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Qual Selo Mecânico para Bomba de Caldeira?

Nessa publicação vamos comentar sobre algumas particularidades para selos mecânicos aplicados em “bombas de caldeiras” para evitar os problemas conforme comentados abaixo. 

 O selo mecânico aplicado nesse equipamento estava fora das condições ideais e apresentava vazamento constante. Foi instalado um selo mecânico não balanceado (para pressões abaixo de 10 bar), faces deslizantes em carbeto de silício x carbeto de silício x viton e com um plano de ligação totalmente modificado.

Vamos analisar as condições operacionais que na maioria das bombas operam:

- Altas Temperaturas.

- Altas Pressões.

- Altas Rotações.

Para essas aplicações é necessário ter atenção com as seguintes condições:

- Geometria da Bomba ( ver na publicação https://ledesconsultoria.tumblr.com/post/181027454234/quanto-a-bomba-pode-estar-fora);

- Vedações Primárias - Faces deslizantes (Carbono Duro x Carbeto de Silício ou Tungstênio) melhor combinação para altas rotações e fluidos com baixas propriedades de lubrificação;

- Vedações Secundárias - Anéis “O” (EPDM - Elastômero Etileno Propileno ou Perfluorelastômero) melhor elastômero para água quente;

- Geometria do Selo Mecânico (Balanceamento hidráulico para suportar as altas pressões acima de 10 bar e minimizar o superaquecimento das faces deslizantes e consequentemente melhorando a lubrificação das mesmas);

- Plano de ligação conforme API 682 ( Podem ser utilizados os planos 02, 13, 21, 23, sede refrigerada G115, equalização entre caixas entre outros de acordo com as condições existentes).

Esperamos que as dicas ajudem a sanar possíveis problemas encontrados nesses tipos de aplicações, caso precise de alguma informação adicional entre em contato.

LEDES - Consultoria Especialista em Selos Mecânicos

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Esse selo vazou, será que foi aperto demais na mola?

Olá pessoal! Recebi essa imagem junto com a pergunta: Esse selo vazou, será que foi aperto demais na mola?

E minha resposta foi bem simples: Pode ter sido excesso aperto ou falta de lubrificação (devido marcas nas faces deslizantes), mas para uma análise correta preciso fazer uma verificação com o selo mecânico em mãos.

Mas vou comentar rapidamente qual o problema de um selo mecânico com aperto excessivo.

Normalmente quando um selo mecânico é montado com excesso de aperto, o mesmo não vaza na partida, mas o vazamento aparece após algum tempo de operação, devido ao desgaste prematuro das faces deslizantes. Não é possível saber em quanto tempo irá vazar, pois depende de cada aplicação, mas o fato é: o selo não suporta muito tempo.

Outro ponto importante a ressaltar é a falta de lubrificação (falta de fluido bombeado). Quando por algum motivo o selo mecânico “roda” a seco ou com ineficiência de lubrificação, ocorre também o desgaste das faces deslizantes e consequentemente o vazamento.

Costumamos dizer que o selo mecânico “mostra” o problema que ocorreu, mas para isso a análise precisa ser com as peças em mãos, dificilmente conseguimos fazer uma análise apenas por fotos.

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Cuidados com Selo Mecânico Externo

Nesta postagem vamos falar sobre o selo mecânico externo e suas particularidades.

Primeiramente vamos esclarecer porque este tipo de selo mecânico é chamado de externo. Normalmente todos os selos mecânicos são montados dentro da caixa de selagem e banhados totalmente pelo fluido bombeado e este por sua vez tem sua montagem invertida, ficando fora da caixa de selagem da bomba e dentro totalmente da sua sobreposta.

Nestas condições o selo mecânico fica livre das intempéries dos fluidos bombeados como por exemplo alta viscosidade e excesso de sólidos em suspensão que implicam na lubrificação e refrigeração do mesmo.

Normalmente na lubrificação e refrigeração do selo mecânico externo utilizamos água limpa que precisa necessariamente ter uma vazão e uma pressão controlada e é neste ponto que a maioria dos consumidores cometem erros que danificam o sistema e prejudicam o desempenho, desconsiderando é claro todos os desvios como erros de montagem e problemas nos equipamentos.

Vamos citar três pontos muito importantes que interferem diretamente no desempenho e vida útil dos selos mecânicos externos:

- Posição da ligação de água na sobreposta;

- Vazão da água;

- Pressão da água;

Posição da ligação da água na sobreposta

A regra básica de toda ligação do selo externo é: entrada na parte mais baixa e saída na parte mais alta da sobreposta. Ou seja, devemos ligar a entrada de água nas conexões que estiverem abaixo da linha de centro da sobreposta o mais próximo da posição (270º) e a saída acima da linha de centro da sobreposta o mais próximo da posição (90º).

Nesta condição fica garantido que toda sobreposta fique cheia de fluído (água) e a lubrificação e refrigeração seja adequada.

Observação: Recomendamos água limpa isenta de impurezas sólidas ou químicas não sendo necessariamente o uso de água potável, o uso de água “suja” tem interferência direta no funcionamento.

Vazão da água

A vazão adequada para a refrigeração do selo mecânico externo ao contrário do que se pratica é a mínima possível, ou seja, quanto mais lenta for a circulação de água no selo mecânico, melhor será sua troca térmica.

Em muitos casos os usuários aumentam a vazão tendo a falsa ideia que terá uma melhor troca térmica, mas na realidade o efeito é contrário, pois com uma vazão muito alta a água passa tão rapidamente que não consegue fazer a transferência de calor com o selo mecânico.

Recomendamos um teste prático e bem eficiente, de verificar a temperatura da água na saída do selo mecânico, caso não tenha uma temperatura maior do que a temperatura de entrada a vazão deverá ser reduzida a mínima possível.

Pressão da água

A pressão utilizada nos selos externos é um ponto muito importante a se observar, visto que todos os selos mecânicos externos possuem um retentor para vedar a água da sobreposta. Nestas condições a pressão é limitada aos limites do retentor e não a quanto de pressão suporta o selo mecânico.

Muitos se enganam, fazendo uma analogia ao selo interno, que ao aumentar a pressão interferem da redução do vazamento do selo mecânico.

Mas com o selo externo as coisas são totalmente opostas, pois o selo mecânico veda a pressão da caixa de selagem da bomba e o retentor veda a água utilizada na refrigeração.

Recomendamos uma pressão máxima de operação de água de 0,5 kgf/cm², caso a pressão seja superior o lábio do retentor se rompe e a sobreposta não ficará totalmente cheia e terá interferência direta na lubrificação e refrigeração do selo mecânico.

Observação: As molas dos retentores deverão ser sempre em aço inox, caso contrário as mesmas oxidam com o tempo e se rompem, danificando o funcionamento dos retentores.

Condições Operacionais:

Pressão máxima dentro da caixa de selagem: 2 kgf/cm²

Rotação máxima: 1750 rpm

Temperatura máxima: 80 ºC

Pressão máxima da água: 0,5 kgf/cm²

Vazão da água: mínima possível para ter boa trio térmica

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