Papo No Paddock

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"Nas primeiras rodadas, sinto que estava fazendo as coisas mais fáceis muito errado e as difíceis, como ser rápido, no ritmo e não muito longe do Max, muito bem. Desde as últimas rodadas, acho que encontrei alguma consistência, e na equipe consertamos alguns problemas que facilitam nossa vida. É muito mais fácil quando o carro é confiável. Quando está funcionando, é fácil conseguir resultados, não vou mentir. É bom, mas ao mesmo tempo eu adoraria ter uma corrida onde eu realmente pudesse lutar por um pódio de verdade, e esse é o próximo objetivo."

(Isack Hadjar - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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"É uma situação difícil que está acontecendo no nosso time. Temos falado muito sobre isso, mas a inconsistência entre nossas partes tem sido bem alta. Já estive do lado ruim disso e também do lado bom, mas é uma pena porque significa que você está sempre correndo atrás de um alvo em movimento. Da noite para o dia, podemos ter mudanças no saldo do nosso carro sem esperar isso. Tudo isso para dizer que nem sempre é uma luta justa, a que estamos tendo, e às vezes sentimos que estamos lutando com as mãos quase amarradas nas costas. Claro, sinto que estou me apresentando em um nível muito alto, e vejo um avanço nas minhas performances desde 12 meses atrás, até mesmo desde o início da temporada. É tudo que posso fazer. Neste momento, não estamos na disputa de pontos. Não estamos na luta para fazer muito além de tentar tirar o máximo de nós mesmos e aprender o máximo possível neste período difícil, esperando que em breve teremos o desempenho para colocar isso em prática e marcar pontos. Tem sido um desafio para nós. Estou satisfeito com o que estou fazendo, mas a história não é necessariamente o que você vê na manchete."

(Ollie Bearman - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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"Houve altos e baixos, com certeza. Provavelmente mais baixos do que altos, infelizmente. Para nós como equipe, obviamente não foi a primeira metade do ano que gostaríamos, especialmente comparado ao ano passado, então espero que a segunda metade do ano seja melhor. Para mim também, houve alguns bons momentos, outros nem tão bons e praticamente tudo entre esses momentos. Quero conseguir melhorar e estar um pouco mais consistentemente no meu melhor, e espero que possamos fazer isso neste fim de semana e na segunda metade do ano."

(Oscar Piastri - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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"Acho que fui muito aberto e muito claro sobre o fato de que em 2025 entregamos mais do que e, se é que fizemos algo, os resultados foram melhores do que eu esperava quando assinei meu contrato com a Williams em 2024. O carro de 2025 era muito bom, um carro que às vezes ficava apenas três ou quatro décimos atrás da pole position, um carro em que dava para sentir que o equilíbrio era bom. Obviamente, entrando em 2026, eu esperava, se fosse o caso, com mais tempo para desenvolver o carro de 2026 e um novo conjunto de regulamentos, que pudéssemos potencialmente permanecer onde estávamos ou dar um pequeno passo à frente. No entanto, o tempo me provou que obviamente foi o contrário, ou o contrário, e que, como equipe, estamos mais longe do topo do que pensávamos que estávamos no final de 2025. Definitivamente foi um ano de formação de caráter para toda a equipe, um pouco revelador sobre o quanto ainda há a ser feito se quisermos sequer considerar lutar com um time de ponta no futuro. Muitas coisas foram aprendidas, muitas coisas que percebemos, e infelizmente tem sido um ano ruim até agora. Precisamos concluir e entender por que e o que aconteceu. Acho que já temos um entendimento bem bom. A capacidade de reverter a situação está lá, mas obviamente na Fórmula 1 leva tempo. Leva tempo, esforço, dinheiro para teto orçamentário e muita análise, e é exatamente aí que estamos agora."

(Carlos Sainz - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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"Acho que todo mundo trouxe mais upgrades do que nós, e eles têm desenvolvido de forma melhor. Trouxemos coisas que achávamos que seriam um grande passo, mas infelizmente não foi tão grande quanto pensávamos. Equipes como VCARB e Audi trouxeram muita coisa durante o ano e melhoraram muito o carro. Temos coisas para vir, mas infelizmente não neste fim de semana. Melhoramos um pouco o carro, mas acho que fomos um pouco superados, e não estamos na mesma posição que estávamos em Miami, Canadá e Mônaco comparados a eles. Estamos trabalhando para melhorá-la."

