2), International Financial tower 2 (50.000 m2), AIA Center (36.596 m2), Cemindo Tower (60.995 m2), Sahid Sudirman Center (138.500 m2), St Regis Office Tower (88.914), Telkom Landmark Tower II (13.000 m2), Bahana Office Tower (50.000 m2), Satrio Tower (31.604 m2), Wsima Mulia 2 (80.000 m2), Mangkuluhur Tower (53.000 m2) dan Menara Palma (50.000 m2). Selanjutnya, Centennial Tower (100.000 m2), Icon Tower (72.500 m2), The Tower (67.000 m2), GP Plaza (12.204 m2), Wisma 77 Tower 2 (24.200 m2), Kirana Two (17.563 m2), Green Kosmo Mansion (23.000 m2), The Manhattan Square (39.375 m2), South Quarter Tower I (40.778 m2), 18 Office Park (40.000 m2), Antam Tower 2 (16.000 m2), Plaza Oleos (39.778 m2), Metropolitan Tower (20.484 m2), Grha MRA (13.000 m2) dan Menara Sentraya (952072 m2). Berikutnya St Moritz Office Tower (19.500 m2), Puri Indah Financial Tower (38.500 m2), MNC Tower II (20.000 m2), Jakarta Box Tower (36.000 m2), Soho Capital (36.000 m2), Altira (40.000 m2), Maxima Tower (8.000 m2), Holland Village (27.000 m2), AD Premier (18.900 m2), Gallery West (29.000 m2) Soho Pancoran (30.000 m2). Gedung apartemen Proyek apartemen berikut ini ditargetkan selesai pada 20014, yakni Ambassade Ressidence Tower A, Raffles Residences, The Grove, St Moritz (The New Ambassador Suite Tower), La Venue (South Tower), The Grove Suite, Kemang Village (The Intercontinental Tower), Kemang Village (The Infinity Tower), The Aspen at Admiralty, The Windsor (Tower 1), Pakubuwono Terrace (Tower 2), The Pakubuwono Signature, Sherwood Apartment (Wellington Tower), Sherwood Apartment (Regent Tower), dan The H Residence. Kemudian, Pluit Seaview (Maldives Maldives), Suidrman Suites, Senopati Penthouse, Sky Terrace Lagoon, LA City Apartment (Tower A), Setiabudi Sky Garden (Tower 1), La Maison Barito, Botanica Apartment (3 towers), The Hive @ Tamanasari, The Bellevue Pondok Indah, Gading Greenhill, Elpis Residence, Capitol Park Apartment (Tower T), Capitol Park Apartment (Tower U), dan Nothern Ancol Residence. Selanjutnya, The Mansion at Dukuh Golf Residence (Aurora Tower), The Mansion at Dukuh Golf Residence (Bellavista Tower), Green Palm Residence @ Puri, The Green Pramuka (Tower Chrysant), dan The Green Pramuka (Tower Bougenville). Sementara proyek-proyek berikut ini ditargetkan rampung 2015 mendatang, mereka adalah East Park (Tower C), Belmont Residence (Tower Montblanc), Teluk Intan (Tower Saphire), Kemang Village (The Bloomington), The Royal Olive Residence, Woodland Park (Cendana Tower), The Residence @ CW2J, Senopati Suites 2, Setiabudi Sky Garden (Tower 2), Woodland Park (Matoa Tower), Tifolia Apartment, Green Signature, Pluit Seaview Apartment (Belize Tower), dan Gianetti Apartment. Berikutnya, 1 Park Avenue, Nine Residence, Calia Apartment, St Moritz (New Presidential Tower) Pakubuwono Terrace Grand Tower, Teh Oak Tower Sky Garden, Pluit Seaview (Ibiza Tower), Pluit Seaview (Bahama tower), Satu8 Residence, Providence Park, Bassura City (Flamboyan Tower), District 8 (Eternity Tower), District 8 (Infinity Tower), The Nest Apartment, Menteng Park dan Point 8. Menyusul Gallery West, Green Bay Pluit (sea View Tower), Izzara Apartment, Lexington Residence, The Suite (W Hotel Tower), The Green Pramuka (Orchid Tower), The Green Pramuka (Penelope Tower), The Green Pramuka (Scarlet Tower), Bassura City (Edelweis Tower), Bassura City (Dahlia Tower), Bassura City (Cattleya Tower), Bassura City (Alamanda Tower), The Aspen Peak at Admiralty, Casablanca East Residence, Signature Park Grande dan Metro Park Grande.

Sumber : kompas.com

untuk informasi proyek konstruksi, klik Disini

[konstruksiteknologi]

Pengusaha Konstruksi Diajak Main Bisnis Energi, Janjikan Untung Besar

Jakarta – Potensi dan peluang bisnis di sektor energi dan sumber daya mineral sangat besar. Maka dari itu, pemerintah mengajak para pengusaha konstruksi masuk di bisnis ESDM. Menteri ESDM Jero Wacik mengatakan bahwa banyak sekali peluang kerja di sektor ESDM yang belum dilirik oleh anggota Gabungan Pelaksana Konstruksi Nasional (Gapensi), padahal masih banyak peluang yang bisa digali di bidang Energi dan Sumber Daya Mineral.

“Selama ini Gapensi kebanyakan hanya berkutat pada pekerjaan sipil di bidang kebinamargaan, keciptakaryaan, pengairan, padahal ini perlu diperluas. Banyak sekali peluang kerja di bidang ESDM yang justru barangkali itung-itungannya bisa lebih besar dari bidang Pekerjaan Umum,” Ujar Jero Wacik, dalam keterangan persnya, Selasa (21/1).

