#m-15

[i-am-kind-of-lost]

Kid Loki : “I killed Thor.” Loki caught between feeling confused, angry and straight up impressed.

[i-am-kind-of-lost]

Not going into the Loki*s tag today. Assuming there will be a lot of Sylvie hate.

Also, the show has real issues with pacing. 

For fuck sake, you cannot have a season finale which was built up as this huge ass conclusion and just I don’t know, do exposition for 35 minutes.

[bharatlivenewsmedia]

विश्लेषण: M-15 पेट्रोल म्हणजे काय? इंधनाच्या वाढत्या किमतीपासून दिलासा मिळणार!

विश्लेषण: M-15 पेट्रोल म्हणजे काय? इंधनाच्या वाढत्या किमतीपासून दिलासा मिळणार!

विश्लेषण: M-15 पेट्रोल म्हणजे काय? इंधनाच्या वाढत्या किमतीपासून दिलासा मिळणार! गेल्या काही महिन्यात इंधन दरवाढीमुळे सर्वसामान्य नागरिकांचं कंबरडं मोडलं आहे. इंधनाचे चढेच असल्याने नागरिक हवालदिल झाले आहेत. मार्चमध्ये झालेल्या पाच राज्यांच्या निवडणुकांनंतर म्हणजेच १३७ दिवसांनंतर १६ दिवसांत १४ वेळा किमती वाढल्या. ब्रेंट क्रूडची किंमत ४ नोव्हेंबरपासून प्रति बॅरल सुमारे २५.५३ डॉलर्सने वाढून १०६.४८…

View On WordPress

[miheadlines]

Oakland County Sheriff Updates Information on Clarkston Crash

Oakland County Sheriff Updates Information on Clarkston Crash

CLARKSTON, MI – The Oakland County Sheriff’s Office states that a tractor trailer (dual-tandem) Gravel Hauler was N/B on M-15. Prior to the crash, the Sheriff’s 911 Operations Center received a BOL call for a semi traveling N/B in the S/B lanes of M-15.

The semi struck a Chevy Trailblazer and a Buick LeSabre before colliding with Clarkston Village Dental Office at 55 S. Main. The building at 59…

View On WordPress

[papercraftsquare]

New Paper Craft: PZL M-15 Belphegor Free Airplane Paper Model Download

New Papercraft has been published at PaperCraftSquare: Link: http://www.papercraftsquare.com/pzl-m-15-belphegor-free-airplane-paper-model-download.html Paper Craft Name: PZL M-15 Belphegor Free Airplane Paper Model Download Description:

This airplane paper model is a PZL M-15 Belphegor, a jet agricultural aircraft, manufactured by PZL Mielec in Poland for Soviet agricultural aviation, the papercraft is created by Aaron Murphy, and the scale is in 1:23.

You can download this paper model template here: PZL M-15 Belphegor Free Airplane Paper Model Download

For More infomaion please click on: http://www.papercraftsquare.com/pzl-m-15-belphegor-free-airplane-paper-model-download.html More papercrafts, paper models, paper toys at PaperCraftSquare.com

[smartagepl]

Współcześnie dosyć popularne jest stwierdzenie, że Rosja to nie kraj, tylko stan umysłu. Wiąże się to z często szalonymi pomysłami na jakie wpadają mieszkańcy tego państwa. Tak jest i tak było, zwłaszcza w czasach komunizmu. Świetnym tego przykładem jest zamówiony przez Rosjan na początku lat 70-tych w WSK-Mielec samolot rolniczy PZL M-15 Belphegor… o napędzie odrzutowym.

Geneza

Po II wojnie światowej lotnictwo śmiało wkroczyło w rolnictwo i na pola. Możliwość przeprowadzania szybkiego oprysku pól przy użyciu samolotów była bardzo cenna przy olbrzymich obszarach upraw w państwach bloku wschodniego. W roli samolotów rolniczych wykorzystywano wówczas powolne samoloty dwupłatowe, mające prostą konstrukcję i tanie w eksploatacji. Należały do nich min. maszyny takie jak An-2 i Po-2. Dzięki prostej, a wręcz archaicznej konstrukcji samoloty te były łatwe w eksploatacji i naprawie, dzięki czemu rolnicy mogli z nich bez problemu korzystać i serwisować we własnym zakresie.