(Franco Colapinto - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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"Acho que não preciso de respostas. Acho que tenho uma visão bem clara da equipe, que vamos resolver todos os problemas. Eles levam tempo, mas não tenho dúvidas, zero dúvidas, de que Adrian vai fornecer o melhor carro do grid mais cedo ou mais tarde. Como eu disse antes, gostaria de ver o primeiro passo com esse pacote, com o entendimento após as primeiras corridas, e acho que haverá mais por vir no ano que vem, isso é certo, e nos próximos anos. Sobre a unidade de potência, não tenho dúvidas também. Acho que é questão de tempo até a Honda resolver os problemas, porque é isso que eles vêm fazendo nos últimos 40 anos de corrida. Começamos na defensiva, sim. Estamos lidando com esse processo agora e com essa dor nos fins de semana, mas todos estamos trabalhando juntos para resolver os problemas. O que importa é o quão rápido o carro vai ser competitivo. Esse é o ponto de interrogação. Talvez as próximas duas corridas nos dêem uma ideia disso. Para mim, estou relaxado. Como já disse muitas vezes, estou pensando no que preciso fazer no próximo ano e nos próximos anos. Me sinto renovado, motivado, rápido, mas também preciso aproveitar o que faço. Como disse em Spa, acho que o Grande Prêmio de Silverstone e Spa não foram divertidos de dirigir. Acho que não é divertido assistir, não é divertido de dirigir, e temos repetido a mesma coisa em todos os Grandes Prêmios. Não é para criticar nada. É só para melhorar o esporte como um todo. Acho que a direção que tomamos este ano, do lado do piloto, não sei do lado do espectador, mas atrás do cockpit não é a mesma adrenalina que eu tinha dirigindo um carro de Fórmula 1. Isso é algo que preciso colocar na mesa. Não é um problema com a competitividade do time. É só uma questão de saber se a Fórmula 1 me dá a adrenalina que preciso para viver."

(Fernando Alonso - Coletiva de imprensa no GP da Hungria)

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Oscar Piastri, Ollie Bearman e Isack Hadjar durante a coletiva de imprensa no GP da Hungria.

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Fernando Alonso, Franco Colapinto e Carlos Sainz durante a coletiva de imprensa no GP da Hungria.

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Alguns comentários sobre o GP da Bélgica |19/07/2026

