#pereire

[postcard-from-the-past]

Place Pereire square and tramway station in the 17th district of Paris

French vintage postcard

[focusmonumentum]

Gare Saint-Lazare

L' embarcadère de l'Ouest, point d'origine de la première ligne de chemin de fer parisien (reliant la capitale à Saint-Germain-en-Laye), a pour héritière la gare Saint-Lazare, faisant donc de celle-ci la doyenne de Paris.

C'est en 1837 que le premier embarcadère est inauguré, à l'emplacement de l'actuelle place de l'Europe. Quatre ans plus tard, les frères Pereire, riches industriels de la Monarchie de Juillet et promoteurs de la ligne Paris-Saint-Germain, chargent l'architecte Alfred Armand d'édifier une gare "en dur", au niveau de la rue de Stockholm, après l'abandon du projet de terminal en l'église de la Madeleine. Avec l'ouverture de la ligne Paris-Rouen, la gare est finalement avancée en 1852 au niveau de la rue Saint-Lazare (dont elle portera désormais le nom). S'ensuivent divers agrandissements liés au développement de nouvelles voies (de banlieue séparées des lignes régionales), en faisant en 1867 la gare la plus importante de Paris, avec 25 millions de voyageurs par an. Il faut attendre 1889 et son Exposition universelle pour que soit inaugurée une nouvelle gare, aboutissement de la Compagnie de l'Ouest, aux corps de bâtiment comportant deux ailes latérales jumelles, édifiées par l'architecte Juste Lisch, reliées entre elles par une monumentale halle abritant la salle des pas perdus, bordée de commerces. Cette façade dessert deux nouvelles cours, primairement dédiées aux compagnies d'omnibus hippomobiles. Celle accolée à la rue du Havre, à l'emplacement de la gare précédente, se nommera cour du Havre, celle desservant la rue de Rome deviendra la cour de Rome (visible ici, présentant sur le parvis la "lentille", l'édicule futuriste d'accès au métro, créé en 2003 par Jean-Marie Charpentier, lors de l'inauguration finale de la ligne 14, alors appelée "Meteor"). La gare prend son essor à la fin du XIXème et au début du XXème siècle, avec le développement des trains dits "transatlantiques", reliant New-York via les paquebots de Cherbourg et du Havre, et devient le point d'entrée dans Paris des riches voyageurs américains. L'accroissement après-guerre de la population des banlieues voit sa fréquentation se développer à toute vapeur (bien que le réseau ferré s'électrise alors de plus en plus...) Malgré le départ à la station Auber des lignes de Saint-Germain et de Cergy lors de la création du RER A, la gare et ses 27 voies conserve aujourd'hui le flux de voyageurs en semaine le plus important de la capitale (avec 360.000 utilisateurs quotidiens, pour la plupart issus du traffic des transiliens), ainsi que la plus grande fréquence de trains au départ (un train toutes les 28 secondes en moyenne aux heures de pointe). Ceci a nécessité une importante campagne de travaux de modernisation et d'aménagements, entamée en 2007 (avec notamment la transformation de la galerie marchande et l'installation de portiques de sécurité en amont des voies), se poursuivant aujourd'hui avec la rénovation des verrières des halles. La dernière étape consiste en l'établissement cette année, derrière l'horloge de la façade de la cour du Havre, du Musée Art ludique, premier musée d'art au monde installé dans une gare... Lorsque celui-ci pourra enfin être inauguré, au sortir de la crise sanitaire...

La gare Saint-Lazare a par ailleurs été une grande source d'inspiration pour les artistes picturaux, notamment ses halles surmontées d'un lanternon horloger, recouvrant les quais creusés dans une large tranchée, courant sous la place de l'Europe (d'où cette photo a été prise), jusqu'à la banlieue ouest via le tunnel des Batignolles. Claude Monet en a peint un fameux tableau (éponyme), et Henri-Cartier Bresson y prit sa plus célèbre photographie ("Derrière la gare Saint-Lazare"). 

Crédits : ALM’s 

[detournementsmineurs]

"Paris : L'Incroyable chantier de Haussmann" documentaire de Stanislas Kraland (2018), janvier 2021.

[prudencepedezert]

“Réveil”, juillet 2020

[prudencepedezert]

“Lire tout Zola”, juillet 2020

[emploimaroc30]

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[cavesbardou]

Belle soirée pour l'inauguration de Classic car club Paris où les caves Bardou ont fait découvrir deux cuvées du Domaine du Fief Noir (Échappée et Somnambule) ainsi que le rosé prestige des Jolies Filles @classiccarclub_paris @caves_bardou @lesjoliesfillesrose @lefiefnoir #paris17 #ternes #pereire #promenadepereire #ruelaugier #boulevardpereire #cavesbardou #cavebardou #bardou #cavisteparis #neuillysurseine #levalloisperret #portedechamperret (à Laugier Automobiles Paris) https://www.instagram.com/p/CE-_79fHk7B/?igshid=1i1crkjq6nxol