#robogó

[lovasoklonelkul]

#717_19.10.21_Athén, Görögország / Athens, Greece

[baratcsenge]

[csajokamotoron]

Az olcsóbb néha jobb: Kymco Skytown 125 teszt - VIDEÓVAL!!!

A Kymco Skytown széria egy viszonylag friss modellcsalád, 50 ccm-es és 125 ccm-es modellekből áll. Több 125 ccm-es Kymco robogó is fut jelenleg a piacon, a Skytown egy picivel erősebbre sikeredett, mint az Agility 125-ös blokkja, ellenben gyengébbre, mint a Downtown 125-ös blokkja, ezáltal erőben a gyártó közép mezőnyébe tartozik. Kinézetében követi a mai modern irányvonalakat, tehát erős élek, sportos kinézet, idomba integrált irányjelzők. A világítás elől LED-es, az irányjelzők azonban még hagyományosak. Gyárilag kapunk előre egy méretes plexit, amely azonban nem állítható, és sajnos az én 163 cm-emmel pont a sisakomra terelte a szelet, ezzel turbulenciát okozva. https://youtu.be/eUJwbc0lpwY Az erőforrás egy 8.2 kw-os, 11 lóerős, 1 hengeres vízhűtéses blokk, amelynek maximális nyomatéka 10.86 Nm. Ezzel bőven nem maxolja ki az A1-es kategória nyújtotta lehetőségeket. Viszont a motor csekély, mindössze 126 kg-os súlya kimagaslónak számít a kategóriatársaihoz képest. A robogó tipikus CVT váltóval van szerelve. Maga a vezetési élmény, a városban való közlekedés ezzel a robogóval is ideális. 0-50 km/óráig elég dinamikusan gyorsul, 70 km/őra felett már jelentősen gyengül a gyorsulás, a végsebessége pedig 100-105 km/óra körül van. Ez persze egy városi, dinamikus közlekedéshez alkalmas, és a rövid, 1320 mm tengelytávjának köszönhetően nagyon könnyen manőverezhető. Ehhez még nagyban hozzájárul a csekély, 126 kg-os súlya és keskeny kasznija is. Élveztem vele a sorok között cikázni, minden lámpánál könnyű vele előre csorogni, de mindig fékkészenlétbe kellett lennem, hogy meg tudjak állni, ha kell és ez picit rontott a vezetési élményemen. Ami még meglepő volt számomra a motor egyenes futása. Mivel könnyű is kis tempóval olyan stabilan jár, és olyan finoman adagolható a gáz, hogy ezzel bármikor fél kézzel meg tudnám csinálni az A1-es rutinvizsgát. Méretes kipufogó gondoskodik arról, hogy mindenki meghallja, merre járunk. A Downtown után egy kicsit meglepő volt, hogy mennyire hangos is ez a kis 125-ös. A városban mindenképp előny, ha hallanak minket az autósok. https://csajokamotoron.hu/a-csendes-varosi-surrano-kymco-downtown-gt-350-2026-motorteszt-videoval/ A futóműről és a rugóutakról megint nem találtam pontos adatokat, így csak az érzéseimre tudok hagyatkozni. A hátsó rugó ismét egy kicsit keményre sikeredett, de érzetre kevésbé pattog el, mint a Downtown. Ezzel már nem szükséges annyira kerülgetni a kátyúkat és csatornafedeleket, jobban kimozogja magát a motor, és a puhább ülés is segít a komfortunkon. A robogó kombinált, vagyis CBS fékkel van felszerelve, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy az első fék együttesen működik a hátsófékkel. Elöl és hátul is tárcsafék található. Mindezek ellenére sajnos a fékhatás nem túl acélosra sikeredett, egy nagyobb tempóról időben el kell kezdenünk fékezni, hogy meg tudjunk állni. Emiatt alakítanom is kellett a vezetési stílusomon, mindig oda kellett rá figyelnem, hogy mikor kezdek el fékezni mondjuk