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. Rally Kit Navigation Tower Headlight Bracket For Honda CRF Rally 300/250 . #hondacrf300rally #hondacrf300 #crf300rally #crf250l #crf250rally #crf150 #rallynavigationtower #rallykit #rallytower #crf250r #crf250rally #crf250rallyindonesia #dualsportadventure #dualsportlife #motorally #motorallye #hondacrf300l #rallybike #hondacrf250l #rallye #rallydakar #rallyraid #rallybikes #dualsport #motoadv #hondacrf #graphicdesign #graphickit #hondacrf250 #makadamgear #makadamgearproduct 📷 @hubbuphoto // @irwan_mmui (at Bali island) https://www.instagram.com/p/CpkZG9krRRY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[ridershopmanizales]

CAGIVA Elefant 850 1987 La Cagiva Ducati 850 CC. Trataba de contrarrestar al equipo japonés y los caballeros teutónicos en el Paris Dakar de 1987. Las motos del equipo Lucky Explorer cuentan con doble motor aire refrescado, desmodrómica, Alesaje y movimiento de 92 x 64 mm, poder de la 80 CV a 8.500 g/m, Carburador Weber, encendido electrónico, embrague en seco y primario engranaje helicoidal. El marco es superior en los tubos de celosía, de metalesCuadrado de sección y la base inferior de tubos cuadrados de aleación ligera; la horquilla es Marzocchi 290 mm de viaje, el mono es un progresista de que ieveraggio monta a Ohlins para un recorrido 290 mm. Los tanques de, alimentación carburador por medio de dos electrobombas, tienen la capacidad de 33 en la parte delantera y 32 litros a este último; el peso bruto es 230 libras y la velocidad máxima de 185 kilómetros por hora en el rastro. Los pilotos se despliegan Hubert Auriol – Carreras, Franco Gualdi, Alessandro De Petri y Gilles Picard. En la Feria de #eicma2021 se lanzó un nuevo modelo en colaboración especial con @luckyexplorer.official Las nuevas tecnologías en el Mundo de las #dosruedas cada vez nos sorprenden más!! No te despegues porque la cereza del pastel está en el siguiente Pots!! #LuckyExplorer #ParisDakar #historiadelamoto #rallydakar #cagiva #novedadesmoto #ridershopmanizales #rsmmotorcycleaccesories #eicma #eicmamilano #mvagusta (en Eicma) https://www.instagram.com/p/CWsRKtgrZET/?utm_medium=tumblr

[vansofberlin]

Toyota Hilux Custom Cab 4x4 - thanks for spotting @mrsirio 📷✌🏽 . . . #toyota #toyotahilux #hilux #toyotahilux4x4 #toyotaoffroad #toyota4x4 #expeditionsmobil #allroad #overlandkitted #expeditiontruck #overland #expedition #4x4 #4wd #offroad #overlander #camperconversion #vanlife #dakar #rallydakar #expeditioncamper #projectvanlife #vanlifediaries #igersberlin #ig_berlin #adventuremobile #kreuzberg #homeiswhereyouparkit #Berlin #vansofberlin (hier: Kreuzberg, Berlin, Germany) https://www.instagram.com/p/CKUa-9_FXDu/?igshid=hm6wy9o5864h

[wrcrally]

Rally Dakar 2017 Gerard Farres Guell

[djpabloacosta]

⚠️⚠️ Extreme ⚠️⚠️                               

🚗💨 Video del accidente de Carlos Sainz            

#Dakar2017 

[soccomcsantos]

Camiões Mercedes-Benz foram oficina rolante no Dakar

A Mercedes-Benz Trucks voltou a ter camiões de assistência Dakar, o rally mais exigente do mundo. Duas unidades, ao serviço da VÖLKEL Rallye Team, impressionaram pelo desempenho ao longo da prova, que decorreu de 3 a 17 de janeiro.

Os dois chamados “Fast-Assistant Trucks” Mercedes-Benz NG 2636 6x6 apoiaram a equipa Völkel como oficina móvel. Ambos os camiões Mercedes-Benz já estiveram na estrada juntos com o lendário carro vencedor do Rali Dakar de 1983, um Mercedes 280 GE, na altura pilotado pelo belga Jacky Ickx, com o ator francês Claude Brasseur. Os dois camiões foram originalmente entregues à Equipa Mitsubishi Dakar em 1986 e 1987.

O NG com o número #917 foi pilotado pelo piloto Alexander Schmidt, pelo navegador Jan Dippel e pelo fotógrafo Nils Schmidt. O camião com o número #918 teve aos comandos Robert Thiele, navegado por Markus Klesse, com Daniel Schatz a bordo como mecânico de corridas.

Apoio à boa classificação da equipa

Desde sacos-cama a bancadas de trabalho, os dois camiões clássicos Mercedes-Benz tinham tudo a bordo para fornecer à equipa de rali os melhores materiais possíveis, incluindo ferramentas e peças de substituição. Ambos os camiões de serviço têm um motor V10 com uma cilindrada de 18,5 litros e 360 ​​cv, o que lhes permite atingir velocidades máximas de 128 km/h e 80 km/h na areia. Com tração integral 6x6, os camiões estão perfeitamente equipados para os desafios do rali mais difícil do mundo.

O objetivo da VÖLKEL Rallye Team era ficar entre os 10 primeiros e, após mais de 5000 km e 12 etapas da prova, objetivo que logrou conseguir (ficou em sétimo lugar). O apoio das duas lendas do Mercedes-Benz Truck foi essencial para o bom resultado, de acordo com os responsáveis a equipa.

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