Építs hajót! OZ Racer RV és egyéb kishajók építése

[epitshajot]

Második kis vitorlásom :) Diavetítés a 2023-2024-ben épített Classic Moth 11 lábas vitorlásról, a végén használt közbeni videóval :)

[epitshajot]

Elkészült a hajó, a próbakör is megvolt, egyelőre sima műanyag evezővel (készül már a grönlandi is). Meglepően gyors, könnyű, kicsit szélérzékeny, stabil, jól manőverezhető kajak lett, kocsi tetőre egy ember is simán felrakja, a kajakszállítót sem kellett használnom. Adatok: Teljes hossz: 398 cm Legnagyobb szélesség: 56,5 cm Legnagyobb oldalmagasság: 30 cm Súly: 14,8 kg

[epitshajot]

Egy alapos csiszolás (2 óra kb...) után el lehetett kezdeni a beülő keret összerakását amit 8mmes fenyő rétegelt lemezből a felső karimát pedig okuméból vágtam ki, ragasztottam össze (itt jól jött a ruhaszárító csipesz) majd a helyére is került. Itt a száradás után megint kezdődött a soksok csiszolás, a beülő teljes csiszolása, majd az egész hajó újbóli átcsiszolása, díszcsík felfestése és az újbóli epoxis bevonat felvitele. A légkamra fedelek csavarral vannak rögzítve és a biztos vízzárás érdekében még szilikonos ragasztóval vannak a helyükre rakva. Kikötéshez egy műanyag bika is felkerült, valamint egy fém szem is a hátuljára. Az ülés régebbről megmarad vastag polifoam-ból lett kivágva (meglepően kényelmes).

[epitshajot]

Az újabb szárazpróba és a pontos deck beállítás után jöhetett a deck/cockpit felragasztása, majd a száradás után a teljes deck üvegszövetezése és epoxizása. A deck felragasztása trükkös volt, mivel a lékamra falak miatt a tervek szerint leírt mószerrel nem tudtam a ragasztót/üvegszövet szalagot a sarkokba juttatni, így kénytelen voltam egy plusz lécet az oldallemezhez ragasztani, amire a deck került és stabilan oda lehetett ragasztani.

[epitshajot]

A légkamrák kijelölése és a légkamrafedelek kivágása után jöhetett a belső epoxizás, majd amíg az száradt összeállítottam a 3 részből álló első deck-cockpit-hátső deck kombót, stitch&glue ragasztással, majd ennek is a belső oldalát epoxival vontam be (a tervek szerint belül is kéne üvegszövetezni, de ezt én most kihagytam, így is elég erősnek kell lennie, ha csak kívülről lesz epoxi-üvegszövet burkolás). Ezután következett a végeláthatatlan csiszolás, a fenéklemez és az olallapok összecsiszolása. Itt fontos, hogy ne legyen sehol éles sarka a hajónak, mert a rákerülő epoxis üvegszövet nem szereti a sarkokat, csak a szépen lekerekített formákat. A csiszolás után jöhetett az üvegszövet és a 2 réteg epoxi.

[epitshajot]

A tervek szerinti alkatrészek kimérve, berajzolva, jöhetett a kivágásuk. Itt az első deck és az oldalfalaknál a berajzolás után csináltam egy-egy papír sablont, ami alapjáb felrajzoltam az ellenkező oldalt. A tervek eléggé spórolnak a faanyaggal, pontosan kell berajzolni mindent, hogy az adott lapból ki tudjuk vágni az alkatrészeket. Régebbi maradék fenyő rétegelt lemezből készültek az összerakáshoz szükséges sablonok, amik a hajó oldalfalainak formáját igazítják majd. Egy gyors szárazpróba után jöhetett is a fenéklemez és az oldalfalak epoxis összeragasztása.

