Papo No Paddock

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Franco Colapinto, Kimi Antonelli e Carlos Sainz durante a coletiva de imprensa em Barcelona.

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Liam Lawson, Ollie Bearman e Fernando Alonso durante a coletiva de imprensa em Barcelona.

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"Me sinto mais confortável no carro e me sinto mais unido, um pouco mais conectado. E acho que tudo caminhou na direção certa depois daquela pequena pausa antes de Miami. E acho que tomamos as decisões certas e encontramos algumas coisas que realmente me ajudaram a estar em uma posição melhor. E sim, sentir-me um pouco mais conectado com o carro realmente ajuda. Este ano, com a energia, muitos fatores desempenham um papel importante no desempenho, e acho que estamos mais consistentes e em uma posição melhor desde aquela pequena pausa."

(Franco Colapinto - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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"Acho que o próprio ano de experiência tem desempenhado um papel fundamental, simplesmente por criar minhas próprias experiências e entender o que é bom e o que não é para mim durante e fora do fim de semana. Então, definitivamente, é a experiência, e também o fato de poder voltar para o fim de semana depois de já ter feito isso no ano anterior faz uma enorme diferença, porque você conhece melhor a evolução da pista durante a sessão, conhece melhor a estrutura do fim de semana também, então você consegue equilibrar suas energias de uma maneira melhor. E, quando você entra no carro, você se sente melhor em termos de energia, e também fica mais consciente do seu potencial. Além disso, você conhece ainda melhor a equipe, então o vínculo com ela fica cada vez mais forte. São todos pequenos detalhes que, no final das contas, desempenham um papel fundamental. E quanto ao campeonato, não estamos realmente preocupados com isso. Claro, eu sei da oportunidade que tenho em mãos e, claro, quero aproveitá-la ao máximo e tentar maximizá-la. Mas, ao mesmo tempo, não quero pilotar ou correr pensando nisso. Quero apenas me concentrar no processo, no que tenho que fazer, e tentar aproveitar ao máximo a pilotagem, o fim de semana, e tentar pilotar o mais rápido possível. Depois, veremos onde chegamos no final do ano."

(Kimi Antonelli - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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"Em Barcelona, acho que está claro que será um fim de semana mais frustrante para nós. Acredito que a Williams é conhecida por ter uma pista um pouco fraca aqui em Barcelona. Acho que o carro deste ano não deve ser particularmente bom para cá, mas, ao mesmo tempo, é uma ótima oportunidade para nós, como equipe, entendermos o porquê e vermos onde estão nossas fraquezas. Portanto, acho que vamos nos dedicar ao máximo para entender isso e tentar progredir. Dito isso, tentarei marcar pontos."

(Carlos Sainz - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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"O desenvolvimento é fundamental este ano. Estamos todos descobrindo coisas importantes na maioria dos fins de semana, então estamos todos em busca disso. E acho que, em um nível pessoal, provavelmente, estamos sempre evoluindo e aprendendo. Então, quanto mais experiência eu tiver, melhor ficarei. E acho que, comparado ao ano passado, diria que estou em uma situação melhor. Acho que houve um pouco mais de consistência este ano e isso tem ajudado."

(Liam Lawson - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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"Esperamos que aqui, que é uma pista mais favorável para nós, possamos otimizar o pacote que temos. Mas, na verdade, na sexta-feira teremos que aprender muito sobre este carro, porque viemos de um fim de semana de Sprint e de Mônaco. São dois fins de semana muito diferentes em pistas muito diferentes, então esta é realmente uma oportunidade para aprendermos sobre o que temos."

