Por que não há engarrafamentos em comerciais de carro?
Chama a atenção a repetição de um cenário em comerciais de automóveis. Carros percorrem em idílica solidão estradas desimpedidas. São peças publicitárias eficientes e bem filmadas, a entrar e sair da televisão a todo momento, sob a insistência do mesmo cenário. Não há trânsito, no universo dos comerciais de carros.
O elogio ao isolamento é uma constante na publicidade de automóveis. A peça não vende só o produto, mas um valor simbólico que, ainda que de forma indireta, ajuda a formar os valores de quem a assiste. Qual o impacto disso na convivência entre os indivíduos?
Culpar a publicidade é fácil. Talvez hoje já tenhamos uma percepção melhor de sua presença enquanto parte das questões sociais, e não causadora delas. O olho mais atento vê um triste paralelo entre os comerciais de automóveis e as relações entre os indivíduos. Talvez pela frequência com que algumas mensagens subjetivas nos sejam exibidas, nossas relações sejam mediadas por imagens e valores que nos dizem o que é belo e bom – os quais, por fim, nos dizem como agir no mundo.
As estradas desimpedidas e livres de incômodos como pedestres, engarrafamentos, ciclistas ou outros veículos, apresentadas nos comerciais compõem o cenário de uma vida ideal, a qual, associada a uma ideia de consumo e prazer, nos coloca num irrefreável imediatismo e hedonismo que, feito líquido, escorre por entre as esferas que compõem a sociedade e as relações entre os indivíduos. Como resultado, somos naufragados por um imprevisto oceano de individualismo: eu quero pegar o meu carro, chegar rápido ao meu destino, estacionar na minha vaga e depois retornar sem incômodo. O exemplo referencia o trânsito e a condução de automóveis particulares, mas se presta também às relações entre as pessoas – porque o individualismo se espalha e esfarela as relações de toda ordem.
Esfarelamento é a palavra. Há algo de muito errado com uma sociedade cujas relações sofrem um constante processo de esfarelamento e não esboce desejo em reverter este diagnóstico. Fomos engolidos pelo individualismo e ignoramos que isso é cultural – não natural. Décadas de exibição dos valores simbólicos elogiados pela publicidade têm parte da responsabilidade no problema. Cabe a pergunta: o enfraquecimento dos laços afetivos beneficia a quem?
Felizmente, os últimos anos viram o surgimento de uma geração (ou um espírito) que aproxima pessoas diversas pela insatisfação que têm em comum: a geração occupy. Nova York, Istambul, Porto Alegre: em muitos cidades, parece haver a preocupação com o esfarelamento das relações afetivas em detrimento do individualismo, o que leva multidões a ocupar com barracas, ou encontros, por exemplo, Wall Street ou a Praça Taksim Gezi, em Istambul, numa demonstração pública de descontentamento com as relações desiguais entre os atores sociais e com a inegável desconsideração (a irmã do individualismo) com a qual as pessoas são tratadas na sociedade.
Em Porto Alegre, anos recentes mostraram uma forte mobilização de indivíduos preocupados com a deterioração do espaço público e com a tradicional predileção, por parte da administração municipal, pelo automóvel (individualista por natureza) sobre pedestres e usuários do transporte coletivo. Nas ruas da Capital, pululam pichações e estênceis que pedem por “mais amor, por favor”, ou “mais amor, menos motor”, lembrando que o transporte individual contribuiria com o enfraquecimento das relações entre as pessoas e, por isso, se encaixaria num modelo de vida que não mais representa a todos.
Existe um motivo pelo qual os carros dos comerciais dificilmente sejam retratados em cenários verossímeis à vida na cidade. Estas peças refletem nossos valores ao afirmarem que o ideal é a inexistência do outro – que incomoda. A mensagem é subjetiva e não intencional, ou seja, espontânea, e diz muito sobre a nossa sociedade e a forma com que as relações de toda ordem são estabelecidas entre as pessoas e as instituições.
Por Vitor Diel, jornalista, autor de "Granada" (2008, Armazém de Livros)
Publicado no caderno PrOA do jornal Zero Hora, edição de 5 de outubro de 2014.
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