Двадцатые числа Июня 2015 года, остаётся неделя до защиты диплома. И разумеется нельзя просто сидеть и готовить документы, связанные с дипломом, к сдаче. Лучше побить рекорд дальности велосипедной поездки. А ещё лучше сделать это ночью. А что? Ночь прекрасное время для поездки на велосипеде, это я уже слышал от своих друзей, но мне хотелось узнать об этом самому.
Трек
Познать ночные 150 километров мне предстояло не в одиночку а с моим двоюродным братом Стасом. Признаюсь без него мне было бы немного скучновато ехать такое расстояние одному, но, чувствую, скорее всего в будущем я научусь проезжать такие расстояния и без спутников.
Так как мой велосипед был в ремонте (установка каретки под квадрат), мне пришлось взять велосипед Дани (Merida). Всё бы ничего, но Даня предупредил меня, что у велосипеда какие-то проблемы с прокручиванием цепи, с которыми он столкнулся в своей недавней ночной поездке в Селищи. Поначалу я не заметил ничего такого, но как же я ошибался (с).
Заехал к Дане, сел на велосипед, заехал в Пятёрочку, взял набор СЛАДКОЕЖКА и двинул к месту встречи со Стасом на выезде из города.
Начало поездки было тревожным: ремонт старого московского шоссе, из-за которого понятия проезжая часть и обочина смешались; ограничительные красно белые хрени. Не знаю как Стас, но я был рад, когда мы подъехали к повороту на Новоселицы.
Дальше нас ждала дорога через Божонку, мост над М10, Новоселицы. В Новоселицах мы остановились у магазина поесть бананов. Судя по всему в этот день был некий день села, к нам пристал с разговорами какой-то пьяный мужик. Отдохнув минут 15 мы ретировались и выехали на дорогу Новоселицы-Папоротно.
В начале езды по этой дороге нас долго преследовали дома по обеим сторонам дороги; то ли это были Новоселицы, то ли другая деревня, я не понял. Когда наконец выехали из бесконечной дороги, встали отдохнуть, перекусить сникерсами и полюбоваться туманом.
А дальше нас ждала красивейшая сосновая аллея и тёмная дорога через лес. Стас уже ездил по этой дороге днём на автомобиле и запомнил, что была какая-то опасная дыра в асфальте на этом участке дороги. И поэтому мы начали ехать аккуратнее и искать эту дыру (В итоге мы проехали её и даже не заметили).
После леса начался участок на котором дыру в дороге искать не приходилось. Это был сущий ад из дыр в дороге, о том как мы умудрились не оставить здесь колесо я потом удивлялся в поездке до Малой Вишеры. Сделали небольшой привал на остановке с диванчиком. Отдохнули и в скором времени доехали до дороги Спасская Полисть -- Малая Вишера.
Дорога была пустой, у неё был гладкий асфальт и в большинстве своём она была под уклон. Что ещё нужно для счастья?
Когда до Селищ оставалось пара километров начался небольшой дорожный адок с жуткими дырами, но после того, что мы уже проехали нам было плевать.
От Селищ до Новгорода нас разделяла очень живописная дорога Селищи--Пахотная горка. Во время нашей неспешной езды по этой дороге нам открывались безумно красивые виды на Волхов и стелящийся по нему туман. Ещё одним плюсом этой дороги всегда было то, что если ты едешь по ней в Новгород то это происходит в основном под горку. А иногда и под очень большую горку. Правда этот плюс чуть не сыграл со мной злую шутку, когда я решил прокатиться с одной из горок без рук и словил шимми.
Когда мы доехали до Пахотной горки я не чувствовал усталости, но велосипед Дани меня подвёл: я натёр себе пятую точку на этом ужасном седле, а также трещотка начала проскакивать и я иногда очень неприятно ударялся из-за инерции натёртой пятой точкой. Когда мы приехали в Кречевицы у меня даже появилась грешная мыслишка сесть на 101 автобус, но желание проехать больше 140 километров за раз пересилило мою минутную слабость.
Кречевицы, узкая дорога от Кречевиц до шоссе, езда по шоссе, Новгород, дом, ванна, кровать.
Кейт Феррацци: Никогда не ешьте в одиночку, цитаты
Дело в том, что люди, широко известные за пределами собственной квартиры, обладают большей ценностью. Им легче найти работу.
Если вы постоянно извиняющимся тоном говорите: «Я не специалист в этой области», — то люди в конце концов поверят этому и спросят себя, зачем тратить время на общение с вами.
Я вынужден еще раз повторить: никто не в
состоянии достичь своих целей в одиночку. Нам постоянно требуется помощь окружающих.
P.S. Дополню этот пост после того как куплю бумажную версию и перечитаю.
170 Километров страдания или поездка в Малую вишеру
Июль 2015 года, совсем недавно мы с друзьями вернулись из ПВД вокруг ильменя, а я отдал свой велосипед в веломастерскую, нужно было натянуть и поставить несколько новых спиц на переднее колесо. Таким образом я был лишён возможности вкатывать на велосипеде на неопределённый срок, так как сейчас как раз сезон не только велосипедный но и сезон очередей в веломастерские. Этот факт сподвиг меня на две вещи: начать кататься на роликовых коньках и на поездку в Малую Вишеру на чужом байке. Собственно говоря про эту поездку и пойдёт дальше речь.