(Ollie Bearman - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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"A motivação não mudou muito, pois entendo perfeitamente como esse esporte funciona e como tudo é na Fórmula 1. Você precisa ter o conjunto certo para ter um bom desempenho e precisa trabalhar em conjunto com sua equipe para colocar esse conjunto na melhor posição possível, o mais rápido possível, principalmente quando não está na liderança. Vemos muitos exemplos de pilotos que estão fora do top 10 e, no ano seguinte, vencem corridas, e vice-versa, vencem corridas e depois são eliminados no Q1. Então, a motivação continua a mesma porque acredito em mim mesmo e tenho plena confiança no que sou capaz de fazer. E sinto que, quando tenho o mesmo carro que qualquer outro piloto do mundo, nunca me senti sem competitividade na Fórmula 1 ou fora deste paddock. Pilotei muitos carros diferentes e me senti assim a vida toda, e ainda me sinto assim agora. E quanto à confiança na equipe? Obviamente, não é o ideal começar um novo regulamento em desvantagem, porque tudo leva tempo. Especialmente no nosso caso, acho que a unidade de potência... percebemos muito rapidamente que não estávamos à altura, e sim, o projeto em si era um pouco imaturo. Então, percebemos rapidamente que precisaríamos de tempo para recuperar o atraso e corrigir alguns problemas. Mas na Fórmula 1, você corre a cada duas semanas e precisa apresentar bom desempenho a cada duas semanas. E entendemos rapidamente que não seríamos capazes de fazer isso e que será um início de temporada difícil. Mas estamos superando esse início difícil e temos grandes expectativas para a segunda metade do ano. Até lá, cada fim de semana é mais ou menos a mesma história."

(Fernando Alonso - Coletiva de imprensa no GP de Barcelona)

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Alguns comentários sobre o GP de Mônaco | 07/06/2026

As corridas no Principado costumam ser monótonas, principalmente por ser um circuito que dificulta ultrapassagens. Entretanto, a temporada 2026 da Fórmula 1 segue longe do convencional. O GP de Mônaco entregou caos, batidas, abandonos, Safety Car, bandeira vermelha, punições e muita tensão nos rádios. Mais uma vez, quem COMANDOU a corrida foi o italiano Kimi Antonelli. Após conquistar a pole no sábado, liderou todas as voltas no domingo, fez a volta mais rápida e venceu o GP de Mônaco, completando um Grand Slam. Antonelli é agora o primeiro piloto da história da F1 a vencer as cinco primeiras corridas da carreira e o mais jovem vencedor em Mônaco. O P2 ficou com o heptacampeão Lewis Hamilton, que mais uma vez demonstrou evolução com a Ferrari. Com o resultado, o britânico ultrapassou Leclerc e Russell no campeonato de pilotos. Quem também teve um ótimo dia foi Isack Hadjar. Apesar das reclamações sobre o carro e da degradação dos pneus, o piloto da Red Bull terminou em P3 e conquistou o primeiro pódio dele pela equipe. A RBR finalmente parece ter encontrada um bom segundo piloto. Completaram o Top 10: Piastri (P4), Lawson (P5), Lindblad (P6), Gasly (P7), Albon (P8), Ocon (P9) e Alonso (P10). Pérez cruzou a linha de chegada em décimo, mas recebeu uma punição de 10 segundos por estar fora da posição correta no grid. Com isso, perdeu o ponto que seria o primeiro da Cadillac na Fórmula 1. Abro um parênteses aqui para falar das punições (sim, no plural) por excesso de velocidade no pitlane. Parecia que algo estava desajustado (a FIA informou que os pilotos haviam sido avisados sobre o limite de 60 km/h, mas parece que a tolerância foi zero com quem excedia, não importa se passasse um pouquinho ou muito). Nomes com Hamilton, Russell, Gasly, Piastri e Colapinto foram punidos por conta disso. Aliás, talvez o maior prejudicado nessa história tenha sido Gasly. O piloto da Alpine havia terminado a corrida em P3, mas, com uma punição ainda para cumprir, caiu para P7. Após a corrida, Alpine anunciou que iria recorrer dessa decisão (até o momento, nenhuma resolução e o sétimo lugar se mantém para Gasly). Falando da corrida de um modo geral, no início da prova, Max Verstappen teve problemas e sequer conseguiu completar a primeira volta. Foi o primeiro dos SETE abandonos que aconteceram ao longo desse GP. Bottas, Bearman, Norris, Stroll, Leclerc (que há tempos vem reclamando dos freios do carro e acabou sendo refém deles e batendo no muro no GP em casa, além de a equipe ter chamado ele para um pit talvez desnecessário durante um Safety Car) e Sainz (que fazia boa corrida, poderia até ter pontuado) não finalizaram a corrida. Por fim, e não menos importante, falo do brasileiro Gabriel Bortoleto. Que começou o final de semana em Mônaco de forma promissora (P9 no TL1 e no TL2 e P7 no TL3). Na classificação, vinha bem e com ótimas chances de avançar para o Q2, mas acabou sofrendo uma batida. Ainda assim, ele largaria de P16 na corrida, mas, o carro apresentou problemas antes do GP iniciar e ele teve que começar do pitlane. Mesmo vindo da última posição e com tantos acontecimentos durante o GP de Mônaco, ele cruzou a linha de chegada em P11 e quase conseguiu pontuar. Enfim, o que poderia ser mais uma corrida de dar sono em Mônaco acabou sendo uma das melhoras da temporada de 2026 até o momento, porém, se foi um espetáculo para muitos espectadores, pode ter sido um pesadelo para alguns pilotos. Talvez, a tradicional votação de “piloto do dia” deveria ter sido para o “piloto mais ferrado do dia”. Na minha humilde opinião, entrariam na disputa dos “piloto mais ferrado no GP de Mônaco”: Verstappen, Russell, Leclerc, Norris e Gasly. Sem ficar no muro, fico indecisa se meu voto iria no Russell ou no Leclerc, pois os dois entregaram muito abaixo do que são capazes e perderam posições no campeonato mundial de pilotos. Bom, que o mergulho de Antonelli nas águas de Mônaco após a vitória traga ainda mais vigor para a Fórmula 1.

