#selovazou

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O selo “rodou” uma semana e vazou!!!

O selo “rodou” uma semana e vazou!!!

Esse é um caso onde o cliente reclamou que a bomba “rodou” uma semana e vazou.

Após desmontar o selo mecânico, foram encontradas as seguintes divergências:

- Face da Sede Estacionária com marcas de aquecimento; 

 - O’ring do Anel Rotativo derretido;

- Anel Deslizante do Anel Rotativo trincado.

Neste caso, ficou evidente que faltou produto durante a operação da bomba, superaquecendo as faces deslizantes (vedações primárias) que consequentemente derreteu o o’ring (vedação secundária), provocando o vazamento.

Em muitos casos, os problemas relacionados a vazamentos nos selos mecânicos estão diretamente ligados a montagem e a operação dos equipamentos.

Por isso é sempre muito importante, verificar alinhamentos, vibrações e o dimensionamento adequados de eficiência de trabalho para evitar cavitação por exemplo.

Sempre é bom relembrar “selo mecânico não funciona a seco**” não importa que seja por um tempo extremamente curto.

** Existem projetos especiais de selos a seco, mas não para bombas centrífugas, pois exitem limites de rotação, pressão e temperatura.

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O selo vazou! E agora?

Esse é mais um caso, onde o cliente ligou reclamando que já tinha montado duas vezes o selo mecânico o e mesmo continuava vazando.

Após desmontar o selo mecânico, foram encontradas as seguintes divergências:

- Sede estacionária trincada;

- Faces deslizantes com marcas de trabalho a seco;

- Vedações secundárias (o’rings) danificadas;

- Componentes metálicos danificados.

A partir dessas informações o cliente foi orientado da seguinte forma:

- Tipos de materiais e suas particularidades;

- Lubrificação adequada para a montagem e operação;

- Manuseio correto na montagem;

- E o mais importante nunca montar um selo mecânico danificado.

Neste caso, o cliente danificou os componentes na primeira montagem e após o vazamento retirou o selo da bomba e montou novamente, imaginando que iria funcionar corretamente, mesmo com as peças danificas.

Após todas as orientações o selo novo foi montado e funcionou perfeitamente, mesmo com algumas divergências de campo que podem ser vistos na imagem.

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Cuidados com Selos Mecânicos de Mola Cônica

Nesta postagem vamos falar sobre os selos mecânicos de mola cônica e suas particularidades.

Normalmente selos mecânicos de mola cônica são montados como componentes, ou seja, sua montagem é realizada peça-a-peça, mas também podem ser projetados como selos mecânicos cartuchos.

Montagem componente: é imprescindível uma pré-montagem do equipamento para determinar a posição exata das peças e o aperto correto do selo mecânico.

Montagem cartucho: o selo mecânico é fornecido nas dimensões exatas de montagem, não sendo necessário nenhum tipo de cálculo ou habilidade técnica.

Veja abaixo as vantagens, desvantagens e os cuidados na montagem destes tipos de selos mecânicos:

Vantagens:

Peças componentes robustas;

Facilidade na montagem;

Suporta alguns desvios geométricos do equipamento;

Maior tolerância nas dimensões de “aperto” de montagem;

Fácil limpeza.

Desvantagens:

Totalmente dependente do sentido de giro;

Cuidados:

Como o torque (arrasto) do conjunto rotativo é realizado pela mola de compensação, o sentido de giro do equipamento precisa ser verificado com muita atenção, pois caso o eixo gire para o sentido oposto, o selo mecânico não funcionará corretamente, provocando desalinhamento das faces deslizantes, vazamentos e até mesmo a quebra dos componentes.

Teste para verificar o sentido de giro do equipamento:

Posicione-se atrás do motor e olhe para o equipamento, nesta posição verifique se o eixo gira no sentido horário ou anti-horário.

Teste para verificar o sentido de giro da mola:

1º passo: Posicione a mola de “topo” de maneira que veja o sentido da espira;

2º passo: Posicione seu indicador no início do fio da mola;

3º passo: Acompanhe com o dedo o fio da mola;

Se seu dedo girou para direita: Mola Direita.

Se seu dedo girou para esquerda: Mola Esquerda.

Nota 1:

Equipamentos com sentido de giro horário: Mola Direita (sentido de giro horário).

Equipamentos com sentido de giro anti-horário: Mola Esquerda (sentido de giro anti-horário).

Nota 2:

Em caso de selos duplos a mola que fica perto da sobreposta (lado atmosfera) segue a regra informada e o selo instalado dentro da caixa (lado produto) precisa ter a mola invertida;

Em caso de bombas de duplo mancal, a mola do selo mecânico lado do motor segue regra informada e a mola do selo mecânico que vai do lado do mancal oposto ao motor deve ser invertida.

Condições Operacionais:

Diâmetro de eixo: 6 mm a 80 mm

Pressão máxima: 10 kgf/cm² (não balanceado)

Pressão máxima: 25 kgf/cm² (balanceado)

Temperatura máxima: 100ºC

Podem ser confeccionados com todas as combinações de materiais

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Cuidados com Selos Mecânicos de Fole de Borracha

Nesta postagem vamos falar sobre os selos mecânicos de fole de borracha e suas particularidades.

Normalmente selos mecânicos de fole de borracha são montados como componentes, ou seja, sua montagem é realizada peça-a-peça e muitas dessas montagens são definidas pelo equipamento onde os mesmos serão montados. Portanto não necessitam de habilidades técnicas específicas para essa operação, veja abaixo as vantagens, desvantagens e os cuidados na montagem destes tipos de selos mecânicos:

Vantagens:

Independente do sentido de giro;

Facilidade na montagem;

Suporta alguns desvios geométricos do equipamento;

Suporta alguns desvios dimensionais do eixo;

Maior tolerância nas dimensões de “aperto” de montagem;

Desvantagens:

Torque do conjunto rotativo realizado pela borracha do fole;

Sede estacionária normalmente não possue pino de ancoragem;

Não pode ser montado com graxa, vaselina ou qualquer lubrificante que tenha um período longo para secar, pois como o torque do conjunto rotativo e o travamento da sede estacionária são realizados pela borracha, os lubrificantes podem causa deslizamento e danificar a fixação;

NOTA: É recomendado utilizar ÁGUA, ÁLCOOL ou DETERGENTE NEUTRO na montagem dos componentes, pois os mesmo secam rapidamente não comprometendo o funcionamento e durabilidade do conjunto.

ATENÇÃO: A utilização de graxa na montagem além de comprometer a fixação, podem causar danos (incompatibilidade química) as borrachas visto que o elastômero etileno propileno (EPDM), não é compatível com graxas a base de hidrocarbonetos.

Condições Operacionais:

Diâmetro de eixo: 10 mm (3/8") a 100 mm (4”)

Pressão máxima: 10 kgf/cm²

Temperatura máxima: 100ºC

Podem ser confeccionados com todas as combinações de materiais

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