PZL M-15 Belphegor w Muzeum Lotnictwa w Krakowie

W latach 60-tych były to jednak już dosyć leciwe konstrukcje i należało znaleźć dla nich jakieś zastępstwo. Nową koncepcję samolotu rolniczego przygotował Riamir Izmajłow, radziecki konstruktor, który posiadał małe biuro konstrukcyjne. Uznał, że ciekawym i nowoczesnym rozwiązaniem będzie stworzenie samolotu rolniczego o napędzie odrzutowym. Ze względu na podział obowiązków konstrukcyjnych między państwami bloku wschodniego i odpowiedzialnością Polski za budowę maszyn rolniczych, projekt skierowano do zakładów WSK-Mielec w Polsce.

PZL M-15 Belphegor

Prace nad nowym samolotem rolniczym rozpoczęto w 1971 roku po podpisaniu 1 grudnia umowy między ZSRR a WSK-Mielec. Konstruktorami maszyny mieli być wspomniany wcześniej Izmajłow oraz Kazimierz Gocyła. Oprócz polskiej ekipy projektowej w Mielcu znalazła się licząca około 70 inżynierów ekipa z ZSRR.

Prototyp Lala-1 (fot. samolotypolskie.pl)

Początkowo przygotowano makietę oraz samolot testowy na którym sprawdzono samą ideę budowy odrzutowego samolotu rolniczego. Maszyna nazywała się Lala-1 (i wszelkie skojarzenia są nie na miejscu, ponieważ jest to skrót od Latające laboratorium). Był to nietypowy twór, ponieważ powstał jako połączenie samolotu An-2 z silnikiem odrzutowym AI-25. Po obcięciu całego ogona i zastąpienia go statecznikiem zbliżonym do tego planowanego w docelowym samolocie przystąpiono do prób. W swój pierwszy lot Lala-1 wzbił się 10 lutego 1972 roku, ale podczas tego lotu wykorzystał posiadany silnik tłokowy. Dopiero 26 kwietnia 1972 roku maszyna wzbiła się w powietrze z dwoma rodzajami napędu.

Prototyp Lala-1 (fot. samolotypolskie.pl)

Testy były na tyle udane, że postanowiono kontynuować prace nad docelowym samolotem. Przez kolejny rok dopracowywano konstrukcję i 30 maja 1973 roku oblatano kolejny prototyp o nazwie LLM-15 lub Lala-2. Maszyna była kolejnym składakiem. Tym razem był do przód z Antonowa An-14A Pszczółka z dołożonym dolnym płatem i docelowym usterzeniem.

Przez kolejny rok maszynę testowano i dopracowywano. Docelowy prototyp ukończono na początku 1974 roku i oblatano 9 stycznia. Za sterami usiadł Tadeusz Gołębiewski. W 1975 roku wykonano serię informacyjną dla Instytutu Zastosowań Rolniczych i Specjalnych Lotnictwa Cywilnego z Krasnodara. Łącznie w latach 1974-1976 zbudowano 11 prototypów. Równocześnie rozpoczęto produkcję seryjną, mimo, iż M-15 nie miał jeszcze stałego certyfikatu dopuszczającego do eksploatacji.

Początkowo planowano budowę kilku tysięcy maszyn tego typu, ale ostatecznie w latach 1975-1981 zbudowano 175 maszyn, w tym prototypy i makiety stacjonarne oraz maszyny szkolne (M-15-42 w liczbie 10 sztuk).

