GQ-BikeBlog

Was als Winterchallenge begann, geht als Leidenschaft weiter. GQ-Redakteur Tobias Singer fährt, auf zwei Rädern über das ganze Jahr. In diesem Blog geht es rund um diese Zweiradleidenschaft, sportliche Herausforderungen und alles, was das Thema Rad zu bieten hat.

[einmanneingang]

#Seabase1910 oder einfach nur verrückt

Die Tour de France ist für Radfahrer eine echte ‘Tour de Force’. Im siebten Kreis Hölle befindet man sich auf den Bergetappen. Und das trotz Leichtbauweise, Raketenwissenschaft und den spezialisierten Trainings, die die Fahrer genießen (und Dopings). Wie muss das erst bei den Anfängen des legendären Rennens gewesen? Immerhin waren die Räder damals so puristisch, dass sie nur zwei Gänge besaßen (Zum Wechseln musste man das Hinterrad ausbauen und umdrehen.) Stellvertretend für alle, die es wissen wollen, nimmt Patrick Seabase eine echte Challenge auf sich und fährt die erste Bergetappe der Tour de France von 1910 nach, mit einem Fixie. Dabei führt die Route über fünf Pässe, 300 Kilometer Strecke und insgesamt 6000 Höhenmeter. 

Einer der Radsportpioniere und der Gewinner der Etappe damals, Octave Lapize, brauchte über 14 Stunden für die Strecke. Die Racer der ersten Stunde wogen im Schnitt 12 Kilogramm. 

Seabase hat da schon einen klaren Gewichtsvorteil. Sein Singlespeed aus Karbon kommt auf 7,2 Kilogramm. Aber: Wie es sich für ein Fixie gehört, fehlen natürlich die herkömmlichen Bremsen. Wer stoppen oder langsamer fahren möchte, muss mit Muskelkraft gegensteuern. Das kostet extra Energie und Konzentration auf der Strecke.   

 „Auf diesem Rad gibt es keine Ausflüchte. Man kann nicht auf eine leichtere Übersetzung wechseln. Weil das Physische so unverrückbar ist, ist das psychische umso wichtiger. Strapazen lindern geht nur im Kopf – deshalb habe ich auf der Strecke Teilziele definiert.“

Wer wissen möchte, wie der Schweizer auf seiner Challenge vorankommt, kann das Ganze live verfolgen.

Für alle, die sich für die Geschichte der Tour de France interessieren und mehr über die Räder der damaligen Zeit wissen möchte, empfehle ich einen spannenden Artikel auf ‘Zeit Online’.

[einmanneingang]

Faltbarer Kopfschutz - Closca Fuga Helm

Radfahren und Radhelm. Wer das eine liebt, hasst meist das andere. Aber wenn man sich nur ein bisschen um seine Sicherheit sorgt, führt am Kopfschutz nichts vorbei. Wer sich einmal zu der Entscheidung durchgerungen hat, dem bleibt optisch oft leider nur die Qual zwischen zurückhaltend diskret und offensiv auffällig. 

Von Helmdesign kann man nur in den seltensten Fällen sprechen, wie etwa beim Foldable von Carrera. In eine ähnliche Richtung geht auch der Closca Fuga. Das Team aus Valencia hat einen Helm entwickelt, der in einem Designmix aus Polo-Ausrüstung und Tron-Stil daherkommt. Eine Idee, die auch bei der Jury des Red-Dot-Design-Awards gut ankam und als einer der Gewinner 2015 ausgezeichnet wurde. 

Der Helm besteht aus drei Ringen, die sich ineinander klappen lassen. Kompakter geht es nicht. Stilsicherer auch nicht. Der Faltspass Closca Fuga ist seit dem 1. Mai auf dem Markt und kostet zum Verkaufsstart noch 72 Euro statt 90 Euro. 

[einmanneingang]

VOLVO LIFEPAINT

Kennen Sie noch diese UV-Tatoos, die in den letzten Jahren die Runde gemacht haben? Tagsüber sieht man die dezente Tinte auf der Haut kaum, nachts, im Club, zeigt sich das Kunstwerk erst unter Schwarzlicht. Einen ähnlich Effekt hat man sich jetzt bei Volvo zu Nutze gemacht. Mit der Lifepaint. Die ist nicht unbedingt für den Club, sondern eher als Streetwear gedacht.