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"Sabemos como é aqui. Sempre foi assim. Nunca foi fácil ultrapassar. Quando alguém consegue ultrapassar, é um gênio. Quando bate, é um desastre. Pelo menos ele tentou. Sim, há uma maneira muito diferente de encarar o fim de semana. Você precisa dar 100% na classificação. Você sempre dá, mas desta vez é muito mais importante. Então, acho que sim, quer dizer, sabemos como é. Essa é a beleza de Mônaco, ponto final. Sabe, essa é a beleza da F1. É um compromisso diferente do habitual."

(Esteban Ocon - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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"Quero ver progresso da equipe. Sinto que mostramos isso nos últimos quatro anos em que estou na equipe, que a cada ano ficamos melhores. Este ano talvez tenhamos dado um passo para trás em termos de desempenho, mas vejo mudanças sendo feitas na equipe, e tudo parece estar indo na direção certa. Então, sinto que faço parte desta equipe desde o início, até mesmo antes do James, e me dediquei muito a ela, adoraria ver isso acontecer."

(Alex Albon - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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"Mônaco sempre pode reservar algumas surpresas. Mas, sendo realista, da minha parte, temos nos saído bem em baixa velocidade, mas aqui você precisa ser bom nas ondulações e nas zebras, que é onde não somos tão bons. Então, sim, teremos que ver como as coisas vão evoluir ao longo do fim de semana."

(Max Verstappen - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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"Bem, antes de mais nada, precisamos dizer que eles fizeram um trabalho incrível para colocar o carro onde estamos agora, no sentido de que estamos lutando pelo top 10, e não se dizia que isso aconteceria no primeiro ano de uma equipe que traz uma unidade de potência e um carro completamente novos, e ainda por cima lutando por pontos, lutando por boas posições na classificação. Isso já é incrível. Obviamente, começamos na Austrália com um resultado muito bom e forte, indo para o Q3, P9 na corrida, e acho que as expectativas ficaram bem altas. Mas agora estamos construindo e tentando, sabe, estabelecer uma base sólida, e acho que conseguimos fazer isso. Na última corrida, os dois carros terminaram, tínhamos tudo sob controle, mas infelizmente, não tínhamos ritmo para marcar pontos. Então, espero que neste fim de semana consigamos fazer algo assim."

