SOVIET AIRCRAFT OF WW2

Stalins Air Force

[kimasov]

31 мая 1943 года лётчик‑испытатель Виктор Никитович Савкин впервые поднял в воздух первый экземпляр истребителя МиГ‑ЗУ (Д‑01).

[usafphantom6]

On May 31, 1943, test pilot Viktor Nikitovich Savkin lifted the first copy of the MiG-ZU fighter (D-01) for the first time.

[usafphantom6]

#1. Ilyushin Il-2 – 36,183 produced

The IL-2 could survive a massive amount of damage and still return to base due to having armor plating incorporated into the frame of the aircraft as load bearing areas. This armored ‘tub’ surrounded the pilot & protected him from most small arms fire.🔥

@JasonRBurt via X

[usafphantom6]

#6. Yak-9 – 16,579 produced

The Yak-9 was the USSR’s most produced fighter. It was a multi-role aircraft, acting as a interceptor, bomber escort, fighter bomber and fighter. The Yak-9 could use a huge 37 mm or 45 mm cannon that fired through the nose of the aircraft for anti-tank work.

@JasonRBurt via X

[destinationsjourney]

(via Heinkel He 51 Evaluated by the Soviet Union)

[usafphantom6]

30 May 1942. Death of Boris Feoktistowitsch Safonow (b. 29 August 1915). Soviet, Polikarpov I-16, Curtiss P-40 "Warhawk" and Hawker Hurricane 20 victory WWII fighter ace, killed in his P-40 `white 10’ while escorting convoy PQ-16 over the Barents Sea.

@ron_eisele via X

[klimbims]

Air gunner of the 703rd Assault Aviation Regiment Sergeant Mikhail Sudovsky near the Il-2 aircraft, 21.07.1944

Воздушный стрелок 703-го штурмового авиационного полка сержант Михаил Судовский у самолета Ил-2, 21.07.1944 г.

[klimbims]

Ivan Kozhedub | Иван Кожедуб

[kimasov]

19 мая 1944 год совершил первый полет тяжёлый истребитель Ил-1 . Лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки. По своим скоростным характеристикам в диапазоне высот от земли и до 4000 м бронированный Ил-1 значительно превосходил широко применявшийся в люфтваффе FW-190A-4 и практически не уступал массовому истребителю врага лёгкому Bf-109G-2. Однако благодаря возросшей мощи советской истребительной авиации, завоевавшей стратегическое господство в воздухе, к середине 1944-го необходимость в боевом самолёте такого типа уже отпала, поэтому на госиспытания Ил-1 передан не был.

[usafphantom6]

On May 19, 1944, the IL-1 heavy fighter made its first flight. Test pilot Vladimir Konstantinovich Kokkinaki. In terms of its speed characteristics in the range of heights from the ground and up to 4000 m, the armored IL-1 was significantly superior to the FW-190A-4 widely used in the Luftwaffe and was practically not inferior to the enemy's mass fighter, the light Bf-109G-2. However, due to the increased power of Soviet fighter aircraft, which gained strategic dominance in the air, by mid-1944 the need for a combat aircraft of this type had already disappeared, so the IL-1 was not transferred to state tests.

[kimasov]

Стрелок гидросамолета Consolidated PBN-1 Nomad ("Каталина") Северного флота. Установка крупнокалиберного пулемета Браунинг на лафете Mark 10 Mod 3 оснащена внушительным бронещитком.

[usafphantom6]

Shooter of the Consolidated PBN-1 Nomad ("Catalina") seaplane of the Northern Fleet. The installation of the Browning large-caliber machine gun on the Mark 10 Mod 3 carriage is equipped with an impressive armor shield.

[kimasov]

Перед вылетом.

Битва за Кубань. 1943 г.

[usafphantom6]

Battle for Kuban. 1943. A-20B,DB-7

[usafphantom6]

18 May 1940. First flight of the Pashinin I-21 Soviet fighter prototype. Powered by a 1,050 hp Klimov M-105P V-12 liquid-cooled piston engine.

@ron_eisele via X

[kimasov]

Экипаж лейтенанта П.И. Компанейца уточняет задание у бомбардировщика A-20 "Бостон". 1943 г

[usafphantom6]

Lieutenant P.I.'s crew The company clarifies the task from the A-20 Boston bomber. 1943

[kimasov]

Советская бригада НИИ ВВС по испытаниям истребителя Hawker Hurricane производства Великобритании, поставлявшиеся в СССР (у советских пилотов получил прозвище "Птеродактиль"). Октябрь ,1941 г.

[usafphantom6]

Soviet brigade of the Research Institute of the Air Force for testing the Hawker Hurricane fighter manufactured in Great Britain, supplied to the USSR (Soviet pilots nicknamed "Pterodactyl"). October, 1941

[kimasov]

Герой Советского Союза Александр Игнатьевич Молодчий (27.06.1920 — 09.06.2002) — выдающийся лётчик авиации дальнего действия СССР.

[usafphantom6]

Hero of the Soviet Union Alexander Ignatievich Molodchiy (27.06.1920 - 09.06.2002) - an outstanding pilot of long-range aviation of the USSR.

[the-ww2-vault]

[kimasov]

Истребитель Як-3 на аэродроме Темпельхоф в Берлине, май 1945 г . На заднем плане видны пассажирский Ju.86, а также бывший голландский DC-2, захваченный и эксплуатировавшийся немцами .

[usafphantom6]

Yak-3 fighter at Tempelhof airfield in Berlin, May 1945. In the background you can see the passenger Ju.86, as well as the former Dutch DC-2, captured and operated by the Germans.

[kimasov]

15 мая 1942 года в СССР состоялся первый полет первого реактивного самолета БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем. Его пилотировал лётчик-испытатель, капитан Бахчиванджи Григорий Яковлевич. Самолет имел необычайно малые размеры: размах крыла — 6,48 м, длина — 6,4 м и площадь крыла всего 7,0 кв.м. Вооружение: две пушки ШВАК с 90 снарядами и 38 кг бомб. Подача компонентов в двигатель Д-1-А-1100 (первый азотнокислый с номинальной тягой 1100 кг) осуществлялась из находящихся на борту баллонов сжатого воздуха под давлением 150 атм. Проектируемая продолжительность его полета при скорости 800 км/ч составляла 2 минуты, при со скорости 550-360 км/ч - около 4-5 минут.Проектируемая продолжительность его полета при скорости 800 км/ч составляла 2 минуты, при со скорости 550-360 км/ч - около 4-5 минут.

[destinationsjourney]

On May 15, 1942, the first jet aircraft powered by a liquid-propellant rocket engine, the BI-1, took its maiden flight in the USSR. It was piloted by test pilot Captain Grigory Yakovlevich Bakhchivandzhi. The aircraft was unusually compact: a wingspan of 6.48 m, a length of 6.4 m, and a wing area of ​​just 7.0 square meters. It was armed with two ShVAK cannons with 90 rounds and 38 kg of bombs. The D-1-A-1100 engine (the first nitrate engine with a nominal thrust of 1,100 kg) was supplied with components from onboard compressed air tanks at a pressure of 150 atm. The projected duration of its flight at a speed of 800 km/h was 2 minutes, at a speed of 550-360 km/h - about 4-5 minutes.The projected duration of its flight at a speed of 800 km/h was 2 minutes, at a speed of 550-360 km/h - about 4-5 minutes.