Der Effekt kommt farblos aus der Dose und kann auf Kleidung und Rad aufgetragen werden. 

Sichtbar wird Lifepaint erst, wenn sie von Licht angestrahlt wird. Dann reflektiert sie in grellem Weiß.

Ein Trend, der Leben retten kann, mir gefällt das. 

[einmanneingang]

Levi’s Commuter Collection

Langsam steigt das Quecksilber auch nachts wieder über null Grad Celsius. Was das heißt? Am besten das Auto für die warme Zeit abmelden, das spart Geld, die anderen mit dem Bus im Verkehr stecken lassen, das Bike entstauben und mit ein bisschen Fett und Schmiere wieder zu neuem Leben zu erwecken.

Wenn das geschafft ist, braucht ihr euch nur noch in Schale werfen und auf den Sattel schwingen. Für die Schale hat Levi’s Neues aus der Commuter-Serie zu bieten. 

Die Serie sieht eher nach entspanntem Nachmittag in der Stadt aus als Profifahrer in Strumpfhose. 

Trotzdem bieten die Jacken und Hosen von Levi’s das Extra an Funktionalität, das im Radalltag nicht schaden kann. 

Die einfache Schlaufe fürs Schloss hat sich bewährt. Die Jeans mit der Bügelschlosshalterung war schon im letzten Jahr zu sehen.  

Gegen Zugluft auf dem Bike hilft der Commuter-Windbreaker mit Woll-Mix-Futter. 

Im Accessoire-Bereich gibt es auch in der Bike-Kollektion Neues zu sehen. 

Der Rucksack kommt im Radkurierlook und mit sinnvollen Details wie einer Smartphonetasche, Kopfhörerkabelzugang und ein extra Laptopfach. Für bessere Sicherheit sorgen Reflektoren auf den Lederpatches. Die Sneaker sind auf der Innensohle verstärkt - damit kommt mehr Power auf die Pedale. 

[einmanneingang]

Ride the line

Immer schön auf Linie bleiben. Das gilt insbesondere für Biker Michal Kollbek. Er fährt in Sedona, Arizona die White Line ab.  

Wie beliebt die bei Bikern ist, zeigen die unzähligen Videos, die es dazu im Internet gibt. Eine POV-Perspektive des Trails seht ihr in diesem Video. 

[weall]

[weoutdoor]

1 extra S for bib and Jersey coming from the group order will be placed on  weoutdoor /// Subscribe to the list and stay tuned //// poloandbike

[einmanneingang]

Beauty in Red

Viktor ist ja eh schon die Schönheit im Kosmos der Schindelhauerbikes und im Singlespeed-Universum. Das Bike mit Zahnriemenantrieb ist ein echter Purist. Wer wissen will, wie sich das geräuschlose Dahingleiten anfühlt, hier geht es zum Fahrbericht. Jetzt verpasst die Berliner Radmanufaktur dem Bike einen Farbtupfer, der sich sehen lassen kann. 

Schwarze Felgen, polarweißer Rahmen, roter Kontrast an Rennlenker und Riemen - wer sich beeilt kann eines der 50 Schindelhauer Viktor Red Race ergattern. Preis: 1700 Euro. Alle anderen können sich an den Bildern freuen. 

Die Seriennummer steht an den Ausfallenden. 

[einmanneingang]

Eisfrei biken

Heute bin ich mal wieder mit meinem Panzer unterwegs. So nenne ich liebevoll meinen alten Tourer von Fahrradmanufaktur, der inzwischen über 15 Jahre auf dem Stahlrahmen hat. Der aber rollt, dank guter Wartung, wie am ersten Tag. So gut ich meinen Panzer sonst pflege, so schlecht habe ich ihn jetzt behandelt. Die letzten Tage stand er über Nacht draußen. Das Ergebnis: ein Eispanzer!

Vor allem die Kette dreht auf den zugeschneiten Kränzen durch wie ein Zahnriemen ohne Zähne.  

Da hilft nur eines: eine Tasse Wasser.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: 

Der schnelle Antritt sorgt dafür, dass so schnell nichts festfriert, bilde ich mir ein. Das einzige Problem: an der nächsten Kreuzung hat sich schon wieder neuer Schnee festgefressen. Vielleicht steige ich doch wieder auf Single Speed um. Vielleicht hilft aber auch einfach eine Reisezahnbürste für die Pendelstrecke am Morgen.  

