Vikten av att byta skivbromsar
Varje år kommer nya rapporter om vilka bilmärken som är mest att lita på, och vilka man bör undvika om man vill ha ett bekymmersfritt bilägande. Sådan information är naturligtvis nyttig för den som planerar att köpa ny bil. Men för den som redan har en bil och som bestämt sig för att behålla den så länge som möjligt så är pålitligheten snarast en fråga om regelbunden service och kontroll av bilens säkerhetsdetaljer. De flesta bilägare är bra på att ta hand om sina bilar. Men faktum är att den säkerhetsdetalj som kanske är den viktigaste också är den som ofta glöms bort. När kikade du på dina bromsar senast?
Och du slarvar väl inte med att byta ut dina skivbromsar när de är slitna? Ojämnt nötta bromsskivor kan nämligen påverka styrningen av bilen. Och tunnslitna bromsskivor kan bli så bräckliga att de inte klarar av påfrestningen av en hård inbromsning.
Därför bör du byta skivbromsarna
Skivbromsen har en enkel konstruktion som samtidigt garanterar en kraftfull bromsverkan. Fast på insidan av bilens hjul sitter en skiva, som alltså roterar tillsammans med hjulet. På kanten av denna skiva sitter ett så kallat bromsok. Bromsoket liknar en kraftig tång till konstruktionen, och greppytorna har två bromsbelägg av ett material som garanterar hög friktion mot skivan. När bromspedalen trycks ned överförs kraften hydrauliskt till bromsoken, som då greppar om skivan. Det blir hög friktion och bilen bromsar in. Men varför bör du då byta ut dina skivbromsar?
Bromsarnas konstruktion innebär att de utsätts för höga temperaturer och stora krafter. Resultatet blir att bromsskivan nöts vid varje inbromsning. Det dröjer naturligtvis innan skivan är nednött, men till slut är det ändå så att skivan blivit för tunn. Det är riskabelt att köra med skivor som blivit för tunna. Skivan försvagas och klarar inte av att motstå alla påfrestningar. Täta och hårda inbromsningar innebär också höga temperaturer för skivorna, som kan bli skeva om hettan varar för länge. Bromsbeläggen slits naturligtvis också och bör bytas i samband med att en ny bromskiva monteras.
Olika typer av bromsskivor och tips inför bytet
Bromsarna bak på bilen arbetar inte lika hårt som bromsarna fram. Till bakbromsarna använder man därför oftast solida bromsskivor. Frampå använder man däremot gärna ventilerade skivor. De har luftspalter som gör att skivan fortare kyls av, vilket alltså motverkar risken att skivorna överhettas och skadas. För mer extrema sammanhang, som i tävling, så använder man ofta bromsskivor som är ännu bättre på att hantera höga temperaturer.
Vissa har hål eller slitsar i skivan, men det finns också keramiska bromsskivor med helt andra egenskaper. Eftersom ojämnt nötta bromsskivor kan påverka styrningen av bilen så skall man alltid byta bromsskivorna i par. Man byter med andra ord båda hjulpars skivor samtidigt. Och när man ändå byter skivorna skall man också byta bromsbeläggen, som förmodligen även de har blivit nötta. Nya bromsskivor och belägg behöver köras in innan de fått sin fulla friktion. Det innebär att man den första tiden efter bytet bör undvika hårda inbromsningar.