Dec 6, 2017
Je mi dvacet čryři
a do teď si občas v noci poslintám polštář.
seen from Greece
seen from Germany
seen from United States
seen from Malaysia
seen from China
seen from Spain
seen from Singapore
seen from United States
seen from Canada
seen from Greece
seen from Türkiye
seen from Malaysia
seen from China
seen from China
seen from China
seen from Netherlands
seen from Ukraine
seen from United States
seen from Israel
seen from Finland
Je mi dvacet čryři
a do teď si občas v noci poslintám polštář.
Ups
Priateľ sa ma spýtal, aké maličkosti mám na ňom rada. Odpovedala som, že znamienko na jeho krku. Ostal zaskočený, lebo žiadne nemá. Potom som ostala zaskočená ja, lebo som si spomenula, že to znamienko mal môj ex.
Jak?
Jak vysvětlit člověku co je to depka, když ji nikdy neměl?
Bij het aanschouwen van een fiets vallen de crank misschien niet meteen op, maar ze spelen een cruciale rol bij het overbrengen van jouw pedaalkracht naar het voorwaartse momentum. In dit artikel gaan we dieper in op de werking en variaties van fiets cranks, van de klassieke spieverbindingen tot de moderne spieloze crankstellen. We bespreken tevens hoe cranklengte belangrijk is en de impact van materialen op de prestaties van cranks.Hoe Cranks Werken.Cranks zijn de armen van je fiets die aan de trapas zijn bevestigd. Ze zetten de kracht die je op de pedalen uitoefent om in een draaibeweging, wat de fiets in beweging brengt. Er zijn twee cranks, waarvan de linker crank verbonden is met de trapas en de rechter crank met het kettingblad.Spieverbinding en zijn Nadelen.Vroeger werden cranks aan de trapas bevestigd met behulp van een spieverbinding. De trapas had een vlakke uitsparing, en die had een rond gat. Een speciale crankspie werd door het gat gestoken om deze met de trapas te verbinden. Deze methode had echter nadelen, zoals snelle slijtage en problemen met demonteren en monteren.Spieloze Crankstellen.Tegenwoordig zijn vrijwel alle fietsen uitgerust met spieloze crankstellen. Moderne crankstel worden op een andere manier aan de trapas bevestigd, zonder gebruik te maken van een spieverbinding.===========================================🚴♂️ Blijf op de hoogte van het laatste fietsnieuws! 🚴♀️Wil jij als eerste het laatste nieuws, techniek, fietsroutes en evenementen in de fietsbranche ontdekken? Klik hieronder en mis niks! 👇🔗 https://defietssite.nlOf volg ons en trap altijd voorop! 🚲🔥 #Fietsnieuws #Defietssite #fiets #fietsen #fietstechniek Read the full article
De vaste trapas-unit is een integraal onderdeel van moderne fietsen. Deze bestaat uit een as, lager en huis die samen één gesloten geheel vormen. In vergelijking met het traditionele bracket met losse cups biedt de vaste trapas-unit diverse voordelen. Denk aan eenvoudiger montage, betere afdichting en onderhoudsvrij gebruik. Dit artikel legt uit wat een vaste trapas-unit is, welke varianten er zijn en hoe de montage werkt. Ook bespreken we mogelijke problemen en oplossingen.Wat is een vaste trapas-unit?Een vaste trapas-unit is ontworpen als een gesloten geheel. Dit betekent dat monteurs het lager, de as en het huis niet afzonderlijk hoeven te vervangen of in te stellen. Het grote voordeel hiervan is dat ze de kans op vuil en vocht in het lager verkleinen. Hierdoor heeft deze trapas-unit een langere levensduur en vraagt deze minder onderhoud.Er zijn twee typen vaste trapas-units: met een stalen of kunststof huis. De keuze hangt af van het type fiets en het beoogde gebruik. Kunststof trapas-units worden vaak toegepast in stadsfietsen. Deze units bieden flexibiliteit, omdat ze zich kunnen aanpassen als de as licht doorbuigt. Stalen trapas-units worden meestal gebruikt in mountainbikes, racefietsen en hybrides vanwege hun stevigheid.Voordelen van de vaste trapas-unitEen belangrijk voordeel van de vaste trapas-unit is dat het lager niet gesteld hoeft te worden. Dit maakt de montage eenvoudiger en sneller, zelfs voor minder ervaren monteurs.===========================================🚴♂️ Blijf op de hoogte van het laatste fietsnieuws! 🚴♀️Wil jij als eerste het laatste nieuws, techniek, fietsroutes en evenementen in de fietsbranche ontdekken? Klik hieronder en mis niks! 👇🔗 https://defietssite.nlOf volg ons en trap altijd voorop! 🚲🔥 #Fietsnieuws #Defietssite #fiets #fietsen #fietstechniek Read the full article
Na smiech alebo zaplakanie? Trapas Remišovej vyšiel na povrch!
Na smiech alebo zaplakanie? Trapas Remišovej vyšiel na povrch!
Na smiech alebo zaplakanie? Trapas Remišovej vyšiel na povrch!
Veronika Remišová (Za Ľudí) je v súčasnosti zodpovedná za informatizaciu verejnej správy. Na druhej strane život prináša veľa paradoxov. Vicepremiérka zodpovedná za informatizaciu si nedokázala podať ani elektronické Majetkové priznanie. Vraj sa Remišovej “nedala poslať príloha”
Zdroj: TASR
O tejto informácií informoval opozičný…
View On WordPress
Pátek, den trapasů.
Digitální rychloventil na upuštění vlastní přehřátý páry, tedy Twitter, pokaždý nezafunguje. Těch pár písmen je na nějaký to iracionální jednání asi secsakra malej vodfuk. Pro běžnej propal je to sice celkem rychlý pročištění, ale na nějakej ten větší průser, nějaký to naprosto trapný šlápnutí do hovna, je potřeba vrbu o velikosti přesně takový nebo eště větší, než jeden průměrnej zásek do blogu.
Vono kdyby se tak daly tyhlety dny, kdy se maká na vlastnim sebezničení, tak nějak předem identifikovat, tedy spočítat. Třeba jako je v tý matice. A pak jen k tomu co by se nemělo stát v běžnym počínání, připrdnot nějakou tu imaginární jednotku a udělat z toho jakýsi komplexně sdružený číslo k běžnýmu normálu. Vyřešeno! Ach, to by se to žilo. Matematikou vzdělanejm maturantům a víc. Jenže. Jenže co?
Je možný k druhý mocnině čísla přičíst jedničku tak, aby výsledek byl nula? Je. No právě. Ve světě počtářů jo, ale v tom běžnym je to z druhýho břehu. Na palici. Nedosažitelný. Nehmatatelný. Z jinýho světa. Iracionální. Ne to numero, to je imaginární. Tohle je trochu jako neplánovaný spontánní počínání, co vede k trapasům až k uzoufání. K trapasům, kdy našinec taky neví. Neví co dál.
No a v pátek jsou všechny trapasy tak nějak tuplovaně trapnější. Třeba setkání se dvěma velmi spřízněnejma protějškama naráz. Katastrofa. Neřešitelná trojčlenka. Horší než šlápnou do měkkýho, nekonečně nevoňavýho. Botaskou. To nejde jen tak vodehrát pod čáru. Podělit, umocnit, přičíst a skončit s jedničkou. Ani jako řešení mínusový odmocniny. Snad jen kopnout do vrtule. A právě proto je v přípravě na pátek tak nutný provádět jen reálnou rozvahu. Ne jako minule. Pardon. Pátek, den trapasů.
TV Nova měla včera výpadek s nečekanou třešničkou na dortu v závěru