[einmanneingang]

Harte Schale, warmer Baselayer

Der Winter hat gerade erst angefangen und schon leiden hier alle an ernster Schneemüdigkeit.

Und dann noch Rad fahren? Das machen doch nur Lebensmüde. Am Wochenende war ich also mal wieder genau das, lebensmüde, in den Augen der anderen. Weil ich aber nicht völlig verrückt bin, heißt es, sich gut einpacken. Jeder, der ein bisschen Sport bei kälteren Temperaturen macht, weiß: weniger ist mehr. Lieber dünn angezogen, in mehrere Schichten gehüllt auf die Piste als mit dicken Klamotten schnell zu schwitzen und dann noch schneller auszukühlen. Denn auch wenn es so aussieht: Biken ist kein Sitzsport, hier arbeiten alle Muskelgruppen, ständig. Ok, vielleicht bis auf die Zehen. Die sind dann auch immer entsprechend schnell kalt. Was das Thema Sport oder Funktionsbekleidung angeht, tue ich mich ja immer schwer. Oder besser: habe ich mich immer schwer getan. Letztes Jahr habe ich mich über den Retrolook von rapha an die Materie gewagt. Der Style gefällt mir und außerdem habe ich  Merino-Wolle wirklich sehr schätzen gelernt. 

Ausstattung: Schuhe, Giro Code VR70 HV; Thermal Tights, Giro; Neo RainJacket, darunter: Windguard 1/4 Zip und Base Mesh, Giro; Helm: Giro Aspect, mattgrau; Mütze: Deep Winter Hat, rapha, Handschuhe: Leahter Town Gloves: rapha.

In diesem Jahr geht es in High-Tech gegen die Kälte. Ganz unten kommt wieder Merino zum Einsatz: Ein Mesh-Baselayer, darüber ein windabweisendes Trikot von Giro, ganz oben schütze ich mich bei Schnee ganz klassisch mit einer Hardshell-Regenjacke der kalifornischen Outdoormarke gegen Nässe. Untenherum geht es einfach zu: eine Radlerunterhose mit dämpfendem Einsatz. Darüber Thermal-Tights. Die engen Dinger haben bis jetzt jedes Wetter mitgemacht. Wie praktisch die wirklich sind, hat sich erst beim Radeln herausgestellt. An den Seite befinden sich über den kleinen Reißverschlusstaschen noch riesige aufgesetzte Taschen, in denen man locker Kreditkarte und Powerriegel nah am Körper verschwinden lassen kann. Oder bei einer Stehpause mal die Hände wärmt. Die Füße werden von einer Schicht Merino-Socken gewärmt, darüber stülpt sich wieder High-Tech. Die MTB-Schuhe Code VR70 HV von Giro sind irgendwie alles: atmungsaktiv und steif, leicht und haltbar. Mit der Kombination aus Klettverschluss und Schnalle als Abschluss sitzt der Schuh superfest ohne zu scheuern. Perfekt für die ideale Kraftübertragung. Gegen den Schneeeinfall gibt es noch Überschuhe. Ach so, nicht zu vergessen: beim Radfahren im Winter heißt es natürlich "sicher einen warmen Kopf" bewahren. Dafür sorgt die Kombi aus Merino-Mütze und Helm. Am Ende sieht irgendwie alles nach Health-Goth auf dem Rad aus, wie mein Kollege aus dem Mode-Ressort meint. Bis auf die cognacfarbenen Lederhandschuhe. Die sind noch aus dem rapha-Bestand vom letzten Jahr. Aber wie heißt es: Erst ein Klassiker macht den Look. 

[einmanneingang]

Bestes #Cyclocross Wetter! #GQWinterchallenge #FocusBikes #MaresCX

[einmanneingang]

Neujahrsantritt

Da ist sie, die Schönheit unter den Cyclocrossern und mein Ride für den Start in die GQ-Winterchallenge 2015: Das Mares CX 0.0 von Focus. Das Bike macht auf der Straße einen eleganten Eindruck und so sauber wie auf diesem Bild werde ich es wohl bald nie wieder zu Gesicht bekommen. Denn das Mares CX nur in der Stadt zu fahren, ist ungefähr so, wie sich einen Tiger als Hauskatze zu halten. 

