Mes petits bateaux:En vrai et en rêve

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Laurent II (Centurion 32 - chantier Wauquiez)

J’ai racheté Laurent II à un dentiste en 1983. Ce plan Holman and Pye de 9m75 par 2m96 de large avait été construit par le chantier Wauquiez de Dunkerque en 1974 (le modele a été produit jusqu’en 1977). Je l’ai revendu 20 ans plus tard alors que nous étions en Guadeloupe, faute de temps pour l’emmener là bas par ses propres moyens ou faute d’argent pour le faire venir en cargo... Maigre consolation, il a été racheté par un jeune Marmar! Il doit toujours naviguer.

Beaucoup de bons souvenirs en Manche, en Atlantique puis en Méditerranée. Toujours été en confiance même quand il s’agissait de rentrer à Marseille contre le Mistral dans une mère très courte...

J’aime beaucoup la photo ci-dessus prise lors de l’une des premières sorties à Fécamp. On y voit mes parents, l’une de mes soeurs et mon futur beau frère.

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OUMIAK (Primaat - 1963 E.G. Van de Stadt)

Beaucoup de souvenirs avec ce super petit bateau et surtout celui de Captain Saludo (“Stan”) sans qui rien ne serait arrivé. 

Pendant qu’E. Tabarly gagnait la transat anglaise (1976) dans le mauvais temps nous trainions Stan et moi avec Oumiak  entre l’Ecosse, les Shetlands  et Grip island en Norvège.

Ci-dessus en haut Oumiak au mouillage près de Selje (atterrissage à la carte Michelin + confirmation sur l'enseigne du bureau de poste!).

En dessous dans l’une des écluses du canal Calédonien à Inverness accompagné d’un superbe côtre Colin Archer.

PS: Ayons une pensée pour lui, Catherine, Hélène, ses 3 garçons, Cécile...

NB: Oumiak # nom d’une embarcation traditionnelle esquimau.

Primaat.fr

A lot of souvenirs with this great little boat and captain Saludo said "Stan" without whom nothing would have happened. 

While E. Tabarly was winning the Alone English Transatlantic Race (1976) in very bad weather  Stan and me with Oumiak we were sailing between Scotland, the Shetlands and Grip island in Norway. 

Above top pic: Oumiak at anchor near Selje (landing with a Michelin roadmap + confirmation on the post office sign!). 

Below pic: In one of the locks of the Caledonian canal in Inverness with a beautiful cutter from Colin Archer. 

PS: Let us spare a thought for him, Catherine, Hélène, his 3 boys, Cécile ...

NB: Oumiak # name of a traditional Eskimo boat.

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Belon (Philippe Harlé)

En souvenir de mes années « Jeunesse et Marine » (Port Lay, Groix, Beudeff, Hatoup, Mousquetaire club, Bruno de la Barre…), de mon 1er stage sur un tout petit Belon (5,5 m) en tant que moniteur  avec 3 stagiaires au milieu des Glénans une nuit sans lune…

La propulsion auxiliaire était assurée par une dame de nage fixée sur le tableau arrière et un encombrant aviron de plus de 3 mètres de long (pouvait servir pour tanguonner le génois). Ceci explique cela... (pour ceux qui en Corse s’étonnent de voir un olibrius en train de godiller dans sa petite annexe).

NB: Tous les ans ont lieu à Port Lay/île de Groix les championnat du monde de godille.

In memory of my years “Jeunesse et Marine”, and my first sailing course as an instructor on a tiny “Belon” (18 feet long) with 3 trainees in the middle of the Glénans archipelago (South Brittany/France) during a moonless night … 

The auxiliary propulsion was ensured by a rowlock fixed on the transom and a cumbersome wooden oar more than 3 meters long (could serve as a genoa pole...). This may explains this ... (for those in Corsica who are surprised to see an “olibrius” rowing-sculling with a single oar in his small tender).

NB: The sculling world championship takes place every year at Port Lay / Groix Island

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Panga boats changed the world!

Au départ la Panga est un bateau de pêche, ouvert, développé par Yamaha dans le cadre d'un projet de la Banque mondiale vers 1970 (certains disent que c’est Mr Mac Shroyer qui aurait construit la 1ère: voir le plan original ci-dessus).

