#ozracer

[epitshajot]

Az első vízre tétel megvot a Lupán, sajnos a viharos szél és a közelben lévő sok pecás miatt vitorlával még nem sikerült kipróbálni, de a névadó ünnepség pezsgőlocsolással megvolt, a vízen fennmarad, két emberrel is stabilan. Jövő héten irány a Velencei-tó!

[epitshajot]

Eljött a rigg napja is, bum, keresztárboc műhelyből kicipel, vitrola kiterít, leírás olvas, leírás olvas, youtube néz, youtube néz... Csomó csomó, sok méter kötél és még több csomó. Árboc a helyén, vitrola felhúz. Ez az egyik legnagyobb élmény az építésben a vitorla első felhúzása, amikor először látod, hogy így néz ki KÉSZEN a hajó. Persze, ha minden jól megy vízen még nagyobb élmény lesz, de arról majd később.

[epitshajot]

A fenéklemez száradása után jött az egyik legidegőrlőbb része az építésnek, és egyben a legfontosabb is. Az árboctartó beépítése. Ezzel volt a legtöbb szívás. Első légkamra fedél ha függőleges akkor az árboctámasz nem ér el az orrtükörig... Így pótolni kellett, de nem mindegy melyik végét pótlod, mivel az árboctalp nyílásával egy vonalban kell lennie a támasz nyílásának. Kerek árboc lesz, alu surf árboc, az még kérdéses mennyire fog beválni. Az árboctartók beragasztása után a deck fitting volt hátra, majd a teljes belső rész, légkamrák belső epoxizása, a deckfedelek felragasztása, a túllógó részek levásása és csiszolása.

[epitshajot]

A fenéklemez felragasztása és a túllógó részek levágása után pár órás csiszolás és finomítás következett, hogy rákerülhessen az üvegszövet, soksok epoxival átitatva. Ettől a fázistól kissé féltem, de utólag ez volt az egyik legegyszerűbb feladat, szerencsére nem gyűrődött annyira a szövet mint vártam, annyira vészesen sok buborék sem keletkezett alatta (később azért volt munkám vele).

[epitshajot]

Most ugrik a majom a ...! Vízbe még nem, de a szárazpróba megtörtént. Fontos, hogy az összeragasztás előtt legyen egy szárazpróba, ahol kiderülnek a turpisságok, mi lett hosszabb/rövidebb a kelleténél.Itt derült ki, hogy nem minden alkatrészt mértem arányosan a szélesebb alsó lemezhez, szerencsére tűréshatáron belül volt, így nem kellett újra vágni a deckfedeleket és felkerült a fenéklemez is. Itt már alakul a forma is, bár még sokan nézték szekrénynek. Ha már össze lett rakva a keret, akkor a svert tartó is a helyére került, kis faragás után be is lett ragasztva.

[epitshajot]

Miután az előzőleg összeragasztott elemek megszáradtak jöhetett a hablécek felragasztása és gyalulása-csiszolása. Itt én szélesebb léceket használtam (ezt kaptam), ami nem probléma, sőt később jól is jött, mivel a tervekhez képest szélesebb rétegelt lemez lapokat vettem (3cm különbség volt). Gyalul-csiszol-epoxi

[epitshajot]

Az egész hajó 4db méretre vágott, egy egész (az alja), valamint sok kisebb alkatrészből összeragasztott rétegelt lemezből áll. Fontos a pontos mérés (2x mér 1x vág), mert szimmetrikusnak (kéne) kell lennie összerakáskor. A képeken a légkamra falai, az elülső légkamra nyílása, az árboc tartó, a svert és a svert tartó. Fontos: a legtöbbet használt eszköz a dekopir fűrész, fontos a jó penge a pontos vágásokhoz. Ja és a csiszolópapír :) Mr Miyagi büszke lenne... Ennyit még életemben nem csiszoltam, maszk viselése ajánlott.

[epitshajot]

Learning by doing

Avagy csinálva tanulj :) Egy OZ Racer RV építésének rövid története. Az egész egy Rómi-parti közösségi hajóépítéssel indult, egy Sec perc kenut raktunk össze az Amatőr Hajóépítők Közösségének (www.hajoepitok.hu) segítségével. Sosem állt távol tőlem a barkácsolás, régóta kacsintgatok a hajók és mindenfeéle vízi szerkezetek felé, egyszer majdnem elkezdtem építeni egy Proát (https://www.facebook.com/BalatonProa), de aztán rájöttem, hogy nem tudnám hová rakni, akkor gondoltam legyen kajak, de az is túl nagy a lakásba, így végül közösségi kenu lett (Római csónakházban tárolással), majd később egy fejfújható kajak (tényleg jó, bárhova vihető). Egy év sem telt el, amikor letettem a vitorlás vizsgát és elkezdtem hajókat nézni. Gyorsan kiderültek a következő tények: Drágák, nagyok, ami olcsó és kicsi az gagyi és többe kerül a fenntartása egy évben mint maga a hajó, nincs kikötő hely, ahol van ott a kikőtői díjak magasak. Kis keresgélés után rátaláltam a hajoepitok.hu -n Michael Storer terveire. OZ Racer RV. 2.5m hosszú, 1.5m széles, kb 8nm-es vitora, 50kg alatti súly, kb150 munkaóra alatt megépíthető. Kicsi, könnyű, gyors, elfér, kocsi tetején szállítható. Mi kell még? Megrendeltem a terveket :)