Menurut dia, ada konsep besar di bidang energi yaitu Energi Mix. “Energi kita bergantung pada minyak hampir 50%, gas 20% batubara 24%, energi terbarukan 5%. Sehingga untuk mengurangi ketergantungan terhadap minyak kita pelan-pelan mulai bergeser pada energi lain selain energi fosil,” imbuh Wacik.

Ditambahkannya, investasi di sektor migas nilainya terus naik, hal ini dikarenakan untuk dapat berinvestasi di sektor migas nilainya bisa sampai puluhan tahun. Untuk tahun 2014, Indonesia akan investasi sekitar US$ 26 miliar. Kemudian untuk energi lain, rata-rata 1 MW sekitar 2,5 juta dollar. Jadi, seharusnya potensi-potensi besar inilah yang bisa dimanfaatkan oleh para anggota gapensi.

“Mulailah berpikir ke sektor ESDM. Banyak sekali uang yang bisa diserap disektor ESDM untuk Gapensi. Kalau kita membangun PLTU maka disitu pasti ada dermaga, dermaga itu pekerjaan sipil, yang bisa dikerjakan oleh Gapensi,” ungkap Wacik.

Untuk mempermudah semua konsep di bidang energi, maka kami merangkumnya dalam Catur Dharma Energy (Empat agenda penting di bidang energi), yaitu Pertama, Tingkatkan produksi migas, yaitu dengan cara perbanyak eksplorasi, mempermudah izin, memberi insentif/fiskal, memperbaiki regulasi/aturan. Kedua, kurangi impor BBM.

Sebagai ilustrasi, akhir tahun lalu, Jero Wacik menyatakan bahwa sektor energi telah menyumbang bagi negara sebesar Rp398,4 triliun. Jero menjelaskan sektor energi adalah salah satu sektor yang sangat strategis bagi perekonomian nasional. Tidak hanya menyumbang bagi penerimaan negera, sektor tersebut juga mampu menyediakan pasokan kebutuhan energi, bahan baku industri dan meciptakan lapangan pekerjaan. "Selain itu, sektor energi mampu menarik investasi serta mendorong pertumbuhan daerah," katanya.

Dijelaskan Jero, dari penerimaan negara pada 2013 yang mencapai Rp398 triliun tersebut, terdiri dari penerimaan minyak dan gas bumi (migas) sebesar Rp 252,4 triliun, pertambangan umum Rp 145,1 triliun dan panas bumi sebesar Rp 0,87 triliun. "Secara umum, Kementerian ESDM telah berusaha bekerja keras untuk mencapai target penerimaan negara," kata Jero.

Selain itu, realisasi produksi energi 2013 mencapai 6,87 juta barel setara minyak per hari. Hal itu terdiri dari realisasi lifting minyak bumi 826 barel per hari, lifting gas bumi sebesar 1.204 barel setara minyak per hari, dan batu bara sebesar 4.841 barel setara minyak per hari. "Sedang realisasi volume BBM bersubsidi 2013 sebesar 46,51 juta Kilo Liter (KL). Ada penghematan 1,49 juta KL dibanding kuota 48 juta KL," kata Jero

Investor Asing

Dalam kesempatan yang berbeda, Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Mahendra Siregar, mengatakan pemerintah menggulirkan pelarangan ekspor mineral atau tambang mentah sejak 12 Januari 2014 lalu, dampaknya banyaknya investor asing yang berdatang untuk dapat investasi di Indonesia. Tujuannya untuk membangun smelter pabrik pemurnian tambang.

"Para investor melihat konsistennya pemerintah menerapkan regulasi salah satunya pelarangan ekspor mineral mentah, ini berdampak makin banyak investor mendirikan pabrik di Indonesia," ujar dia.

Selain larangan ekspor tambang, kebijakan penggunaan bahan bakar nabati (BBN) sebanyak 10% dalam tiap liter solar juga ikut menarik investor asing. "Kami di BKPM sudah menerbitkan izin untuk sejumlah perusahaan yang nilai investasinya kurang lebih Rp 150 triliun. Tapi realisasinya bertahap tidak untuk 2014 saja, tapi dalam beberapa tahun ke depan," katanya.

Mahendra mengatakan, ada 28 perusahaan yang sudah memiliki izin produksi dan 3 perusahaan sudah siap untuk produksi pemurnian mineral. "Jadi 25 perusahaan lagi sedang berjalan, tahun ini juga akan ada 2 pabrik biji besi, 1 pabrik pengolahan bauksit, 2-3 tahun ke depan ada 3 pengolahan bauksit, 5 biji biji besi, 14 nikel dan 3 tembaga. Kalau pemerintah tidak konsisten maka mereka yang sudah tanamkan investasinya akan wait end see dulu," ungkap Mahendra

Mahendra menambahkan, selain di sektor pertambangan, ada pula sektor hilirisasi sawit (Crude Palm Oil) yang terus didorong pemerintah. "Ada 58 perusahaan yang sudah memiliki rencana investasi dan memperoleh izin BKPM dengan nilai investasi mendekati Rp 40 triliun. Ini akan dapat mengurangi dampak ketergantungan terhadap impor BBM," katanya.

Mahendra juga ingin agar Pertamina segera merampungkan perjanjian penyerapan biodiesel dengan produsennya di dalam negeri, seperti yang telah dilakukan PT PLN (Persero). "Saya ingin Pertamina contoh PLN yang sudah siap menyerap biodiesel yang berasal dari 3 perusahaan dengan kapasitas 1,7 juta ton untuk mengantikan solar untuk memproduksi listrik pada pembangkit diselnya. Kalau seperti ini ada yang siap serap maka makin banyak perusahaan tanam investasi untuk hilirisasi sawit dan makin banyak penghematan karena impor BBM yang berkurang," tuturnya.

Sumber : neraca.co.id

untuk informasi proyek konstruksi, klik disini