egy besorolásnál, hogy legyen elég fékutam. Szerintem sajnos ez a robogó egyik legnagyobb gyenge pontja. Egy jobb féket és egy ABS-t belerakhattak volna ezen az áron. Az ülés 770 mm magas, ami az én 163 cm-emmel tökéletes volt. Megfelelően párnázott, puha ülés és elég széles is. A hátsó utas egy leheletnyivel fentebb ül mint a vezető, neki is elég széles helyet hagytak, hogy kényelmesen elférjen. Az ülés alatti tárolórekesz viszont csak 1 zárt bukósisak befogadására alkalmas, mellette például egy kabát, vagy egy kisebb táska még elfér. A műszerfal egy jól látható, monokróm kijelző. Középen nagyban az aktuális sebességünket, bal oldalt a fordulatszámjelzőt, jobb oldalt pedig az üzemanyag szintünket láthatjuk. A kijelző alatt található "mode" gomb segítségével láthatjuk még az aktuális feszültséget, össz kilométert, és egy trip-et. A robogó fel van szerelve két USB csatlakozóval is, egy A és egy C aljzattal. Sajnos a tároló rekeszek ez esetben elég kicsire sikeredtek, az egyik oldalt egy nyitott rekeszt kapunk, ahova egy kisebb telefon talán befér (az enyém nem fért be), a bal oldali, fedett rekeszbe pedig maximum egy kulcscsomót tudunk elrejteni. A robogó extra tartozéka egy gyári topcase, amely egy normál méretű zárt sisak befogadására alkalmas, így az ülés alatti hellyel és a topcase-el együtt 2 sisakot is magunkkal tudunk vinni. Természetesen a topcase ugyanazzal a kulccsal nyitható/zárható, mint a robogó. Pénzügyeket tekintve a robogó ára 1.249.000 Ft. A fék mellett sajnos ez a robogó második nagy negatív pontja. Ettől lényegesen olcsóbban lehet már kapni más japán vagy kínai gyártónál hasonló tudású és felszereltségű robogókat is. Csak hogy egy elég ismert robogót említsek: ennyibe kerül egy Honda PCX125 is, ami ettől egy jóval modernebb, ABS-es motor. Sőt, ennyi pénzért választhatunk egy Honda CB125F-et is, de akár a Keeway és Morbidelli váltós motorjai is bőven megkaphatóak ennyi pénzért. A tank kapacitása 7 liter, a fogyasztás pedig valahol 2.5 L/100 km környékén alakult nálam városi, elővárosi, gyakran 70-90 km/h tempó mellett, amely nagyjából 250-300 km-re elegendő hatótávot eredményez. Az üzemanyag-nyílás ez esetben is kulccsal nyitható, viszont a tanksapka ezúttal sem zsanéros. https://csajokamotoron.hu/a-motorozasbol-nem-lett-elegem-honda-pcx-125-2025-teszt/ Mindent összevetve ez egy teljesen átlagos robogó, kicsit butácska fékrendszerrel. Ezzel nem is lenne baj, ha a robogó ára valahol egymillió forint környékén, vagy az alatt lenne, akkor még egy ajánlott vétel is lehetne. Így viszont sajnos nem tudom magamon viselni a szemellenzőt, nem tudom nem észrevenni a konkurenciát, akik vagy olcsóbban kínálnak hasonló tudást, vagy ennyi pénzért kicsit több extrát, ABS-t, vagy magasabb felszereltséget kínálnak. Kymco Skytown 125 Műszaki adatok: Méretek (H/Sz/M)1.935/740/1.100 mmÜlésmagasság770 mmSúly126 kgMotorOHC, 1 henger, 4T, 2VHengerűrtartalom125 ccHűtésLéghűtésÜzemanyag ellátásBefecskendezésTeljesítmény8.2 kW (11LE)/@8.500Max. nyomaték10.86 Nm/@6.500Üzemanyagtank7lHajtásCVTGumiméret elöl110/70-14″Gumiméret hátul130/70-13″Fék elölTárcsaFék hátulTárcsaFékrendszerCBSKárosanyag normaEURO 5+

[csajokamotoron]

