Unbetitelt

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LeoHeß - NinSch / Fleischmarkt

Autos beschreiben Menschen

Besonders prägnant im Raum des Berliner Großmarkt sind die vielen Autos und Transporter, die an jeder möglichen Stelle stehen. Auffällig bei der Erkundung des Raumes ist, dass die Bandbreite der Automarken und Preisstufen sehr groß ist und von preiswerten Kleinwagen und Fahrrädern über riesige Sattelschlepper bis zur teuren S-Klasse reicht. Von den Autos lässt sich in gewissem Maße auch über die Besitzer* innen spekulieren und so ist auch ohne Menschen im Raum erkennbar, was für Personen sich dort wohl größtenteils bewegen. Die Sattelschlepper, Sprinter, Kastenwagen und andere Lieferfahrzeuge sind einige der wichtigsten Elemente des Systems „Großmarkt“ und „Fleischmarkt“, da ohne sie weder Anlieferung, noch Abholung möglich wären. Bei ihnen fällt auf, dass es vor allem einige wenige große Hersteller gibt, wie beispielsweise MAN und Mercedes, die besonders häufig auftauchen. Eine weitere Fahrzeuggruppe ist die der Klein- und Mittelwagen sowie das Fahrrad und der Roller, die vermutlich den Angestellten des Fleischmarkts zuzuordnen sind. Diese Gruppe könnte nochmal geteilt werden. Als letzte und am wenigsten vertretene Fahrzeuggruppe sind hochklassige, teure Autos aufgefunden worden. Dazu zählen neue, qualitätvolle Limousinen hochpreisiger Marken wie Audi und Alpha Romeo. Die Menschen, die diese Autos fahren, haben vermutlich ein besonders hohes Einkommen und sind beispielsweise Besitzer*innen oder Manager* innen der Läden vor Ort oder im Stadtbereich. Durch Autos kann in unserer Gesellschaft viel abgelesen werden. Statussymbol und Einkommen sind dabei entscheidende Gründe für einen Autokauf im privaten Bereich. Bei beruflich genutzten Fahrzeugen geht es hauptsächlich um Praktikabilität und das Preis-Leistungs-Verhältnis. Aus der Ansammlung an Fahrzeugen lassen sich Annahmen machen, welche Menschen im Umfeld des Fleischmarkts unterwegs sind, ohne die Besitzer*innen gesehen zu haben und so auch, wie der Raum weiter genutzt wird. Zusammen mit dem Müll, der gefunden wird, entsteht (gewollt oder ungewollt) ein Bild zu der sozialen und kulturellen Nutzung des Raums. Die anthropogenen Hinterlassenschaften lassen also auf die anthropogene Nutzung schließen.

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Grafik: Eigene Aufnahmen flaticon.com logos-download.com

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LeoHeß - NinSch / Fleischmarkt

Kaffee = Müll ?

Eines der ersten Dinge, die man wahrnimmt, wenn man sich auf dem Gelände des Großmarktes bewegt, ist die starke Vermüllung. An verschiedensten Stellen liegen Hinterlassenschaften der Händler*innen, Einkäufer*innen und Lieferant*innen rum. Es fehlt offensichtlich an (öffentlich zugänglichen) Mülleimern oder Möglichkeiten, seinen Müll umweltgerecht loszuwerden. Besonders auffällig sind die vielen Kaffeebecher und Energy- Drinks, die sich überall befinden. Kein Wunder, denn das Fleisch wird in den frühen Morgenstunden von Großtransportern angeliefert. Die Fahrer*innen der Anlieferung sind also schon etliche Stunden unterwegs und es gibt auf dem Gelände kaum eine Möglichkeit, eine Pause zu nehmen oder zu schlafen. Energie zum Weiterfahren ist also essenziell. Auch die Abnehmer*innen, die im Laufe des Morgens die Waren für ihre Imbisse oder Restaurants abholen, haben noch einen langen Tag vor sich und nutzen so die Zeit, in der sie auf ihre Ware warten für einen Kaffee im To-Go- Becher. Bei diesen Einwegbechern ist hier ein großes Problem zu erkennen, da sie Unmengen an Müll hinterlassen. Es fehlt einerseits – wie schon genannt – eine angebrachte Entsorgung des Mülls, andererseits aber auch das Bewusstsein der Menschen für den Umgang mit ihrer Umwelt. Der Mehrfach- Becher ist in diesem Teil der Stadt anscheinend noch so gut wie gar nicht angekommen. Der Kaffeekonsum steht, wie wir annehmen, in direkter Verbindung mit zumindest einem Teil der Vermüllung. Der industrielle Verpackungsmüll macht sicherlich einen deutlich größeren Anteil aus, dennoch wäre es bei den To-Go- Bechern leicht, mit Einsparungen zu beginnen. Dafür muss einerseits ein Bewusstsein bei den Menschen geschaffen werden, andererseits sollten auch direkt Vergünstigungen für eigene Becher entstehen oder schlicht (und als Extremfall) der Kaffeekonsum in Einwegbechern nicht ermöglicht werden.

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Grafik: Eigene Aufnahmen, Kartengrundlage: cadmapper

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LeoHeß - NinSch / Fleischmarkt

Die Kühlkette vom Rind bis zum Teller

Bei der Produktion und Verarbeitung von Fleisch gibt es viele Stationen. Für all diese Stationen existieren strenge Vorschriften und besonders wichtig (auch als Abgrenzung zur Erzeugung von pflanzlichen Nahrungsmitteln) ist die notwendige Kühlung der Fleischprodukte. Der Ablauf der Fleischproduktion soll anhand der Temperatur des Fleisches erzählt werden. Eine Kuh hat eine Körpertemperatur von 39°C und dient als allgemeines Beispiel. Nach der Schlachtung wird die Temperatur des Fleisches auf unter 7°C gesenkt. Der Transport innerhalb Europas passiert vermutlich über den Straßenverkehr. Fleischimporte aus Südamerika benötigen andere Transportmittel. Ob und wann das Fleisch gekühlt oder sogar gefroren transportiert wird, ist nicht bekannt. Die Produkte werden auf dem Berliner Großmarkt in den frühen Morgenstunden angeliefert, weiterverarbeitet und schließliich in den meisten Fällen noch vor Mittag wieder abgeholt. Der #fleischmarkt verfügt über Kühlkammern, die eine Lagerung bei Temperaturen bis zu -40°C ermöglichen. Nachdem das Fleisch zubereitet wurde, wird es schließlich (je nach Gericht) bei etwa 60°C serviert. Nahezu all diese Schritte verbrauchten unterschiedliche Mengen von Energie. Interessant wäre, die Energiebilanz eines aus Argentinien gelieferten Steaks zu untersuchen oder herauszufinden, welche prozessualen Einschränkungen sich aufgrund der Kühlkette für die Weiterverarbeitung auf dem Fleischmarkt ergeben. Wie flexibel sind die Strukturen vor Ort, falls ein Teil ausfällt? Wie einfach können die Gebäude saniert oder die Räume an sich ändernde Ansprüche angepasst werden?

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Grafik: Eigene Darstellung