Há muito o circuito de Spa-Francorchamps já se tornou clássico. Em uma temporada cheia de novidades no regulamento e muitas mudanças para os pilotos, chega a ser reconfortante uma pista que muitos deles conhecem bem. Mais uma vez em 2026, Antonelli foi pole position. Na largada de domingo, Verstappen (P2) ultrapassou Kimi, mas, em seguida, perdeu posição e foi ultrapassado também por Leclerc (havia iniciado em P3 e também largou bem). A primeira volta ainda não havia sido completada quando Russell e Hamilton se chocam na pista. George vai para prova, bandeira amarela é acionada e o piloto da Mercedes vê a corrida acabar para ele naquele instante. Alguns pilotos aproveitaram o Safety Car para fazer pit-stop. Hamilton foi investigado e recebeu 5s de punição pelo incidente com Russell. Norris, que havia se classificado em P3 no sábado, mas caiu para P13 porque foi punido por mudanças no carro, teve uma boa recuperação, veio bem, em dado momento chegou a liderar a disputa e poderia até ter buscado pódio, não fosse a McLaren ter errado na hora de chamar o piloto aos boxes (puramente opinião). Lindblad, o novato desse ano, é outro que merece ser mencionado. Teve bom ritmo e mais uma vez levou a equipe aos pontos. Ainda no começo, os carros de Leclerc e Piastri se tocam, ambos foram investigados e não receberam sanções. Na volta 10, Antonelli abre 1,8 segundo para Verstappen (P2), enquanto a Ferrari protagoniza uma disputa interna pelo P3 na volta 12. Pérez abandona na volta 13 e Stroll tem o carro recolhido na volta 25. Na volta 25. Lá pra metade da disputa, Leclerc recuperou a liderança ao ultrapassar Norris, enquanto Hamilton passava por outra investigação (por um incidente no pit-stop), que foi concluída apenas no fim da corrida, rendeu multa, mas não punição no tempo do piloto da Ferrari. Na volta 34, Antonelli ultrapassou Leclerc e retomou a liderança. Alguém tinha dúvidas de que Kimi ultrapassaria todo mundo depois do pit e retomaria o P1? Pois eu não! Nem mesmo as minhas Ferrari tem segurado Antonelli. Basta olhar o que Kimi vem fazendo nessa temporada. Silverstone foi uma infelicidade, totalmente fora da curva por problema no carro. Hoje, a Ferrari é a única que se aproxima, mas os carros da equipe italiana ainda não possuem ritmo 100%. Voltando para a corrida, na volta 40, Hamilton encontrou ritmo para ultrapassar Piastri. Kimi Antonelli venceu o GP da Bélgica e somou mais uma vitória na carreira. Leclerc (P2) e Vertappen (P3) completaram o pódio. Os demais que pontuaram: Hamilton (P4), Piastri (P5), Hadjar (P6), Norris (P7), o brasileiro Gabriel Bortoleto mais uma vez na zona de pontuação, em P8, Lindblad (P9) e Colapinto (P10). Algo que chamou minha atenção foi a entrevista de Russell falando sobre o abandono precoce da prova. Mais uma frustração para o britânico nessa temporada, infelizmente. Se Mercedes finalmente vai resolver o que ele vem reclamando no carro desde o começo? Não tem como saber. Indo um pouco além da pista, quero deixar registrado por aqui como a transmissão oficial de imagens da Fórmula 1 está ruim esse ano. Estão demorando muito para mostrar o que acontece (ou aconteceu na pista), às vezes nem mostram, se não são os narradores, o espectador, em determinadas situações, ficam sem entender o que causou bandeira amarela ou porque determinado piloto saiu da prova. Precisam melhor, E MUITO, nesse aspecto geração e transmissão de imagens. Afinal, pessoas do mundo todo querem acompanhar e, no limite das possibilidades, em tempo real.

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"Tem sido muito bom. O carro está funcionando muito bem. Acho que é apenas a progressão. Essa é provavelmente a parte mais gratificante. O simples fato de que, a cada atualização que implementamos, ou a cada área em que nos concentramos, conseguimos executar e encontrar os ganhos que buscamos. Então, sim, tem sido muito, muito bom. Obviamente, é automobilismo. Kimi passou pelos últimos fins de semana em que às vezes acontecem coisas que estão fora do seu controle. Mas agora, estou tentando me concentrar em tudo o que está sob meu controle, e isso tem trazido resultados, o que é ótimo."

(Liam Lawson - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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"É muito difícil julgar porque, sim, ele teve azar, com certeza. Mônaco foi um desses momentos. Claro, não sabíamos como a corrida terminaria porque estávamos lado a lado. Era impossível prever. Mas, com certeza, ele teve muito azar porque naquele momento ele estava liderando a corrida e teve que parar. Depois, houve mais algumas vezes em que ele teve um pouco de azar. No meu caso, estávamos caminhando para um resultado quase certo. Em Barcelona, era o segundo lugar. Em Silverstone, não podemos saber porque eu não tive chance, mas acho que estaríamos na briga pelo segundo lugar. Então, com certeza, sabemos que esses seriam pontos certos. Devo dizer que ambos tivemos azar. Um de nós teve mais azar em momentos críticos, mas como eu disse, é assim que funciona. É assim que o automobilismo funciona, e todos nós sabemos disso. Pudemos ver como as coisas podem mudar muito rapidamente. Como equipe, a confiabilidade definitivamente não tem sido nosso ponto forte, e percebemos que é algo em que precisamos continuar trabalhando. Por exemplo, a Ferrari parece muito forte nesse quesito, então precisamos garantir que isso não aconteça. Sei que a equipe está trabalhando muito duro para evitar que esses problemas ocorram. Mas, olhando para trás, depois deste primeiro fim de semana — este é o décimo —, se considerarmos a minha pontuação combinada com a do George, perdemos muitos pontos. E se olharmos para a classificação do Campeonato de Construtores, é definitivamente um grande impacto. Mas, como pilotos, neste caso, eu e o George, estamos apenas tentando dar o nosso melhor e garantir que aproveitemos todas as oportunidades que tivermos."