[epitshajot]

Az újabb téli projekt a régóta vágyott kajak építése. Típusra egy GANYMEDE kajak, Nick Schade tervei alapján. Ingyenesen letölthető terv itt: https://www.guillemot-kayaks.com/stitch-and-glue/ganymede/ganymede-offsets-free-plans-build-ganymede-kayak Kezdetnek az anyagbszerzés volt az első nehézség, ugyanis próbáltam nem fenyőből építeni, hanem okuméból, amit igencsak nezéz itthon beszerezni és cserébe legalább dulpa annyiba is kerül. Viszont rugalmasabb, "gyárilag" vízálló és nem utolsó sorban szép fafajtáról van szó. Néhaány hét keresgélés után sikerült beszerezni a 3 lapnyi faanyagot. A hajó hossza majdnem 4m, így a hosszában félbevágott lapokat össze kellett ugyancsak hosszában toldani, amivel már el is érte kis műhelyem térbeli korlátját. A toldás után berajzoltam a tervek alapján kimért fenéklemezt, az oldalfalakat, valamint a deck és a cockpit alkatrészeit. Folyt. köv.

[epitshajot]

Miután a 2-3 réteg epoxi mindenhol megvolt a hajón, kikerülhetett a kertbe, elméletileg már teljesen vízálló. Felkerült rá a deckfedél, elkészültek az evezők hozzá, az evezőtartót is kitaláltam, megmunkáltam, felraktam (epoxis ragasztás, lehet, hogy majd még kell egy kis erősítés). Díszlécnek a pincében porosodó maradék parkettaszegélyt használtam, elég jónak tűnik, igaz 2db is az ívesség miatt kettétört felrakás közben, de szerencsére volt még utánpótlás, mondjuk így is a későbbiekben kicsit alakítani kell rajta, a látszat kedvéért legalább. Felkerült még a kék díszcsík is, ami kicsit megfolyt ugyan, de szerintem így ad egy kis pluszt a külalaknak (meg nem is akartam már bajlódni vele). Miután minden a helyére került egy alapos csiszolás után kapott még egy réteg (UV álló) epoxit, tapasztalatom szerint a festett részekre mindenképpen kell (főleg a kékre), mert különben nagyon látszódnának később rajta a karcok. Hamarosan vízretétel, evezővel, elektromos motorral. Irány a Duna :)

[epitshajot]

Kicsit belassulva, de folytatódik a kis csónak építése, sőt, lényegében ma el is készült, csak szépítgetni kell még. Miután a fenéklemez is rákerült és epoxival rá lett ragasztva, jöhetett a túllógó részek levágása, majd csiszolás, csiszolás, csiszolás. Az OZ RV kormánylapátjának építéséből megmaradt lécdarab pont jónak ígérkezett uszonynak, így némi farigcsálás után az is felkerült, remélhetőleg stabilabban fog úszni tőle. A belső-külső epoxizás után jött a festés, ami még nincs készen teljesen, de már ki lehet vinni legalább a kertbe, szétázni biztosan nem fog már. Folytatása a napokban következik, tervek szerint szeptember közepén vízre is kerül :)

[epitshajot]

Amikor a hirtelen jött szabadidő, a műhelyben porosodó faanyag és a hajóépítési vágy talalkozik. Szóval úgy indult, hogy a maradék faanyagból (lécek, 2 lapnyi rétegelt lemez stb) kéne valami használhatót építeni. Mivel Nagymaroson van nyaraló, így adta magát, hogy egy csónak kéne, ami a Dunán használható, akár motorral is. Kajak, kenu, vitorlás van, csak ez lenne hátra. Internet feltúr, ami ennyi anyagból használható, KÉT EMBERT is elbíró csónak tervet találtam az a Portugál dingi névre hallgató kishajó. Link itt a tervekhez:

https://hvartial.kapsi.fi/dinghy1/simboii.htm

A portugál halászhajók formáját idéző kis szerkezet elég erősnek és hullámállónak tűnt, így tervek letölt, kezdődhet a móka :) A fenéklemez 8mm-es borovi fenyő lap, az oldalpenelek 4mm-es ugyancsak erdei fenyőből, epoxis ragasztással, kívülről üvegszalagos erősítéssel, majd festéssel. Nem egy bonyolult szerkezet, bárki megépítheti!