(Gabriel Bortoleto - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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"Bem, acho que nossa preparação para este fim de semana no ano passado foi um pouco melhor do que a deste ano, talvez não exatamente no mesmo nível da temporada passada. Mas estamos otimistas. Ainda queremos chegar com a esperança de conquistar a pole position e a vitória. Esses continuam sendo nossos objetivos. Mas a Ferrari e a Mercedes têm se mostrado muito fortes, a Mercedes ainda mais, então estamos nos precipitando. Não queremos ser otimistas demais, mas ao mesmo tempo queremos chegar aos fins de semana com a convicção de que é possível. É assim que queremos continuar por enquanto."

(Lando Norris - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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"O início da temporada foi bom, obviamente não tão bom quanto gostaríamos, porque nosso objetivo é o Campeonato Mundial, mas houve muita inovação no carro. Quer dizer, sabemos onde estamos pecando e isso provavelmente se concentra mais no motor. Temos um plano em desenvolvimento e esperamos que ele nos ajude a voltar para onde queremos estar. Mas por quê? É porque eu amo essa equipe e porque acredito no projeto, e por esses dois motivos, sim, é por isso que continuamos juntos."

(Charles Leclerc - Coletiva de imprensa no GP de Mônaco)

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Alguns comentários sobre o GP do Canadá | 24/05/2026 Finalmente estou com a sensação de que a temporada de 2026 da Fórmula 1 começou de verdade. Foi isso que o GP do Canadá despertou em mim. Até então, parecia que cada novo GP era o primeiro, como se os anteriores, por alguma razão, tivessem sumido da memória. Pois bem, agora parece que a disputa realmente engrenou! Sem mais demora, vamos falar da corrida. E que corrida. Mais uma vez, vou direto para o final. Andrea Kimi Antonelli conquistou a quarta vitória consecutiva e entrou para a história como o primeiro piloto a vencer as quatro primeiras corridas da carreira. Dito isso, regressemos ao princípio. A prova começou de forma caótica. Arvid Lindblad sequer conseguiu largar após problemas no carro e foram 3 voltas de formação no total, enquanto todos aguardavam uma chuva que não apareceu. Quando as luzes finalmente se apagaram, Lando Norris largou muito bem e saltou de P3 para P1. Antonelli ficou em P2 e George Russell caiu P1 para P3. Hamilton, Verstappen e Leclerc também ganharam posições logo nos primeiros traços da pista. Um tempo depois, a corrida ganhou novos ânimos. Antonelli tomou a liderança, Russell respondeu, os dois travaram uma intensa e bela disputa pelo P1 e alternaram posições diversas vezes. Enquanto isso, Norris foi chamado aos boxes e viu a corrida se complicar. Por falar em piloto da McLaren, o dia não foi bom para a equipe. Mesmo recuperando posições na pista, Norris acabou abandando por problemas no carro. Oscar Piastri se envolveu em um incidente e não conseguiu pontuar. Outro ponto para destacar é que, mesmo com algumas mudanças no regulamento, 6 pilotos saíra do GP: Lindblad não largou (DNS) e Albon, Fernando Alonso, George Russell e Lando Norris abandonaram (DNF). Particularmente falando sobre o abandono do Russell, que vinha de excelentes momentos no circuito do Canadá. Frustrado após parar na pista, o britânico arremessou o apoio de costas do cockpit para fora do carro. Mais tarde, explicou aos comissários que aborrecido por não conseguir terminar a prova, demonstrou constrangimento pelo ocorrido, pediu desculpas e se colocou à disposição para se desculpar publicamente. A punição veio na forma de uma multa.  Voltando ao topo, na parte da frente, Lewis Hamilton teve, possivelmente, a melhor corrida desde que chegou à Ferrari. O heptacampeão protagonizou uma das ultrapassagens mais importantes do dia ao superar Max Verstappen na volta 62 para garantir o P2. Por sua vez, o P3 de Verstappen representou para ele o primeiro pódio em corrida nesta temporada. Preciso colocar em evidência o Hermano Franco Colapinto, que teve o melhor resultado da carreira até aqui ao finalizar em P6. O companheiro de equipe dele, Pierre Gasly, terminou em P8, o que fez a Alpine pontuar com os dois carros. Outro que deixou o Canadá com pontos foi Carlos Sainz (P9). Leclerc (P4), Hadjar (P5), Lawson (P7), e Bearman (P10) fecham o TOP 10 no circuito Gilles Villeneuve. Ah, quero dizer que a transmissão oficial da Fórmula 1 tem deixado a desejar esse ano, alguns momentos importantes não são transmitidos ao vivo e por vezes o espectador “descobre” o que aconteceu minutos antes em replays. Principalmente em corridas tão movimentadas, as transmissão precisa estar em alto nível. O GP do Canadá foi exatamente o tipo de corrida que precisávamos para sentirmos melhor a temporada de 2026 da F1. Disputas, abandonos, reviravoltas, histórias para contar e consequências para o campeonato. AGORA É PRA VALER (JÁ ESTAVA VALENDO ANTES, RS).