Треки: день 1, день 2
Мой новый знакомый Антон, с которым мы познакомились в нашем маленьком путешествии вокруг ильменя, давно катается на роликах, но кроме того является обладателем 40 летнего ХВЗ Спутник. Как-то раз, когда я сидел спокойно на клумбе на Софийской площади, снимал с себя ролики, подъехал Антон. Мы с ним разговорились и от него я узнал, что он собирается ехать к своей бабушке в Малую Вишеру на велосипеде (в тот момент у него был велосипед ещё одного нашего знакомого Ивана, мтб туринг Author). Когда он мне рассказал о своей затее, мы оба пришли к мнению, что ехать одному скучно, и было бы неплохо прокатиться вдвоём, но, вот беда, велосипед то у меня в ремонте. Потому Антон предложил мне использовать один из его собственных байков: ашан мтб или 40 летний ХВЗ Спутник. Этот ашан я не видел ни разу, в отличие от Спутника, поэтому сначала мы решили посмотреть на него, достали из гаража, я проехался на нём до дома Антона и понял, что лучше выбрать ХВЗ, так как ашан тёрся колесом об раму.
И вот, сникерсы, козинаки и вода куплены, всё самое тяжелое закинуто в ЛЭС на багажнике Антона и мы готовы двигаться в путь.
Большая часть пути была для меня знакома по июьньским ночным 150 километрам. Изначально я думал, что еду туда и обратно, чтобы проехать 170 километров за день и быть молодцом, как я был наивен...
Езда по московскому шоссе до Новоселиц, поворот на Новоселицы через Божонку, внезапный ливень при выезде из Новоселиц, определивший формат предстоящих выходных на колёсах. Безумно красивая сосновая аллея и дальнейшая дорога через лес, здесь определённо стоит побывать. Красоты и сносная дорога, это относится к первой половине дороги до Папоротно, дальше же начинается ад из ям, ям и ещё раз ям. В этот раз я оказался здесь днём и я был очень удивлён, как мы с братом умудрились уехать отсюда ночью не оставив в одной из этих ужасных ям колесо.
Виляние между ямами закончилось в конце концов непродолжительным асфальтом и дорогой Спасская полисть -- Малая Вишера и мы свернули направо, в сторону Вишеры. Посоветовать кому-нибудь из велосипедистов эту дорогу я могу только в ночное время. В ночное время она идеальна: хороший асфальт, чистый воздух, ну а днём это Лужская трасса, только уже (суть моей отсылки в том, что Лужская трасса это узкое шоссе с неплохим асфальтом, что делает её невыгодной для поездок на велосипеде из-за опасности быть сбитым разогнавшимся на хорошем асфальте автомобилем). Плюсом езды в сторону Вишеры от нашего поворота было то, что мы ехали с горки. К этому времени я как раз успел заебаться и езда под горку придавала мне сил.
Доехали, сфоткались у знака с гербом города Малая Вишера, который представляет из себя изображение железной дороги, которая рассекает город пополам. Доехали до бабушки Антона, отужинали и я понял, что обратно я сегодня не поеду. Банька.
¯ \ _ (ツ) _ / ¯
Следующий день был намного холоднее, а серое небо намекало нам, что без дождя во время нашей поездки домой мы не обойдёмся. Уже при выезде в самой Вишере мы попали под дождик, который минут 10 переждали под козырьком какого-то муниципального здания и решили продолжать не обращая внимание на дождь. Дальше нас ждала знакомая дорога, ничего не могу вспомнить до момента как мы проехали поворот на Папоротно (обратно мы решили ехать через Селищи) и выехали на участок дороги с отвратительными ямами. Как раз в этот момент нас настал ливень.
Каким-то чудом мы доехали до Селищ живыми и свернули на дорогу до Пахотной Горки. Дорога эта знакома большинству искушенных велосипедистов, ничего необычного на ней не происходило, единственное, что я запомнил это то, что мне приходилось заходить на её горки пешком.
Пахотная горка, мост через Волхов, Кречевицы, Новгород, подъезд, пропотевшая насквозь рубашка под дождевиком, вкусная еда и постель. Люблю лениво заканчивать отчёты о поездках.
ААааа-ааа, пришло время что-то начинать делать с крокодилом, буду сейчас покупать вилсет, ну а пока поставил на время переключатель от Stels’а, а то чего родные четыре звезды простаивают; под катом пара фоток этого колхоза.
Поначалу с шифтером ситуация обстояла так:
Позже вечером он переехал на руль:
Ну и сам переключатель:
UPDATE: Как я и думал, шаг у шифтера на 5-8 звёзд отличается от шага звёзд ХВЗ поэтому нормально работают только две передачи.
Сломал экран на своей мобилке, нервно скрутив его в руках. Тачскрин остался жив, а собственно экран умер. Ну, что делать, захожу на AliExpress, вбиваю в поиск screen Higscreen.. итд, вижу, экран стоит 4 тысячи рублей. Ну ****** теперь. Добавил в желания, живу дальше.
Спустя время приходит письмо на мыло о 50% скидке на экран. Я разумеется бегом в Сбербанк Онлайн, конвертирую бабло в Яндекс.Деньги, делаю заказ.
Три недели спустя приходит экран. Всё с ним вроде ок. Прихожу домой, проверяю его работоспособность:
Мне повезло: экран на Highscreen Zera S подключается через нормальные шлейфы без секса. И вытащить старый экран получилось без фенов, просто вытолкав его сзади и таки разфигачив стекло (через дырочки обведенные красным я его выталкивал).
Дальше откопал дома Момент Эпокси, размешал, нанёс капельку по бокам корпуса и всё замечательно приклеилось.
areudirty
janainaart
prguitarman
snowghoul
titsay