Marvel-szuperhős lett a Honda Air Blade robogóból

A Honda Vietnam különleges modellel ünnepli fennállásának 30. évfordulóját. A gyártó egy limitált szériás robogót dobott piacra: a Honda Air Blade 125 Marvel kiadását, amelyből mindössze 4000 darab készül. A különlegesség az, hogy a robogó dizájnját a Marvel két ikonikus karaktere ihlette. A vásárlók két változat közül választhatnak: a Spider-Man és a Venom tematikájú verzió közül. A robogó ára Vietnámban nagyjából 48 millió vietnámi dong, ami átszámolva körülbelül 700–750 ezer forint körüli összeg. Ez persze csak irányadó, hiszen Európában ezt a modellt hivatalosan nem forgalmazzák. Pókember vagy Venom? – A dizájn viszi a show-t A két változat között elsősorban a megjelenés különbözik. A Pókember kiadás a klasszikus piros színvilágra épül, látványos Marvel grafikákkal. A dizájn egyértelműen a karakter dinamizmusát próbálja átültetni a robogóra. A koncepció szerint ez a verzió a városi forgalomban is „hősiesen” cikázik majd a dugók között. A Venom változat ezzel szemben jóval sötétebb hangulatú. A fekete alapot piros részletek törik meg, a karosszérián pedig a szimbióta jellegzetes mintája „kúszik szét”. A cél egy agresszívebb, feltűnőbb megjelenés. https://csajokamotoron.hu/venom-akinek-a-motoros-ujsagiro-a-gazdateste/ Fontos viszont, hogy a limitált kiadás technikailag szinte teljesen megegyezik a standard Air Blade modellel. A különbség főleg a grafikákban és a színsémában rejlik. Városi robogó praktikus extrákkal A Honda Air Blade 125 alapvetően egy városi használatra szánt robogó, ami Vietnámban rendkívül népszerű kategória. Főbb méretei: - hossz: 1887 mm - szélesség: 686 mm - magasság: 1086 mm - tengelytáv: 1286 mm - ülésmagasság: 775 mm - hasmagasság: 142 mm A robogó tömege körülbelül 113 kg, az üzemanyagtartály pedig 4,4 literes. A mindennapi használatot több praktikus megoldás segíti: - intelligens kulcsrendszer távoli nyitással - parkolássegítő funkció - USB töltőport - 23,2 literes ülés alatti tároló Ez a csomagtér elég nagy ahhoz, hogy egy félzárt sisak és néhány személyes holmi is elférjen benne. Városi ingázásnál ez azért elég fontos szempont. 125 köbcentis eSP motor dolgozik benne A hajtásról egy 125 köbcentis, egyhengeres, folyadékhűtéses eSP motor gondoskodik. A teljesítményadatok: - maximális teljesítmény: kb. 11,3 lóerő - maximális nyomaték: 11,7 Nm A motor PGM-FI elektronikus befecskendezést használ, valamint alapjárati leállító rendszerrel is rendelkezik. Ez utóbbi a piros lámpánál automatikusan leállítja a motort, majd gázadásra újraindítja, így csökkenti a fogyasztást. A fékrendszer nem túl bonyolult A fékeknél nem találunk komoly meglepetéseket. - elöl tárcsafék - hátul dobfék - CBS kombinált fékrendszer Az ABS jelenleg csak az Air Blade 160-as változatánál érhető el, a 125-ös verzióhoz még nem. Limitált darabszám A különleges Air Blade modellekből összesen 4000 darab készül Vietnámban. A megrendeléseket 2026. március 7-től lehet leadni a My Honda+ alkalmazáson keresztül, a kiszállítás pedig 2026. április 24-én kezdődik. Európában valószínűleg kevesen fognak ilyen robogót látni élőben, de egy dolog biztos: ha valaki Pókember-tematikájú robogóval érkezik a kávézó elé, azt elég nehéz lesz nem észrevenni. A városi motorozás néha tényleg inkább popkultúra, mint közlekedés. És lássuk be, ettől az egész egy kicsit szórakoztatóbb. Forrás Read the full article

[csajokamotoron]

A Honda két prémium robogója, a kis- és a középkategóriás Forza is frissül a 2026-os modellévre