Dieses Bike ist nämlich ein echtes Biest. Und das vor allem im Gelände. Dafür sorgen elf perfekt abgestimmte Gänge, griffstarke hydraulische Scheibenbremsen und eine Carbonausstattung vom Allerfeinsten - vom Rahmen bis zu den Felgen! Die 7,6 Kilogramm Leichtgewicht machen sich natürlich auch im Preis bemerkbar. Das Mares CX 0.0 liegt mit 4.899 Euro auf gutem Gebrauchtwagenniveau. Wie sich das edle Topmodell in Schlamm und Dreck macht, das gibt es in den nächsten Blogeinträgen zu sehen.  

[bicyclebicilove-deactivated2014]

http://bicycle-love.net/2013/11/14/fun-bicycle-locks/

[einmanneingang]

Cooles Design, das Bike.

[einmanneingang]

Preisverdächtig

Drei Monate auf dem Bike und was ist geblieben von der GQ-Winterchallge? Die Gewissheit, dass Winter auch keine Winter mehr sind, Merino-Wolle durch fast jedes Wetter hilft, Bookman Lights mit USB-Ladekabel ein Traum sind und Autos generell mit Schiebetüren ausgestattet werden sollten. Gerade den letzten Punkt als Autoredakteur zu fordern, fällt mir wirklich nicht leicht. Aber der Weg durch die Stadt wäre so um einiges sicherer, für mich, mein Bike und eben auch für Autotüren. Und sonst? Ich war am Anfang wirklich skeptisch, was den Sinn eines Singlespeeds angeht. Mein letztes Rad mit nur einem einzigen Gang besaß ich vor mehr als zwanzig Jahren, und es hatte bunte Bänder am Lenker. Ich war froh, als ich sehr früh auf ein Rennrad wechseln konnte. Mit dem Fuji Feather habe ich noch einmal den Retroschritt gewagt. Das Ergebnis: Ich habe viel geflucht. Am Anfang. Und in der Mitte auch. Jetzt haben wir uns angefreundet. Weil ich es verstanden habe. Man braucht einfach den richtigen Rhythmus auf einem Singlespeed. Dann kann man sich der Monotonie des Kurbelns und Tretens hingeben. Ungefähr so stelle ich mir Meditation vor. Und was jetzt? Ich bike weiter mit einem Gang, zumindest durch die Stadt. Vielleicht besorge ich mir mal eine Klingel. Aber dann ist das Anti-Stressprogramm, Passanten mit Stimmgewalt aus dem Weg zu räumen, einfach zu gut. Das war's? Nicht ganz: GQ verlost zusammen mit Fuji ein Feather in rot!

Was ihr tun müsst? Der Winter ist vorbei, hinterlasst uns euer bestes Frühjahrs-Bike-Bild in den Kommentaren, schickt es uns via Facebook oder postet es dort auf der Facebook-Wall. Die Verlosungsaktion läuft noch bis zum 12.03.2014. Das beste Bild wird von der GQ-Redaktion ausgewählt und gewinnt ein Fuji Feather in rot. 

(Die Verlosungsaktion findet ausschließlich innerhalb Deutschlands statt und endet am 12. März 2014 um 18 Uhr)

[einmanneingang]

Levi's Commuter Series Spring 2014

Mit wenig Fahrtwind und milder Luft ist der Winter an uns vorbeigezogen. Zeit, endgültig auf Frühling umzuschalten und passende Outfits für die nächste Saison zu jagen. Levi's macht Zwirn schon seit ein paar Jahren fit fürs Bike. In der neuen Kollektion gibt es die 508 Commuter-Hose und -Jeans, eine Weste und einen Parka. Der Vorteil gegenüber "normaler" Kleidung: sie halten mehr aus, haben eine höhere Atmungsaktivität, ach so und sie kommen von Levi's.

[eatsleepdrinkbike]

Black and gold beauty. 3D printed stainless steel lugs bonded to carbon tubes. All custom work made to measure by Ralf Holleis.

[einmanneingang]

Extreme Perspektiven

[einmanneingang]

Singlespeed von Hackett London und Cooperbikes. Preis: 1.660 Euro. 

Mehr lest ihr hier auf GQ.de gq-magazin.de/auto-technik/fahrraeder/hackett-london-kein-gang-zurueckschalten

[beautyofskye-blog]

Quraing - Isle of Skye by Chris Martin Photography on Flickr.

[weoutdoor]

We are outdoor

[einmanneingang]

Now officially on my destination wish list