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Alguns comentários sobre a Sprint do GP do Canadá | 23/05/2026

Disputa. Essa é a palavra que escolho para comentar sobre essa Sprint. Já nas primeiras etapas da Fórmula 1 em 2026 a Mercedes mostrou estar na frente das demais equipes. Até então, quem está liderando as vitórias dentro da equipe (e lidera o campeonato no presente momento) é Kimi Antonelli, um dos nomes da disputa que quero citar. O outro nome é George Russell, que tem ficado atrás do companheiro de equipe italiano ultimamente. Russell, de pole position, largou bem. Antonelli, de P2, também teve boa largada. É aí que entra a disputa, o "clima tenso entre os brothers". Kimi buscou a primeira colocação e, na quinta volta, alcançou George. Forçou o ataque, chegou até a ultrapassar, mas o fez por fora da pista, sendo assim, quando chegou ao P1, precisou devolver a posição. Antonelli soltou o verbo no rádio e disse que Russell não havia deixado espaço para a ultrapassagem dele dentro da pista. O piloto italiano chegou a pedir punição para o companheiro de equipe. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, pediu, naquele momento, para Kimi se concentrar na corrida. Como bem comentado por Mariana Becker, a ação de Russell foi uma "atitude de pista", uma resposta do britânico ao bom desempenho do colega nos últimos GPs. Mercedes fechou a Sprint do Canadá com saldo positivo dentro da pista: Russell em P1 e Antonelli, que tentou até a última volta ficar em P2, acabou em P3. Entretanto, após a bandeira quadriculada, Antonelli mais uma vez se mostrou descontente e bravo no rádio, dizendo: "Se iremos correr desse jeito, é bom saber". Toto basicamente alertou ao piloto italiano que esse tipo de assunto não é tratado pelo rádio, mas sim internamente. Uma pena que não teremos acesso ao bate-papo entre Antonelli, Wolff e Russell sobre o desenrolar do que houve na pista do Canadá hoje. Outros comentários gerais sobre a Sprint: Bearman, Gasly, Albon e Bottas largaram do pitlane. Hamilton, que largou de P5, teve um bom início e assumiu P4, posição que estava com Piastri. Mais pro final, Piastri recuperou a posição de largada, Leclerc ficou em P5 e Hamilton em P6. Max Verstappen, que largou de P7, ali ficou. McLaren estão bem melhores do que nos três primeiros GPs. Lando Norris, que largou de P3, se aproveitou da disputa dos pilotos das Mercedes, em dado momento foi P2 e chegou a se aproximar do P1, mas terminou em P2. Alonso abandonou a corrida. Hadjar terminou com uma volta a mais que o restante do grid pois teve problemas no carro. Audi não foi bem, Bortoleto (terminou em P13) basicamente não conseguia sair do lugar. Hulkenberg (terminou em P15) teve 10s de punição. Arvid Lindblad foi P8 e pontuou pela primeira vez na categoria. Franco Colapinto, pela Alpine, quase entrou na zona de pontuação. Finalizou em P9.