Транспорт 2
Вернёмся в Будапешт. От и до аэропорта можно спокойно добраться на прямом автобусе 100Е, который ходит почти каждые 10мин. На него нужно покупать отдельный от других видов транспорта билет. Как выяснилось на обратной дороге, существует ещё и автобус 200Е, на котором можно доехать по обычному билету, правда со всеми остановками.
В Венгрии действуют все виды транспорта, которые можно только представить. Я воспользовалась автобусом, троллейбусом, трамваем и метро. Для всех них можно использовать суточный билет, который я и приобрела. Это очень удобно, особенно для туристов, которые не планировали свой маршрут заранее. В любой непонятной ситуации или когда я чувствовала, что заблудилась, я доезжала до ближайшей станции метро (интуитивно), а там проще некуда. Как я уже говорила, моё первое жильё находилось в самом центре города, рядом была и центральная станция. Всё, что мне нужно было это запомнить её название, а дальше находить это место на карте.
В Будапеште всего 4 линии метро (вроде бы). На некоторых станциях смежный переход, и пересаживаясь с метро на трамвайчик или обратно, я не всегда понимала, что произошло.
Более подробно о метро. Что касается первой ветки, то она совсем не похожа на остальные, привычные для нас. По ней курсируют вагоны-трамвайчики, выглядит очень мило, сравнимо, скорее, с подземными переходами. Ты спускаешься вниз и перед тобой сразу линия метро. Выглядит непривычно и необычно. Наверху оно едва ли обозначено, если вы не знаете язык, то не сразу поймёте, куда ведёт эта лестница. Иногда я думала, что люди спускаются в какой-то подвал посреди улицы, пока сама не спустилась туда. Таких маленьких и уютных станций я никогда прежде не встречала. Длиной оно не превышает сам вагон, а вместимость ровно для китайских туристов. Винтажный стиль напоминает средние века, кажется, с момента постройки ничего не изменилось. Тот редкий случай, когда перемены ни к чему, эта своеобразная изюминка очаровывает и создаёт прекрасную атмосферу.
Другие станции метро видно издалека и понятно, где они находятся. Первая линия самая длинная, но на московский метрополитен больше похожа четвёртая линия. Там почти как на голубой ветке, только всё на венгерском)) На входе в метро нет турникетов или ещё чего-либо, ограничивающего проход. Скорее всего, при входе вас встретит приветливый контролёр (если он вообще там будет), которому вы покажете свой билетик. Так же и в любом другом виде транспорта, если у вас разовый билет, вы можете самостоятельно валидировать его в автомате. Если нет, то просто продолжите свой путь до встречи с контролёром. За всё время в этом городе он встретился мне всего пару раз, хотя ездила я достаточно часто и на разных видах транспорта.
Помимо тех видов транспорта, что использовала я, в Будапеште вы можете воспользоваться: такси, каршерингом, байком, сигвеем, велосипедом, самокатом, речным трамвайчиком. Для того чтобы это сделать, вам нужно будет установить приложение на телефоне, а дальше следовать инструкции.
Мне было приятно видеть такую инфраструктуру города. Я встретила очень много велосипедистов, так как здесь они ездят по дорогам наравне с автомобилистами. Вдоль дороги между тротуаром и автомобилями выделена отдельная полоса и на каждом пересечении улиц есть отдельный светофор. Туристы могут взять велосипед напрокат. Самокаты, кстати, в Будапеште оставляют как попало, многие даже не доезжают до специально установленных станций. Вы можете так же арендовать байк, если у вас есть на него права. Здесь даже отдельные туры по городу организуют на байках.
Будапешт это ещё и достаточно экологичный город. Во время своих прогулок я встретила много заправочных станций для электрокаров. Кстати, тесла здесь обычное дело. Один из их автосалонов я проезжала, но зайти внутрь мне не удалось, так как он был закрыт. Про заботу об экологии можно говорить очень много, поэтому отложим до следующего раза.