«Les pangas en fibre de verre ont changé le monde: Elles pouvaient être fabriqués en masse, rapidement et à moindre coût à partir de moules plutôt qu'en bois. Elles étaient incroyablement durables et pouvaient supporter un moteur hors-bord - comme le Yamaha 40 HP commercialisé à cette occasion. Les pangas pouvaient naviguer dans toutes sortes de conditions, et la large proue était très utile pour transporter les filets. Avec un ensemble bateau et moteur bon marché, les pêcheurs locaux pouvaient aller plus loin et ramener plus vite leur poisson au marché. Ceci a changé les économies locales de nombreuses régions côtières du monde entier. “R.Steinberger

Avec la panga, les pêcheurs de la côte ouest de la péninsule de Baja/Basse Californie pouvaient surfer sur les vagues droit sur le rivage et une fois beaché le bateau était rapidement tiré sur la plage, empêchant la prochaine vague de le frapper.

En plus d'être utilisé par les pêcheurs, les pangas ont également été popularisées par les pirates somaliens.

Certains exemplaires importés du Mexique et superbement équipés font le bonheur de pêcheurs américains. 

En Corse du Sud on peut en apercevoir un exemplaire vert du nom de Pepino!..    

The Panga is a type of open fishing boat, developed by Yamaha as part of a World Bank project around the 70s (some people say it’s Mr Mac Shroyer who built the first panga: see  original plan above) 

“Fiberglass pangas changed the world: They could be mass-produced quickly and cheaply from molds rather than crafted from wood, were incredibly durable and could handle an outboard engine like the 40 hp one that Yamaha happened to be marketing to indigenous commercial fishermen around the world. Pangas could run in all kinds of conditions, and the large bow worked great for hauling nets. With cheap boats and power, local fishermen could run farther and faster to bring their fish to market, changing the local economies of coastal areas around the world.” R.Steinberger

With the panga, fishermen on the Baja Peninsula’s west coast could even surf through the Pacific swells onto the beach, nose up. Then the men on shore could quickly pull the boat up onto the beach, preventing the next wave from hitting it.

In addition to being used by fishermen, pangas have also been popularized by Somali pirates. 

Some units imported from Mexico and superbly equipped are used by American fishermen. 

In southern Corsica/France we can see one green unit with the name of “Pepino”!…

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Pabouk Love

Ce petit bateau ( moins de 5 m) construit par Antoine Carmichael au bord de l’Odet en Bretagne Sud remet au gout du jour la quille longue et le gréement de catboat houari des bateaux du Cap Cod. 

Son ballast de 600 litres lui assure la stabilité d’un bateau beaucoup plus grand.

Le Pabouk Love est donc un bateau de poche facilement transportable et qui donne envie de naviguer! 

NB: Il n’est actuellement plus construit

Pabouk

This small boat (less than 5 m # 16′) was built by Antoine Carmichael near the Odet river in southern Brittany/France. It brings up the long keel and the catboat houari sail of Cape Cod boats.    

Its 600 litres ballast ensures stability of a much larger boat.

So “Pabouk Love” is a small boat quite easily towable and that makes you happy to sail.

Note: She is no longer built :-(

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Albury Brothers…. pures merveilles!

La famille Albury construit des bateaux à Man O'War Cay, Abaco aux Bahamas depuis de nombreuses générations. Ils produisaient des smacks, des sloops, des goélettes et depuis 1952 des runabouts hors-bord et des skiffs. 

 Les bateaux sont construits en bois jusqu'en 1985 et le premier bateau en fibre de verre est le 18,5 footer, qui est toujours construit à Abaco. En 1990, le modèle de 20 pieds est cree puis le 23, le 27 et le 33 en 2014. 

 En raison de la demande, en 2003, la famille Albury s'est associée pour produire ses bateaux aux États-Unis à Riviera Beach en Floride. 

 En plus d’être beaux, d’avoir des lignes très pures, ces bateaux sont réputés pour leur solidité, pour leur tenue à la mer et quand on en à un on le garde. De fait ils sont très rares en occasion.

