Changement ressort de fourche
Après quelques réflexions et essais visibles [ici] j'ai donc changé mon ressort de fourche. Voici quelques petites choses pour vous y aider :
Il n'y a qu'un seul ressort sur la Fantic Caballero. Il est dans le tube de fourche de droite.
C'est éventuellement l'occasion de changer l'huile de fourche. Mon conces' et le fabriquant de ressort recommande de l'huile W10 (au lieu de la W15 préconisée par Fantic)
Le seul fournisseur que j'ai trouvé proposant des ressorts adaptés au Caballero scrambler est WIRTH-federn.
La référence est WF5015-744P-1-1 [lien]
Sous cette référence, il y a 2 ressorts et entretoises alors que l'on a besoin d'un seul. Vous pourrez donc revendre l'autre ressort a un Caballero rider.
Voici la configuration que j'ai trouvée de plus pratique pour changer le ressort : Une béquille d'atelier à l'arriere pour la garder bien verticale, + un support sous le moteur pour lever la roue avant.
Vous avez impérativement besoin d'une pince a circlip de ce type :
La premiere chose a faire est de retirer les pontets de guidons pour déplacer le guidon
Je conseille aussi de dévisser les deux vis latérales du té de fourche supérieur, pour ne pas serrer le fourreau de fourche autour de son bouchon.
Ensuite, avec la fourche détendue et la roue avant ne touchant plus le sol, il faut dévisser le bouchon supérieur de fourche. Il faut une grosse douille. Je vous déconseille d'utiliser une pince pour ne pas endommager le bouchon de fourche fragile (en aluminium).
Ne vous inquiétez pas, ca ne va pas vous sautez à la figure, si la fourche est vraiment détendue avec la roue qui ne touche pas le sol.
Ensuite, il faut faire remonter la roue pour compresser la fourche. Par exemple en mettant une caisse sous la roue, comme dans la première photo de cet article. Cela va faire remonter le bouchon, mais vous ne pourrez pas encore le retirer.
Il y a un circlip à retirer (avec la pince), pour libérer le ressort :
Cela va libérer le ressort et le système de précharge.
Le ressort d'origine est juste dessous et peut être sorti facilement :
La photo suivante représente en haut ce que vous avez retité de votre moto, et en bas les 3 pièces fournies par Wirth : le ressort, une entretoise en PVC et une rondelle fine.
L'entretoise peut être mise dans la fourche. elle ira se loger au fond.
Puis la rondelle plate.
Puis le ressort, avec la partie avec les spires serrées en haut.
Le problème est que le ressort devrait s'appuyer sur la butée désignée par la flèche, mais le diamètre intérieur du ressort ne permet pas un bon appui (le ressort d'origine est plus petit à cet endroit pour un emboitement parfait). Il faut donc ajouter une rondelle (non fournie) au dessus du ressort.
J'ai essayé de représenter le fonctionnement interne. En bleu, il s'agit des pièces solidaires des tés de fourche. En orange, les pièces solidaires de l'axe de roue.
A gauche : la fourche d'origine. A droite la fourche avec le ressort WIRTH. Ce ressort n'étant pas resserré sur son extrémité, Il faut ajouter une rondelle (en rouge sur le schéma) pour que le ressort porte bien sur sa butée.
J'ai consulté WIRTH à ce sujet qui m'assure que cette rondelle, qui n'est pas fournie dans le kit, n'est pas nécessaire, mais les 3 personnes dont j'ai pu lire des retours d'expérience pour le montage de ce ressort ont eux aussi tous fabriqué et installé une rondelle à cet endroit. J'avais de la chance d'en avoir en stock exactement aux bons diamètres.
Pour le remontage, comme disait Napoléon, c'est là que ca se corse.
Commencez par monter la roue au plus haut pour compresser la fourche au maximum. C'est ce que l'on voit sur la première photo de cet article, avec une caisse sous la roue avant.
Ensuite il faut arriver à appuyer suffisamment le bouchon et la butée de ressort pour pouvoir remettre en place le circlip. La méthode la plus facile et efficace que j'ai trouvé pour réaliser l'opération facilement et seul, c'est avec une sangle à cliquet.
Elle s'accroche à un té de fourche ou à l'axe de roue, et vient appuyer sur le bouchon de fourche.
En serrant la sangle, cela appuie sur le bouchon de quelques centimètres, et on peu alors remettre le circlip en place.
C'est dans cette configuration qu'il faut ajuster le niveau d'huile à la bonne hauteur (13cm du bord)
Ensuite, il suffit de détendre la fourche en laissant la roue au plus bas, et revisser le bouchon, puis remettre en place le guidon.
Ce changement génère réellement une grosse amélioration du confort sur mauvaise route, pour un coût raisonnable. Super pour Scrambler, Deluxe, Anniversary et Flat Track, 125cc et 500cc. Je ne suis pas sûr que cela convienne aux Rally et Explorer.
Un premier article que la suspension du Caballero est dispo [ici]
Je vends un ressort de fourche comme indiqué sur cette page, avec en plus la rondelle manquante [ici]
Retrouvez tous mes trucs, astuces, conseils, avis sur [cette page]
