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Samedi 23 septembre : JPO au technicentre de Metz-Sablon : partie 2

Voici donc les photos faites à l’intérieur de l’atelier, depuis le temps que je voulais voir ce qui s’y passait !

Cette JPO a été un véritable succès puisque près de 3000 personnes sont venues découvrir les coulisses du monde ferroviaire... en espérant que la SNCF, qui a ici été parfaite, renouvèle l’expérience et à d’autres sites de la région (Thionville, Woippy... pour donner quelques idées !)

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Samedi 23 septembre : JPO au technicentre de Metz-Sablon : partie 1

Second évènement du week-end, la journée portes ouvertes du technicentre de Metz-Sablon, qui était exceptionnelle ! Navettes entre Metz-Ville et le dépôt avec la Z 11504, baptêmes en cabine de conduite, démonstrations de détagage, relevage, changement d’essieu, etc... visite guidée des cabines de conduite, et de la toiture d’un Régiolis... bref que du bonheur pour l’amateur, et aussi pour le grand public qui a pu découvrir l’envers du décor du dépôt en activité 24h/24 365 jours par an pour maintenir les trains lorrains en bon état !

Dans cette première partie les photos extérieures avec en particulier plusieurs vues faites du pont reliant le quai militaire au dépôt qui surplombe la ligne Metz-Rémilly et également quelques vues du dépôt avec des automoteurs à foison, ainsi que le LOCMA qui est l’ex-BB 63826.

Dans le prochain billet seront présentées les photos de l’intérieur du grand atelier !

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Samedi 24 juin : 20 ans de la réouverture de Wissembourg - Widen partie 1

Cela se déroulait trois jours avant mes partiels mais je ne pouvais pas le louper : une série d’évènements pour fêter les 20 ans de la réouverture de la voie unique internationale entre Wissembourg dans le Bas-Rhin, et Winden en Sarre.

Pour l’occasion, la locomotive à vapeur des CFL 5519 devait faire le déplacement et tracter des navettes tout le long du week-end, mais elle sera restée à Neustadt suite à un problème d’acheminement (panne). Les trains spéciaux ont été assurés par une rame réversible composée de la BR 218 484-4 et de n-Wagen, ce qui fut un bel ersatz puisque ces voitures sont de plus en plus rares.

La composition détaillée dans le sens Winden-Wissembourg : 218 484 + Bnrz 436.4 22-34 439-6 + Bnrz 452.4 22-34 554-2 + Bnrdzf 483.1 80-35 153-1.

Arrivé à Winden, je décide de poursuivre vers le nord jusqu’à Neustadt (Weinstraße) puis redescendre cette fois en bifurquant à l’est jusqu’à Karlsruhe.

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Samedi 20 septembre : Portes Ouvertes au technicentre de Bischheim - partie 3 : les matériels moteurs

Parmi les motrices exposées, on retrouve à l'atelier motrices une motrice de la 217 et une de la 272, qui se visitait. Un peu plus loin, les deux motrices de la rame 212, dont l'OPMV est bien avancée - tout beau tout neuf - n'ont pas déméritées, une se visitant, et l'autre étant mise à contribution pour un son et lumières entourant le levage de la motrice et le changement du bogie arrière.

D'autres sous-séries étaient représentées, notamment une motrice TGV PSE, en "livrée fantôme", il s'agit en fait de la motrice qui va être repeinte en livrée orange d'origine, à destination de la Cité du Train.

Enfin, le 2N2 4724 a également bien travaillé puisque c'était la rame affectée aux baptêmes de conduite pour les plus jeunes.

Pour les amateurs de manœuvre, deux Y 8000 en livrée fret étaient également là. Je conclus avec le suppo qui m'a amené et va ici me remmener à Strasbourg, Bischheim étant situé sur la ligne Strasbourg-Lauterbourg.

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Jeudi 3 octobre : séance photo en gare de Metz.

J'ai déjà présenté dans mon escapade à Nancy les matériels de Metrolor, et on retrouve sans surprise les Z 27500 et Z 24500. On peut ainsi observer la version CFL des TER 2N NG, la série 2200. J'ai eu la chance d'observer une RRR tractée par une BB 25500. Des suppos (X 73900) se sont également montrés, avec un des deux exemplaires allemands, en livrée DB, X 73914.

J'ai vraiment eu de la chance, puisque ce matin, une rame de mesure de l'Infra a fait une bonne dizaine d'aller-retours dans la gare, avec deux BB 22200 (version bicourant de la BB15000 et BB 7200) aptes à 200 km/h (équipées de la TVM) entourant une voiture de mesure Mauzin. Après les mesures, BB 22386 (Béton) est venue retrouver sa copine 22380 (Infra), et elles ont déposée les voitures, avant de repartir vers d'autres horizon. Voir l'attelage des deux locos est très intéressant !

J'ai vraiment vraiment eu de la chance, puisque était présent en gare toute la journée le TGV Exposition (à l'origine TGV Sud-Est), actuellement peint aux couleurs d'Allianz, qui l'utilisent pour une campagne de pub. C'est ce TGV qui était peint aux couleurs du musée du chocolat si vous vous en souvenez ;)

La gare de Metz du fait de sa localisation relativement frontalière voit passer un certain nombre de matériels étrangers : une série 13 de la SNCB, 1337, a ainsi traversé la gare en tête d'un train de containers. L'Eurocity (anciennement TEE) Vauban (Bruxelles Midi-Bâle) passe aussi par Metz, et est constitué de voitures CFF tracté par une Sybic en livrée En Voyage, 26164.