#br 44

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Güterzug-Dampflokomotive 44 3770

Freight steam locomotive 44 3770

Locomotive à vapeur de fret 44 3770

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44 1593-1 & 01 1075

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Denkmallokomotive 043 930-4 (BR44 mit Ölfeuerung) Baujahr 1943 (Umrüstung auf Öl-Feuerung 1960). Diese 3-Zylinder Heißdampf-Lok hat eine Leistung von 2100 PS und ein Dienstgewicht von 172,27 t.

Monument locomotive 043 930-4 (BR44 with oil firing) built in 1943 (converted to oil firing in 1960). This 3-cylinder superheated steam locomotive has an output of 2100 hp and a service weight of 172.27 tonnes.

Locomotive monumentale 043 930-4 (BR44 avec chauffe au pétrole) construite en 1943 (conversion à la chauffe au pétrole en 1960). Cette locomotive à vapeur surchauffée à 3 cylindres a une puissance de 2100 CV et un poids de service de 172,27 tonnes.

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44 0093-3 Bw Arnstadt

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044 389-5 (Altenbeken)

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44 389-5 in Altenbeken

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Ich kann mir keinen schöneren Vorgarten vorstellen. I can’t imagine a nicer front yard. 

Die “Konigin der Mittelgebirge” 044 389-5  auf dem Platz der ehemaligen Schmiede Hoischen im Ortskern von Altenbeken. Hier steht die Güterzuglokomotive als Ausstellungsstück restauriert nach rund 1,5 Mio km Laufleistung quasi in einem Vorgarten.

Hersteller: Henschel & Sohn, Kassel Baujahr: 1941, Fabriknummer 25998 Bauart: 1'E-h3 Betriebsgewicht: 128,35 t Spurweite: 1435mm (Normalspur)

The “Queen of the low mountain ranges” 044 389-5 on the place of the former smithy Hoischen in the centre of Altenbeken. Here the freight locomotive stands as an exhibit, restored after about 1.5 million km of service in a front yard.

Manufacturer: Henschel & Sohn, Kassel Year of construction: 1941, serial number 25998 Type: 1'E-h3 Operating weight: 128.35 t Gauge: 1435mm (standard gauge)

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Scan form Negative / Fotograf unbekannt (Bild mit Bildrechten erworben) photographer unknown (picture acquired with image rights)

Das traurige Ende einer Baureihe 44 auf dem Schrottplatz

In den 1970er Jahren wurden aufgrund des Booms moderner Diesel- und Elektrolokomtiven zahllose Dampflokomotiven verschrottet. Da der Rohstoff Eisen sehr begehrt war, wurden viele Lokomotiven zerlegt und verwertet.

The sad end of a series 44 at the scrap yard

In the 1970s, due to the boom in modern diesel and electric locomotives, countless steam locomotives were scrapped. As the raw material iron was in great demand, many locomotives were dismantled and recycled.