Albury Brothers

The Albury family has been building boats at Man O'War Cay, Abaco in the Bahamas for many generations. They produced smacks, sloops, schooners and since 1952 outboard runabouts and skiffs. 

The boats are built of wood until 1985 and the first fiberglass boat is the 18.5 footer, which is still built in Abaco. In 1990, the model of 20 feet is created then the 23, the 27 and the 33 in 2014. 

Due to demand, in 2003, the Albury family partnered to produce their boats in the United States in Riviera Beach, Florida. 

In addition to being beautiful, to have very pure lines, these boats are famous for their solidity, for handling so well many sea conditions and when somebody has got one he keeps it for a very long time. In fact used boats are very rare on the market.

Source: Albury brothers boats

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Silver Shark BRX

Le Shark BRX du chantier Finlandais Silver est un petit bateau à moteur en aluminium qui coche la plupart des cases du petit bateau ideal. Insubmersible, indestructible, léger (710 kg coque nue), rapide bien que motorisé avec des puissances modérées (80 à 115 cv), il sera facilement remorquable par un véhicule de taille moyenne. 

Equipé d’un mat de ski, d’un vivier et la plage arrière étant facilement accessible il sera un bel engin pour la pratique de la plupart des activités nautiques. Par ailleurs il offrira un bon confort à ses occupants et une bonne protection pour les sorties hivernales. 

Bref, l’embarcation presqu’idéale pour celui qui pratique la pêche, la plongée, le wake, la ballade et peut se l’offrir (un peu moins de 45000€ chez Husson Marine avec flaps, vivier, un combiné sondeur-gps Raymarine et une remorque).

Silverboats.fi 

Husson Marine

The Shark BRX of the Finnish shipyard Silver is a small aluminum motorboat that ticks most of the boxes of the ideal small boat. Insubmersible, indestructible, light (710 kg bare hull), fast but motorized with moderate power (80 to 115 hp) and easily towed by a medium-sized vehicle. 

 Fitted with a ski pole, a livewell and the bath platform being easily accessible it will be a beautiful boat for most water activities. Moreover, it will offer a good comfort to its occupants and a good protection for winter outings. 

In short, this boat is a must for those who practice fishing, diving, wake or boat rides and who can pay for it (a little less than 45000 € at Husson Marine with flaps, livewell, a Raymarine sonar-gps and a trailer).

source: Silver boats

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Surtees 575 Workmate a fishing weapon!

Le chantier néo zélandais Surtees construit des petits bateaux transportables dédiés principalement à la pêche. 

Ces bateaux sont légers et solides car en aluminium (moins de 600kg pour le 575), facilement remorquables, n’ont pas besoin de puissances élevées pour aller vite (70-115 cv pour le 575), et malgré leurs coques en V sont stables à l’arrêt et aiment les conditions difficiles grâce à leurs ballasts (200 litres pour le 575). 

En plus grâce à leur hard top et leur pare-brise basculants les bateaux de la série  des “workmate” peuvent facilement stationner dans un garage. 

Des bateaux vraiment simples et pratiques bourrés de trouvailles (anti roll ballast, razortech, quik-hitch…) mais qui ne sont pas encore importés en Europe mais pourrait l’être car le chantier est certifié CE. 

Nota: La société SEDM l’importe en Nouvelle Calédonie.

surteesboats.com

http://sdem.nc

The New Zealand Shipyard Surtees builds small transportable boats mainly dedicated to fishing. 

These boats are light and solid because build of aluminum (less than 600kg for the 575), easily towable, do not need much power to go fast (70-115 hp for the 575), and despite their “V” hulls are stable at a standstill and like rougher conditions due to their ballasts (200 litres for the 575). 

In addition due to their fold-down roofs and their folding windscreens the “workmate” series can be easily garaged. 

They are very simple and practical boats full of smart finds (anti roll ballast, razortech, quik-hitch…) but they are not yet imported into Europe but could be because the shipyard is CE certified. 

 Note: The SEDM company imports Surtees boats in New Caledonia.

source: Surtees boats