Hogy továbbra is messzemenőkig megfeleljenek a vásárlói elvárásoknak és megőrizzék előkelő piaci pozíciójukat, a Forza modellcsalád kis- és középkategóriás tagjai új színválasztékkal kezdik meg a 2026-os modellévet. Ezek a GT-robogók városban és országúton is prémium közlekedési eszközként segítik az előrejutást, s továbbra is páratlanul gazdag felszereltséggel hívják fel magukra a figyelmet. A Forza 125 és a Forza 350 esetében is szériatartozék a 180 mm-es tartományban állítható, elektromos mozgatású, minden helyzetben hatékony időjárás-védelmet szavatoló szélvédő, a LED- világítási rendszer, az okoskulcs (Smart Key-t), az USB-C-aljzat és a HSTC, miként az 5”-os, kristálytiszta, ösztönösen használható TFT-műszeregységért sem kell felárat fizetni. Utóbbit a Honda RoadSync alkalmazás segítségével okostelefonjával is összekapcsolhatja a pilóta, így tényleg maximális a kényelem. Persze a Forza modellek népszerűségéhez az is nagyban hozzájárul, hogy sokoldalú, fürge járművek, amelyekre minden helyzetben számíthatnak a tulajdonosok. A 125-ös és a 350-es változat 10 éve mutatkozott be az európai piacon, és azóta is az első tíz helyezett között szerepelnek az értékesítési ranglistákon. Csak 2025-ben 17 000 darabot vásároltak az öreg kontinens lakói. A Forza 350 vásárlói az alábbi színárnyalatok közül választhatnak 2026-ban: - *ÚJ* - Matt Cynos Gray Metallic (metálszürke) - *ÚJ* - Pearl Cool White (gyöngyházfehér) - *ÚJ* - Matt Carnelian Red Metallic (metálpiros) - *ÚJ* - Pearl Falcon Gray (gyöngyházszürke) A jövő év újdonsága a Pearl Nightstar Black (gyöngyházfekete) színű Forza 350 Special Edition kivitel, amit piros grafikával és varrásokkal tesz vonzóbbá a Honda. A 2026-os modellévben a Forza 125 az alábbi fényezésekkel lesz elérhető: - *ÚJ* - Pearl Cool White (gyöngyházfehér) - Matt Cynos Gray Metallic (metálszürke) - *ÚJ* - Pearl Falcon Gray (gyöngyházszürke) - Matt Pearl Pacific Blue (gyöngyházkék) Szintén újdonság 2026-ban a Pearl Nightstar Black (gyöngyházfekete) színű Forza 125 Special Edition kivitel, ami bronzszínű kerekekkel és exkluzív grafikával gördül le a futószalagról. Read the full article

[csajokamotoron]

Már vásárolhatsz SYM robogót Magyarorszagon - Csajok a motoron A SYM világszerte elismert, megbízható és innovatív márka, amely évente több, mint 1.000.000 motort gyárt. Mától megtekinthető Budapesten és a közeljövőben Magyarország nagyvárosaiban is.

[csajokamotoron]

Te is szoktál a Mátrában csapatni vagy inkább a kevésbé forgalmas útvonalakat szereted? . Elindult a motoros szezon - bár azóta folyamazosan esik az eső. De az igazán eltökélt bájkereket ez sem tartja vissza attól, hogy kedvenc időtöltésüknek hódoljanak. . Ráadásul egy kellemes túrához nem is kell valami hatalmas erőgép. A mai robogók ugyanazt tudják, mint a nagymotorok, csak más rajtuk az üléspozíció. . Reposted from @enchee_81 #kanyarfoto #matraipatko #csamfoto2022 #csajokamotoron #robogó #túraroboró #robogóstúra #robognijó (helyszín: Mátra) https://www.instagram.com/p/Cc4oeJ4IwE5/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[videkma]

Félszáz 14-16 éves fiatal kaphat ingyen segédmotorra érvényes jogosítványt (Sulimoped Szolnokon)

Félszáz 14-16 éves fiatal kaphat ingyen segédmotorra érvényes jogosítványt (Sulimoped Szolnokon)

Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottságának támogatásával Jász-Nagykun-Szolnok megyében újra elstartolt a „Sulimoped” program. (more…)

View On WordPress