Rok produkcji Ilość zbudowanych egzemplarzy 1973 4 1974 3 1975 11 1976 21 1977 34 1978 25 1979 36 1980 26 1981 15

(źródło: samolotypolskie.pl)

W 1977 roku samolot pokazano na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu na lotnisku Le Bourget, gdzie wzbudził on niemałe zainteresowanie, ale bardziej z powodu swojej dziwacznej konstrukcji, a nie potencjału. Odrzutowiec otrzymał wówczas swoją nieoficjalną nazwę Belphegor.

M-15 zaprezentowany we Francji (fot. Steve Williams)

W kolejnych latach M-15 wykorzystywano w ZSRR, gdzie trafiły wszystkie seryjne maszyny, jednak szybko okazało się, że pomysł zbudowania odrzutowego samolotu rolniczego był delikatnie mówiąc zły.

Konstrukcja

M-15 Belphegor to dwupłatowy samolot rolniczy o napędzie odrzutowym i konstrukcji metalowej. Maszyna ma 22,3 metra rozpiętości skrzydeł, 12,7 metra długości i 5,3 metra wysokości. Waga samolotu wynosi około 3200 kg a maksymalna masa startowa wynosi 5650 kg.

M-15 Belphegor

Napędzany silnikiem AI-25 samolot mógł osiągać prędkość maksymalną około 200 km/h. Prędkość przelotowa wynosiła 165 km/h, a minimalna 89 km/h. Maksymalny pułap na jakim M-15 mógł operować to 4500 metrów. Zasięg wynosił 400 km. Zużycie paliwa w normalnej eksploatacji wynosiło około 450-700 l/godz.

Silnik znajdował się nad kadłubem, w którym było miejsce dla jednej lub dwóch osób. Zbiorniki na środki chemiczne znajdowały się w dźwigarach między skrzydłami. Miały pojemność 2900 litrów.

Wymiary

rozpiętość – 22,3m

długość – 12,7 m

wysokość – 5,4 m

Prędkość około 165 km/h Waga od 3200-5650 kg Napęd 1x silnik turboodrzutowy AI-25 o ciągu 1500 kg Załoga 1 lub 2 Ilość zbudowanych egzemplarzy 175 sztuk

Rolniczy odrzutowiec – pomysł skazany na porażkę

Eksploatacja Belphegora okazała się kompletną porażką. Potężny silnik odrzutowy AI-25 był za mocny jak na samolot rolniczy, a ilość zużywanego paliwa była wręcz porażająca. Chociaż maszyna dzięki swojej dziwnej konstrukcji osiągała prędkość zaledwie 165 km/h, olbrzymie ilości paliwa zużywane przez silnik były stanowczo za duże – około 3-krotnie większe niż w przypadku An-2 czy też PZL M18 Dromader z 1976 roku.

Komisja makietowa PZL M-15 w WSK-Mielec, 1972 r. (fot. Józef Oleksiak)

W krótkim czasie maszyny wycofano z eksploatacji i zezłomowano. Pozostało tylko kilka egzemplarzy, z których jeden można znaleźć w Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Samolot ten jest składakiem z kilku maszyn.

Idea budowy odrzutowego samolotu rolniczego była bezsensownym pomysłem od samego początku. Potężne silniki odrzutowe są po prostu za duże jak na potrzeby samolotów rolniczych. Trudna eksploatacja i serwisowanie Belphegora zaprzeczały idei samolotu dla mas.

PZL M-15 Belphegor w Muzeum Lotnictwa w Krakowie

Niektórzy uważają, że głównym powodem budowy odrzutowego samolotu rolniczego była chęć wyróżnienia się przez Izmajłowa. Był to jednak kiepski pomysł. M-15 był dłużej projektowany niż wykorzystywany. Jest to też jeden z najbrzydszych samolotów jakie zbudowano.

PZL M-15 Belphegor - rolniczy odrzutowiec Współcześnie dosyć popularne jest stwierdzenie, że Rosja to nie kraj, tylko stan umysłu. Wiąże się to z często szalonymi pomysłami na jakie wpadają mieszkańcy tego państwa.

[richyandrewsblog]

So I opened this dude out of a booster pack.

[richyandrewsblog]

a game to play day blog.

enjoy and comment!