[epitshajot]

Agárdi vitorlázás

Két vihar között, a szinte üres vízen (kevesen idultak útnak, eléggé esőre állt) A vitorlát nem sikerült valamiért rendesen felhúzni, még keresem az okát, valószínűleg megcsavarodott az árboc körül a felhúzó kötél, vagy valami ilyesmi. Emiatt a bum eléggé alacsonyan maradt, pedig előző alkalommal (akkor nem készült videó) teljesen használható volt, alig kellett forduláskor lehajolnom. Mindegy, most így alakult, végre újra vízen Balatonszelet, augusztusban remélhetőleg sűrűbben szeljük majd a habokat :) Jó szelet!

[epitshajot]

Amúgy is írni akartam a kormányszerkezet kitalálásának történetét, most már javításról is szó van, így még aktuálisabb. A lényeg, hogy a konstrukció jónak bizonyult, a fa szerkezet epoxival ragasztva tervek szerint, a vasalat saját innováció :) Konkrétan kapupánt lett a átalakítva, erős vastag vas alapanyag, méretre vágva, kicsit meghajlítva. Ami a probléma volt, hogy kicsit szűkebbre vettem a kormánylapát helyét, illetve a kormánylapát lett vastagabb mint kéne. Így már alapból feszült a szerkezet benne a kormánylapáttal, így egy szép napos szombat délutánon, mikor már kezdett meglenni az összhang és a tempó, egy szép nagy reccsenéssel kettément a kormányszerkezet. Ahogy látszik is a képeken, nem a ragasztás ment szét, hanem maga a rétegelt lemez egyik rétege vált le a nagyobb terheléstől. Javítása folyamatban, epoxi, átmenő csavar, üvegszalag. Biztosra kell menni :D Videón a rémeset:

[epitshajot]

Videó az építésről:

Elkészült az 5 perces videó az építésről, jó szórakozást hozzá, aki kételkedne, hogy kis helyen Óbuda szívében lehet vitorlást építeni, annak kifejezetten ajánlott :) Jó szelet!

[epitshajot]

Az első vízre tétel megvot a Lupán, sajnos a viharos szél és a közelben lévő sok pecás miatt vitorlával még nem sikerült kipróbálni, de a névadó ünnepség pezsgőlocsolással megvolt, a vízen fennmarad, két emberrel is stabilan. Jövő héten irány a Velencei-tó!

[epitshajot]

Eljött a rigg napja is, bum, keresztárboc műhelyből kicipel, vitrola kiterít, leírás olvas, leírás olvas, youtube néz, youtube néz... Csomó csomó, sok méter kötél és még több csomó. Árboc a helyén, vitrola felhúz. Ez az egyik legnagyobb élmény az építésben a vitorla első felhúzása, amikor először látod, hogy így néz ki KÉSZEN a hajó. Persze, ha minden jól megy vízen még nagyobb élmény lesz, de arról majd később.

[epitshajot]

A teljes külső csiszolás után elérkezett az epoxis festés ideje, maszkolás után az eslő kék réteg felvitelével. Ki kellett tapasztalni, hogy mennyi festéket kell az epoxihoz keverni a megfelelő fedéshez, de viszonylag gyorsan ment. A 2x kék réteg száradása után az egészet át kellett még csiszolni, mert a kék felület nagyon karcolódik, így később egy átlátszó réteg került még rá. A fehér rész festése után fordítás és a hajó aljának csiszolása-festése következett. Itt az előzetes üvegszövet-epoxi réteg miatt csak 2 réteg wet-on wet módszeres fehér epoxi került, így meglesz a megfelelő védelem az aljának. És a fehéren nem látszódnak annyira a karcok sem. Most itt tartok, kikerült a kerbe. Viccesen néz ki az óbudai hátsó kertben egy kishajó, és még nincs is fent a vitorla meg a szerelékek :)

[epitshajot]

Amíg a hajó teste pihen és várja a jobb időt a külső festéshez addig összedobtam egy tartalák kisméretű evezőt a meglévő kenulapát mintájára és elkezdtem megtervezni a kormányszerkezet felerősítését, erről majd lesz szó külön bejegyzésben. Az őrülten kreatív grafika is elkészült a festéshez (ami végül kicsit változott is) :)