(Kimi Antonelli - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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"Não, não acho que tenha a ver com a Ferrari em si. Acho que tem mais a ver com esta geração de carros. Eu tenho um estilo de pilotagem bastante agressivo em geral. Acho que isso tem sido um ponto forte durante minha carreira, mas com esses carros, às vezes você precisa ter cuidado para não ir para o outro lado, porque a queda é muito grande e você pode começar a perder bastante desempenho. Em termos de unidade de potência, se você não for eficiente, se não acelerar de forma limpa, se não fizer as coisas de forma consistente, sempre da mesma maneira, começa a ficar um pouco complicado porque você se depara com problemas muito diferentes, onde sua velocidade na próxima curva é diferente. Isso muda seu ponto de frenagem e você está sempre readaptando suas referências. Isso torna tudo muito, muito difícil. Então, acho que teve um pouco disso. E também houve algumas coisas que mudei em Silverstone para tentar me adaptar a esta geração de carros e tentar melhorar minha pilotagem com eles. Isso melhorou bastante as coisas. Mas, como eu disse em Silverstone, é algo que quero provar em várias pistas. Não se trata apenas de uma vitória — e estou muito feliz com a vitória —, mas também não se trata apenas de uma vitória para que tudo fique bem e eu esteja relaxado. Há muito trabalho pela frente para tentar manter essa forma e essa sensação, principalmente porque, como eu disse antes, quando me sinto bem com o carro, normalmente os tempos de volta e o desempenho vêm naturalmente. Então, vou tentar trabalhar o máximo possível para manter essa sensação pelo resto da temporada e em diferentes traçados de pista."

(Charles Leclerc - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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"É, uma loucura. É louco pensar que já se passaram 10 anos. O tempo voa mesmo. Não parece que estou na Fórmula 1 há 10 anos. Parece que estou aqui há uns dois anos, não mais. Então, sim, estou animado para este fim de semana. Naquela época era muito diferente, claro. Era minha estreia. Havia muito o que aprender. Eu estava correndo com os mesmos caras que eu sempre via na TV: Fernando, Jenson, Räikkönen, todos esses caras. Foi muito especial. Mas, sim, fiz um bom trabalho porque estou aqui 10 anos depois, então está tudo bem."

(Esteban Ocon - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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"Estamos apenas um pouco atrasados em relação ao início do ano. Começamos nossas atualizações tarde. Devemos ter trazido menos atualizações do que as outras equipes ao nosso redor, então estamos apenas passando por essa fase. Estamos em uma fase de reconstrução. Temos muito o que fazer. Há muitas mudanças acontecendo na fábrica também, e de muitas maneiras isso é frustrante, mas é preciso paciência. Há muita coisa acontecendo nos bastidores, e tudo para o bem, mas ao mesmo tempo, infelizmente, parece que algumas das atualizações e processos levam um pouco mais de tempo. Enquanto isso, temos uma atualização para Baku. Se isso nos colocará ou não na briga pelo pelotão intermediário, veremos, mas está a caminho. Parece que todo este ano, até agora, tem sido um pouco em desvantagem."

(Alex Albon - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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"Ok, não quero ficar aqui dizendo sim e não, e isso e aquilo, sobre o meu futuro. Já disse várias vezes que se houver alguma novidade, eu mesmo direi. Obrigado."

(Max Verstappen - Coletiva de imprensa no GP da Bélgica)

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Charles Leclerc, Kimi Antonelli e Liam Lawson durante a coletiva de imprensa no GP da Bélgica.

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Max Verstappen, Alex Albon e Esteban Ocon durante a coletiva de imprensa no GP da Bélgica.